CN101687515A - 多用途装运平台 - Google Patents

Abstract

一种用来运输超大尺寸物品的装运平台，适于堆垛在集装箱运货船的甲板的上面或下面，在标准尺寸ISO货物集装箱的顶部上。装运平台具有基座和可折叠端部框架。装运平台比标准ISO装运集装箱宽。基座具有横向端部梁，这些横向端部梁具有足够的刚性，以允许装运平台安装在标准ISO装运集装箱的角部支柱的顶部上，并且支撑越过ISO装运集装箱的宽度延伸的装运平台的那部分。

Description

多用途装运平台

优先权要求

[0001]本申请要求来自在2008年5月9日提交的美国临时专利申请No.61/071,654和在2009年4月7日提交的美国专利申请No.12/419,725的优先权，这些专利申请的全部内容包括在这里。

技术领域

[0002]本申请涉及用来在集装箱运货船上运输货物的装运平台，并且更具体地说，涉及一种大尺寸装运平台，该装运平台用来运输大型车辆和其它超大尺寸物品，适于堆垛在集装箱运货船的甲板的上面或下面。装运平台的例子公开在美国专利No.6,533,510；No.7,011,479；No.7,040,848；及No.7,140,821中，这些专利都通过参考包括在这里。

背景技术

[0003]现代集装箱运货船的货舱通常建造成接纳ISO(国际标准组织)集装箱，这些集装箱的尺寸为40英尺长、8英尺宽、8英尺6英寸高。货舱具有间隔开约40英尺的舱壁，这些舱壁从左舷横向延伸到右舷。这些舱壁设有竖直延伸的舱室，这些舱室定尺寸成允许40英尺乘8英尺的ISO集装箱在突出的、竖直延伸的T形舱室引导部件之间滑下，这些舱室引导部件限定舱室的宽度。舱室的数量和深度、以及T形舱室引导部件的厚度，取决于船舶的级别和船龄。借助于这种建造，集装箱可被固定以克服集装箱运货船的横摇和纵摇。在货舱用ISO集装箱填充之后，可以在舱口上面设置舱盖以关闭货舱。集装箱然后可堆垛在甲板上方，在舱口上面。

[0004]堆垛的ISO集装箱典型地由扭转锁(twist-lock)装置连结在一起，这些扭转锁装置接合相邻集装箱的扭转锁角部铸件的孔眼。集装箱依靠它们的坚固角部支柱的柱强度承受相叠置的集装箱的可观重量，这些角部支柱与在标准ISO集装箱的垛堆(stack)中的其它集装箱的支柱竖直地对准。

[0005]宽度大于8英尺的集装箱也被用在集装箱运货船上。这些集装箱还具有坚固的角部支柱。在上述专利中公开的类型的装运平台也可以比ISO集装箱宽，例如12英尺宽，并且还具有坚固的竖直承载框架(load-bearing frame)，这些竖直承载框架依据载荷高度在高度方面是可调节的，并且当不携带载荷时为了紧凑是可折叠的。如果较宽集装箱或较宽装运平台要设置在8英尺宽ISO集装箱的垛堆上，则不是所有角部支柱或承载框架都被对准。为了避免不适当的载荷分布，必须采取将分离的堆垛装置(stacking device)插入数个货物层之间的办法，所述堆垛装置例如在美国专利No.6,027,291和No.6,793,448中公开的堆垛装置，这两个专利都通过参考包括在这里。这样的堆垛装置适当地将较宽集装箱或装运平台的载荷传递到8英尺宽ISO集装箱的角部支柱。

发明内容

[0006]本发明的比8英尺宽的装运平台消除了当这种类型的平台或者在甲板上面或下面的货船货舱中要堆垛在8英尺宽ISO集装箱上时对于堆垛装置的需要(尽管如果希望的话这样的堆垛装置仍然可以被使用)。当用在甲板下面时，本发明的装运平台跨过在货舱中的多于一个舱室，并且其坚固构造使它能够部分地悬置在相邻和下方ISO集装箱上，而不会下垂并且不会不适当地对相邻和下方ISO集装箱增加负荷。装运平台具有带有货物底板的基座，该货物底板优选地在两端处倾斜，以便于带轮子的货物的装卸。本发明的装运平台在每个端部处还具有坚固的、直立承载框架(“端部框架”)，该承载框架当装运平台是空的时为了紧凑可折叠以平行于货物底板，并且在折叠状态下要被动来动去或堆置。端部框架选择性地在高度方面能是可调节的。策略地设置的扭转锁孔眼能够使一个装运平台连接到相邻装运平台上，或者连接到在相同垛堆中或在相邻垛堆中的ISO集装箱上；并且它们当端部框架是直立的或折叠时，用作用于龙门起重机或用来处置装运平台的其它常规类型的起吊设备的起吊点。在基座中的选择性铲车升降窝也便于装运平台的处置。

[0007]优选地，装运平台为约12英尺宽，从而它可跨过一个半8英尺宽ISO集装箱。因此，当两个这样的12英尺宽装运平台并排设置时(宽度总共24英尺)，12英尺宽装运平台可准确地跨过三个并排的8英尺宽ISO集装箱。装运平台的优选高度是约12英尺9英寸(在端部框架直立的状态下)，使装运平台是小体积ISO集装箱的高度的一倍半，该小体积ISO集装箱是8英尺6英寸高。作为结果，两个相堆垛的装运平台的组合高度(25英尺6英寸)等于三个相堆垛的小体积ISO集装箱的组合高度。而且，折叠的装运平台的优选高度在角部处为约4英尺3英寸，这是ISO集装箱的高度的一半，从而两个折叠的并且相堆垛的装运平台的组合高度等于一个小体积ISO集装箱的高度。用于装运平台的这些宽度和高度尺寸因而便于装运平台和ISO集装箱的紧密装载，使空间利用率最大化。装运平台的长度优选地是约40英尺，从而它可匹配在现代集装箱运货船的货舱中，并且与货舱的舱壁上的T形舱室引导部件相接合。在装运平台的每个端部上的适当位置处的舱室引导槽为了这个目的而提供。装运平台如果仅用在甲板上方，则可以比40英尺长。在装运平台的周界周围的内装捆系点便于将货物固定到装运平台上。

[0008]当基于本发明的如下详细描述结合附图和所附权利要求书进行考虑时，其它的目的、特征及优点将更为显明。

附图说明

[0009]图1是根据本发明的装运平台的角部立体图。

[0010]图2是图1的装运平台的端部立体图。

[0011]图3是图1的装运平台的基座的俯视平面图，为了清楚起见使货物底板的部分被切除并去掉端部框架。

[0012]图4是沿图3中的线4-4得到的基座的纵向剖视图。

[0013]图5是沿图3中的线5-5得到的基座的横向剖视图。

[0014]图6是沿图3中的线6-6得到的基座的一个端部梁的详细剖视图。

[0015]图7是图1的装运平台的端部框架的前视图。

[0016]图8是图7的端部框架的侧视图。

[0017]图9是图7的端部框架的俯视平面图。

[0018]图10是图1的装运平台的端部视图，表示在直立位置中的端部框架和向内摆动且系在一起的两个侧部支杆框架。

[0019]图11是图1的装运平台的复合侧视图，在右侧上表示直立端部框架，并且在左侧上表示折叠的端部框架，有另一个装运平台和折叠的端部框架堆垛在其上。

[0020]图12是根据本发明的两个12英尺宽的装运平台的立体图(其端部框架是折叠的)，这两个装运平台堆垛在两个相邻的并且位于下方的8英尺宽ISO集装箱的顶部，其中的上部的装运平台由龙门起重机接合。

[0021]图13是在船的货舱中的8英尺宽ISO集装箱和根据本发明的12英尺宽装运平台的几个垛堆的端部立体图。

[0022]图14是与图13类似的端部立体图，表示ISO集装箱和装运平台的一种不同排列。

[0023]图15是图13的一部分的放大图，表示与集装箱的舱室引导开口对准的装运平台的舱室引导开口。

[0024]图16是角部立体图，表示8英尺宽ISO集装箱和根据本发明的12英尺宽装运平台能够稳固地布置在集装箱运货船的货舱中的方式。

具体实施方式

[0025]参照图1和2，根据本发明的12英尺宽乘40英尺长的装运平台10总体上包括基座100和两个端部框架200，这两个端部框架200铰接到基座上。基座100包括货物底板102，该货物底板102具有中央平段104、和在中央平段104的相对两端处的倾斜端部段106。基座100的结构周界包括工字梁类型的、用腹板加强的侧部导轨108、和焊接到侧部导轨108上的坚固空心端部梁110。中央倾斜突起111和两个侧部倾斜突起113焊接到每个箱式空心端部梁110的前部正面上，并且限定两个舱室引导槽115，这两个舱室引导槽115间隔开并且定尺寸成，在装运平台10的每个端部上的一个槽115将总是接合在货运船的货舱中的舱壁107上的T形舱室引导部件105(图13-16)。具体地说，对于这种12英尺宽装运平台10，舱室引导槽115为约12英寸深，约12英寸宽，并且中心距约5英尺，以适应在舱壁107上的T形舱室引导部件105的位置和厚度的变化。侧部倾斜突起113的倾斜顶部表面是粗糙的，以使当车辆被驱动到货物底板102上时的牵引力最大。

[0026]参照图3-6，货物底板102优选地包括螺接到位于下方的基座支撑结构129上的纵向木质板条130。基座支撑结构129包括横向延伸托梁132，这些托梁132在它们的端部处焊接到侧部导轨108上，并且中部由纵向工字梁型中部导轨134支撑。另外，三个横向延伸C形截面部件135在底部附近，将中部导轨134彼此连接并且连接到侧部导轨108上。对角支杆136加固整个支撑结构。与每个空心端部梁110相邻的板条130的端部坐置在焊接到空心端部梁110上的凸缘138上(图6)。货物系紧环142绕基座100的周界设置，并且铰接到侧部导轨108以及空心端部梁110上。

[0027]再参照图1和2，在侧部导轨108的端部处的直立铰接组件112提供用于端部框架200的角部支柱202的枢转安装点。每个铰接组件112具有一对间隔开孔眼板114，在该对间隔开孔眼板114之间，角部支柱202之一的下端部204借助于铰接销116铰接(图7和8)。铰接组件112还具有支柱状部件118，该支柱状部件118具有焊接在顶部上的ISO角部铸件119。支柱状部件118提供直立肩部，该直立肩部用作用于角部支柱202在其直立位置中的转动挡块。每个角部支柱202还带有安全锁组件120，当端部框架200直立时，该安全锁组件120连接到角部铸件119上。安全锁组件120能够保证端部框架200当其侧部支杆框架240不固定时，如在端部框架竖起或折叠过程期间，不会意外地从直立位置落下。支柱状部件118还通过提供角部铸件孔眼121而便于在折叠的装运平台的堆垛期间的对准，该角部铸件孔眼121用来接合半自动扭转锁(图10和12)。以便堆垛和装运。支柱状部件118的高度是约4英尺3英寸，这是小体积(low-cube)的ISO集装箱20的一半高度。因此，当两个折叠的装运平台10彼此上下堆垛时，所堆垛的两个装运平台10的组合高度等于一个小体积ISO集装箱20的高度。

[0028]当侧部支杆框架240的下端固定到侧部导轨108的顶部上时，侧部支杆框架240-其每一个由一对铰链242枢转地连接到相应角部支柱202上(图10)，稳定地将端部框架支撑在直立位置。端部框架的固定由四个支杆框架锁轴组件244提供，这四个支杆框架锁轴组件244配置在侧部导轨108上。每个锁轴组件244包括可滑动锁轴，该可滑动锁轴能够可释放地与在相邻侧部支杆框架240的下端中的孔眼相接合。

[0029]参照图1、2及7-11，头部组件210将每个端部框架200的角部支柱202的顶部相互连接。头部组件210包括多个部件，这些部件焊接在一起以形成顶部梁214，该顶部梁214具有两个侧部突出部分216和一个中央突出部分218。D形环219附加到中央突出部分218上。D形环219用来将端部框架200从其折叠位置(图11和12)升高到其直立位置(图1和2)，并且从其直立位置降低到其折叠位置。突出部分216和218一起限定两个上部舱室引导槽220，这两个上部舱室引导槽220与下部舱室引导槽115一样宽，并且与下部舱室引导槽115竖直地对准，从而上部舱室引导槽220之一也将总是接合在货船的货舱中在舱壁107上的T形舱室引导部件105。内角撑板222和外角撑板224被焊接到顶部梁214上，并且焊接到角部支柱202上。一对孔眼锁杆226在每个端部框架200的上端附近向内突出，并且当端部框架200与支杆框架锁轴组件224脱开并且被折叠时，适于销锁在侧部导轨108上的孔眼侧部导轨锁板140上。当端部框架200被折叠时，每对侧部支杆框架240的下端部优选地借助于稳定杆241而被稳定(图11和12)，该稳定杆241将各下端部联接在一起。

[0030]在标准构造中，装运平台10的端部框架200的优选高度是约12英尺9英寸(在端部框架直立的情况下)，使装运平台10是小体积ISO集装箱20的高度的一倍半，该小体积ISO集装箱20是8英尺6英寸高。因此，两个相堆垛的装运平台10的组合高度(25英尺6英寸)等于三个相堆垛的ISO集装箱20的组合高度。在一个可选择实施例中，端部框架200的高度可被调节，以计入货物尺寸和/或头上空间因素。这可通过借助于与头部组件210成整体的例如内支柱(未示出)可调节地将头部组件210连接到角部支柱202上而完成，这些内支柱嵌套到空心角部支柱202的上端中，每个角部支柱由销固定，该销穿过在伸缩部件中的对准孔203延伸(图7)。

[0031]扭转锁孔眼146、246、250、及252提供在装运平台10上的策略位置处，以允许装运平台10与常规ISO集装箱20和其它装运平台10配对，并且允许通过通常使用的起重机和其它装载装置装卸。参照图1、2、及11，基座100的每个端部具有在基座角部附近形成的两个外侧扭转锁孔眼146、和在突起111的角部附近形成的两个内侧扭转锁孔眼146(图2)。另外参照图2和7，每个头部组件210类似地具有在头部的角部附近形成的两个外侧扭转锁孔眼246、和在突起218的角部附近形成的两个内侧扭转锁孔眼246。这些下部扭转锁孔眼146和上部扭转锁孔眼246的水平间隔相同，即，与在8英尺宽ISO集装箱20的角部扭转锁孔眼之间的水平间隔相同。因而，如在图12-16中看到的那样，当根据本发明的装运平台10堆垛在8英尺宽ISO集装箱20上方(或下面)时，每个装运平台10的两个扭转锁孔眼与下面的ISO集装箱20的角部扭转锁孔眼竖直地对齐。因此，所有装运平台10和ISO集装箱20可固定在一起，并且装运平台10的舱室引导槽115和220可容纳任何厚度的T形舱室引导部件105。

[0032]两个另外的内侧扭转锁孔眼250(图2)提供在每个头部组件210的顶部下面。这些扭转锁孔眼250当端部框架200被折叠时面向上，并且用作用于龙门起重机249或其它类型的起重设备的起吊点(图12)。另一对扭转锁孔眼252沿头部组件210的顶部提供，以便拾起竖起单元(图9)。扭转锁孔眼252以这样一种方式布置，从而允许龙门起重机的撑杆跃过(clear)在头部组件210中的上部舱室引导槽220。

[0033]为了便于由铲车处置装运平台10，选择性的铲车窝109(图10)由两个敞开横管形成，这两个敞开横管沿着装运平台10的宽度延伸，并且焊接到侧部导轨108以及中部导轨134上。铲车窝109优选为在装运平台10的纵向上对称地布置，并且约6英寸高、约16英寸宽、中心距约6英尺8又3/4英寸。竖直加固肋117焊接到与铲车窝109相邻的侧部导轨108上，以进行额外加强。

[0034]钢是用于根据本发明的装运平台10的大多数元件的优选材料，并且焊接是实际进行所有永久连接的优选方法。一个主要例外是货物底板102，该货物底板102如提到的那样，优选地由压力处理的木质板条130制成，该板条130被螺接到在下方的横向延伸的托梁132上。螺钉紧固件便于按需要更换已断裂和磨损的板条。如将由本领域的技术人员认识到的那样，可以使用其它适当的材料和紧固方法。

[0035]图12-16表示根据本发明的12英尺宽装运平台10在8英尺宽ISO集装箱20的顶部上的堆垛。具体地说，在装运平台10的一个纵向边缘与第一下方ISO集装箱20a的一个纵向边缘对准的情况下(图12)，装运平台10的宽度的约三分之一延伸过第二相邻和下方ISO集装箱20b的宽度的一半。尽管第二相邻和下方ISO集装箱20b的中央部分在竖直方向上不如其角部支柱坚固，但因为装运平台10的基座100具有高的横向弯曲刚度，第二相邻和下方ISO集装箱20b不会被装运平台10的悬置部分所损害。基座100的弯曲刚度得自于其坚固的空心端部梁110(图3和6)，该空心端部梁110焊接到侧部导轨108上，并且其突起111和113直接叠置在第一下方ISO集装箱20a的角部支柱上面。整个装运平台10的附加横向弯曲刚度由坚固的、装角撑的直立端部框架200提供，该端部框架200牢固地固定到基座100上。因而，装运平台10在主要由第一下方ISO集装箱20a间隔开8英尺的点处保持稳定和良好的支撑，即使装运平台10的宽度的约三分之一悬置在第二相邻和下方ISO集装箱20b上。

[0036]图13和14示出的是，根据本发明的两个并排装运平台10跨过三个8英尺宽ISO集装箱20的宽度，并且由外侧的两个ISO集装箱20a的角部支柱良好地支撑，同时悬置在中部ISO集装箱20b上。这些图也表明，根据本发明的相堆垛的两个装运平台10跨过相堆垛的三个小体积ISO集装箱20的高度。图16表示在图14中表示的垛堆的立体图，其中上部舱室引导槽220与附加到舱壁107上的T形舱室引导部件105相接合。

[0037]尽管参照本发明的优选实施例已经描述了本发明，但应予理解的是，在如在这里以及附属权利要求书中所描述的本发明的精神和范围之内可实现多种变化和修改。

Claims (13)

1.一种适于与货物集装箱堆垛的装运平台，其中所述货物集装箱具有集装箱宽度、集装箱长度以及集装箱高度，并且其中所述货物集装箱具有结构角部支柱，所述装运平台包括：

a.基座，该基座具有基座长度和基座宽度，并且其中所述基座具有沿所述基座长度延伸的导轨，以及端部梁，这些端部梁连接到所述导轨上，并且在所述基座的每个端部处沿所述基座宽度横向延伸；以及

b.端部框架，该端部框架固定在所述基座的每个端部处，并且每个端部框架具有端部框架高度和端部框架宽度，其中每个端部框架具有端部框架角部支柱和端部框架头部，该端部框架头部安装在所述角部支柱之间，并且沿所述框架宽度横向延伸，

其中所述基座宽度比所述集装箱宽度长，从而当所述装运平台位于货物集装箱的顶部上时，所述集装箱角部支柱在所述基座的一部分延伸超过所述集装箱宽度的情况下，支撑所述装运平台的所述端部梁，并且其中所述端部梁具有足够的强度，以支撑延伸超过所述集装箱宽度的所述基座的所述部分。

2.根据权利要求1所述的装运平台，其中所述端部梁具有第一端部和第二端部，并且其中当所述装运平台被堆垛在货物集装箱的顶部上时，所述第一端部与所述货物集装箱角部支柱对准，并且所述第二端部横向偏离所述货物集装箱角部支柱。

3.根据权利要求2所述的装运平台，其中所述基座宽度是所述集装箱宽度的1.5倍。

4.根据权利要求1所述的装运平台，其中所述端部框架高度是能变化的。

5.根据权利要求4所述的装运平台，其中所述端部框架高度是所述集装箱高度的1.5倍。

6.根据权利要求1所述的装运平台，其中所述端部框架的所述角部支柱借助于铰接组件枢转地安装到所述基座上，以允许所述端部框架折叠到所述基座上，并且其中所述铰接组件包括支柱状部件，当所述端部框架被折叠时，这些支柱状部件限定所述装运平台的折叠高度。

7.根据权利要求6所述的装运平台，其中所述端部框架借助于侧部支撑框架固定在直立位置中，该侧部支撑框架能释放地将所述端部框架的所述角部支柱连接到所述基座的所述侧部导轨上，并且其中当所述侧部支撑框架与所述角部支柱或所述侧部导轨脱开时，所述侧部支撑框架由稳定杆约束。

8.根据权利要求6所述的装运平台，其中所述折叠高度是所述集装箱高度的0.5倍。

9.根据权利要求6所述的装运平台，其中所述铰接组件包括安全锁，用以将所述端部框架保持在直立位置中。

10.根据权利要求6所述的装运平台，其中当所述端部框架在直立位置中时，所述支柱状部件接合所述端部框架的所述角部支柱，以停止所述角部支柱在所述铰接组件中的转动。

11.根据权利要求6所述的装运平台，其中所述支柱状部件具有用来接合半自动扭转锁的孔眼，以便堆垛和装运折叠的装运平台。

12.根据权利要求1所述的装运平台，其中所述货物集装箱和所述装运平台适于堆垛在具有舱壁的船的货舱中，这些舱壁具有间隔开的舱室引导部件，这些舱室引导部件附接到所述舱壁上并且沿所述舱壁竖向延伸，并且其中所述装运平台的所述端部梁和所述端部框架头部具有竖向对准槽，这些竖向对准槽是间隔开的，以匹配在舱室引导部件之间的间隔。

13.根据权利要求1所述的装运平台，其中所述基座具有横向延伸的铲车窝。

Images