CN111765171A - 一种圆柱滚子轴承及其保持架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种圆柱滚子轴承及其保持架，保持架包括环形主体，环形主体上设有沿周向均布的多个兜孔，定义保持架的转动方向为由后向前，兜孔包括后侧壁和前侧壁；后侧壁为V形侧壁，后侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面，后侧壁内倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，后侧壁外倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，后侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。V形侧壁将滚子定位在理想的径向位置，遏制滚子的离心运动趋势，使滚子与内圈之间仍然保持较大的接触力，减小滚子的打滑程度，有效改善滚子的打滑情况。滚子能够通过V形侧壁对保持架进行径向定位，减小保持架的涡动半径，提高保持架的运动稳定性。

Description

一种圆柱滚子轴承及其保持架

技术领域

本发明涉及一种圆柱滚子轴承及其保持架。

背景技术

航空发动机的主轴圆柱滚子轴承通常工作在高转速(目前DN值已达到3×10⁶mm·r/min以上)的工况下。现有的圆柱滚子轴承如授权公告号为CN101910660B的中国发明专利所示，圆柱滚子轴承包括内圈、外圈和布置在内圈和外圈之间的保持架，保持架上均布有多个兜孔，圆柱滚子安装在兜孔中并与内、外圈接触，兜孔转动方向的前、后侧壁对圆柱滚子进行周向上的限位。工作时，内圈转动带动圆柱滚子进行自转和公转，圆柱滚子带动保持架进行公转。

目前的圆柱滚子轴承存在的问题是：在高速旋转的工况下，圆柱滚子受到较大的离心力，导致圆柱滚子易径向外窜，使圆柱滚子与轴承的内圈之间的接触力变小，尤其是非承载区的圆柱滚子，圆柱滚子与轴承的内圈之间的接触力更小。圆柱滚子与内圈之间的接触力变小后，内圈无法带动圆柱滚子进行转动，滚子与内圈之间的滚动摩擦变成滑动摩擦，滚子产生打滑。滚子打滑易造成保持架打滑，保持架打滑会诱发滚动体和滚道间的油膜破坏、磨损加剧，保持架不稳定运动会诱发轴承啸叫、力矩波动、保持架摩擦磨损加剧，保持架断裂，进而导致轴承过早失效、引发飞行事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种圆柱滚子轴承的保持架，以解决现有技术中圆柱滚子轴承转动时滚子易打滑而缩短圆柱滚子轴承寿命的技术问题；还提供一种使用该保持架的圆柱滚子轴承，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明圆柱滚子轴承的保持架的技术方案是：一种圆柱滚子轴承的保持架，包括：

环形主体，设有沿周向均布的多个兜孔，定义保持架的转动方向为由后向前，兜孔包括后侧壁和前侧壁；

所述后侧壁为V形侧壁，后侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面，后侧壁内倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，后侧壁外倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，后侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

本发明的有益效果是：工作时，滚子(尤其是非承载区的滚子)在高转速工况下受离心力作用下与内圈的接触力减小，产生打滑，兜孔的后侧壁会推动打滑的滚子继续进行公转。由于后侧壁为V形侧壁，后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面配合对滚子进行定位，将滚子定位在理想的径向位置，遏制滚子的离心运动趋势，使滚子与内圈之间仍然保持较大的接触力，减小滚子的打滑程度，有效改善滚子的打滑情况。反过来，滚子也能够通过V形侧壁对保持架进行径向定位，减小保持架的径向跳动，从而减小保持架的涡动半径，提高保持架的运动稳定性，延长圆柱滚子轴承的使用寿命。

作为进一步优化的方案，所述前侧壁也为V形侧壁，前侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的前侧壁内倾斜面和前侧壁外倾斜面，前侧壁内倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，前侧壁外倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，前侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

本方案的效果在于，工作时，当滚子与内圈接触力较大未打滑时，滚子推动兜孔的前侧壁，从而推动保持架转动。由于兜孔的前侧壁为V形侧壁，能够将滚子定位在理想的径向位置，同时滚子对保持架进行定位，减小保持架的涡动半径。

作为进一步优化的方案，所述前侧壁与后侧壁对称布置。

本方案的效果在于，前、后侧壁对称布置，方便进行加工，无论保持架正转还是反转，滚子与兜孔侧壁的配合情况一样，通用性较强。

本发明圆柱滚子轴承的技术方案是：一种圆柱滚子轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架包括：

环形主体，设有沿周向均布的多个兜孔，定义保持架的转动方向为由后向前，兜孔包括后侧壁和前侧壁；

滚子，设于兜孔中；

所述后侧壁为V形侧壁，后侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面，后侧壁内倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，后侧壁外倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，后侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

本发明的有益效果是：工作时，滚子(尤其是非承载区的滚子)在高转速工况下受离心力作用下与内圈的接触力减小，产生打滑，兜孔的后侧壁会推动打滑的滚子继续进行公转。由于后侧壁为V形侧壁，后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面配合对滚子进行定位，将滚子定位在理想的径向位置，遏制滚子的离心运动趋势，使滚子与内圈之间仍然保持较大的接触力，减小滚子的打滑程度，有效改善滚子的打滑情况。反过来，滚子也能够通过V形侧壁对保持架进行径向定位，减小保持架的径向跳动，从而减小保持架的涡动半径，提高保持架的运动稳定性，延长圆柱滚子轴承的使用寿命。

作为进一步优化的方案，所述前侧壁也为V形侧壁，前侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的前侧壁内倾斜面和前侧壁外倾斜面，前侧壁内倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，前侧壁外倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，前侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

本方案的效果在于，工作时，当滚子与内圈接触力较大未打滑时，滚子推动兜孔的前侧壁，从而推动保持架转动。由于兜孔的前侧壁为V形侧壁，能够将滚子定位在理想的径向位置，同时滚子对保持架进行定位，减小保持架的涡动半径。

作为进一步优化的方案，所述前侧壁与后侧壁对称布置。

本方案的效果在于，前、后侧壁对称布置，方便进行加工，无论保持架正转还是反转，滚子与兜孔侧壁的配合情况一样，通用性较强。

作为进一步优化的方案，所述滚子与各倾斜面之间的设计间隙小于保持架与内、外圈之间的引导间隙。

本方案的效果在于，设计间隙小于引导间隙，工作时，滚子对保持架的径向窜动进行限位，防止保持架与内、外圈之间发生磕碰。

作为进一步优化的方案，环形主体包括中间段和设于中间段轴向两端的支撑环，所述中间段包括沿周向均布的多个过梁，过梁设于两支撑环上，以及设于过梁轴向两端的支撑环，相邻两过梁以及两支撑环合围形成所述兜孔；

所述中间段的外径大于两支撑环的外径，以在环形主体轴向两端外侧形成外环形台阶，外环形台阶由所述支撑环的外周面和各过梁的轴向端面形成；

所述外圈轴向两端的内侧分别设有外圈挡边，两外圈挡边之间形成外圈滚道，所述中间段对应伸入外圈滚道内并使外圈挡边置于对应的外环形台阶中；

或者，所述中间段的内径小于两支撑环的内径，以在环形主体轴向两端内侧形成内环形台阶，内环形台阶由所述支撑环的内周面和各过梁的轴向端面形成；

所述内圈轴向两端的外侧分别设有内圈挡边，两内圈挡边之间形成内圈滚道，所述中间段对应伸入内圈滚道内并使内圈挡边置于对应的内环形台阶中。

本方案的效果在于，通过增加过梁的厚度，能够在开设V形侧壁后仍然能够包络滚子，与现有技术相比，凸出的中间段能够伸入到外圈滚道或内圈滚道中，并使外圈挡边置于外环形台阶中或使内圈挡边置于内环形台阶中，两外圈挡边或两内圈挡边轴向相对的两侧面能够与过梁的轴向端面配合，而对保持架的转动进行引导，提高外圈或内圈对保持架的引导效果。

作为进一步优化的方案，两个所述支撑环均与所述过梁分体固设在一起。

本方案的效果在于，两个支撑环与过梁均分体固设，完整的内圈和外圈就可以套装在保持架的外部，无需对内圈和外圈的结构进行更改。

作为进一步优化的方案，其中一个所述支撑环与所述过梁分体固设在一起，另一个支撑环与所述过梁一体成型；

所述内圈或外圈均包括直筒，直筒包括沿轴向依次排布的两部分，两部分上分别设有所述的内圈挡边或外圈挡边。

本方案的效果在于，通过将内圈或外圈的直筒分体布置，使得其中一个支撑环与过梁一体成型，方便安装保持架。

附图说明

图1为本发明圆柱滚子轴承实施例1的示意图；

图2为图1中保持架的立体图；

图3为图1中保持架的去掉第二支撑环后的主视图；

图4为图3的A-A截面的示意图；

图5为图1中外圈的示意图；

图6为图1中内圈的示意图；

图7为本发明圆柱滚子轴承实施例1中兜孔与滚子的配合示意图；

图8为本发明圆柱滚子轴承实施例1的与普通轴承滚子打滑率的仿真对比图；

图9为本发明圆柱滚子轴承实施例1的与普通轴承保持架涡动轨迹的仿真对比图；

图10为本发明圆柱滚子轴承实施例2中保持架的去掉第二支撑环后的主视图；

图11为图10的B-B截面的示意图；

附图标记说明：100-内圈；200-外圈；300-保持架；400-滚子；11-外周面；21-外圈挡边；22-外圈直筒；31-环形主体；311-第一支撑环；312-过梁；313-第二支撑环；314-铆钉；315-外环形台阶；32-兜孔；321-后侧壁内倾斜面；322-后侧壁外倾斜面；323-前侧壁内倾斜面；324-前侧壁外倾斜面；500-保持架；51-过梁；52-兜孔；53-第一支撑环；54-第二支撑环；55-铆钉；56-外环形台阶。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

本发明的圆柱滚子轴承的具体实施例1：

如图1至图9所示，圆柱滚子轴承包括内圈100、外圈200、保持架300，保持架300位于内圈100和外圈200之间，保持架300上设有沿圆柱滚子轴承的周向均布的多个兜孔32，各兜孔32中均设有滚子400。

如图2至图5所示，保持架包括环形主体31，环形主体31包括第一支撑环311、过梁312和第二支撑环313。本实施例中，各过梁312形成位于第一支撑环311和第二支撑环313之间的中间段。如图4所示，本实施例中，第一支撑环311和第二支撑环313均与过梁312分体固定安装。而且由图4中可以看出，第一支撑环311、第二支撑环313的外径小于中间段的外径，在保持架300的轴向两端外侧分别形成了外环形台阶315。

相邻的两个过梁312以及第一支撑环311和第二支撑环313形成兜孔32，兜孔32的结构如图3和图7所示，本实施例中，定义保持架300在工作时由后向前转动，兜孔32有后侧壁和前侧壁，图7中兜孔32左侧的侧壁为后侧壁，右侧的侧壁为前侧壁。

如图7所示，兜孔32的前侧壁和后侧壁均为V形侧壁，两个V形侧壁对称布置，对称面沿保持架300的径向延伸。后侧壁包括后侧壁内倾斜面321和后侧壁外倾斜面322，此处的内外方向是沿保持架300的径向由内向外，靠近内圈100的一侧为内侧，靠近外圈200的一侧为外侧。后侧壁内倾斜面321由内向外且朝后倾斜延伸，后侧壁外倾斜面322由内向外且朝前倾斜延伸。后侧壁内倾斜面321和后侧壁外倾斜面322呈V形排布，能够与滚子400沿前后方向定位配合。前侧壁与后侧壁对称布置，前侧壁内倾斜面323由内向外且朝前倾斜延伸，前侧壁外倾斜面324由内向外且朝后倾斜延伸。前侧壁内倾斜面323和前侧壁外倾斜面324呈V形排布，能够与滚子400沿前后方向定位配合。后侧壁内倾斜面321、前侧壁内倾斜面323的倾斜角度为α，后侧壁外倾斜面322、前侧壁外倾斜面324的倾斜角度为β，此处的倾斜角度(包括α和β)均为倾斜面与对称面所形成的夹角。

本发明中，利用V形侧壁的定位功能，将滚子400定位在理想的径向位置上，遏制滚子400的离心运动趋势，从而减小滚子400和内圈100上外周面11之间的滑动，减少保持架300的打滑，提高保持架300的运动稳定性。将滚子400定位在理想的径向位置后，滚子400也会反过来对保持架300进行定位和约束，减少保持架300径向跳动程度甚至是避免保持架300发生径向跳动，从而减小保持架300的涡动半径，使保持架300的运行稳定性得到了提高。

如图7所示，兜孔32的四个倾斜面与滚子400的设计间隙σ均相同，该间隙可以采用传统兜孔间隙的大小。α的取值范围是：20°≤α≤50°，β的取值范围是：20°≤β≤50°，设定α、β的取值范围的目的在于，根据仿真模拟的结果，当取值小于20°时，倾斜面对滚子400的约束效果很弱，无法起到对滚子400进行径向定位的作用。为了形成V形侧壁，需要增加过梁312的壁厚，当取值大于50°时，过梁312壁厚过大，与外圈200直接接触或者间隙很小，无法实现润滑。

如图4和图7所示，过梁312的厚度较大，能够在开设V形侧壁后仍然能够包络滚子400。

外圈200的结构如图5所示，外圈200包括外圈直筒22，外圈直筒22的轴向两端内侧分别设置有外圈挡边21，具体地，外圈挡边21通过一体成型的方式设置在外圈直筒22上，两个外圈挡边21以及外圈直筒22的内壁面一起形成了外滚道，对滚子400进行引导。组装后，由各过梁312形成的中间段伸入到外滚道中，外圈挡边21置于外环形台阶315中，两个外圈挡边21相对的两个轴向侧面能够与过梁312的轴向端面进行配合，从而对保持架300进行引导。各过梁312的外侧面更加靠近外圈直筒22的内壁面，能够接触到外圈直筒22内壁面上的润滑油，在外滚道与过梁312外侧面之间形成油膜，增大保持架300转动时受到的径向阻尼力，降低保持架300转动时的径向震荡，使保持架运转更加稳定。

本实施例中，由于保持架300中的第一支撑环311、过梁312和第二支撑环313之间均分体布置，外圈200可以为整体式的结构。

装配时，将各过梁312放入外圈200中，由外圈200的轴向一端放入第一支撑环311，用一个铆钉314将各过梁312与第一支撑环311连接起来，之后由保持架300的轴向一端放入滚子400，之后用另一个铆钉安装第二支撑环313，最后安装内圈100。滚子400的圆柱面分别与内圈100和外圈200接触，滚子400装配到位后需要与内、外圈之间产生一定的预紧量，保证滚子400与内、外圈之间有一定的接触力。组装后，保持架300与内圈100、外圈200之间的引导间隙(包括外圈挡边21与过梁312轴向端面之间的间隙)大于设计间隙σ，转动过程中，保持架300不会与内圈100、外圈200接触磕碰。

工作时，内圈100转动带动滚子400自转并在外滚道中绕轴承的轴线进行公转。当滚子400处于非打滑状态时，滚子400的圆柱面与兜孔32的前侧壁接触并带动保持架300进行公转，通过前侧壁内倾斜面323和前侧壁外倾斜面324将滚子400定位在前侧壁上。随着旋转速度的增加，滚子400受到较大的离心力，滚子400与内圈100之间的接触力变小，此时滚子400虽然仍然与内圈100之间有接触，但是两者之间的接触力较小，滚子400与内圈100之间产生相对打滑现象，滚子400的运动会产生滞后。滚子400与后侧壁接触，由于后侧壁为V形侧壁，能够将滚子定位在理想的径向位置上，遏制滚子的离心运动趋势，减小滚子400的打滑程度。无论是打滑状态的滚子400还是非打滑状态的滚子400，通过V形侧壁与保持架300保持径向定位，对保持架300的径向位置进行定位，减小保持架300的径向跳动和涡动半径，提高保持架300的运动稳定性，延长圆柱滚子轴承的使用寿命。

通过对本发明的圆柱滚子轴承进行仿真分析也验证了上述的结论，仿真过程中，选取α＝30°、β＝50°，使内圈在30000r/min的转速下旋转，外圈不动，轴承的内圈偏移量取0.022mm、轴承内部温度取200℃、润滑油选取4109航空润滑油，通过对本发明的圆柱滚子轴承和普通轴承对比，得出附图8和附图9。附图8中靠下的曲线显示本发明圆柱滚子轴承中滚子的打滑率，靠上的曲线显示普通轴承中滚子的打滑率，通过对比可以明显看出，本发明中滚子的打滑率低于普通轴承滚子的打滑率。附图9中左侧的附图显示本发明轴承中保持架的涡动轨迹，右侧的附图显示普通轴承中保持架的涡动轨迹，通过对比可以明显看出，本发明轴承中保持架的涡动半径小于普通轴承保持架的涡动半径。实际上，在40000r/min、50000r/min、60000r/min的仿真实验中均验证了以上的结论。

本实施例中，无论前侧壁还是后侧壁，其内倾斜面与外倾斜面相交之处均弧形过渡，其他实施例中，内、外倾斜面之间可以不再圆弧过渡，而为尖角过渡。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例2：

实施例1中，两个支撑环均与过梁分体布置。如图10和图11所示，与实施例1的不同之处在于，本实施例中，第一支撑环53和过梁51一体成型，第二支撑环54通过铆钉55分体固定安装在过梁51和第一支撑环53上。其中，第一支撑环53、第二支撑环54的外径仍然小于由各过梁51形成的中间段的外径，在保持架500的轴向两端外侧形成外环形台阶56。兜孔52的结构与实施例1中的一致。

本实施例中，为了将带有外圈挡边的外圈套装在保持架500的外部，将外圈分体布置，具体地，外圈包括直筒和布置在直筒两端的外圈挡边，直筒包括沿直筒的轴向分体的两部分，两部分的端部均有外圈挡边。组装时，先将保持架500整体完成装配，然后将外圈的两部分沿轴向对拼套装在保持架500的外部。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例3：

实施例1中，滚子与各倾斜面的设计间隙小于保持架与内、外圈之间的引导间隙。本实施例中，该设计间隙可以大于保持架与内、外圈之间的引导间隙。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例4：

实施例1中，保持架由三部分分体构成，外圈的直筒为完整结构；实施例2中，保持架由两部分构成，外圈的直筒为分体结构。本实施例中，保持架由三部分分体构成，同时外圈的直筒为分体结构。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例5：

实施例2中，保持架由分体的过梁以及两个支撑环组成。本实施例中，保持架可以采用以下方式，过梁分为沿轴向分体的两部分，各部分均一体成型有支撑环，两部分沿轴向对拼形成过梁。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例6：

上述各实施例中，在外圈上布置有外圈挡边，在保持架的外侧设置两个外环形台阶。本实施例中，在内圈轴向两端的外侧上布置有内圈挡边，在保持架的内侧设置两个内环形台阶，具体地，支撑环的内径大于由各过梁形成的中间段的内径，而形成内环形台阶。而保持架的结构以及内圈的结构与上述各实施例中保持架的结构以及外圈的结构类似，在此不再详细说明。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例7：

实施例1中，兜孔的前侧壁和后侧壁对称布置，两者倾斜面的倾斜角度一致。本实施例中，兜孔前侧壁和兜孔后侧壁中倾斜面的倾斜角度可以差异化设计，比如，后侧壁内倾斜面的倾斜角度为30°，而前侧壁内倾斜面的倾斜角度为40°。

本发明圆柱滚子轴承的具体实施例8：

实施例1中，通过后侧壁对打滑状态的滚子进行定位，通过前侧壁对非打滑状态的滚子进行定位。本实施例中，若仅为了实现对打滑状态的滚子进行定位，遏制滚子的离心运动趋势，可以不限定前侧壁的形状。

本发明圆柱滚子轴承的保持架的具体实施例：

保持架的结构与上述各圆柱滚子轴承中保持架的结构一致，在此不再赘述。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种圆柱滚子轴承的保持架，包括：

环形主体，设有沿周向均布的多个兜孔，定义保持架的转动方向为由后向前，兜孔包括后侧壁和前侧壁；

其特征在于：

所述后侧壁为V形侧壁，后侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面，后侧壁内倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，后侧壁外倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，后侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

2.根据权利要求1所述的圆柱滚子轴承的保持架，其特征在于：所述前侧壁也为V形侧壁，前侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的前侧壁内倾斜面和前侧壁外倾斜面，前侧壁内倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，前侧壁外倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，前侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

3.根据权利要求2所述的圆柱滚子轴承的保持架，其特征在于：所述前侧壁与后侧壁对称布置。

4.一种圆柱滚子轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架包括：

环形主体，设有沿周向均布的多个兜孔，定义保持架的转动方向为由后向前，兜孔包括后侧壁和前侧壁；

滚子，设于兜孔中；

其特征在于：

所述后侧壁为V形侧壁，后侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的后侧壁内倾斜面和后侧壁外倾斜面，后侧壁内倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，后侧壁外倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，后侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

5.根据权利要求4所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：所述前侧壁也为V形侧壁，前侧壁包括沿保持架的径向由内向外依次排布的前侧壁内倾斜面和前侧壁外倾斜面，前侧壁内倾斜面由内向外且朝前倾斜布置，前侧壁外倾斜面由内向外且朝后倾斜布置，前侧壁内、外倾斜面呈V形交叉排布以对滚子进行定位。

6.根据权利要求5所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：所述前侧壁与后侧壁对称布置。

7.根据权利要求5或6所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：所述滚子与各倾斜面之间的设计间隙小于保持架与内、外圈之间的引导间隙。

8.根据权利要求4或5或6所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：环形主体包括中间段和设于中间段轴向两端的支撑环，所述中间段包括沿周向均布的多个过梁，过梁设于两支撑环上，相邻两过梁以及两支撑环合围形成所述兜孔；

所述中间段的外径大于两支撑环的外径，以在环形主体轴向两端外侧形成外环形台阶，外环形台阶由所述支撑环的外周面和各过梁的轴向端面形成；

所述外圈轴向两端的内侧分别设有外圈挡边，两外圈挡边之间形成外圈滚道，所述中间段对应伸入外圈滚道内并使外圈挡边置于对应的外环形台阶中；

或者，所述中间段的内径小于两支撑环的内径，以在环形主体轴向两端内侧形成内环形台阶，内环形台阶由所述支撑环的内周面和各过梁的轴向端面形成；

所述内圈轴向两端的外侧分别设有内圈挡边，两内圈挡边之间形成内圈滚道，所述中间段对应伸入内圈滚道内并使内圈挡边置于对应的内环形台阶中。

9.根据权利要求8所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：两个所述支撑环均与所述过梁分体固设在一起。

10.根据权利要求8所述的圆柱滚子轴承，其特征在于：其中一个所述支撑环与所述过梁分体固设在一起，另一个支撑环与所述过梁一体成型；

所述内圈或外圈均包括直筒，直筒包括沿轴向依次排布的两部分，两部分上分别设有所述的内圈挡边或外圈挡边。

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