CN111791999A - 一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，属于船舶制造技术领域，包括相对设置的橡胶轨道a和橡胶轨道b，在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b的内侧壁上固定有对称设置的多对固定滑座，在每对所述固定滑座之间通过连接螺栓活性连接有调节连杆；在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b的上方放置玻璃钢基座，在所述玻璃钢基座底部四个角的位置通过固定螺柱安装有万向轮，所述玻璃钢基座通过所述万向轮在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b上移动；在所述玻璃钢基座的上方平放叠加有压铁。本发明主要解决在船舶倾斜试验中由于压铁都是通过工作人员手提的方式转移位置摆放不规范影响试验读数的准确性并且费时费力，累积消耗的人工成本比较高的问题。
Description
技术领域
本发明属于船舶制造技术领域，尤其涉及一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置。
背景技术
目前在船舶和海上工程建造过程中，需要对船舶进行倾斜试验，来推算出船舶的实际空船重量、重心高度等一系列船舶特征参数，用于计算船舶的完工稳性。具体操作是先把船舶在稳定在某一特定状态，然后通过改变船舶上一定质量的物件位置(从左舷到右舷)，获得倾斜力矩，使船舶发生一定角度的倾侧(船舶横倾角度的改变)。如此重复多次后，最后通过计算倾斜力矩与船舶横倾角度变化的相关联系，得出试验的结果。试验的目的是让船舶发生小角度倾侧，但由于船舶的质量巨大，要让船舶发生一定角度的倾侧，需要的倾侧力矩较大，移动的重量也必须很大。
通常情况下，压铁都是通过工作人员手提的方式转移位置摆放不规范影响试验读数的准确性，并且费时费力累积消耗的人工成本也比较高，虽然现有技术已经存在通过轨道调载装置进行压铁的转移操作，但是现有的轨道调载装置存在如下缺点：1、玻璃钢平台放置面积及承载重量有限，仅适用30米以下的船型。2、橡胶轨道较为笨重上船也需人力搬抬，弯曲能力有限并受甲板特异造型(如升高人孔盖)的影响，使用有一定的局限性。针对这些缺点，本发明主要解决船用制造成本低、功能性及方便易操作性的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。本发明主要解决在船舶倾斜试验中由于压铁都是通过工作人员手提的方式转移位置摆放不规范影响试验读数的准确性并且费时费力，累积消耗的人工成本比较高的问题。现提供一种用于船舶倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，制作成本低、操作便捷，安全可靠技术方案。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：本项目组研发的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，包括相对设置的橡胶轨道a和橡胶轨道b，在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b的内侧壁上固定有对称设置的多对固定滑座，在每对所述固定滑座之间通过连接螺栓活性连接有调节连杆；在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b的上方放置玻璃钢基座，在所述玻璃钢基座底部四个角的位置通过固定螺柱安装有万向轮，所述玻璃钢基座通过所述万向轮在所述橡胶轨道a和橡胶轨道b上移动；在所述玻璃钢基座的上方平放叠加有压铁。
作为优选，所述橡胶轨道a和橡胶轨道b分别是由多段橡胶轨道型材连接而成，相邻的橡胶轨道型材之间通过定位圆头对接，再用通用拉扣锁紧。
作为优选，所述定位圆头锲于橡胶轨道型材端部并通过打胶或者螺纹固定。
作为优选，所述调节连杆包括调节连杆A和调节连杆B，在所述调节连杆A和调节连杆B上分别设置调节孔，所述调节连杆B套在所述调节连杆A内部并通过调节插销插入所述调节孔内进行调节连杆长度的调节。橡胶轨道间用调节连杆配合固定滑座用螺栓活动连接，两道间隔相连并通过调节插销确保橡胶轨道a和橡胶轨道b间距一致性。
作为优选，所述固定滑座通过打胶或者螺纹固定于所述橡胶轨道a和橡胶轨道b的内侧壁上。
作为优选，在所述玻璃钢基座的顶面前端通过螺纹连接有不锈钢提手。
作为优选，在所述玻璃钢基座的侧面前端通过螺纹连接有吊环，在所述吊环上贯穿有尼龙绳，且所述尼龙绳在所述吊环上打结锁紧。
作为优选，在所述玻璃钢基座底部通过强力胶固定聚乙烯泡沫塑。
作为优选，在所述压铁的外部通过防跌帆布包紧。
作为优选，在所述橡胶轨道a或者橡胶轨道b的末端设置有木质止位器。玻璃钢基座在橡胶轨道a与橡胶轨道b上移动时，通过木质止位器来控制位置。
玻璃钢基座：以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，可用于置物的平台。玻璃钢材料轻质且强度好的特性，易于工作人员手提操作，可承载较大重量的压铁。
聚乙烯泡沫塑：是以聚乙烯树脂为主休，加发泡剂、交联剂和其它添加剂制成，它具有密度小，化学性能稳定等设计选用要点。倾斜试验为水上作业内容，船艇一般有梁拱玻璃钢基座有落水风险，需设置防沉功能。
橡胶轨道：橡胶是一种弹性的聚合物，可以柔性变更玻璃钢基座移动轨迹，轨道为槽型，易于导向与滑动；主要目的是保护甲板表面免于压伤碰伤。
定位圆头：定位圆头锲于橡胶轨道型材端部用打胶或螺纹固定。船舶型宽有长短通过模块化组合适用不同大小的船型，橡胶轨道对接通过定位圆头找正，同时增加连接强度避免橡胶轨道异位。
通用拉扣：位于橡胶轨道端面两侧，用于连接处的锁紧，克服曲向弯应力。
万向轮：万向轮通过固定螺栓固定在玻璃钢基座的四个角上；允许360度旋转，俗称活动脚轮。工业脚轮主要成分为重型聚氨酯材料。
压铁：为改变船舶的倾斜力矩，压铁作为一定质量的物件，根据试验要求变更不同的位置。
防跌帆布：主要是防止玻璃钢平台移动过程中压铁掉落砸伤甲板。
尼龙绳：尼龙绳贯穿吊环再打绳结锁紧，为玻璃钢平台提供牵引力。
本发明的有益效果：
1、本发明采用玻璃钢平台载物，便于重物放置的规整及减少人工成本，保证试验数据的准确性。
2、本发明采用橡胶轨道模块化组合及规定移动路径，适用不同船型型宽便于保护甲板表面质量。
3、本发明采用防跌帆布包紧压铁，还设置木质止位器，便于控制平台移动位置，外观美观大方、安全。
4、本发明制作成本低、操作便捷，安全可靠：采用玻璃钢工艺制作支撑基座，安装万向轮、不锈钢提手、聚乙烯泡沫塑、吊环；通过尼龙绳在橡胶轨道上牵引滑行。
5、本发明橡胶轨道按模块化分段组装方式采用定位圆头对齐，拉扣锁紧；橡胶轨道间用调节连杆配合固定滑座用螺栓活动连接，两道间隔相连并通过调节插销确保间距一致性。
6、本发明压铁置于玻璃钢平台上一层一层叠放，以防在移动中有压铁掉落用防跌帆布遮罩。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置的结构图；
图2为本发明船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置中调节连杆部分的结构放大图。
图中：1、玻璃钢基座；2、聚乙烯泡沫塑；3、不锈钢提手；4、吊环；5、固定螺柱；6、万向轮；7、橡胶轨道a；8、橡胶轨道b；9、调节连杆；9-1、调节连杆A，9-2、调节连杆B，9-3、调节孔，10、固定滑座；11、连接螺栓；12、定位圆头；13、通用拉扣；14、木质止位器；15、压铁；16、防跌帆布；17、调节插销；18、尼龙绳。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案,下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明的保护范围。
针对现有技术的缺点：1、玻璃钢平台放置面积及承载重量有限，仅适用30米以下的船型。2、橡胶轨道较为笨重上船也需人力搬抬，弯曲能力有限并受甲板特异造型(如升高人孔盖)的影响，使用有一定的局限性。针对这些缺点，本发明主要解决船用制造成本低、功能性及方便易操作性的技术问题。
下面通过施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一：参照附图1，一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，包括相对设置的橡胶轨道a7和橡胶轨道b8，在所述橡胶轨道a7和橡胶轨道b8的内侧壁上固定有对称设置的多对固定滑座10，在每对所述固定滑座10之间通过连接螺栓11活性连接有调节连杆9；在所述橡胶轨道a7和橡胶轨道b8的上方放置玻璃钢基座1，在所述玻璃钢基座底部四个角的位置通过固定螺柱5安装有万向轮6，所述玻璃钢基座1通过所述万向轮6在所述橡胶轨道a7和橡胶轨道b8上移动；在所述玻璃钢基座1的上方平放叠加有压铁15。
本实施例中，所述橡胶轨道a7和橡胶轨道b8分别是由多段橡胶轨道型材连接而成，相邻的橡胶轨道型材之间通过定位圆头12对接，再用通用拉扣13锁紧。
本实施例中，所述定位圆头12锲于橡胶轨道型材端部并通过打胶或者螺纹固定。
本实施例中，参照附图2，所述调节连杆9包括调节连杆A9-1和调节连杆B9-2，在所述调节连杆A9-1和调节连杆B9-2上分别设置调节孔9-3，所述调节连杆B9-2套在所述调节连杆A9-1内部并通过调节插销17插入所述调节孔9-3内进行调节连杆9长度的调节。橡胶轨道间用调节连杆配合固定滑座用螺栓活动连接，两道间隔相连并通过调节插销确保橡胶轨道a7和橡胶轨道b8间距一致性。
本实施例中，所述固定滑座10通过打胶或者螺纹固定于所述橡胶轨道a7和橡胶轨道b8的内侧壁上。
本实施例中，在所述玻璃钢基座1的顶面前端通过螺纹连接有不锈钢提手3。
本实施例中，在所述玻璃钢基座1的侧面前端通过螺纹连接有吊环4，在所述吊环4上贯穿有尼龙绳18，且所述尼龙绳18在所述吊环4上打结锁紧。
本实施例中，在所述玻璃钢基座1底部通过强力胶固定聚乙烯泡沫塑2。
本实施例中，在所述压铁15的外部通过防跌帆布16包紧。
本实施例中，在所述橡胶轨道a7或者橡胶轨道b8的末端设置有木质止位器14。玻璃钢基座1在橡胶轨道a7与橡胶轨道b8上移动时，通过木质止位器14来控制位置。
玻璃钢基座：以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，可用于置物的平台。玻璃钢材料轻质且强度好的特性，易于工作人员手提操作，可承载较大重量的压铁。
聚乙烯泡沫塑：是以聚乙烯树脂为主休，加发泡剂、交联剂和其它添加剂制成，它具有密度小，化学性能稳定等设计选用要点。倾斜试验为水上作业内容，船艇一般有梁拱玻璃钢基座有落水风险，需设置防沉功能。
橡胶轨道：橡胶是一种弹性的聚合物，可以柔性变更玻璃钢基座移动轨迹，轨道为槽型，易于导向与滑动；主要目的是保护甲板表面免于压伤碰伤。
定位圆头：定位圆头锲于橡胶轨道型材端部用打胶或螺纹固定。船舶型宽有长短通过模块化组合适用不同大小的船型，橡胶轨道对接通过定位圆头找正，同时增加连接强度避免橡胶轨道异位。
通用拉扣：位于橡胶轨道端面两侧，用于连接处的锁紧，克服曲向弯应力。
万向轮：万向轮通过固定螺栓固定在玻璃钢基座的四个角上；允许360度旋转，俗称活动脚轮。工业脚轮主要成分为重型聚氨酯材料。
压铁：为改变船舶的倾斜力矩，压铁作为一定质量的物件，根据试验要求变更不同的位置。
防跌帆布：主要是防止玻璃钢平台移动过程中压铁掉落砸伤甲板。
尼龙绳：尼龙绳贯穿吊环再打绳结锁紧，为玻璃钢平台提供牵引力。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：包括相对设置的橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)，在所述橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)的内侧壁上固定有对称设置的多对固定滑座(10)，在每对所述固定滑座(10)之间通过连接螺栓(11)活性连接有调节连杆(9)；在所述橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)的上方放置玻璃钢基座(1)，在所述玻璃钢基座底部四个角的位置通过固定螺柱(5)安装有万向轮(6)，所述玻璃钢基座(1)通过所述万向轮(6)在所述橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)上移动；在所述玻璃钢基座(1)的上方平放叠加有压铁(15)。
2.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：所述橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)分别是由多段橡胶轨道型材连接而成，相邻的橡胶轨道型材之间通过定位圆头(12)对接，再用通用拉扣(13)锁紧。
3.根据权利要求2所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：所述定位圆头(12)锲于橡胶轨道型材端部并通过打胶或者螺纹固定。
4.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：所述调节连杆(9)包括调节连杆A(9-1)和调节连杆B(9-2)，在所述调节连杆A(9-1)和调节连杆B(9-2)上分别设置调节孔(9-3)，所述调节连杆B(9-2)套在所述调节连杆A(9-1)内部并通过调节插销(17)插入所述调节孔(9-3)内进行调节连杆(9)长度的调节。
5.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：所述固定滑座(10)通过打胶或者螺纹固定于所述橡胶轨道a(7)和橡胶轨道b(8)的内侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：在所述玻璃钢基座(1)的顶面前端通过螺纹连接有不锈钢提手(3)。
7.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：在所述玻璃钢基座(1)的侧面前端通过螺纹连接有吊环(4)，在所述吊环(4)上贯穿有尼龙绳(18)，且所述尼龙绳(18)在所述吊环(4)上打结锁紧。
8.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：在所述玻璃钢基座(1)底部通过强力胶固定聚乙烯泡沫塑(2)。
9.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：在所述压铁(15)的外部通过防跌帆布(16)包紧。
10.根据权利要求1所述的一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置，其特征在于：在所述橡胶轨道a(7)或者橡胶轨道b(8)的末端设置有木质止位器(14)。
Priority Applications (1)
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| CN202010678330.1A CN111791999A (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置 |
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| CN202010678330.1A CN111791999A (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种船用倾斜试验模块化柔性轨道调载装置 |
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ID=72807105
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|---|---|
| CN (1) | CN111791999A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100020546A1 (it) | 2021-07-30 | 2023-01-30 | 3J Marine S R L | Sistema e metodo per la realizzazione di prove di stabilità di un’imbarcazione |
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2020
- 2020-07-15 CN CN202010678330.1A patent/CN111791999A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100020546A1 (it) | 2021-07-30 | 2023-01-30 | 3J Marine S R L | Sistema e metodo per la realizzazione di prove di stabilità di un’imbarcazione |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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