CN111775790A - 一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，锁定机构和限位机构，锁定机构和限位机构设于提篮与底座，其中，锁定机构包括锁定装置和解锁装置，锁定装置，锁定装置包括第一锁定件、第二锁定件以及锁定架；解锁装置，解锁装置设于底座；限位机构，包括限位块，用于在提篮装配于底座时，挡住第一锁定件并保持锁定状态，以及在提篮从所述底座分离时，与解锁装置配合解除对第一锁定件的限位。本发明技术方案在提篮与底座中设置一种稳定性更好，安全性更高的锁定机构的同时再增加一种与之配合的限位机构，通过设置限位机构防止锁定机构在锁定或解除锁定的过程中出现意外失效的情况发生，进而提升安全提篮的安全系数和结构稳定位。

Description

一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构

技术领域

本发明涉及汽车用品技术领域，特别涉及一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构。

背景技术

安全提篮是一种系于汽车座位上,供婴儿乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着婴儿以保障婴儿安全的座椅，一般包括提篮与底座。

现有技术的安全提篮，在提篮装配至底座时，设置于提篮与底座的锁定机构在锁定与解除锁定的过程中，可能会存在意外失效的技术问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，以解决提篮装配至底座时，锁定机构在提篮装配至底座时，锁定机构在锁定或解除锁定的过程中存在意外失效的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提出一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，包括锁定机构和限位机构，所述锁定机构和限位机构设于提篮与底座，其中，

锁定机构，用于将所述提篮锁定于所述底座以及解除对所述提篮锁定于所述底座，包括锁定装置和解锁装置，所述锁定装置包括第一锁定件；

限位机构，用于在所述提篮装配于所述底座时，阻挡所述第一锁定件移动并保持锁定状态，以及在所述提篮从所述底座分离时，与解锁装置配合解除对所述第一锁定件的限位；

其中，所述限位机构包括限位块和回位弹簧，在所述底座中设有与限位块配套的安装座，限位块装于所述安装座，回位弹簧设于所述限位块与所述安装座之间。

进一步地，所述锁定装置还包括第二锁定件、锁定架、锁定挡块以及拉簧，所述底座包括上盖件和下盖件，所述第一锁定件可移动地装于所述下盖件，所述第二锁定件与所述第一锁定件相配合对应设于所述提篮。

进一步地，所述解锁装置用于解除锁定装置对所述提篮锁定于所述底座，所述解锁装置包括解锁拉柄和连接线，所述解锁拉柄通过所述连接线与所述第一锁定件连接。

进一步地，所述限位块可伸缩地设置于所述安装座，以使所述限位块随回位弹簧在自由状态和压缩状态的位置之间运动。

进一步地，所述限位块的上方设有限位部，限位部开设有可供所述连接线穿过的限位槽，所述限位槽沿长度方向横向成型有翼槽，所述翼槽与限位槽相通连。

进一步地，所述限位块为斜梯台结构，所述限位槽沿斜梯台的台面中间设置。

进一步地，所述翼槽数量为两个且间隔设置。

进一步地，所述安装座为顶部开口内部中空结构，内部中空形成容纳腔室，所述限位块装于所述容纳腔室内。

进一步地，所述限位块与回位弹簧通过销钉或螺钉方式固定连接于所述安装座。

进一步地，所述限位块的顶面与侧面连接处为弧形过渡。

本发明技术方案在提篮与底座中设置一种稳定性更好，安全性更高的锁定机构的同时再增加一种与之配合的限位机构，通过设置限位机构，防止锁定机构在锁定或解除锁定的过程中出现意外失效的情况发生，进而提升安全提篮的安全系数和结构稳定位。

附图说明

图1为提篮与底座的分解示图；

图2为提篮与底座立体图；

图3为提篮装配到底座的剖示图；

图4为本发明与底座分离时的示图;

图5为本发明安装至底座时的示图;

图6为本发明的立体图。

其中，上述附图包括如下附图标记：

100、提篮；200、底座；201、上盖件；2011、卡槽；202、下盖件；1、锁定装置；11、第一锁定件；12、第二锁定件；121、横杆；13、锁定架；131、通道；14、锁定挡块；2、解锁装置；21、控制件；22、连接线；3、拉簧；300、限位机构；301、限位块；310、限位部；3011、限位槽；3012、翼槽；302、安装座；400、锁定机构。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构。

本发明实施例中，如图1至6所示，该具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，包括锁定机构和限位机构300，所述锁定机构和限位机构300设于提篮100与底座200，其中，锁定机构，用于将所述提篮100锁定于所述底座200以及解除对所述提篮100锁定于所述底座200，包括锁定装置1和解锁装置2，所述锁定装置1包括第一锁定件11；限位机构300，用于在所述提篮100装配于所述底座200时，阻挡所述第一锁定件11移动并保持锁定状态，以及在所述（未图示）提篮100从所述底座200分离时，与解锁装置2配合解除对所述第一锁定件11的限位；所述限位机构300包括限位块301和回位弹簧（未图示），在所述底座200中设有与限位块301配套的安装座302，限位块301装于所述安装座302，回位弹簧（未图示）设于所述限位块301与所述安装座302之间。

进一步地，所述锁定装置1还包括第二锁定件12、锁定架13、锁定挡块14以及拉簧3，所述底座200包括上盖件201和下盖件202，所述第一锁定件11可移动地装于所述下盖件202，所述第二锁定件12与所述第一锁定件11相配合对应设于所述提篮100。

进一步地，所述解锁装置2用于解除锁定装置1对所述提篮100锁定于所述底座200，所述解锁装置2包括解锁拉柄和连接线22，所述解锁拉柄通过所述连接线22与所述第一锁定件11连接。

具体地，所述第一锁定件11包括插梢，与所述插梢配合，在所述锁定架13中设有可供所述插梢穿过的通道131。

进一步地，所述限位块301可伸缩地设置于所述安装座302，以使所述限位块301随回位弹簧（未图示）在自由状态和压缩状态的位置之间运动。

进一步地，所述限位块301的上方设有限位部310，限位部310开设有可供所述连接线22穿过的限位槽3011，所述限位槽3011沿长度方向横向成型有翼槽3012，所述翼槽3012与限位槽3011相通连。

进一步地，所述限位块301为斜梯台结构，所述限位槽3011沿斜梯台的台面中间设置。

进一步地，所述翼槽3012数量为两个且间隔设置。

进一步地，所述安装座302为顶部开口内部中空结构，内部中空形成容纳腔室，所述限位块301装于所述容纳腔室内。

进一步地，所述限位块301与回位弹簧（未图示）通过销钉或螺钉方式固定连接于所述安装座302。

进一步地，所述限位块301的顶面与侧面连接处为弧形过渡。

本发明技术方案在提篮100与底座200中设置一种稳定性更好，安全性更高的锁定机构的同时再增加一种与之配合的限位机构300，通过设置限位机构300，防止锁定机构在锁定或解除锁定的过程中出现意外失效的情况发生，进而提升安全提篮100的安全系数和结构稳定位。

具体地，本发明在提篮100与底座200中的相关装配过程进行如下说明：

一、整个底座200机构各部件的装配过程进行如下说明：

1、将限位块301装入底座下盖件202安装座302上，它们之间设有回位弹簧（未图示），并用销钉将限位块301与底座下盖件202连接在一起；

2、将连接控制件21（解锁拉柄）与第一锁定件11的连接线22穿过限位块301上方；

3、将四个锁定挡块14装入底座200的下盖件202中底座200的锁定架13相应位置，在它们之间装入弹簧，并用紧固件连接在一起；

4、将第一锁定件11装入底座200的下盖件202相应位置，并用紧固件锁定于底座200的下盖件202中，并保证其活动，并用拉簧3将第一锁定件11与底座200的下盖件202连接在一起；

5、将控制件21（解锁拉柄）固定于底座200的上盖件201，并用连接线22将其与第一锁定件11连接在一起；

6、将底座200的上盖件201与底座200的下盖件202用紧固件固定在一起，完成装配。

二、提篮100装配至底座200操作过程进行如下说明：

1、将提篮100中的横杆121对准底座200中的底座200的卡槽2011放下，此时提篮100中的横杆121会同时压住底座200内部件的四个锁定挡块14；

2、由于原用于挡住第一锁定件11的四个锁定挡块14被压下去，第一锁定件11同时失去四个限位后，在拉簧3的作用下向运动方向前行穿过底座200的下盖件202中的锁定架13，将横杆121锁定在底座200的上盖件201相应凹槽及插销之间，从而完成提篮100装配底座200动作。

三、提篮100从底座200分离操作过程进行如下说明：

1、拉动控制件21（解锁拉柄），驱使与其相连接的连接线22带动第一锁定件11回位；

2、则此时可以拿开提篮100；

3、由于已移除提篮100，压于锁定挡块14的横杆121也随提篮100移除，锁定挡块14在弹簧的作用下复位；

4、释放控制件21（解锁拉柄），其在弹簧（未图示）的作用下复位；

5、完成提篮100与底座200分离动作。

四、提篮100装入底座200时限位机构300的动作进行如下说明：

1、限位块301的初始状态位于第一锁定件11下方，此时，处于压缩状态；

2、当提篮100装入底座200时，第一锁定件11离开原初始位置，使限位块300得到释放，弹出到限位状态，当不操作控制件21（解锁拉柄）时即提篮100固定于底座200时，此时如受到外力撞击时限位块301将挡住第一锁定件11保持锁定状态；

五、提篮100从底座200分离时限位机构300的动作进行如下说明：

1、拉动控制件21（解锁拉柄），此时经过限位块301上方的连接线将使限位块301向下运动，解除对第一锁定件11的限位，控制件21（解锁拉柄）继续向外拉动，此时通过与第一锁定件11相连接的连接线拉动第一锁定件11回位，此时限位块301回到初始状态；

2、则此时可以拿开提篮100；

3、由于已移除提篮100，压于锁定挡块14的横杆121也随提篮100移除，锁定挡块14在弹簧的作用下复位；

4、释放控制件21（解锁拉柄），其在弹簧的作用下复位；

5、完成提篮100与底座200分离动作。

本发明技术方案在提篮100与底座200中设置一种稳定性更好，安全性更高的锁定机构400的同时再增加一种与之配合的限位机构300，通过设置限位机构300，防止锁定机构400在锁定或解除锁定的过程中出现意外失效的情况发生，进而提升安全提篮的安全系数和结构稳定位。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于，包括锁定机构和限位机构，所述锁定机构和限位机构设于提篮与底座，其中，

锁定机构，用于将所述提篮锁定于所述底座以及解除对所述提篮锁定于所述底座，包括锁定装置和解锁装置，所述锁定装置包括第一锁定件；

限位机构，用于在所述提篮装配于所述底座时，阻挡所述第一锁定件移动并保持锁定状态，以及在所述提篮从所述底座分离时，与解锁装置配合解除对所述第一锁定件的限位；

其中，所述限位机构包括限位块和回位弹簧，在所述底座中设有与限位块配套的安装座，限位块装于所述安装座，回位弹簧设于所述限位块与所述安装座之间。

2.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述锁定装置还包括第二锁定件、锁定架、锁定挡块以及拉簧，所述底座包括上盖件和下盖件，所述第一锁定件可移动地装于所述下盖件，所述第二锁定件与所述第一锁定件相配合对应设于所述提篮。

3.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述解锁装置用于解除锁定装置对所述提篮锁定于所述底座，所述解锁装置包括解锁拉柄和连接线，所述解锁拉柄通过所述连接线与所述第一锁定件连接。

4.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述限位块可伸缩地设置于所述安装座，以使所述限位块随回位弹簧在自由状态和压缩状态的位置之间运动。

5.如权利要求4所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述限位块的上方设有限位部，限位部开设有可供所述连接线穿过的限位槽，所述限位槽沿长度方向横向成型有翼槽，所述翼槽与限位槽相通连。

6.如权利要求5所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述限位块为斜梯台结构，所述限位槽沿斜梯台的台面中间设置。

7.如权利要求6所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述翼槽数量为两个且间隔设置。

8.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述安装座为顶部开口内部中空结构，内部中空形成容纳腔室，所述限位块装于所述容纳腔室内。

9.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述限位块与回位弹簧通过销钉或螺钉方式固定连接于所述安装座。

10.如权利要求1所述的具有限位机构的汽车安全提篮锁定机构，其特征在于：所述限位块的顶面与侧面连接处为弧形过渡。

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