CN111762127A - 一种车辆防盗系统和车辆安全装置 - Google Patents

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CN111762127A CN202010729196.3A CN202010729196A CN111762127A CN 111762127 A CN111762127 A CN 111762127A CN 202010729196 A CN202010729196 A CN 202010729196A CN 111762127 A CN111762127 A CN 111762127A
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Abstract

本发明提供一种车辆防盗系统。所述车辆防盗系统包括红外传感器、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块；所述红外传感、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块依次相连接，所述控制模块与通信模块相连接。本发明提供的车辆防盗系统具有防盗能力强、可以有效的保护车主财产安全的优点。

Description

一种车辆防盗系统和车辆安全装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆防盗系统和车辆安全装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越普及，汽车极大的方便了人们日常生活出行，但是，随着汽车的普及，汽车安全问题随之出现，许多不法分子会盗取车辆获利，而且在抵押车方面，由于抵押车无正规合法手续，卖家利用低价诱导销售，买家付款买车后，卖家会利用定位装置获取车辆位置，然后进行偷盗，投机取巧，钻取法律漏洞。
因此，有必要提供一种新的车辆防盗系统和车辆安全装置解决上述技术问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种防盗能力强、可以有效的保护车主财产安全的车辆防盗系统。
为解决上述技术问题，本发明提供的车辆防盗系统包括：红外传感器、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块；所述红外传感、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块依次相连接，所述控制模块与通信模块相连接。
优选的，所述红外传感器用于检测车辆车门开启情况，所述AD转换模块用于将检测信号转换为数字信号，所述CPU用于处理数字信号。
优选的，所述通信模块用于连接网络、数据传输及发送通知，所述报警模块用于异常报警，所述控制模块用于控制系统开启关闭。
本发明还提供一种车辆安全装置，包括：
壳体；两个滑动孔，两个所述滑动孔对称开设在所述壳体的底部内壁上；滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动孔内；螺纹套筒，所述螺纹套筒转动安装在所述滑块上；螺纹杆，所述螺纹杆螺纹安装在所述螺纹套筒内，且所述螺纹杆贯穿所述螺纹套筒；导向杆，所述导向杆固定安装在所述壳体内，且所述导向杆与所述螺纹杆滑动连接；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定套设在所述螺纹套筒上；支撑杆，所述支撑杆固定安装在所述滑块上；连接杆，所述连接杆转动安装在所述支撑杆上；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定安装在所述连接杆上，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合；两个套管，两个所述套管对称转动安装在所述壳体内；两个第三锥形齿轮，两个所述第三锥形齿轮固定安装两个所述套管相互靠近的一端；电机，所述电机固定安装在所述导向杆上；第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮固定安装在所述电机的输出轴上，且所述第四锥形齿轮与第三锥形齿轮啮合。
优选的，所述滑块上固定安装有滑动杆，所述滑动孔的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与滑动杆滑动连接。
优选的，所述壳体内对称固定安装有两个安装块，所述安装块与对应的套管转动连接。
优选的，所述套管的内壁上对称开设有两个第一限位槽，所述连接杆上对称固定安装有两个第一限位块，所述第一限位块与对应的第一限位槽的内壁滑动连接。
优选的，两个螺纹杆的底端分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆上开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有安装杆，所述安装杆上固定安装有楔形块，所述安装杆上滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与楔形块固定连接，所述弹簧的另一端与安装槽的内壁固定连接，所述安装槽内对称滑动安装有两个卡杆，所述安装杆上固定安装有磁吸板，所述第二固定杆上固定安装有安装壳，所述安装壳与磁吸板相适配，所述安装壳内固定安装有电磁铁，所述电磁铁与磁吸板相对应，所述安装壳的内壁上对称开设有两个卡槽，所述卡槽与卡杆相适配。
优选的，所述安装槽的内壁上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与卡杆滑动连接。
优选的，所述卡杆的内壁上对称开设有两个第二限位槽，所述通孔内对称固定安装有两个第二限位块，所述第二限位块与对应的第二限位槽的内壁滑动连接。
与相关技术相比较，本发明提供的车辆防盗系统和车辆安全装置具有如下有益效果：
可以通过检测车辆未解锁状态下的车门开闭情况，能够及时发出警报并通知车主，有效地防止汽车被盗。
附图说明
图1为本发明提供的车辆防盗系统的结构框图；
图2为本发明提供的车辆安全装置的剖视结构示意图；
图3为图2所示的A部放大示意图；
图4为图2所示的俯视剖视结构示意图。
图中标号：1、壳体；2、滑动孔；3、滑块；4、滑动杆；5、滑动槽；6、螺纹套筒；7、螺纹杆；8、导向杆；9、第一锥形齿轮；10、支撑杆；11、连接杆；12、第二锥形齿轮；13、安装块；14、套管；15、第三锥形齿轮；16、电机；17、第四锥形齿轮；18、第一固定杆；19、第二固定杆；20、安装槽；21、安装杆；22、楔形块；23、弹簧；24、卡杆；25、磁吸板；26、安装壳；27、电磁铁；28、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1，车辆防盗系统包括：红外传感器、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块；所述红外传感、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块依次相连接，所述控制模块与通信模块相连接。
所述红外传感器用于检测车辆车门开启情况，所述AD转换模块用于将检测信号转换为数字信号，所述CPU用于处理数字信号，可以监测车辆车门异常开启状态，并作出相应的处理。
所述通信模块用于连接网络、数据传输及发送通知，所述报警模块用于异常报警，所述控制模块用于控制系统开启关闭，可以发出警报及通知车主。
本发明提供的车辆防盗系统的工作原理如下：
使用时，将红外传感器安装在车门上，并与车辆电源连接，当车辆锁定后，车门被打开时，此时，红外传感器检测到车门开启，通过AD转换模块传输至CPU，CPU判断为异常开启，此时，通过通信模块可以使报警模块报警并向车主发送警报信息，可以通过控制模块关闭系统。
与相关技术相比较，本发明提供的车辆防盗系统具有如下有益效果：
可以通过检测车辆未解锁状态下的车门开闭情况，能够及时发出警报并通知车主，有效地防止汽车被盗。
第二实施例
请结合参阅图2-3，一种车辆安全装置，包括：壳体1；两个滑动孔2，两个所述滑动孔2对称开设在所述壳体1的底部内壁上；滑块3，所述滑块3滑动安装在所述滑动孔2内；螺纹套筒6，所述螺纹套筒6转动安装在所述滑块3上；螺纹杆7，所述螺纹杆7螺纹安装在所述螺纹套筒6内，且所述螺纹杆7贯穿所述螺纹套筒6；导向杆8，所述导向杆8固定安装在所述壳体1内，且所述导向杆8与所述螺纹杆7滑动连接；可以使螺纹杆7水平运动的同时向下运动，第一锥形齿轮9，所述第一锥形齿轮9固定套设在所述螺纹套筒6上；支撑杆10，所述支撑杆10固定安装在所述滑块3上；连接杆11，所述连接杆11转动安装在所述支撑杆10上；第二锥形齿轮12，所述第二锥形齿轮12固定安装在所述连接杆11上，且所述第二锥形齿轮12与第一锥形齿轮9啮合；可以使两个螺纹杆7向下运动，两个套管14，两个所述套管14对称转动安装在所述壳体1内；使两个螺纹杆7水平运动的同时不影响第一锥形齿轮9与第二锥形齿轮12啮合，两个第三锥形齿轮15，两个所述第三锥形齿轮15固定安装两个所述套管14相互靠近的一端；电机16，所述电机16固定安装在所述导向杆8上；第四锥形齿轮17，所述第四锥形齿轮17固定安装在所述电机16的输出轴上，且所述第四锥形齿轮17与第三锥形齿轮15啮合。
所述滑块3上固定安装有滑动杆4，所述滑动孔2的一侧内壁上开设有滑动槽5，所述滑动槽5的内壁与滑动杆4滑动连接。
所述壳体1内对称固定安装有两个安装块13，所述安装块13与对应的套管14转动连接。
所述套管14的内壁上对称开设有两个第一限位槽，所述连接杆11上对称固定安装有两个第一限位块，所述第一限位块与对应的第一限位槽的内壁滑动连接。
两个螺纹杆7的底端分别固定安装有第一固定杆18和第二固定杆19，所述第一固定杆18上开设有安装槽20，所述安装槽20内滑动安装有安装杆21，所述安装杆21上固定安装有楔形块22，所述安装杆21上滑动套设有弹簧23，所述弹簧23的一端与楔形块22固定连接，所述弹簧23的另一端与安装槽20的内壁固定连接，所述安装槽20内对称滑动安装有两个卡杆24，可以使第一固定杆18和第二固定杆19连接在一起，所述安装杆21上固定安装有磁吸板25，所述第二固定杆19上固定安装有安装壳26，所述安装壳26与磁吸板25相适配，所述安装壳26内固定安装有电磁铁27，所述电磁铁27与磁吸板25相对应，通过吸附磁吸板25进而带动两个卡杆24运动，所述安装壳26的内壁上对称开设有两个卡槽28，所述卡槽28与卡杆24相适配，可以将汽车车轮锁定。
所述安装槽20的内壁上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与卡杆24滑动连接。
所述卡杆24的内壁上对称开设有两个第二限位槽，所述通孔内对称固定安装有两个第二限位块，所述第二限位块与对应的第二限位槽的内壁滑动连接。
使用时，将壳体1固定安装在汽车车轮处，当所述车辆防盗系统检测到车门异常开启时，此时，控制模块控制电机16转动，电机16带动第四锥形齿轮17转动，第四锥形齿轮17带动第三锥形齿轮15转动，第三锥形齿轮15带动套管14转动，套管14带动连接杆11转动，连接杆11带动第二锥形齿轮12转动，第二锥形齿轮12带动第一锥形齿轮9转动，第一锥形齿轮9通过螺纹套筒6带动螺纹杆7向下运动，在导向杆8的作用下，使两个螺纹杆7相互靠近运动，此时，连接杆11朝着套管14滑动并进入套管14内，螺纹杆7带动第一固定杆18和第二固定杆19相互靠近运动，使第一固定杆18插入安装壳26内，此时，电磁铁27工作并吸附磁吸板25，磁吸板25带动楔形块22运动，楔形块22带动两个卡杆24运动并插入对应的卡槽28内，此时，第一固定杆18与第二固定杆19连接并插入车轮空隙，使车轮锁定，可以有效的防止车辆被盗。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆防盗系统，其特征在于，包括：
红外传感器、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块；
所述红外传感、AD转换模块、CPU、通信模块、报警模块和控制模块依次相连接，所述控制模块与通信模块相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述红外传感器用于检测车辆车门开启情况，所述AD转换模块用于将检测信号转换为数字信号，所述CPU用于处理数字信号。
3.根据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，所述通信模块用于连接网络、数据传输及发送通知，所述报警模块用于异常报警，所述控制模块用于控制系统开启关闭。
4.一种车辆安全装置，其特征在于，包括：
壳体；
两个滑动孔，两个所述滑动孔对称开设在所述壳体的底部内壁上；
滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动孔内；
螺纹套筒，所述螺纹套筒转动安装在所述滑块上；
螺纹杆，所述螺纹杆螺纹安装在所述螺纹套筒内，且所述螺纹杆贯穿所述螺纹套筒；
导向杆，所述导向杆固定安装在所述壳体内，且所述导向杆与所述螺纹杆滑动连接；
第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定套设在所述螺纹套筒上；
支撑杆，所述支撑杆固定安装在所述滑块上；
连接杆，所述连接杆转动安装在所述支撑杆上；
第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定安装在所述连接杆上，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合；
两个套管，两个所述套管对称转动安装在所述壳体内；
两个第三锥形齿轮，两个所述第三锥形齿轮固定安装两个所述套管相互靠近的一端；
电机，所述电机固定安装在所述导向杆上；
第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮固定安装在所述电机的输出轴上，且所述第四锥形齿轮与第三锥形齿轮啮合。
5.根据权利要求4所述的车辆安全装置，其特征在于，所述滑块上固定安装有滑动杆，所述滑动孔的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与滑动杆滑动连接。
6.根据权利要求4所述的车辆安全装置，其特征在于，所述壳体内对称固定安装有两个安装块，所述安装块与对应的套管转动连接。
7.根据权利要求4所述的车辆安全装置，其特征在于，所述套管的内壁上对称开设有两个第一限位槽，所述连接杆上对称固定安装有两个第一限位块，所述第一限位块与对应的第一限位槽的内壁滑动连接。
8.根据权利要求4所述的车辆安全装置，其特征在于，两个螺纹杆的底端分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆上开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有安装杆，所述安装杆上固定安装有楔形块，所述安装杆上滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与楔形块固定连接，所述弹簧的另一端与安装槽的内壁固定连接，所述安装槽内对称滑动安装有两个卡杆，所述安装杆上固定安装有磁吸板，所述第二固定杆上固定安装有安装壳，所述安装壳与磁吸板相适配，所述安装壳内固定安装有电磁铁，所述电磁铁与磁吸板相对应，所述安装壳的内壁上对称开设有两个卡槽，所述卡槽与卡杆相适配。
9.根据权利要求8所述的车辆安全装置，其特征在于，所述安装槽的内壁上对称开设有两个通孔，所述通孔的内壁与卡杆滑动连接。
10.根据权利要求9所述的车辆安全装置，其特征在于，所述卡杆的内壁上对称开设有两个第二限位槽，所述通孔内对称固定安装有两个第二限位块，所述第二限位块与对应的第二限位槽的内壁滑动连接。
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