CN111762648A - 机械式高楼逃生兼日用系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机械式高楼逃生兼日用系统，包括：缓降轮，两个为一组，主运转，楼顶楼底各设一个，为一组主缓降轮，在两轮之间设若干组副缓降轮；环形钢丝绳，主传送，按主副类型套紧在每组缓降轮外围；平衡导轨，按主副类型设在每组缓降轮之间；系统电制动器，与主缓降轮相接触固定在固定底座上；载客折叠挂舱，均匀固定在主环形钢丝绳上；减速马达，主系统平层，通过齿轮与主缓降轮齿相接触固定在固定底座上；滑道，主接收逃生人员，设在楼底主缓降轮下方；入舱门和操控开关，主出行保护和操控系统运行，设在楼层入口处；本系统利用人体自重向下运行，不用任何动力，节能环保，方便灵活高效，人员紧急逃生和日常出行均可使用，凡楼房均适用。

Description

机械式高楼逃生兼日用系统

技术领域

本发明涉及一种机械式高楼逃生兼日用系统

背景技术

在现如今的都市里高楼林立，少则三四十层，多则四五十层的大楼，仿佛挨在了一起，让人深感壮观。随着高楼的起建，使人类生活范围渐离地面，住在高楼里视野广，光线足，尘土少，不受市声干扰，改善了人们的居住环境；但危险性却远比住在平低的房子高，火灾、地震自古难免，至今尤为惨烈，高楼一旦失火，住在上层者既无法往下逃生，也无法向上逃生，且非救援支梯所及，地震一旦来临人们没有办法以快速的行动通过楼道逃到地面；此时唯有依靠平时建立的逃生系统利用最初的逃生黄金时间逃离到地面，高楼逃生系统种类颇多，诸如高楼逃生绳，缓降机，楼道滑梯，高楼逃生速滑袋等，但是，不是过于简单不安全，就是结构复杂价格昂贵难维护，要么就是缺少公共使用效率，不能作为大多数家庭共同使用的安全设施，面对消防设施，人们都有一个通病，那就是消防设施天天看，用时急得直冒汗，关键时刻不是不懂操作就是设施已经老化损坏疏于平时的检修维护；那么怎样才能做到时时检修，时时维护，天天都好用呢？现有的高楼逃生设施都有一个共同的缺点，那就是只有在紧急状况下才能使用，平时就是个摆设，根本没有尝试和习惯的机会，那么能不能研制一个既能日常使用又能用来紧急逃生而且还不用任何动力的节能环保的高楼逃生兼日用设备呢？

发明内容

本发明为解决上述技术问题，提供了一种简单，安全的公共高楼逃生系统，使高楼住户，不但能够在紧急情况下方便快捷的逃离到安全的地面，更多的挽救人民生命财产安全，还能方便人们的日常出行，一举两得。

为实现上述目的，本发明提供一种机械式高楼逃生兼日用系统，包括：缓降轮，两个为一组，主要负责为系统提供缓降阻力达到安全的缓降运转速度，楼顶楼底各设一个为一组主缓降轮，在两个所述主缓降轮之间设若干组副缓降轮；环形钢丝绳，主要负责为系统传送下行乘客或下行逃生人员，按主副类型套紧在每组所述缓降轮外围的钢丝绳槽里；平衡导轨，主要负责系统平衡，按主副类型设在每组所述缓降轮之间；系统电制动器，主要负责系统制动，与主缓降轮轴或与主缓降轮外壳凸出套轴相接触，并固定在固定底座上；载客折叠挂舱，主要负责承载乘客，通过十字卡扣和轴承均匀固定在主环形钢丝绳上，并设置于主平衡导轨中；减速马达，主要负责系统平层，通过单向齿轮与主缓降轮相接触，并固定在固定底座上；滑道，主要负责接收逃生人员，设在楼底主缓降轮下方；入舱门和操控开关，主要负责出行防火保护和操控系统制动，设在楼层入口处；井道既为乘客日常通行的通道，其内壁平整光滑，表面贴有光滑防火布料，摩擦力非常小，当乘客接触到时，不存在擦伤、夹伤、剪切的危险。

本发明所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其有益效果在于，使用方便灵活，即可以满足楼房住户在日常生活中的出行使用，也可以在紧急状态下做安全逃生设备使用，既满足了日常出行需求又熟练掌握了逃生设备的使用方法也适应习惯了逃生设备的具体环境，更好地让逃生设备融入人们的生活，使逃生设备发挥应有的作用，实现更大的价值。

优选的，所述缓降轮包括：钢丝绳槽，钢丝绳卡口，缓降轮外壳，定子，定子轴，活塞轴孔，圆片式变向活塞，活塞轴，7字形活塞转向舵，弧形圆管缸筒，密封胶条，扇形滑板，自动流量调节阀，轴承，轴固定套，外壳凸出套轴，键槽，加油孔，密封胶圈，齿，所述钢丝绳槽和钢丝绳卡口设置在所述缓降轮外壳边缘，用来撑起所述环形钢丝绳和防止所述环形钢丝绳滑动；所述缓降轮外壳包括外壳体，外壳口，外壳盖，紧固沉头螺杆，通过所述紧固沉头螺杆，把所述外壳盖紧固在所述外壳口上，使内部形成一个密闭的空腔，作为转子；所述定子为原形厚铁板，并开有适合所述圆片式变向活塞和所述7字形活塞转向舵在当中运行的孔，并从边缘向中心开有适当的所述活塞轴孔；所述定子轴垂直穿过并固定在所述定子中心处合为一体，并设置在所述缓降轮外壳内，所述定子轴可根据需要通过所述轴承或所述轴固定套与固定底座相连接；所述活塞轴放置于所述定子边缘的所述活塞轴孔中，并在适当位置与所述圆片式变向活塞和所述7字形活塞转向舵相固定合为一体；所述弧形圆管缸筒分成对称的两部分，一部分镶嵌在所述外壳体上，另一部分镶嵌在所述外壳盖上，合并后外弧密闭，入口为弧形圆管缸筒一字形入口，出口为弧形圆管缸筒圆形出口，内弧为开口状，并与所述弧形圆管缸筒一字形入口相连，刚好适合所述定子深入运行；所述密封胶条有两条，固定在所述弧形圆管缸筒内弧边缘上，起密封作用；所述扇形滑板，有两块与所述定子轴相接触，分布在所述定子两侧并固定在所述外壳体和所述外壳盖上，一块固定在所述外壳体靠近所述弧形圆管缸筒一端，另一块固定在所述外壳盖上相反一端；所述自动流量调节阀，设置在所述弧形圆管缸筒一字形入口端，用来控制入口液体的流动速度，从而达到缓降的安全速度；所述轴承有两个，设置在所述定子轴与所述缓降轮外壳之间，起承重和灵活旋转的作用；所述外壳凸出套轴，设置在所述外壳体上，用来安装所述系统电制动器；所述健槽设置在所述定子轴和所述外壳凸出套轴上，通过键子固定所述系统电制动器；所述加油孔，可用螺杆密封，设置在所述外壳体上，用来向所述缓降轮体内注油；所述密封胶圈有两个，设置在所述缓降轮外壳与所述定子轴之间，起密封作用，防止内部液体溢出；所述齿设置在所述外壳体一侧的边缘上，可以通过单向齿轮与所述减速马达相接触；此种设计结构的有益效果在于，体积小，重量轻，容易组合安装，阻尼缓降力量大等特点。

优选的，所述环形钢丝绳为环形，起传送作用，包括主环形钢丝绳一条和副环形钢丝绳若干条，所述主环形钢丝绳一条上均匀固定有十字卡扣，起承重或固定载客折叠挂舱的作用，所述主环形钢丝绳一条套紧在所述主缓降轮组外围的钢丝绳槽里；所述副环形钢丝绳若干条上均匀固定有管状卡扣，在紧急状态下起承担所述载客折叠挂舱的重量的作用，所述副环形钢丝绳若干条套紧在每组所述副缓降轮组外围的钢丝绳槽里，每组所述副缓降轮组外围钢丝绳槽里套紧一条所述副环形钢丝绳；此种设计结构的有益效果在于，重量轻，传送力量大，运转灵活。

优选的，所述平衡导轨，包括：两组主平衡导轨和若干组副U形平衡导轨，一根主U形带钩平衡导轨和一根主U形平衡导轨为一组所述主平衡导轨，设置在所述主环形钢丝绳下行井和上行井中的楼体上各一组，并将所述载客折叠挂舱上的所述轴承和所述主环形钢丝绳上的所述十字卡扣一端设置在所述主平衡导轨中；若干组所述副U形平衡导轨，两根U形平衡导轨为一组所述副U形平衡导轨，并设置在每组所述副缓降轮之间的楼体上，每一组所述副缓降轮配一组所述副U形平衡导轨，并将所述副环形钢丝绳设置于所述副U形平衡导轨中，所述平衡导轨起系统平稳运行的作用。

优选的，所述系统电制动器，有两个，一个与楼顶所述主缓降轮的所述外壳凸出套轴相接触，并固定在固定底座上，用于系统制动，另一个与楼底所述主缓降轮轴相接触，并固定在固定底座上，用于制动所述主缓降轮轴，并启动所述主缓降轮，这样设计的有益效果在于，提高日常出行的速度和安全系数。

优选的，所述载客折叠挂舱，包括：斜拉钢丝绳，布帘，承重轴，轴承，T字形轴头，折叠合页轴，底托板，滑动插销，所述承重轴穿过所述底托板一端，并可转动，所述承重轴一端固定在所述主环形钢丝绳上的所述十字卡扣上，并在所述十字卡扣上设置一个所述T字形轴头，所述T字形轴头上的三个轴头上分别装有所述轴承一个，并将所述T字形轴头和所述轴承一同设置在所述主U形带钩平衡导轨中，所述承重轴另一端设置一个所述轴承，并将所述轴承设置于所述主U形平衡导轨中，所述折叠合页轴可使所述底托板折叠，设置在所述承重轴一端向所述底托板内侧移动八厘米处；所述滑动插销设置在所述底托板右侧的下方，所述滑动插销上设有一字旋钮，所述一字旋钮可旋动所述滑动插销，将所述滑动插销移出卡在所述副环形钢丝绳上的所述管状卡扣上；所述斜拉钢丝绳有四根，起辅助承担所述载客折叠挂舱的重量，两根为一组，并与所述布帘相结合，两组所述斜拉钢丝绳的一端固定在所述底托板相邻上方所述主环形钢丝绳上的所述十字卡扣上，所述十字卡扣上设有一个T字形轴头，所述T字形轴头上的三个轴头上分别装有所述轴承一个，并将所述T字形轴头和所述轴承设置在所述主U形带钩平衡导轨中，另一端分别固定在所述底托板带有所述承重轴一端，和相邻的所述底托板右侧端，这样设计结构的有益效果在于，个体小巧可折叠，载重量大，轻便灵活，不会给系统带来过重负荷，便于系统灵敏运行。

优选的，所述减速马达通过单向齿轮与楼底所述主缓降轮相接触，并设置在底座上，起系统平层作用，这样的设计结构的有益效果在于，能够时时保证载客折叠挂舱能够时时处于平层状态。

优选的，所述滑道包括：平台，碰触式限力制动开关，台阶，滑道，所述平台设置于地面，主要负责接收日常出行人员；所述碰触式限力制动开关，设置在所述平台面下的所述台阶一侧，所述碰触式限力制动开关，就是限定一定的力量才能启动的开关，主要负责系统制动和解除所有所述入舱门制动，当出行人员所乘用的所述载客折叠挂舱下行到所述平台目的地时，同时所述载客折叠挂舱会碰触到所述碰触式限力制动开关，此时系统制动，同时解除所有所述入舱门制动；所述台阶设置于所述平台一侧地面以下与所述滑道并排修建，所述滑道负责在紧急情况下接收逃生人员，所述台阶，主要负责逃生人员利用所述台阶返回地面，这样的设计结构有益效果在于，能够平稳安全的接收逃生人员，使逃生人员安全地到达地面。

优选的，所述入舱门和所述操控开关，同时设置于系统楼层入口处，所述操控开关设置在所述入舱门门框上，所述入舱门上设有开关压板和单面电磁锁，当所述入舱门闭合时，所述开关压板就会压到所述操控开关，利用所述入舱门的一开一合来操控所述操控开关，达到乘用所述载客折叠挂舱的目的，所述入舱门外侧设有所述单面电磁锁解锁拉手，所述入舱门具有自动闭合和防火功能，所述入舱门上设有统一的电磁门禁系统，所述操控开关可以操控系统制动同时操控除本层以外，其他楼层的所述入舱门；这样的设计结构的有益效果在于，乘用载客折叠挂舱更快捷，使系统使用的范围更广，既适合安装在公共楼道旁，也更适合同一户型住户把系统修建在阳台上，作为住户的第二出口通道，还可以与相邻阳台户型组合修建两个系统，可节省50％的占地面积。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明所述机械式高楼逃生兼日用系统的主体侧视剖视图。

图2是本发明所述缓降轮侧视剖视图。

图3是本发明所述缓降轮正视剖视图。

图4是本发明所述载客折叠挂舱俯视剖视图。

图5是本发明所述缓降轮的所述扇形滑板和所述7字型活塞转向舵的位置关系示意图。

图6是本发明所述载客折叠挂舱的所述滑动插销的俯视剖视图。

图7是本发明所述载客折叠挂舱的所述滑动插销的侧视剖视图。

图8是本发明所述钢丝绳十字卡扣与所述T字形轴头和所述轴承的组合俯视剖视图。

图9是本发明所述载客折叠挂舱与井道的位置关系俯视剖视图。

图10是本发明所述主环形钢丝绳与十字卡扣组合侧视示意图。

图11是本发明所述副环形钢丝绳与所述管状卡扣组合侧视示意图。

图12是本发明所述主U形带钩平衡导轨正视示意图。

图13是本发明所述U形平衡导轨正视示意图。

图14是本发明所述滑道侧视剖视图。

图中附图标记说明：

图1机械式高楼逃生兼日用系统主体侧视剖视图附图标记说明：主缓降轮1、系统电制动器2、主环形钢丝绳3、固定底座4、主U形带钩平衡导轨5、主U形平衡导轨6、单面解锁拉手7、承重轴8、轴承9、楼房地板10、十字卡扣11、操控开关12、固定底座13、入舱门14、副缓降轮15、斜拉钢丝绳16、底托板17、轴承18、滑动插销19、副U形平衡导轨20、副环形钢丝绳21、载客折叠挂舱22、轴承23、平台24、碰触式限力制动开关25、滑道主体26、台阶27、键子28、轴固定套29、轴30、滑轮31、墙壁32、人体感应开关33、折叠后的底托板34、管状卡扣35、减速马达36、轴37、系统电制动器38、主缓降轮39、固定底座40、钢丝绳槽41，滑道42。

图2缓降轮侧视剖视图附图标记说明：钢丝绳槽1、外壳体2、定子3、圆片式变向活塞4、7字形活塞转向舵5、轴承6、外壳凸出套轴7、活塞轴8、弧形圆管缸筒圆形出口9、外壳盖10、紧固沉头螺杆11、钢丝绳卡口12、键槽13、定子轴14、弧形圆管缸筒一字形入口15、自动流量调节阀16、弧形圆管缸筒17、键槽18、扇形滑板19、密封胶条20、活塞轴孔21。

图3缓降轮正视剖视图附图标记说明：钢丝绳槽1、外壳体2、定子3、圆片式变向活塞4、7字形活塞转向舵5、轴承6、外壳凸套轴7、活塞轴8、外壳盖10、紧固沉头螺杆11、键槽13、定子轴14、弧形圆管缸筒17、键槽18、扇形滑板19、密封胶条20、活塞轴孔21、加油孔22、密封胶圈23、齿24、外壳口25。

图4载客折叠挂舱俯视剖视图附图标记说明：斜拉钢丝绳1、布帘2、承重轴3、主U形平衡导轨4、轴承5、折叠合页轴6、底托板7、主环形钢丝绳8、主U形带钩平衡导轨9、T字形轴头10、十字卡扣11、一字旋钮12、滑动插销13、滑轮14。

图5，扇形滑板与7字形活塞转向舵位置关系示意图附图标记说明：扇形滑板1、7字形活塞转向舵2、活塞轴3、扇形滑板4。

图6滑动插销俯视剖视图附图标记说明：一字旋钮1、滑动插销2、偏心柱3、U形滑槽4。

图7滑动插销侧视剖视图附图标记说明：一字旋钮1、滑动插销2、偏心柱3、U形滑槽4滑动插销套5、底托板6。

图8主环形钢丝绳的十字卡扣与T字形轴头和轴承组合俯视剖视图附图标记说明：十字卡扣1、外接柱2、T字形轴头3、轴承4、插销5。

图9载客折叠挂舱与井道俯视剖视图附图标记说明：墙壁1、轴承2、主U形平衡导轨3、承重轴4、折叠合页轴5、入舱门6、底托板7、电磁门禁8、单面解锁拉手9、开关压板10、操控开关11、单面电磁锁12、T字形轴头13、主U形带钩平衡导轨14、主环形钢丝绳15、十字卡扣16、滑动插销17、墙壁18、滑轮19。

图10主环形钢丝绳与十字卡扣组合侧视示意图附图标记说明：主环形钢丝绳1、十字卡扣2。

图11副环形钢丝绳与管状卡扣组合侧视示意图附图标记说明：副环形钢丝绳1、管状卡扣2。

图12主U形带钩平衡导轨正视示意图附图标记说明：主U形带钩平衡导轨1、续油盒2。

图13U形平衡导轨正视示意图附图标记说明：U形平衡导轨1、续油盒2。

图14滑道侧视剖视图附图标记说明：平台1、碰触式限力制动开关2、台阶3、滑道4。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述机械式高楼逃生兼日用系统，包括：主缓降轮一组，主要负责系统运转，有所述主缓降轮1和所述主缓降轮39组成，所述主缓降轮1设置在楼顶上，所述主缓降轮39设置在楼底处；所述副缓降轮15两个为一组，有若干组均匀设置在所述主缓降轮1和所述主缓降轮39之间的井道楼体上；主环形钢丝绳3一根，主要负责系统传送，套紧在所述主缓降轮1和所述主缓降轮39外围的所述钢丝绳槽41里，所述主环形钢丝绳3上均匀设置有十字卡扣11；所述副环形钢丝绳21若干根套紧在若干组所述副缓降轮15外围的所述钢丝绳槽里，所述副环形钢丝绳21上均匀设置有所述管状卡扣35；主平衡导轨有两组，一根所述主U形带钩平衡导轨5和一根所述主U形平衡导轨6为一组主平衡导轨，设置在下行井和上行井中各一组，主要负责系统平稳运行；副U形平衡导轨20若干组，两根为一组，设置在每组所述副缓降轮15之间的井道楼体上，并将所述副环形钢丝绳21设置在所述副U形平衡导轨20中，一组副U形平衡导轨配一组副缓降轮，主要负责辅助系统平稳运行；系统电制动器有两个，系统电制动器2通过键子与楼顶所述主缓降轮1的所述外壳凸出套轴相接触并固定在所述固定底座4上，系统电制动器38通过键子与轴37相接处，并固定在所述固定底座40上，主要负责启动主缓降轮39；载客折叠挂舱22有若干个，通过十字卡扣11、轴承9，均匀固定在所述主环形钢丝绳3上，并与所述主U形带钩平衡导轨5和主U形平衡导轨6相接处，主要负责承载乘客；所述减速马达36一个，通过单向齿轮与所述主缓降轮39相接触，并固定在固定底座40上，主要负责系统平层；所述滑道42一个，设置在主缓降轮39下方，主要负责接收逃生人员；台阶27一个，设置在所述滑道42的侧面，主要负责逃生人员返回地面；平台24一个，设置在所述滑道42一端的上方的地面，主要负责接收下行出行人员；入舱门14根据服务楼层数量设置数量，设置在系统楼层入口处，主要负责出行时乘用所述载客折叠挂舱22，所述入舱门14上设有操控开关12，负责操控系统运行；滑动插销19设置在所述底托板17右侧下方，主要负责所述底托板17与所述副环型钢丝绳21上的所述管状卡扣35相接处，负责在紧急状况下转移所述载客折叠挂舱22的载重量，从而减轻所述主缓降轮1和所述主环形钢丝绳3的负荷；碰触式限力制动开关25设置在地面以下所述台阶27一侧，主要负责开启系统制动同时负责解除所有入舱门的电磁门禁；所述轴承23主要负责承载所述主缓降轮39的重量；轴固定套29通过键子28固定轴30后固定在所述固定底座4上；滑轮31设置在所述底托板17右侧前端，在所述底托板17折叠后在所述主U形带钩平衡导轨5上滚动，主要负责保持所述载客折叠挂舱22的平衡；人体感应开关33负责启动所述系统电制动器38制动轴37从而启用所述主缓降轮39。

本发明提供了一种机械式高楼逃生兼日用系统的日常下行时的使用方法，包括以下步骤：旋动单面解锁拉手7拉开入舱门14，同时启动操控开关12，此时系统制动，其他楼层入舱门制动，步入载客折叠挂舱22，入舱门14自动闭合，关闭操控开关12，系统制动解除，入舱程序完毕，此时系统因乘客自身重力快速向下运行，当距离目的地5到6米时，乘客会遇到人体感应开关33，人体感应开关33因感应到乘客而启动系统电自动器38制动轴37使主缓降轮39启动增加乘客下降阻力，使乘客达到平稳的制动速度，当乘用的载客折叠挂舱22到达目的地时，会碰触到碰触式制动开关25，系统制动到达目的地推门离开，下行程序完毕。

本发明还提供了一种机械式高楼逃生兼日用系统的群体紧急状况下逃生时的使用方法，此时电源已全部关闭，包括以下步骤，旋动所述单面解锁拉手7拉开所述入舱门14，此时会有两种状态，一种是运行状态，一种是平层状态，如刚好是平衡状态，直接步入所述载客折叠挂舱22，旋动所述底托板17上的所述一字旋钮直至所述滑动插销19卡在所述副环形钢丝绳21的所述管状卡扣35上，此时所述入舱门14自动闭合，入舱程序完毕，此时系统受逃生者自身重力缓慢向下运行，将逃生者送入所述滑道42后蹬所述台阶27返回安全地面，逃生程序完毕；如刚好处于运行状态，伺机步入所述载客折叠挂舱22，旋动所述底托板17上的所述一字旋钮，直至所述滑动插销19卡在所述副环形钢丝绳21上的所述管状卡扣35上，此时所述入舱门14自动闭合，入舱程序完毕，此时系统受逃生者自身重力缓慢向下运行，将逃生者送入所述滑道42后蹬所述台阶27返回安全地面逃生程序完毕。

此系统中缓降轮的设计设置，钢丝绳的设计连接方式和载客折叠挂舱的设计设置形式仅为解释此发明专利的示意方式，其他基于本发明专利启示的显而易见的变换或者替代也应当被认为落入本发明专利的保护范围；本发明专利旨在设计一种机械式高楼逃生兼日用系统，在发生地震或火灾时，使用本发明的逃生功能，将楼房中的被困人员转送到安全的地面，本发明对逃生人员的逃生技能需求很低，大大降低了逃生难度，本发明通过将载客折叠挂舱设计成垂直运行的模式，模拟电梯运行方式，实现乘客进出挂舱，使乘客进出挂舱的难度大大降低，提高本发明的整体安全性和灵敏度。

本发明机械式高楼逃生兼日用系统及其使用方法，可以适用于各种楼房及垂直运行的场所，尤其适用于学校、医院、影楼、工厂车间、商场集体宿舍办公楼等人员非常密集的楼房场所。

本发明不限于上文讨论的实施方式，以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本发明涉及的技术方案，基于本发明启示的显而易见的变换或者替代也应当被认为落入本发明的保护范围；以上的具体实施方式用来揭示本发明的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本发明的多种实施方式以及多种替代方式来达到本发明的目的。

Claims (9)

1.一种机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，包括：缓降轮，两个为一组，主要负责为系统提供缓降阻力达到安全的缓降运转速度，楼顶楼底各设一个，为一组主缓降轮，在两个所述主缓降轮之间设若干组副缓降轮；环形钢丝绳，主要负责为系统传送下行乘客或下行逃生人员，按主副类型套紧在每组缓降轮外围的钢丝绳槽里；平衡导轨，两根为一组，按主副类型设在每组缓降轮之间的楼休上，主要负责系统平稳运行；系统电制动器，与主缓降轮轴或与主缓降轮外壳凸出套轴相接触，并固定在固定底座上，主要负责系统制动；载客折叠挂舱，均匀固定在主环形钢丝绳上，主要负责承载乘客；减速马达，主要负责系统平层，通过单向齿轮与主缓降轮齿相接触，并固定在固定底座上；滑道，主要负责接收逃生人员，设在楼底主缓降轮下方；入舱门和操控开关，主要负责出行防火保护和操控系统平层，设在楼层入口处，此种设计结构的有益效果在于，体积小巧，轻便灵活，载重量大，输送能力强。

2.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述缓降轮包括：钢丝绳槽，钢丝绳卡口，缓降轮外壳，定子，定子轴，活塞轴孔，圆片式变向活塞，活塞轴，7字形活塞转向舵，弧形圆管缸筒，弧形圆管缸筒一字形入口，弧形圆管缸筒圆形出口，密封胶条，扇形滑板，自动流量调节阀，轴承，轴固定套，外壳凸出套轴，键槽，加油孔，密封胶圈，齿，所述钢丝绳槽和钢丝绳卡口设置在所述缓降轮外壳边缘，用来撑起所述环形钢丝绳和防止所述环形钢丝绳滑动；所述缓降轮外壳包括：外壳体，外壳口，外壳盖，紧固沉头螺杆，通过所述紧固沉头螺杆把所述外壳盖紧固在所述外壳口上使内部行成一个密闭的空腔，做为转子；所述定子为圆形厚铁板，并开有适合所述圆片式变向活塞和所述7字形活塞转向舵在当中运行的孔，并从边缘向中心开有适当的活赛轴孔；所述定子轴垂直穿过并固定在所述定子中心处合为一体，并设置在所述缓降轮外壳内，所述定子轴可根据需要通过所述轴承或轴固定套与固定底座相连接；所述活塞轴放置于所述定子边缘的所述活塞轴孔中并在适当位子与所述圆片式变向活塞和所述7字形活塞转向舵相固定合为一体，并可做90度的往复转动；所述弧形圆管缸筒分成对称的两部分，一部分镶嵌在所述外壳体内侧上，另一部分镶嵌在所述外壳盖内侧上，合并后外弧密闭，入口为所述弧形圆管缸筒一字形入口，出口为所述弧形圆管缸筒圆形出口，内弧为开口状并与所述弧形圆管缸筒一字形入口相连刚好适合所述定子伸入运行；所述密封胶条有两条固定在所述弧形圆管缸筒的内弧边缘上，起密封作用；所述扇形滑板有两块，与所述定子轴相接处分布在所述定子两侧并固定在所述外壳体和所述外壳盖上，一块固定在所述外壳体靠近所述弧形圆管缸筒一端，另一块固定在所述外壳盖上相反一端；所述自动流量调节阀，设置在所述弧形圆管缸筒一字形入口端，用来控制入口液体的流动速度从而达到缓降的安全速度；所述轴承设置在所述定子轴与所述缓降轮外壳之间，起承重和灵活旋转的作用；所述外壳凸出套轴，设置在所述外壳体上，用来安装所述系统电制动器；所述键槽设置在所述定子轴和所述外壳凸出套轴上，通过键子固定连接所系统述电制动器；所述加油孔，可用螺杆密封，设置在所述外壳体上，用来向缓降轮体内注油；所述密封胶圈有两个，设置在所述缓降轮外壳与所述定子轴之间，起密封作用防止内部液体溢出；所述齿，设置在所述外壳体一侧的边缘上，可以通过单向齿轮与减速马达相接触；所述缓降轮内注满有液压油，此种设计结构的有益效果在于，体积小，重量轻，容易组合，阻尼缓降力量大。

3.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述环形钢丝绳为环形，主要起传送作用，包括：主环形钢丝绳一条和副环形钢丝绳若干条，所述主环形钢丝绳一条上均匀固定有所述十字卡扣，起承重或固定所述载客折叠挂舱的作用，所述主环形钢丝绳一条套紧在所述主缓降轮组外围的钢丝绳槽里；所述副环形钢丝绳若干条上均匀固定有所述管状卡扣，在紧急状态下起分担所述载客折叠挂舱的重量的作用，所述副环形钢丝绳若干条，套紧在每组所述副缓降轮组外围的钢丝绳槽里，所述每组副缓降轮组外围套紧一条所述副环形钢丝绳，此种设计结构的有益效果在于，重量轻，传送力量大，运转灵活。

4.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述平衡导轨两根为一组，包括：两组主平衡导轨和若干组副U形平衡导轨，一根U形带钩平衡导轨和一根U形平衡导轨为一组所述主平衡导轨，设置在所述主环形钢丝绳下行井和上行井中的楼体上各一组，并将所述载客折叠挂舱上的所述轴承和所述十字卡扣一端设置在所述主平衡导轨中；若干组所述副U形平衡导轨，两根U形平衡导轨为一组所述副U形平衡导轨，并设置在每组所述副缓降轮之间的楼体上，每组所述副缓降轮配一组所述副U形平衡导轨，并将所述副环形钢丝绳设置于所述副U形平衡导轨中，所述平衡导轨起系统平稳运行的作用。

5.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述的系统电制动器有两个，一个与楼顶所述主缓降轮的所述外壳凸出套轴相接触并固定在固定底座上，主要用于系统制动，另一个与楼底所述主缓降轮轴相接触，并固定在固定底座上，用于制动所述主缓降轮轴并启动所述主缓降轮，这样设计的有益效果在于，提高日常出行的速度和安全系数。

6.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述载客折叠挂舱包括：斜拉钢丝绳，布帘，承重轴，轴承，T字形轴头，折叠合页轴，底托板，滑动插销，所述承重轴穿过所述底托板一端，并可转动，所述承重轴一端固定在所述主环形钢丝绳上的所述十字卡扣上，并在所述十字卡扣上设置一个所述T字形轴头，所述T字形轴头上的三个轴头上分别装有所述轴承一个，并将所述T字形轴头和所述轴承一同设置于所述主U形带钩平衡导轨中，所述承重轴另一端设置一个所述轴承，并将所述轴承设置于所述主U形平衡导轨中；所述折叠合页轴可使所述底托板折叠，设置在所述承重轴一端向所述底托板内侧移动八厘米处；所述滑动插销设置在所述底托板右侧的下方，所述滑动插销上设有一字旋钮，所述一字旋钮可旋动所述滑动插销，将所述滑动插销移出卡在所述副环形钢丝绳上的所述管状卡扣上；所述斜拉钢丝绳有四根，辅助承担所述载客折叠挂舱的重量，两根为一组并与所述布帘相结合，两组所述斜拉钢丝绳的一端固定在所述底托板上方相邻所述主环形钢丝绳上的所述十字卡扣上，所述十字卡扣上设有一个T字形轴头，所述T字形轴头上的三个轴头上分别装有所述轴承一个，并将所述T字形轴头和所述轴承设置在所述主U形带钩平衡导轨中，另一端分别固定在所述底托板带有所述承重轴一端，和相邻的所述底托板右侧端，这样设计结构的有益效果在于，整体可折叠，使个体小巧，轻便灵活，载重量大，不会给系统带来过重负荷，便于系统灵敏运行。

7.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述减速马达通过单向齿轮与楼底所述主缓降轮相接触，并固定在固定底座上，起系统平层作用，这样的设计结构的有益效果在于，能够时时保证载客折叠挂舱能够时时处于平层状态。

8.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述滑道包括：平台，碰触式限力制动开关，台阶，滑道，所述平台设置于地面，主要负责接收日常出行人员，所述碰触式限力制动开关，设置在所述平台面下的所述台阶一侧，所述碰触式限力制动开关，就是限定一定的力量才能启动的开关，主要负责系统制动，当出行人员所乘用的所述载客折叠挂舱下行到所述平台目的地时，同时所述载客折叠挂舱会碰触到所述碰触式限力制动开关，此时系统制动，所述台阶设置于所述平台一侧地面以下与所述滑道并排修建，所述滑道负责在紧急情况下接收逃生人员，所述台阶主要负责逃生人员利用所述台阶返回地面，这样的设计结构的有益效果在于，能够平稳安全的接收逃生人员和日常使用人员，使逃生人员和日常使用人员安全的到达地面。

9.如权利要求1所述的机械式高楼逃生兼日用系统，其特征在于，所述入舱门和所述操控开关同时设置于系统楼层入口处，所述操控开关设置在所述入舱门门框上，所述入舱门上设有开关压板和单面电磁锁，当所述入舱门闭合时所述开关压板就会压到所述操控开关，利用所述入舱门的一开一合来操控所述操控开关，达到乘用所述载客折叠挂舱的目的，所述入舱门外侧设有单面解锁拉手，所述入舱门具有自动闭合和防火功能，所述入舱门上设有电磁门禁系统，所述操控开关可以操控系统制动同时操控除本层以外其他楼层的所述入舱门，这样的设计结构的有益效果在于，乘用载客折叠挂舱更快捷，使系统使用的范围更广，即适合安装在公共楼道旁，也更适合同一户型的住户把系统修建在阳台上，作为住户的第二出口通道，还可以与相邻阳台户型组合修建两个系统，可节省50％的占地面积。

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