CN111765243A - 车辆的换挡器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。

Description

车辆的换挡器以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的换挡器以及具有该车辆的换挡器的车辆。

背景技术

相关技术中，现有的车辆的挡位一般由P/R/N/D四个挡位构成，P挡为驻车挡，R挡为倒车挡，N挡为空挡，D挡为前进挡，现有的换挡器会按照一定策略实现各个挡位间的切换。现有电子换挡器一般为挡杆式或者旋钮式。其中，挡杆式、旋钮式换挡器体积比较大，在有限的仪表板空间下不易布置。并且，挡杆式、旋钮式换挡器的结构复杂，导致现有换挡器的生产成本高，同时，也会增大现有换挡器的重量。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的换挡器，以解决现有换挡器的体积大导致不容易布置的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。

在本发明的一些示例中，所述滑板位于所述电路板上方，所述电路板与所述滑板相对且间隔开。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的换挡器还包括：滚轮，所述滚轮设置在所述安装空间内且一部分伸出所述第一通孔，所述滚轮可转动地与所述安装座连接，所述滚轮与所述滑板配合连接，所述滚轮在转动过程中可带动所述滑板移动。

在本发明的一些示例中，所述安装座的侧壁具有滚轮安装孔，所述滚轮具有本体和安装轴，所述安装轴贯穿所述本体，所述安装轴的两端套设复位弹簧后与所述滚轮安装孔装配。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的换挡器还包括：换挡面板，所述换挡面板设置于所述安装座的上端，所述换挡面板具有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔正对，所述滚轮的所述一部分还至少部分地伸出所述第二通孔。

在本发明的一些示例中，所述感应器组件包括多个霍尔感应器，多个所述霍尔感应器与不同挡位一一对应；所述传感器触发元件为磁铁。

在本发明的一些示例中，靠近所述安装座的侧壁底端具有电路板安装槽；所述电路板安装槽的上部具有滑板安装槽，所述滑板可滑动地设置在所述滑板安装槽内；所述滑板安装槽内具有多个限位槽，多个所述限位槽与多个所述霍尔感应器一一对应；所述滑板的侧壁具有限位球，所述限位球适于与多个所述限位槽配合。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的换挡器还包括：背光灯板，所述背光灯板位于所述安装座与所述换挡面板之间，所述背光灯板具有安装部和灯光板，所述安装部与所述灯光板连接，所述安装座的顶壁具有第一安装孔，所述安装部位于所述第一安装孔，所述灯光板位于所述安装座的顶壁。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的换挡器还包括：P挡按钮，所述换挡面板具有第二安装孔，所述第二安装孔与所述安装部正对，所述安装部内具有P挡开关，所述P挡开关的上方设置有所述P挡按钮，所述P挡按钮的至少部分结构伸出所述第二安装孔。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的换挡器具有以下优势：

根据本发明的车辆的换挡器，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的换挡器。

所述车辆与上述车辆的换挡器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的换挡器的部分结构示意图；

图2为本发明实施例所述的换挡器的另一个角度部分结构示意图；

图3为本发明实施例所述的换挡器的爆炸图；

图4为本发明实施例所述的换挡器的安装座与滚轮装配后的截面图；

图5为本发明实施例所述的换挡器的安装座的截面图；

图6为本发明实施例所述的换挡器的安装座的另一个方向截面图；

图7为本发明实施例所述的换挡器的电路板的示意图；

图8为本发明实施例所述的换挡器的滚轮的示意图；

图9为本发明实施例所述的换挡器的滑板的示意图；

图10为本发明实施例所述的换挡器的复位弹簧的示意图；

图11为本发明实施例所述的换挡器的P挡按钮与换挡面板装配后的截面图。

附图标记说明：

换挡器10；

安装座1；安装空间11；第一通孔12；滚轮安装孔13；电路板安装槽14；滑板安装槽15；限位槽16；第一安装孔17；

电路板2；感应器组件21；霍尔感应器22；

滑板3；传感器触发元件31；限位球32；

滚轮4；本体41；安装轴42；复位弹簧43；

换挡面板5；第二通孔51；第二安装孔52；R挡显示区域53；N挡显示区域54；D挡显示区域55；

背光灯板6；安装部61；灯光板62；P挡开关63；R挡显示灯64；N挡显示灯65；D挡显示灯66；

P挡按钮7；电源插件8；背光灯板插件9。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-11所示，根据本发明实施例的车辆的换挡器10包括：安装座1、电路板2和滑板3。安装座1的内部限定出安装空间11，安装座1的顶壁具有第一通孔12，第一通孔12可以贯穿安装座1的顶壁，第一通孔12与安装空间11连通。电路板2位于安装空间11内，电路板2具有与不同挡位分别对应的感应器组件21。滑板3位于安装空间11内，而且滑板3可滑动地设置于安装座1，也可以理解为，滑板3相对安装座1可以滑动，滑板3上具有传感器触发元件31，传感器触发元件31适于与感应器组件21感应配合，以实现不同挡挡位的切换。

其中，需要使用换挡器10换挡时，控制滑板3在图1中所示的前后方向移动，在滑板3移动过程中，滑板3上的传感器触发元件31可以随着滑板3一起移动，当传感器触发元件31移动到与某个挡位对应的感应器组件21时，传感器触发元件31可以与感应器组件21感应，然后电路板2会将换挡电子信号传递至自动变速器控制单元，自动变速器控制单元控制挡位切换，最终完成不同挡挡位的切换工作。这样设置能够方便地完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，本申请的换挡器10的体积小，换挡器10的占用空间小，可以使换挡器10更易于布置在整车的仪表板上。同时，该换挡器10的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器10的制造成本和重量，从而可以实现换挡器10的轻量化设计。

由此，通过安装座1、电路板2和滑板3配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器10的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器10的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器10的制造成本和重量。

在本发明的一些实施例中，如图7和图9所示，滑板3可以位于电路板2上方，电路板2与滑板3相对设置，需要说明的是，滑板3的下表面可以设置有传感器触发元件31，电路板2的上表面可以设置有感应器组件21，如此设置能够方便传感器触发元件31与感应器组件21感应，可以提升传感器触发元件31与感应器组件21感应的准确性，从而可以提升换挡器10换挡的准确性。并且，电路板2与滑板3间隔开设置，这样设置能够避免电路板2与滑板3互相产生干扰，可以保证滑板3正常在安装座1上滑动，从而可以保证换挡工作的顺利进行。

在本发明的一些实施例中，如图1、图2、图3、图4和图8所示，换挡器10还可以包括：滚轮4，滚轮4设置在安装空间11内，而且滚轮4一部分伸出第一通孔12，滚轮4可转动地与安装座1连接，滚轮4与滑板3配合连接，滚轮4在转动过程中可带动滑板3移动。其中，滑板3的上表面可以设置有齿条，在滚轮4的周向方向上，滚轮4的外表面的至少部分区域上设置为齿轮结构，滚轮4可以向前转动两个位置，向后转动两个位置，在换挡过程中，用户控制滚轮4向前或者向后转动一定角度，通过齿轮和齿条啮合带动滑板3向后或者向前移动一定距离(即滑板3向前或者向后移动两个位置),在滑板3移动过程中，当传感器触发元件31移动到与某个挡位对应的感应器组件21时，传感器触发元件31与感应器组件21感应，然后电路板2会将换挡电子信号传递至自动变速器控制单元，自动变速器控制单元控制挡位切换，最终完成不同挡挡位的切换工作，从而可以实现挡位切换。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，安装座1的侧壁具有滚轮安装孔13，滚轮4具有本体41和安装轴42，安装轴42贯穿本体41，安装轴42的两端套设复位弹簧43后与滚轮安装孔13装配。其中，复位弹簧43具有驱动滚轮4回位的作用，每次完成换挡后，在复位弹簧43的作用下，滚轮4将自动回到原来位置。

在本发明的一些实施例中，如图1-图3所示，换挡器10还可以包括：换挡面板5，换挡面板5可以设置于安装座1的上端，换挡面板5可以具有第二通孔51，第二通孔51与第一通孔12正对设置，滚轮4的一部分还至少部分地伸出第二通孔51，如此设置能够使滚轮4的部分结构暴露在换挡面板5的外部，可以方便用户控制滚轮4转动，从而可以实现滑板3移动的工作目的。

在本发明的一些实施例中，如图3和图7所示，感应器组件21可以包括多个霍尔感应器22，多个霍尔感应器22沿电路板2的长度方向布置，多个霍尔感应器22与不同挡位一一对应。需要说明的是，感应器组件21可以包括四个霍尔感应器22，在换挡器10的前后方向上，四个霍尔感应器22依次对应车辆的R挡、N挡、N挡、D挡。传感器触发元件31可以设置为磁铁，滑板3前后移动过程中，电路板2上的四个霍尔感应器22通过感应磁铁磁场变换，电路板2将电子信号传递至自动变速器控制单元，自动变速器控制单元控制挡位切换，挡位切换完成后，滚轮4在复位弹簧43的作用下自动回到原始位置。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，在安装座1的侧壁内表面，靠近安装座1的侧壁底端具有电路板安装槽14，电路板2可以安装在电路板安装槽14内，这样设置能够将电路板2稳固地装配在电路板安装槽14内，可以防止电路板2的位置发生移动，从而可以换挡的可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，电路板安装槽14的上部可以具有滑板安装槽15，滑板3可滑动地设置在滑板安装槽15内，需要解释的是，滑板3安装在滑板安装槽15内后，在上下方向上，滑板安装槽15能够对滑板3起到限位作用，可以防止滑板3在上下方向移动，从而可以保证感应器组件21与传感器触发元件31更好地感应。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，滑板安装槽15内可以具有多个限位槽16，多个限位槽16可以沿滑板安装槽15的长度方向布置，多个限位槽16与多个霍尔感应器22一一对应，需要说明的是，滑板安装槽15内可以具有四个限位槽16，一个限位槽16与一个霍尔感应器22对应设置，其中，当传感器触发元件31跟着滑板3移动至与限位槽16对应的位置时，传感器触发元件31可以与限位槽16对应的霍尔感应器22感应。

在本发明的一些实施例中，如图4和图10所示，滑板3的侧壁可以具有限位球32，限位球32适于与多个限位槽16配合。其中，在滑板3的上下方向上，限位球32可以与传感器触发元件31正对设置，在滑板3移动过程中，限位球32移动至与限位槽16对应的位置时，限位球32可以弹入限位槽16，在滚轮4回位过程中，限位球32可以移动出限位槽16。这样设置能够实现机械挡位感，可以使用户了解换挡工作是否完成。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，换挡器10还可以包括：背光灯板6，背光灯板6位于安装座1与换挡面板5之间，背光灯板6具有安装部61和灯光板62，安装部61与灯光板62连接，安装座1的顶壁具有第一安装孔17，安装部61位于第一安装孔17，如此设置能够将背光灯板6稳固地装配在安装座1与换挡面板5之间，可以防止背光灯板6发生移动。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，灯光板62位于安装座1的顶壁与换挡面板5之间，换挡面板5上可以具有R挡显示区域53、N挡显示区域54、D挡显示区域55，灯光板62上可以具有R挡显示灯64、N挡显示灯65、D挡显示灯66，R挡显示灯64、N挡显示灯65、D挡显示灯66依次与R挡显示区域53、N挡显示区域54、D挡显示区域55对应，当换挡器10位于某个挡位时，例如：换挡器10位于R挡位时，R挡显示灯64亮，用户可以通过换挡面板5上的R挡显示区域53判断出当前车辆所处挡位，从而可以使用户准确判断出当前车辆所处挡位，进而可以方便用户驾驶车辆。

在本发明的一些实施例中，如图1-图3所示，换挡器10还可以包括：P挡按钮7，换挡面板5具有第二安装孔52，第二安装孔52与安装部61正对，安装部61内具有P挡开关63，P挡开关63的上方设置有P挡按钮7，P挡按钮7的至少部分结构伸出第二安装孔52，这样设置可以方便用户按动P挡按钮7。其中，需要切换P挡时，用户按下P挡按钮7，控制P挡开关63结合，触发电路板2信号，从而可以控制P挡结合，完成车辆的P挡切换。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，换挡器10还可以包括：电源插件8和背光灯板插件9。电源插件8可以设置在安装座1的侧壁上，通过设置电源插件8，可以实现外部电源与换挡器10的电连接，从而可以保证换挡器10正常工作。背光灯板插件9能够将P挡开关63与电路板2连接在一起，可以实现P挡开关63与电路板2的电连接，从而可以使P挡开关63的控制信号传递至电路板2。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的换挡器10，换挡器10设置安装在车辆上，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器10的体积小，占用空间小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器10的结构简单，方便生产和制造，可以降低车辆的制造成本和重量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的换挡器(10)，其特征在于，包括：

安装座(1)，所述安装座(1)限定出安装空间(11)，所述安装座(1)的顶壁具有第一通孔(12)，所述第一通孔(12)与所述安装空间(11)连通；

电路板(2)，所述电路板(2)位于所述安装空间(11)内，所述电路板(2)具有与不同挡位分别对应的感应器组件(21)；

滑板(3)，所述滑板(3)位于所述安装空间(11)内且可滑动地设置于所述安装座(1)，所述滑板(3)具有传感器触发元件(31)，所述传感器触发元件(31)适于与所述感应器组件(21)感应配合，以实现不同挡挡位的切换。

2.根据权利要求1所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，所述滑板(3)位于所述电路板(2)上方，所述电路板(2)与所述滑板(3)相对且间隔开。

3.根据权利要求1所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，还包括：滚轮(4)，所述滚轮(4)设置在所述安装空间(11)内且一部分伸出所述第一通孔(12)，所述滚轮(4)可转动地与所述安装座(1)连接，所述滚轮(4)与所述滑板(3)配合连接，所述滚轮(4)在转动过程中可带动所述滑板(3)移动。

4.根据权利要求3所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，所述安装座(1)的侧壁具有滚轮安装孔(13)，所述滚轮(4)具有本体(41)和安装轴(42)，所述安装轴(42)贯穿所述本体(41)，所述安装轴(42)的两端套设复位弹簧(43)后与所述滚轮安装孔(13)装配。

5.根据权利要求3所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，还包括：换挡面板(5)，所述换挡面板(5)设置于所述安装座(1)的上端，所述换挡面板(5)具有第二通孔(51)，所述第二通孔(51)与所述第一通孔(12)正对，所述滚轮(4)的所述一部分还至少部分地伸出所述第二通孔(51)。

6.根据权利要求1所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，所述感应器组件(21)包括多个霍尔感应器(22)，多个所述霍尔感应器(22)与不同挡位一一对应；

所述传感器触发元件(31)为磁铁。

7.根据权利要求6所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，靠近所述安装座(1)的侧壁底端具有电路板安装槽(14)；

所述电路板安装槽(14)的上部具有滑板安装槽(15)，所述滑板(3)可滑动地设置在所述滑板安装槽(15)内；

所述滑板安装槽(15)内具有多个限位槽(16)，多个所述限位槽(16)与多个所述霍尔感应器(22)一一对应；

所述滑板(3)的侧壁具有限位球(32)，所述限位球(32)适于与多个所述限位槽(16)配合。

8.根据权利要求5所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，还包括：背光灯板(6)，所述背光灯板(6)位于所述安装座(1)与所述换挡面板(5)之间，所述背光灯板(6)具有安装部(61)和灯光板(62)，所述安装部(61)与所述灯光板(62)连接，所述安装座(1)的顶壁具有第一安装孔(17)，所述安装部(61)位于所述第一安装孔(17)，所述灯光板(62)位于所述安装座(1)的顶壁。

9.根据权利要求8所述的车辆的换挡器(10)，其特征在于，还包括：P挡按钮(7)，所述换挡面板(5)具有第二安装孔(52)，所述第二安装孔(52)与所述安装部(61)正对，所述安装部(61)内具有P挡开关(63)，所述P挡开关(63)的上方设置有所述P挡按钮(7)，所述P挡按钮(7)的至少部分结构伸出所述第二安装孔(52)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的换挡器(10)。

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