CN111774791A - 一种发动机排气管焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及排气管焊接技术领域，公开了一种发动机排气管焊接工装，包括操作台，操作台的上端一侧通过支撑柱连接有管道固定机构；管道固定机构包括支撑管，支撑管的外管壁固定连接在支撑柱的上端，支撑管一端管口连接有支撑板，支撑板的中心处开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端穿过螺纹孔并向外延伸，设置在支撑管外的螺纹杆一端固定连接有转动柄，延伸至支撑管内的螺纹杆一端通过转动件连接有传动盘，传动盘的环形侧壁上呈环形均匀等距的铰接有四根传动杆，传动杆的另一端铰接有顶压柱。本发明快速便捷的对排气管进行支撑固定，避免物力浪费的同时提高了施工速度。

Description

一种发动机排气管焊接工装
技术领域
本发明涉及排气管焊接技术领域，尤其涉及一种发动机排气管焊接工装。
背景技术
对于大型发动机厂家来说，其排气管的生产必然具备完整的生产线，但是对于一些小型的车辆修理厂家来说，购置这样的设备必将承担较大的花费，以往对于发动机排气管进行焊接的过程，通过需要较多的稳定结构对排气管进行进行支撑固定，浪费物力的同时还可能影响施工速度。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中对于发动机排气管进行焊接的过程，通过需要较多的稳定结构对排气管进行进行支撑固定，浪费物力的同时还可能影响施工速度的问题，而提出的一种发动机排气管焊接工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种发动机排气管焊接工装，包括操作台，所述操作台的上端一侧通过支撑柱连接有管道固定机构；
所述管道固定机构包括支撑管，所述支撑管的外管壁固定连接在支撑柱的上端，所述支撑管一端管口连接有支撑板，所述支撑板的中心处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端穿过螺纹孔并向外延伸，设置在所述支撑管外的螺纹杆一端固定连接有转动柄，延伸至所述支撑管内的螺纹杆一端通过转动件连接有传动盘，所述传动盘的环形侧壁上呈环形均匀等距的铰接有四根传动杆，所述传动杆的另一端铰接有顶压柱，所述支撑管的管壁上对应顶压柱的位置开设有相匹配的顶压孔，所述顶压柱远离传动盘的一端穿过顶压孔并向外延伸。
优选的，所述操作台的上端镶嵌有轴承，所述轴承的内圈壁上固定连接有转动轴，且转动轴的上端穿过轴承并固定连接有支撑台，所述支撑台设置在支撑管的一侧。
优选的，所述顶压孔的孔壁上对称固定连接有滑块，所述顶压柱的柱壁上对应两块滑块的位置对称开设有两条滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
优选的，所述顶压柱远离螺纹杆的一端固定连接有弧形的顶压块。
优选的，所述转动件包括相匹配的环形块和环形槽，所述环形块固定连接在螺纹杆靠近传动盘的一端，所述环形槽对应环形块的位置开设在传动盘靠近螺纹杆的一端，且环形块转动连接在环形槽中。
优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑块设置，且滑块滑动连接在滑杆上。
与现有技术相比，本发明提供了一种发动机排气管焊接工装，具备以下有益效果：
该发动机排气管焊接工装，通过设置管道固定机构，对排气管进行焊接时，先将排气管套在支撑管上，再将发动机放置在支撑台上，调整排气管的位置，使得排气管与发动机的待焊接处间距为0，通过转动螺纹杆使得四根顶压柱顶住排气管的内侧，将排气管固定支撑在支撑管上，快速便捷的对排气管进行支撑固定，避免物力浪费的同时提高了施工速度。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明快速便捷的对排气管进行支撑固定，避免物力浪费的同时提高了施工速度。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机排气管焊接工装的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为图1中B部分的放大图。
图中：1操作台、2支撑柱、3支撑管、4支撑板、5螺纹孔、6螺纹杆、7传动盘、8传动杆、9顶压柱、10顶压孔、11轴承、12转动轴、13支撑台、14滑块、15滑槽、16顶压块、17环形块、18环形槽、19滑杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种发动机排气管焊接工装，包括操作台1，操作台1的上端一侧通过支撑柱2连接有管道固定机构；
管道固定机构包括支撑管3，支撑管3的外管壁固定连接在支撑柱2的上端，支撑管3一端管口连接有支撑板4，支撑板4的中心处开设有螺纹孔5，螺纹孔5内螺纹连接有螺纹杆6，且螺纹杆6的两端穿过螺纹孔5并向外延伸，设置在支撑管3外的螺纹杆6一端固定连接有转动柄，延伸至支撑管3内的螺纹杆6一端通过转动件连接有传动盘7，传动盘7的环形侧壁上呈环形均匀等距的铰接有四根传动杆8，传动杆8的另一端铰接有顶压柱9，支撑管3的管壁上对应顶压柱9的位置开设有相匹配的顶压孔10，顶压柱9远离传动盘7的一端穿过顶压孔10并向外延伸，对排气管进行焊接时，先将排气管套在支撑管3上，再将发动机放置在支撑台13上，调整排气管的位置，使得排气管与发动机的待焊接处间距为0，再顺时针转动螺纹杆6，螺纹杆6在螺纹孔5内转动的同时向发动机方向运动，通过转动件使得传动盘7受力做同步运动的同时自身不发生转动，传动盘7向发动机方向运动，通过传动杆8的传动，使得顶压杆9向支撑管3外运动，使得四根顶压柱9顶住排气管的内侧，将排气管固定支撑在支撑管1上，快速便捷的对排气管进行支撑固定，避免物力浪费的同时提高了施工速度。
操作台1的上端镶嵌有轴承11，轴承11的内圈壁上固定连接有转动轴12，且转动轴12的上端穿过轴承11并固定连接有支撑台13，支撑台13设置在支撑管3的一侧，将发动机放置在支撑台13上，对支撑台13施加转动，支撑台13带动转动轴12发生转动，进而改变发动机的方向。
顶压孔10的孔壁上对称固定连接有滑块14，顶压柱9的柱壁上对应两块滑块14的位置对称开设有两条滑槽15，滑块14滑动连接在对应的滑槽15中，顶压柱9在顶压孔10内运动时，滑块14与滑槽15中做相对运动，使得顶压柱9受力在顶压孔10内运动的更加稳定。
顶压柱9远离螺纹杆6的一端固定连接有弧形的顶压块16，顶压块16与支撑管3之间接触贴合的更加紧密。
转动件包括相匹配的环形块17和环形槽18，环形块17固定连接在螺纹杆6靠近传动盘7的一端，环形槽18对应环形块17的位置开设在传动盘7靠近螺纹杆6的一端，且环形块17转动连接在环形槽18中，螺纹杆6受力时带动环形块17在环形槽18中转动，使得螺纹杆6与传动盘7之间保持连接的同时还可以进行相对转动。
滑槽15内固定连接有滑杆19，滑杆19贯穿滑块14设置，且滑块14滑动连接在滑杆19上，使得滑块14在滑槽15内运动的更加稳定，且防止滑块14从滑槽15中脱离。
本发明中，对排气管进行焊接时，先将排气管套在支撑管3上，再将发动机放置在支撑台13上，调整排气管的位置，使得排气管与发动机的待焊接处间距为0，再顺时针转动螺纹杆6，螺纹杆6在螺纹孔5内转动的同时向发动机方向运动，通过转动件使得传动盘7受力做同步运动的同时自身不发生转动，传动盘7向发动机方向运动，通过传动杆8的传动，使得顶压杆9向支撑管3外运动，使得四根顶压柱9顶住排气管的内侧，将排气管固定支撑在支撑管1上，快速便捷的对排气管进行支撑固定，避免物力浪费的同时提高了施工速度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机排气管焊接工装，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的上端一侧通过支撑柱(2)连接有管道固定机构；
所述管道固定机构包括支撑管(3)，所述支撑管(3)的外管壁固定连接在支撑柱(2)的上端，所述支撑管(3)一端管口连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的中心处开设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)内螺纹连接有螺纹杆(6)，且螺纹杆(6)的两端穿过螺纹孔(5)并向外延伸，设置在所述支撑管(3)外的螺纹杆(6)一端固定连接有转动柄，延伸至所述支撑管(3)内的螺纹杆(6)一端通过转动件连接有传动盘(7)，所述传动盘(7)的环形侧壁上呈环形均匀等距的铰接有四根传动杆(8)，所述传动杆(8)的另一端铰接有顶压柱(9)，所述支撑管(3)的管壁上对应顶压柱(9)的位置开设有相匹配的顶压孔(10)，所述顶压柱(9)远离传动盘(7)的一端穿过顶压孔(10)并向外延伸。
2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管焊接工装，其特征在于，所述操作台(1)的上端镶嵌有轴承(11)，所述轴承(11)的内圈壁上固定连接有转动轴(12)，且转动轴(12)的上端穿过轴承(11)并固定连接有支撑台(13)，所述支撑台(13)设置在支撑管(3)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机排气管焊接工装，其特征在于，所述顶压孔(10)的孔壁上对称固定连接有滑块(14)，所述顶压柱(9)的柱壁上对应两块滑块(14)的位置对称开设有两条滑槽(15)，所述滑块(14)滑动连接在对应的滑槽(15)中。
4.根据权利要求1所述的一种发动机排气管焊接工装，其特征在于，所述顶压柱(9)远离螺纹杆(6)的一端固定连接有弧形的顶压块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机排气管焊接工装，其特征在于，所述转动件包括相匹配的环形块(17)和环形槽(18)，所述环形块(17)固定连接在螺纹杆(6)靠近传动盘(7)的一端，所述环形槽(18)对应环形块(17)的位置开设在传动盘(7)靠近螺纹杆(6)的一端，且环形块(17)转动连接在环形槽(18)中。
6.根据权利要求3所述的一种发动机排气管焊接工装，其特征在于，所述滑槽(15)内固定连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)贯穿滑块(14)设置，且滑块(14)滑动连接在滑杆(19)上。
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