CN111731085A - 一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，包括密封条本体，所述密封条本体设置有两组，且两组密封条本体通过接脚机构固定连接，所述密封条本体的内部开设有插接孔，所述插接孔内部设置有加固金属条，所述接脚机构的内部开设有与插接孔相对应的通孔，所述接脚机构两端固定粘合于两组密封条本体的一侧。本发明通过设置有两组密封条本体，并且将两组密封条本体通过接脚机构固定连接，将接脚机构设置为边块和夹块组合式，以及在边块的一侧设置有限位柱，在夹块的侧面开设有插接槽，并且将限位柱固定插接于插接槽的内部，节约了成本，并且通过设置有限位柱和插接槽能有效的防止边块与夹块错位。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后档玻璃密封条技术领域，具体为一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构。
背景技术
密封条是主要应用于塑钢门窗、铝合金门窗、木门窗等建筑装饰门窗的一类封条，密封条在用途上分为玻璃密封条、门扇门套密封条和毛条三大类，玻璃密封条用于玻璃和扇及框之间的密封，汽车的门窗框处也是使用玻璃密封条进行密封的。
汽车的门窗框一般有弯曲部位，如果对于弯曲部位，玻璃密封条不作任何处理，而是直接进行装车使用，虽然简单方便，成本较低，但是，降低了玻璃密封条的安全可靠性，增加了玻璃密封条失效的风险，因此，为了对弯曲部位进行更好地密封，提高玻璃密封条的安全可靠性，玻璃密封条会在对应于弯曲部位进行接角处理，以增加玻璃密封条与弯曲部位的匹配可靠性，现有的对于接角的处理方法通常是使用专门的接角模具来制造，然而，由于接角模具价格昂贵，增加了模具费用，进而增加了成本，因此，我们提出一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，本发明通过设置有两组密封条本体，并且将两组密封条本体通过接脚机构固定连接，将接脚机构设置为边块和夹块组合式，以及在边块的一侧设置有限位柱，在夹块的侧面开设有插接槽，并且将限位柱固定插接于插接槽的内部，代替现有的使用专门的接角模具来制造，节约了成本，并且通过设置有限位柱和插接槽能有效的防止边块与夹块错位，通过在密封条本体的内部开设有插接孔，在接脚机构的内部开设有与插接孔相对应的通孔，并且在插接孔内部设置有加固金属条，以及将加固金属条设置为可塑性较高的冷轧钢金属条，一定程度上提高了接脚机构与密封条本体之间的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，包括密封条本体，所述密封条本体设置有两组，且两组密封条本体通过接脚机构固定连接，所述密封条本体的内部开设有插接孔，所述插接孔内部设置有加固金属条，所述接脚机构的内部开设有与插接孔相对应的通孔，所述加固金属条位于通孔内部，所述接脚机构两端固定粘合于两组密封条本体的一侧，所述密封条本体与接脚机构的侧壁上均开设有卡接槽，所述卡接槽的内壁上设置有用于防止后档玻璃滑脱的倒齿，且卡接槽的槽口处固定粘合有防水条，所述密封条本体与接脚机构的侧壁上均开设有膨胀口。
优选的，所述防水条设置有两组，两组所述防水条呈对称设置。
优选的，所述接脚机构包括边块和夹块，所述边块设置有两组，且夹块位于固定粘合于两组边块之间。
优选的，所述边块的一侧设置有用于粘合密封条本体的胶水层，所述胶水层设置为防水胶水层。
优选的，所述边块的一侧设置有用于防止边块与夹块错位的限位柱，所述夹块的侧面开设有插接槽，所述限位柱固定插接于插接槽的内部。
优选的，所述加固金属条设置为冷轧钢金属条。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置有两组密封条本体，并且将两组密封条本体通过接脚机构固定连接，将接脚机构设置为边块和夹块组合式，以及在边块的一侧设置有限位柱，在夹块的侧面开设有插接槽，并且将限位柱固定插接于插接槽的内部，代替现有的使用专门的接角模具来制造，节约了成本，并且通过设置有限位柱和插接槽能有效的防止边块与夹块错位；
2、本发明通过在密封条本体的内部开设有插接孔，在接脚机构的内部开设有与插接孔相对应的通孔，并且在插接孔内部设置有加固金属条，以及将加固金属条设置为可塑性较高的冷轧钢金属条，一定程度上提高了接脚机构与密封条本体之间的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的接脚机构的结构示意图；
图3为本发明的密封条本体结构示意图。
图中：1、密封条本体；2、接脚机构；3、插接孔；4、加固金属条；5、通孔；6、胶水层；7、卡接槽；8、倒齿；9、膨胀口；10、防水条；11、边块；12、夹块；13、限位柱；14、插接槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：该关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，包括密封条本体1，密封条本体1设置有两组，且两组密封条本体1通过接脚机构2固定连接，密封条本体1的内部开设有插接孔3，插接孔3内部设置有加固金属条4，接脚机构2的内部开设有与插接孔3相对应的通孔5，加固金属条4位于通孔5内部，接脚机构2两端固定粘合于两组密封条本体1的一侧，密封条本体1与接脚机构2的侧壁上均开设有卡接槽7，卡接槽7的内壁上设置有用于防止后档玻璃滑脱的倒齿8，且卡接槽7的槽口处固定粘合有防水条10，包括密封条本体1与接脚机构2的侧壁上均开设有膨胀口9。
具体的，防水条10设置有两组，两组防水条10呈对称设置。便于防止卡接槽7内部积水。
具体的，接脚机构2包括边块11和夹块12，边块11设置有两组，且夹块12位于固定粘合于两组边块11之间。
具体的，边块11的一侧设置有用于粘合密封条本体1的胶水层6，胶水层6设置为防水胶水层。便于防止胶水层6由于受潮而失去粘合性能。
具体的，边块11的一侧设置有用于防止边块11与夹块12错位的限位柱13，夹块12的侧面开设有插接槽14，限位柱13固定插接于插接槽14的内部。便于在使用时防止边块11与夹块12错位。
具体的，加固金属条4设置为冷轧钢金属条。
工作原理：本发明通过设置有两组密封条本体1，并且将两组密封条本体1通过接脚机构2固定连接，将接脚机构2设置为边块11和夹块12组合式，以及在边块11的一侧设置有限位柱13，在夹块12的侧面开设有插接槽14，并且将限位柱13固定插接于插接槽14的内部，代替现有的使用专门的接角模具来制造，节约了成本，并且通过设置有限位柱13和插接槽14能有效的防止边块11与夹块12错位，通过在密封条本体1的内部开设有插接孔3，在接脚机构2的内部开设有与插接孔3相对应的通孔5，并且在插接孔3内部设置有加固金属条4，以及将加固金属条4设置为可塑性较高的冷轧钢金属条，一定程度上提高了接脚机构2与密封条本体1之间的稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，包括密封条本体(1)，其特征在于：所述密封条本体(1)设置有两组，且两组密封条本体(1)通过接脚机构(2)固定连接，所述密封条本体(1)的内部开设有插接孔(3)，所述插接孔(3)内部设置有加固金属条(4)，所述接脚机构(2)的内部开设有与插接孔(3)相对应的通孔(5)，所述加固金属条(4)位于通孔(5)内部，所述接脚机构(2)两端固定粘合于两组密封条本体(1)的一侧，所述密封条本体(1)与接脚机构(2)的侧壁上均开设有卡接槽(7)，所述卡接槽(7)的内壁上设置有用于防止后档玻璃滑脱的倒齿(8)，且卡接槽(7)的槽口处固定粘合有防水条(10)，所述密封条本体(1)与接脚机构(2)的侧壁上均开设有膨胀口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，其特征在于：所述防水条(10)设置有两组，两组所述防水条(10)呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，其特征在于：所述接脚机构(2)包括边块(11)和夹块(12)，所述边块(11)设置有两组，且夹块(12)位于固定粘合于两组边块(11)之间。
4.根据权利要求3所述的一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，其特征在于：所述边块(11)的一侧设置有用于粘合密封条本体(1)的胶水层(6)，所述胶水层(6)设置为防水胶水层。
5.根据权利要求4所述的一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，其特征在于：所述边块(11)的一侧设置有用于防止边块(11)与夹块(12)错位的限位柱(13)，所述夹块(12)的侧面开设有插接槽(14)，所述限位柱(13)固定插接于插接槽(14)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种关于汽车后档玻璃密封条的接角结构，其特征在于：所述加固金属条(4)设置为冷轧钢金属条。
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