CN111721484A - 一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法，白车身气密性测试支撑装置包括驱支撑柱、驱动电机、轴承、齿轮机构、传动机构、安装板；轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述支撑柱一端连接；齿轮机构一侧与所述轴承外圈同轴连接；传动机构一端与所述驱动电机驱动连接，并与所述齿轮机构啮合；安装板与所述齿轮机构的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板上。当需要对白车身不同方向的行驶工况进行气密性测试时，可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个白车身气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

Description

一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法

技术领域

本申请涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方法。

背景技术

白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖等；提升汽车自身的密封性能是降低汽车室内噪声的一个重要方法，在保证量产汽车的密封性能之前，还需要保证汽车的白车身密封性能达到目标要求；目前主要通过气密性试验来测试白车身的密封性能，白车身气密性试验的方法有两种：恒压法，即在车内加压，在充入的计量空气与车体泄气量之间建立起所需要的压力平衡，计算空气的流量就是车体的泄漏量；减压法，即在车体内部加压，一直到建立起预定的压力为止，然后关闭进气阀，内部气压即随之衰减，测定从预定的高压压力降到低压压力值所需要的时间，时间越长代表密封性能越好。

在相关气密性测试装置中利用上述方法测试时，通常通过改变风洞风向来对白车身不同方向的气密性进行测试，而且在改变风向的时候也会停止风机进行方向调整后再进行气密性测试，这大大增大了试验时间和开发成本；所以现有的白车身气密性测试装置无法在一个装置中解决不同方向白车身的行驶工况，因此无法获得车辆在实际行驶工况下的车身泄露情况，在对车身进行气密性测试时灵活性不强。

发明内容

本申请实施例提供一种白车身气密性测试支撑装置、测试系统及测试方式，无需改变风向，只需一个气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

一方面，本申请实施例提供了一种白车身气密性测试支撑装置，包括驱支撑柱、驱动电机、轴承、齿轮机构、传动机构、安装板；轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述支撑柱一端连接；齿轮机构一侧与所述轴承外圈同轴连接；传动机构一端与所述驱动电机驱动连接，并与所述齿轮机构啮合；安装板与所述齿轮机构的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板上。

一些实施例中，所述传动机构为齿条或齿轮。

一些实施例中，所述白车身气密性测试支撑装置还包括导向机构，所述导向机构包括平板、若干导轮；平板一侧设有所述驱动电机和所述支撑柱；若干导轮设于所述平板的另一侧。

一些实施例中，若干所述导轮包括固定架、滚轮和锁止件：固定架包括相对设立的两支架，所述两支架的一端固定连接，所述两支架的另一端通过第一销轴连接；所述固定架的端面设有一凸台，设有所述凸台的端面为所述两支架固定连接端，所述凸台与所述平板连接；滚轮通过所述第一销轴滚动连接在所述固定架的两支架之间；锁止件沿所述滚轮外弧面设于所述滚轮上端，并转动连接在所述固定架的两支架之间。

一些实施例中，所述白车身气密性测试支撑装置还包括两个平行设置的导轨，两个所述导轨设于所述安装板上；两个所述导轨上开有若干通孔，若干所述通孔内设有螺栓。

一些实施例中，还包括角度传感器，所述角度传感器通过导线与所述安装板电连接。

一些实施例中，还包括电机控制器，所述电机控制器通过导线与所述驱动电机电连接。

另一方面，本发明实施例提供了一种白车身气密性测试系统，包含上述所述的白车身气密性测试支撑装置、气压测试装置和烟雾发生器；气压测试装置设于所述白车身内；烟雾发生器设于白车身外部，用于产生烟雾进入所述白车身的车腔内。

另一方面，本发明实施例提供了利用上述所述的白车身气密性测试系统对白车身气密性测试的方法；包括以下步骤：

S01：将白车身气密性测试系统推入风洞室内；

S02：启动风洞向白车身吹风；

S03：风速稳定后，通过气压测试装置测得该风速下的白车身车腔内的气压值；气压值越大，白车身气密性越好；

S04：启动驱动电机，通过传动机构带动齿轮机构旋转，从而使白车身随安装板旋转，当确定旋转角度后，关闭驱动电机，此时该白车身在该角度下进行气密性测试；

S05：若白车身气密性不好，则启动烟雾发生器，通过目测观察烟雾进入白车身车腔内，该烟雾进入车腔内的泄漏点即是白车身泄露的位置；

S06：封堵白车身泄漏点，再重复S03，测试白车身的气密性。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要对白车身不同方向的行驶工况进行气密性测试时，驱动电机驱动传动机构运动，进而带动与传动机构啮合的齿轮机构旋转，继而带动安装板旋转，同时可使置于安装板上的白车身旋转；由于轴承外圈与齿轮机构一侧连接，轴承内圈与支撑柱一端连接，因此在齿轮机构旋转的同时，可使支撑柱保持不动。因此可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的气密性测试支撑装置的结构示意图；

图2为本申请实施例的气密性测试支撑装置的爆炸结构示意图；

图3为本申请实施例的驱动电机与传动机构装配的结构示意图；

图4为本申请实施例的轴承的结构示意图；

图5为本申请实施例的导轮的结构示意图；

图6为本申请实施例的安装板和定位机构的俯视结构示意图；

图7为本申请实施例的气密性测试系统的结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、驱动电机；3、轴承；30、轴承内圈；31、轴承外圈；4、齿轮机构；5、传动机构；6、安装板；7、导向机构；70、平板；71、导轮；710、固定架；7100、第一销轴；7101、凸台；7102、第二销轴；711、滚轮；712、锁止件；8、导轨；9、角度传感器；10、电机控制器；11、气压测试装置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1、图2所示，本申请实施例提供了一种白车身气密性测试支撑装置，包括支撑柱1、驱动电机2、轴承3、齿轮机构4、传动机构5、安装板6；轴承3包括轴承内圈30和轴承外圈31，轴承内圈30与支撑柱1一端连接；齿轮机构4一侧与轴承外圈31同轴连接；需要说明的是齿轮机构4一侧与轴承外圈31同轴连接，该齿轮机构4可为单独设置的齿轮，也可为齿轮和旋转台连接组成齿轮机构，再通过旋转台与轴承外圈31同轴连接，也可以达到同样的效果。传动机构5一端与驱动电机2驱动连接，并与齿轮机构4啮合；安装板6与齿轮机构4的另一侧固定连接，所述白车身设于安装板6上。

当需要对白车身不同方向的行驶工况进行气密性测试时，启动驱动电机2，驱动电机2驱动传动机构5运动，进而带动与传动机构5啮合的齿轮机构4旋转，继而带动安装板6旋转，同时可使置于安装板6上的白车身旋转；由于轴承外圈31与齿轮机构4一侧连接，轴承内圈30与支撑柱1一端连接，因此在齿轮机构4旋转的同时，可使支撑柱1保持不动；避免支撑住1随齿轮机构4转动而影响该白车身气密性测试支撑装置的稳定性。因此可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个白车身气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

可选的，传动机构5为齿条或齿轮；传动机构5可不限定其结构形态，当传动机构为齿条时，齿条是一种齿分布于条形体上的结构，驱动电机2驱动齿条运动，即可带动与其啮合的齿轮机构4旋转；当传动机构5为齿轮时，驱动电机2的输出轴与齿轮同轴连接，驱动电机2驱动齿轮旋转，即可使与其啮合的齿轮机构4旋转。

可选的，该白车身气密性测试支撑装置还包括导向机构7，导向机构7包括平板70、若干导轮71；平板70一侧设有驱动电机2和支撑柱1；若干导轮71设于平板70的另一侧。平板70可对驱动电机和支撑柱1起支撑的作用；同时为了便于对该白车身气密性测试支撑装置进行转移和推动，若干导轮71的设置可解决这一问题。

同时参见图5所示，在本申请实施例中，导轮71包括固定架710、滚轮711、锁止件712；固定架710包括相对设立的两支架，所述两支架的一端固定连接，两支架的另一端通过第一销轴7100连接；固定架710的端面设有一凸台7101，设有凸台7101的端面为两支架固定连接端，凸台7101与平板70连接；滚轮711通过第一销轴7100滚动连接在所述固定架710的两支架之间；锁止件712沿滚轮711外弧面设于滚轮711上端，并转动连接在固定架710的两支架之间。当该支撑结构推到指定位置后，可通过按下锁止件712锁住滚轮711，未按下锁止件712时，锁止件712与滚轮711没有接触，当锁止件712被向下按下时，锁止件712表面与滚轮711表面产生接触，在摩擦力的作用下可防止滚轮711滑动，从而防止该白车身气密性测试支撑装置在受到外力时突然移动，影响装置的稳定性。

可选的，固定架710上还设有第二销轴7102，锁止件712通过第二销轴7102转动连接在固定架710的两支架之间；该第二销轴7102的设置便于锁止件712能在固定架710的两支架之间更方便的进行旋转并锁止，从而使锁止件712锁止住滚轮711。

同时参见图6所示，在本申请实施例中，所述白车身气密性测试支撑装置还包括两个平行设置的导轨8，两个导轨8设于安装板6上；两个所述导轨8上开有若干通孔，若干所述通孔内设有螺栓；当传动机构5运动带动齿轮机构4旋转，进而带动安装板6旋转，同时可使置于安装板6上的白车身旋转；两个平行设置的导轨8主要便于对白车身进行限位固定，便于使白车身沿导轨8设置，便于白车身的气密性测试的安装；当白车身安装在导轨8上位置确定后，可以在若干通孔内装配螺栓，从而固定住白车身，防止测试过程中白车身在外力作用下产生运动，影响气密性测试结果的稳定性。

可选的，所述白车身气密性测试支撑装置还包括角度传感器9，角度传感器9通过导线与安装板6电连接；该角度传感器9能显示出白车身随齿轮机构4的转动角度，便于更好地观察白车身的转动角度从而随时调整白车身的转动，进行气密性测试。

可选的，所述白车身气密性测试支撑装置还包括电机控制器10，电机控制器通过导线与驱动电机2电连接；该电机控制器10的设置主要是为了控制驱动电机的开启和关闭，进而控制整个白车身气密性测试支撑装置的工作状态。

本申请实施例提供的一种白车身气密性测试支撑装置，当需要对白车身不同方向的行驶工况进行气密性测试时，驱动电机2驱动传动机构5运动，进而带动与传动机构5啮合的齿轮机构4旋转，继而带动安装板6旋转，同时可使置于安装板6上的白车身旋转；因此可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个白车身气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。同时为了便于对该白车身气密性测试支撑装置进行转移推动和锁止，若干导轮71的设置可解决这一问题。

参见图7所示，本申请实施例提供了的白车身气密性测试系统包括如图1至图5所示的白车身气密性测试支撑装置、气压测试装置11和烟雾发生器；气压测试装置11设于所述白车身内；烟雾发生器设于白车身外部，用于产生烟雾进入所述白车身的车腔内。通过该白车身气密性测试支撑装置将白车身推入风洞室内，风速稳定后，通过气压测试装置11测得该风速下的白车身车腔内的气压值；若白车身气密性不好，则启动烟雾发生器，通过目测观察烟雾进入白车身车腔内，该烟雾进入车腔内的泄漏点即是白车身泄露的位置。

本申请实施例提供了的白车身气密性测试的方法主要通过利用上述白车身气密性测试系统进行，该白车身气密性测试的方法包括以下步骤：

S01：将白车身气密性测试系统推入风洞室内；

S02：启动风洞向白车身吹风；

S03：风速稳定后，通过气压测试装置测得该风速下的白车身车腔内的气压值；气压值越大，白车身气密性越好；

S04：启动驱动电机2，通过传动机构5带动齿轮机构4旋转，从而使白车身随安装板6旋转，当确定旋转角度后，关闭驱动电机2，此时该白车身在该角度下进行气密性测试；

S05：若白车身气密性不好，则启动烟雾发生器，通过目测观察烟雾进入白车身车腔内，该烟雾进入车腔内的泄漏点即是白车身泄露的位置；

S06：封堵白车身泄漏点，再重复S03，测试白车身的气密性；对S06中封堵白车身泄漏点，包括用密封胶泥、玻璃胶或胶带对白车身泄露进行封堵。

因此通过该白车身气密性测试方法，可确保白车声的气密性测试过程中，无需改变风向，只需一个白车身气密性测试支撑装置就可测试白车身在不同方向的行驶工况的气密性，且结构简单易操作，合理控制了测试时间和开发成本。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，包括：

支撑柱(1)；

驱动电机(2)；

轴承(3)，其包括轴承内圈(30)和轴承外圈(31)，所述轴承内圈(30)与所述支撑柱(1)一端连接；

齿轮机构(4)，其一侧与所述轴承外圈(31)同轴连接；

传动机构(5)，其一端与所述驱动电机(2)驱动连接，并与所述齿轮机构(4)啮合；

安装板(6)，其与所述齿轮机构(4)的另一侧固定连接，所述白车身设于所述安装板(6)上。

2.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述传动机构(5)为齿条或齿轮。

3.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述白车身气密性测试支撑装置还包括导向机构(7)，所述导向机构(7)包括：

平板(70)，其一侧设有所述驱动电机(2)和所述支撑柱(1)；

若干导轮(71)，其设于所述平板(70)的另一侧。

4.如权利要求3所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，若干所述导轮(71)包括：

固定架(710)，其包括相对设立的两支架，所述两支架的一端固定连接，所述两支架的另一端通过第一销轴(7100)连接；所述固定架(710)的端面设有一凸台(7101)，设有所述凸台(7101)的端面为所述两支架固定连接端，所述凸台(7101)与所述平板(70)连接；

滚轮(711)，其通过所述第一销轴(7100)滚动连接在所述固定架(710)的两支架之间；

锁止件(712)，其沿所述滚轮(711)外弧面设于所述滚轮(711)上端，并转动连接在所述固定架(710)的两支架之间。

5.如权利要求4所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述固定架(710)上还设有第二销轴(7102)，所述锁止件(712)通过所述第二销轴(7102)转动连接在所述固定架(710)的两支架之间。

6.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述白车身气密性测试支撑装置还包括两个平行设置的导轨(8)，两个所述导轨(8)设于所述安装板(6)上；两个所述导轨(8)上开有若干通孔，若干所述通孔内设有螺栓。

7.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述白车身气密性测试支撑装置还包括角度传感器(9)，所述角度传感器(9)通过导线与所述安装板(6)电连接。

8.如权利要求1所述的白车身气密性测试支撑装置，其特征在于，所述白车身气密性测试支撑装置还包括电机控制器(10)，所述电机控制器通过导线与所述驱动电机(2)电连接。

9.一种白车身气密性测试系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任意一项所述的白车身气密性测试支撑装置；

气压测试装置(11)，其设于所述白车身内；

烟雾发生器，其设于白车身外部，其用于产生烟雾进入所述白车身的车腔内。

10.利用权利要求9任一所述的白车身气密性测试系统对白车身气密性测试的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S01：将白车身气密性测试系统推入风洞室内；

S02：启动风洞向白车身吹风；

S03：风速稳定后，通过气压测试装置测得该风速下的白车身车腔内的气压值；气压值越大，白车身气密性越好；

S04：启动驱动电机，通过传动机构带动齿轮机构旋转，从而使白车身随安装板旋转，当确定旋转角度后，关闭驱动电机，此时该白车身在该角度下进行气密性测试；

S05：若白车身气密性不好，则启动烟雾发生器，通过目测观察烟雾进入白车身车腔内，该烟雾进入车腔内的泄漏点即是白车身泄露的位置；

S06：封堵白车身泄漏点，再重复S03，测试白车身的气密性。

Images