CN111791182A - 一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及球头拆卸领域，具体是涉及一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，包括有工装夹具、滑动机构、拉杆机构、杠杆机构，工装夹具的内部设置有滑动机构，滑动机构与工装夹具滑动连接，滑动机构的旁侧设置有拉杆机构，拉杆机构呈竖直状态，拉杆机构的下端与滑动机构固定连接且呈对称状态固定安装在滑动机构的两侧，杠杆机构设置于工装夹具的上端的中部，杠杆机构的输出端与拉杆机构的上端活动连接，该设备操作简单省时省力，拆卸球头方便快捷，并且不损伤球头原件。

Description

一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具

技术领域

本发明涉及球头拆卸领域，具体是涉及一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，由于长时间的工作磨损导致汽车方向出现偏差，所以要对球头进行更换及维修但是在拆装球头使需要拆装很多的零件，传统球头拆装都是用撬棍等工具拆卸，难度大，费力费时，而且在拆装的过程容易对拉杆球头造成损伤，降低了拉杆球头的使用寿命，为此我们提供了一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，该设备操作简单省时省力，拆卸球头方便快捷，并且不损伤球头原件。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，应用于将拉杆球头拆分成第一拉杆球头和第二拉杆球头包括有工装夹具、滑动机构、拉杆机构、杠杆机构，工装夹具包括有支撑台、加强筋、第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽和第一卡接面，第一卡接面上设置有与第一拉杆球头卡接的第一凹槽，滑动机构的下端上设置有与第二拉杆球头卡接的第二凹槽，工装夹具的内部设置有滑动机构，滑动机构与工装夹具滑动连接，滑动机构的旁侧设置有拉杆机构，拉杆机构呈竖直状态，拉杆机构的下端与滑动机构固定连接且呈对称状态固定安装在滑动机构的两侧，杠杆机构设置于工装夹具的上端的中部，杠杆机构的输出端与拉杆机构的上端活动连接。

优选的，工装夹具包括有立柱、支撑台、加强筋、第一滑槽、第二滑槽、第二滑槽、第一卡接面，支撑台与立柱固定连接，支撑台固定设置于立柱的上端，加强筋与立柱固定连接，加强筋固定设置于立柱的旁侧，立柱的周面上均匀开设有第一滑槽、第二滑槽、第二滑槽，立柱的下端还开设有第一卡接面，第一卡接面上开设有第一凹槽。

优选的，滑动机构包括有滑动板、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第二卡接面，滑动板设置于工装夹具的内部，滑动板的周面上均匀设置有与第一滑槽、第二滑槽、第二滑槽相匹配滑动连接的第一滑块、第二滑块、第三滑块，滑动板上还开设有第二卡接面，第二卡接面上开设有第二凹槽。

优选的，拉杆机构包括有固定内杆、活动外杆、连杆、锁紧螺母、螺栓、固定内杆呈竖直状态设置，固定内杆的下端与滑动板固定连接，活动外杆与固定内杆活动连接，活动外杆以拔插的方式设置于固定内杆的上端，活动外杆的下端与固定内杆的上端开设有均匀分布的圆形通孔，活动外杆与固定内杆通过锁紧螺母、螺栓固定连接，连杆设置于活动外杆的上端，连杆与活动外杆转动连接。

优选的，连杆包括有第一环状凸缘、第二环状凸缘，第一环状凸缘、第二环状凸缘固定设置于连杆的中部呈对称状态设置。

优选的，杠杆机构包括有连接头、连接杆、固定螺栓、支撑架、加力杆、防滑把套，连接头的输出端与连杆转动连接，连接头的输入端与连接杆的输出端活动连接，支撑架设置于连接杆输入端的下方，连接杆的输入端与支撑架的输出端转动连接，支撑架呈竖直状态设置，支撑架的下端与支撑台固定连接，连接杆的输入端开设有外螺纹用于与加力杆的输出端螺纹连接，加力杆的输入端设置有防滑把套。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

本发明通过球头拉杆、工装夹具完成了工装夹具对球头拉杆的放置工作具体步骤为：工作人员将立柱2a罩盖至拉杆球头1上，工装夹具2的第一卡接面2g与滑动机构3的第二卡接面3e卡接至第一拉杆球头1a的下端；

本发明通过杠杆机构5、滑动机构3、拉杆机构4完成对滑动机构3如何上下移动的工作，具体步骤为：工作人员手持防滑把套5f按压杠杆机构5，带动输出端活动连接的拉杆机构4下上移动，拉杆机构4带动输出端固定连接滑动机构3进行上下移动，滑动板3a设置于立柱2a的内部，非工作状态下滑动板3a与立柱2a的底部贴合，所以在按压杠杆机构5的同时通过一系列的连杆机构带动滑动板3a在立柱2a内进行上下滑动；

本发明通过滑动机构3、工装夹具2、拉杆球头1完成了如何对拉杆球头1的拆卸工作具体步骤为：由于滑动板3a是可活动状态，立柱2a处于固定状态，在滑动板3a进行向上的运动时与第一卡接面2g呈相反的方向运动，从而起到将球头拉杆1拆卸成第一拉杆球头1a、第二拉杆球头1b的作用。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的工装夹具、滑动机构和拉杆机构立体图；

图4为本发明的工装夹具立体图；

图5为本发明的拉杆机构立体图；

图6为本发明的杠杆机构立体图；

图7为本发明的滑动机构立体图；

图中标号为：

1-拉杆球头；1a-第一拉杆球头；1b-第二拉杆球头；

2-工装夹具；2a-立柱；2b-支撑台；2c-加强筋；2d-第一滑槽；2e-第二滑槽；2f-第三滑槽；2g-第一卡接面；2g1-第一凹槽；

3-滑动机构；3a-滑动板；3b-第一滑块；3c-第二滑块；3d-第三滑块；3e-第二卡接面；3e1-第二凹槽；

4-拉杆机构；4a-固定内杆；4b-活动外杆；4c-连杆；4c1-第一环状凸缘；4c2-第二环状凸缘；4d-锁紧螺母；4e-螺栓；

5-杠杆机构；5a-连接头；5b-连接杆；5c-固定螺栓；5d-支撑架；5e-加力杆；5f-防滑把套。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

具体的，参照图1至图7所示，一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，应用于将拉杆球头1拆分成第一拉杆球头1a和第二拉杆球头1b，包括有工装夹具2、滑动机构3、拉杆机构4、杠杆机构5，工装夹具2包括有支撑台2b、加强筋2c、第一滑槽2d、第二滑槽2e、第三滑槽2f和第一卡接面2g，第一卡接面2g上设置有与第一拉杆球头1a卡接的第一凹槽2g1，滑动机构3的下端上设置有与第二拉杆球头1b卡接的第二凹槽3e1，工装夹具2的内部设置有滑动机构3，滑动机构3与工装夹具2滑动连接，滑动机构3的旁侧设置有拉杆机构4，拉杆机构4呈竖直状态，拉杆机构4的下端与滑动机构3固定连接且呈对称状态固定安装在滑动机构3的两侧，杠杆机构5设置于工装夹具2的上端的中部，杠杆机构5的输出端与拉杆机构4的上端活动连接。

工作人员将立柱2a罩盖至拉杆球头1上，工装夹具2的第一卡接面2g与滑动机构3的第二卡接面3e卡接至第一拉杆球头1a的下端，通过按压杠杆机构5输入端，杠杆机构5带动输出端活动连接的拉杆机构4下上移动，拉杆机构4带动输出端固定连接滑动机构3进行上下移动，滑动机构3设置于工装夹具2的内部，非工作状态下与工装夹具2的底部贴合，所以在按压杠杆机构5的同时通过一系列的连杆4c机构带动滑动机构3在工装夹具2内进行上下滑动，由于滑动机构3是可活动状态，第一卡接面2g处于固定状态，在滑动机构3进行向上的运动时与第一卡接面2g呈相反的方向运动，从而起到将球头拉杆拆卸成第一拉杆球头1a、第二拉杆球头1b的作用。

具体的，参照图3所示，工装夹具2包括有立柱2a、支撑台2b、加强筋2c、第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e、第一卡接面2g，支撑台2b与立柱2a固定连接，支撑台2b固定设置于立柱2a的上端，加强筋2c与立柱2a固定连接，加强筋2c固定设置于立柱2a的旁侧，立柱2a的周面上均匀开设有第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e，立柱2a的下端还开设有第一卡接面2g，第一卡接面2g上开设有第一凹槽2g1。

通过立柱2a周面开设的第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e可以在滑动机构3工作时在第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e内滑动上下移动，加强筋2c可以供支撑台2b上端设置杠杆机构5在工作时起到有效的加强支撑台2b支撑力的作用。

具体的，参照图7所示，滑动机构3包括有滑动板3a、第一滑块3b、第二滑块3c、第三滑块3d、第二卡接面3e，滑动板3a设置于工装夹具2的内部，滑动板3a的周面上均匀设置有与第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e相匹配滑动连接的第一滑块3b、第二滑块3c、第三滑块3d，滑动板3a上还开设有第二卡接面3e，第二卡接面3e上开设有第二凹槽3e1。

滑动板3a通过两端固定连接的拉杆机构4拉动从而上下移动，通过杠杆机构5的拉动第一滑块3b、第二滑块3c、第三滑块3d可带动滑动板3a在工装夹具2的第一滑槽2d、第二滑槽2e、第二滑槽2e上进行滑动。

具体的，参照图6所示，拉杆机构4包括有固定内杆4a、活动外杆4b、连杆4c、锁紧螺母4d、螺栓4e、固定内杆4a呈竖直状态设置，固定内杆4a的下端与滑动板3a固定连接，活动外杆4b与固定内杆4a活动连接，活动外杆4b以拔插的方式设置于固定内杆4a的上端，活动外杆4b的下端与固定内杆4a的上端开设有均匀分布的圆形通孔，活动外杆4b与固定内杆4a通过锁紧螺母4d、螺栓4e固定连接，连杆4c设置于活动外杆4b的上端，连杆4c与活动外杆4b转动连接。

工作状态下杠杆机构5拉动输出端活动连接的连杆4c，连杆4c带动活动外杆4b上下移动，活动外杆4b通过抽插的方式与固定内杆4a连接，活动外杆4b与固定内杆4a通过螺栓4e、锁紧螺母4d固定连接，可以根据工作状态下的情况自行调节活动外杆4b与固定内杆4a的长度，调节至相应位置用螺栓4e、锁紧螺母4d固定即可。

具体的，参照图5所示，连杆4c包括有第一环状凸缘4c1、第二环状凸缘4c2，第一环状凸缘4c1、第二环状凸缘4c2固定设置于连杆4c的中部呈对称状态设置。

第一环状凸缘4c1、第二环状凸缘4c2用于防止中部位置连接的连接头5a在工装状态产生左右的滑动。

具体的，参照图5所示，杠杆机构5包括有连接头5a、连接杆5b、固定螺栓5c4e、支撑架5d、加力杆5e、防滑把套5f，连接头5a的输出端与连杆4c转动连接，连接头5a的输入端与连接杆5b的输出端活动连接，支撑架5d设置于连接杆5b输入端的下方，连接杆5b的输入端与支撑架5d的输出端转动连接，支撑架5d呈竖直状态设置，支撑架5d的下端与支撑台2b固定连接，连接杆5b的输入端开设有外螺纹用于与加力杆5e的输出端螺纹连接，加力杆5e的输入端设置有防滑把套5f。

工作状态下工作人员握住防滑把套5f，向下按压带动加力杆5e向下移动，加力杆5e带动输出端螺纹连接的连接杆5b向下移动，由于连接杆5b的输入端活动连接有支撑架5d，所以在按压加力杆5e的同时通过连接杆5b输入端活动连接的支撑架5d产生杠杆作用带连接杆5b输出端活动连接的向上移动，连接头5a带动输出端活动连接的连杆4c向上移动。

本发明的工作原理：

本设备、装置、方法通过以下步骤实现本发明的功能，进而解决了本发明提出的技术问题：

步骤一、工作人员将立柱2a罩盖至拉杆球头1上，工装夹具2的第一卡接面2g与滑动机构3的第二卡接面3e卡接至第一拉杆球头1a的下端；

步骤二、工作人员手持防滑把套5f按压杠杆机构5，杠杆机构5带动输出端活动连接的拉杆机构4下上移动，拉杆机构4带动输出端固定连接滑动机构3进行上下移动，滑动板3a设置于立柱2a的内部，非工作状态下滑动板3a与立柱2a的底部贴合，所以在按压杠杆机构5的同时通过一系列的连杆机构带动滑动板3a在立柱2a内进行上下滑动，

步骤三、由于滑动板3a是可活动状态，立柱2a处于固定状态，在滑动板3a进行向上的运动时与第一卡接面2g呈相反的方向运动，从而起到将球头拉杆1拆卸成第一拉杆球头1a、第二拉杆球头1b的作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，应用于将拉杆球头（1）拆分成第一拉杆球头（1a）和第二拉杆球头（1b），其特征在于，包括有工装夹具（2）、滑动机构（3）、拉杆机构（4）、杠杆机构（5），工装夹具（2）包括有支撑台（2b）、加强筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第三滑槽（2f）和第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上设置有与第一拉杆球头（1a）卡接的第一凹槽（2g1），滑动机构（3）的下端上设置有与第二拉杆球头（1b）卡接的第二凹槽（3e1），工装夹具（2）的内部设置有滑动机构（3），滑动机构（3）与工装夹具（2）滑动连接，滑动机构（3）的旁侧设置有拉杆机构（4），拉杆机构（4）呈竖直状态，拉杆机构（4）的下端与滑动机构（3）固定连接且呈对称状态固定安装在滑动机构（3）的两侧，杠杆机构（5）设置于工装夹具（2）的上端的中部，杠杆机构（5）的输出端与拉杆机构（4）的上端活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，工装夹具（2）包括有立柱（2a）、支撑台（2b）、加强筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e）、第一卡接面（2g），支撑台（2b）与立柱（2a）固定连接，支撑台（2b）固定设置于立柱（2a）的上端，加强筋（2c）与立柱（2a）固定连接，加强筋（2c）固定设置于立柱（2a）的旁侧，立柱（2a）的周面上均匀开设有第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e），立柱（2a）的下端还开设有第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上开设有第一凹槽（2g1）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，滑动机构（3）包括有滑动板（3a）、第一滑块（3b）、第二滑块（3c）、第三滑块（3d）、第二卡接面（3e），滑动板（3a）设置于工装夹具（2）的内部，滑动板（3a）的周面上均匀设置有与第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e）相匹配滑动连接的第一滑块（3b）、第二滑块（3c）、第三滑块（3d），滑动板（3a）上还开设有第二卡接面（3e），第二卡接面（3e）上开设有第二凹槽（3e1）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，拉杆机构（4）包括有固定内杆（4a）、活动外杆（4b）、连杆（4c）、锁紧螺母（4d）、螺栓（4e）、固定内杆（4a）呈竖直状态设置，固定内杆（4a）的下端与滑动板（3a）固定连接，活动外杆（4b）与固定内杆（4a）活动连接，活动外杆（4b）以拔插的方式设置于固定内杆（4a）的上端，活动外杆（4b）的下端与固定内杆（4a）的上端开设有均匀分布的圆形通孔，活动外杆（4b）与固定内杆（4a）通过锁紧螺母（4d）、螺栓（4e）固定连接，连杆（4c）设置于活动外杆（4b）的上端，连杆（4c）与活动外杆（4b）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，连杆（4c）包括有第一环状凸缘（4c1）、第二环状凸缘（4c2），第一环状凸缘（4c1）、第二环状凸缘（4c2）固定设置于连杆（4c）的中部呈对称状态设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，杠杆机构（5）包括有连接头（5a）、连接杆（5b）、固定螺栓（5c）（4e）、支撑架（5d）、加力杆（5e）、防滑把套（5f），连接头（5a）的输出端与连杆（4c）转动连接，连接头（5a）的输入端与连接杆（5b）的输出端活动连接，支撑架（5d）设置于连接杆（5b）输入端的下方，连接杆（5b）的输入端与支撑架（5d）的输出端转动连接，支撑架（5d）呈竖直状态设置，支撑架（5d）的下端与支撑台（2b）固定连接，连接杆（5b）的输入端开设有外螺纹用于与加力杆（5e）的输出端螺纹连接，加力杆（5e）的输入端设置有防滑把套（5f）。

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