CN111762046A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括柜体，密封门底部固定连接有支撑板，第一T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有缓冲板，缓冲板一侧面均匀固定有若干缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与密封门表面固定连接，密封门一表面对称开设有两个第二T型滑槽，第二T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有竖板，缓冲板顶部通过转轴铰接有斜板，斜板顶部通过转轴与竖板底部铰接。本发明通过密封门、缓冲板、缓冲弹簧、竖板、斜板和限位弹簧的设计，防止密封门受到车辆撞击发生损坏，保护柜体内部的电器元件，避免了现有的充电桩容易受到车辆的碰撞，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。

Description

一种新能源汽车充电桩
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排，充电桩作为新能源汽车的重要配件，其能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端，同时为提高公共充电桩的效率和实用性，给新能源汽车的发展提供了较大的支持作用。
然而现有的新能源汽车充电桩在使用过程中存在着一些不足之处，一般的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏现象，降低了充电桩的使用安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩，通过密封门、缓冲板、缓冲弹簧、竖板、斜板和限位弹簧的设计，解决了现有的充电桩都是固定在外部，在汽车驶入充电过程中，很容易对充电桩发生碰撞的现象，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种新能源汽车充电桩，包括柜体；
所述柜体一侧面通过合页铰接有密封门，所述密封门底部固定连接有支撑板，所述支撑板上表面开设有第一T型滑槽，所述第一T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有缓冲板，所述缓冲板底部与支撑板上表面滑动配合，所述缓冲板一侧面均匀固定有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与密封门表面固定连接；
所述密封门一表面对称开设有两个第二T型滑槽，所述第二T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有竖板，所述缓冲板顶部通过转轴铰接有斜板，所述斜板顶部通过转轴与竖板底部铰接；
所述密封门顶部固定连接有遮雨板，所述遮雨板下表面与柜体顶部滑动配合；
所述竖板顶部固定连接有横板，所述横板上表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧一端与遮雨板下表面固定连接。
进一步地，所述柜体底部固定连接有底板，所述支撑板下表面与底板上表面滑动配合，所述底板一表面贯穿有地钉。
进一步地，所述密封门一表面分别固定安装有控制面板、开关按钮，所述开关按钮位于控制面板下方位置，所述控制面板和开关按钮均位于两个竖板之间的位置。
进一步地，所述密封门一表面固定安装有把手，所述把手位于竖板的一侧。
进一步地，所述柜体一侧面贯穿有充电线，所述充电线一端固定安装有充电插头。
进一步地，所述柜体一侧面固定安装有卡座，所述充电插头周侧面与卡座内壁卡接。
进一步地，所述柜体相对两侧面均开设有散热孔，所述散热孔位于充电线下方位置。
进一步地，所述缓冲板一表面均匀固定连接有反光条，所述斜板倾斜向上设置。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过密封门、缓冲板、缓冲弹簧、竖板、斜板和限位弹簧的设计，在车辆撞到缓冲板后，缓冲板沿着支撑板上的第一T型滑槽水平滑动并压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧减缓密封门受到车辆的撞击力，同时缓冲板通过斜板带动竖板沿着密封门的第二T型滑槽向上滑动，使竖板顶部的横板压缩限位弹簧，限位弹簧再次减缓密封门受到车辆的撞击力，缓冲弹簧和限位弹簧配合多级减缓密封门受到车辆的撞击力，防止密封门受到车辆撞击发生损坏，保护柜体内部的电器元件，避免了现有的充电桩容易受到车辆的碰撞，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种新能源汽车充电桩的结构示意图；
图2为图1左视角的结构示意图；
图3为图2仰视角的结构示意图；
图4为图1的结构正视图；
图5为图1的结构左视图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-柜体，101-密封门，102-支撑板，103-第一T型滑槽，104-缓冲板，105-缓冲弹簧，106-第二T型滑槽，107-竖板，108-斜板，109-遮雨板，110-横板，111-限位弹簧，112-底板，113-控制面板，114-开关按钮，115-把手，116-充电线，117-充电插头，118-卡座，119-散热孔，120-反光条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明为一种新能源汽车充电桩，包括柜体1；
柜体1一侧面通过合页铰接有密封门101，密封门101底部固定连接有支撑板102，支撑板102上表面开设有第一T型滑槽103，第一T型滑槽103内壁通过滑块滑动连接有缓冲板104，缓冲板104底部与支撑板102上表面滑动配合，缓冲板104一侧面均匀固定有若干缓冲弹簧105，缓冲弹簧105一端与密封门101表面固定连接；
密封门101一表面对称开设有两个第二T型滑槽106，第二T型滑槽106内壁通过滑块滑动连接有竖板107，竖板107一侧面与密封门101一表面滑动配合，缓冲板104顶部通过转轴铰接有斜板108，斜板108顶部通过转轴与竖板107底部铰接；
密封门101顶部固定连接有遮雨板109，遮雨板109下表面与柜体1顶部滑动配合，遮雨板109防止雨水从密封门101和柜体1的连接处流入，保护柜体1内的电器元件；
竖板107顶部固定连接有横板110，横板110上表面固定连接有限位弹簧111，限位弹簧111一端与遮雨板109下表面固定连接。
其中如图1所示，柜体1底部固定连接有底板112，支撑板102下表面与底板112上表面滑动配合，底板112为支撑板102提供向上的支撑力，底板112一表面贯穿有地钉，柜体1通过底板112上的地钉固定安装在地面上。
其中如图1所示，密封门101一表面分别固定安装有控制面板113、开关按钮114，控制面板113和开关按钮114的结构及功能均为现有技术，不再赘述，所有用电均是外部电源提供，开关按钮114位于控制面板113下方位置，控制面板113和开关按钮114均位于两个竖板107之间的位置，防止控制面板113和开关按钮114阻碍竖板107向上滑动。
其中如图2-3所示，密封门101一表面固定安装有把手115，把手115位于竖板107的一侧，防止把手115阻碍竖板107向上滑动。
其中如图1和图4所示，柜体1一侧面贯穿有充电线116，充电线116一端固定安装有充电插头117，充电插头117的结构及功能均为现有技术，不再赘述。
其中如图1和图4所示，柜体1一侧面固定安装有卡座118，充电插头117周侧面与卡座118内壁卡接，方便固定充电插头117的位置。
其中如图1-3所示，柜体1相对两侧面均开设有散热孔119，散热孔119方便柜体1内部的电器元件散热，散热孔119位于充电线116下方位置，防止从散热孔119出来的热量对充电线116造成损坏。
其中如图4-5所示，缓冲板104一表面均匀固定连接有反光条120，提醒车辆不要碰撞充电桩，斜板108倾斜向上设置，使缓冲板104能够通过斜板108带动竖板107沿着密封门101的第二T型滑槽106向上滑动。
本实施例的工作原理为：使用时，柜体1通过底板112上的地钉固定安装在地面上，在车辆撞到缓冲板104后，缓冲板104沿着支撑板102上的第一T型滑槽103水平滑动并压缩缓冲弹簧105，缓冲弹簧105减缓密封门101受到车辆的撞击力，同时缓冲板104通过斜板108带动竖板107沿着密封门101的第二T型滑槽106向上滑动，使竖板107顶部的横板110压缩遮雨板109下表面的限位弹簧111，限位弹簧111再次减缓密封门101受到车辆的撞击力，遮雨板109防止雨水从密封门101和柜体1的连接处流入，保护柜体1内的电器元件，缓冲弹簧105和限位弹簧111配合多级减缓密封门101受到车辆的撞击力，防止密封门101受到车辆撞击发生损坏，保护柜体1内部的电器元件，避免了现有的充电桩容易受到车辆的碰撞，导致充电桩发生损坏，降低了充电桩使用安全性的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩，包括柜体(1)；其特征在于：
所述柜体(1)一侧面通过合页铰接有密封门(101)，所述密封门(101)底部固定连接有支撑板(102)，所述支撑板(102)上表面开设有第一T型滑槽(103)，所述第一T型滑槽(103)内壁通过滑块滑动连接有缓冲板(104)，所述缓冲板(104)底部与支撑板(102)上表面滑动配合，所述缓冲板(104)一侧面均匀固定有若干缓冲弹簧(105)，所述缓冲弹簧(105)一端与密封门(101)表面固定连接；
所述密封门(101)一表面对称开设有两个第二T型滑槽(106)，所述第二T型滑槽(106)内壁通过滑块滑动连接有竖板(107)，所述缓冲板(104)顶部通过转轴铰接有斜板(108)，所述斜板(108)顶部通过转轴与竖板(107)底部铰接；
所述密封门(101)顶部固定连接有遮雨板(109)，所述遮雨板(109)下表面与柜体(1)顶部滑动配合；
所述竖板(107)顶部固定连接有横板(110)，所述横板(110)上表面固定连接有限位弹簧(111)，所述限位弹簧(111)一端与遮雨板(109)下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述柜体(1)底部固定连接有底板(112)，所述支撑板(102)下表面与底板(112)上表面滑动配合，所述底板(112)一表面贯穿有地钉。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述密封门(101)一表面分别固定安装有控制面板(113)、开关按钮(114)，所述开关按钮(114)位于控制面板(113)下方位置，所述控制面板(113)和开关按钮(114)均位于两个竖板(107)之间的位置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述密封门(101)一表面固定安装有把手(115)，所述把手(115)位于竖板(107)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述柜体(1)一侧面贯穿有充电线(116)，所述充电线(116)一端固定安装有充电插头(117)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述柜体(1)一侧面固定安装有卡座(118)，所述充电插头(117)周侧面与卡座(118)内壁卡接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述柜体(1)相对两侧面均开设有散热孔(119)，所述散热孔(119)位于充电线(116)下方位置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲板(104)一表面均匀固定连接有反光条(120)，所述斜板(108)倾斜向上设置。
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