CN220650061U - 一种电动汽车静态测试环境仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动汽车测试技术领域，提供了一种电动汽车静态测试环境仓，包括测试环境仓体，所述测试环境仓体在其端头进口处安装有两个呈平行分布的提升板；提升板上滑动连接有导向牵引链组件，导向牵引链组件动力传动连接在测试环境仓体内部安装有的动力装置上；导向牵引链组件上加装有多个轮胎锁紧移动轮；导向牵引链组件是由导向牵引链，以及铺设在导向牵引链的弹性橡胶带组成；导向牵引链是由多个相互转动连接的单位牵引链组成，可以做到导向牵引链组件带动轮胎锁紧移动轮和汽车进行精准直线移动到测试环境仓体内部，避免汽车侧滑，以及为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车造成损伤。

Description

一种电动汽车静态测试环境仓

技术领域

本实用新型涉及电动汽车测试技术领域，更具体地说，尤其涉及一种电动汽车静态测试环境仓。

背景技术

由于新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，这样更加激发人们对环境保护的意识；

同时，为了做到验证新能源汽车使用中的稳定性，确保这些车辆的性能和耐久度，在研发和生产时，必须进行各种环境测试；例如调节温度、湿度、风速等参数，来模拟高温、低温、多湿、干旱等各种复杂气候环境；通过这种方式进行测试，可以评估新能源汽车在不同气候下的耐受性和性能；这就需要使用环境实验仓，以模拟各种天气和道路条件。

目前，现有技术的环境实验仓为了能快速精准模拟复杂气候环境，一般空间不会建立太大，这样司机驾驶车辆进入过程中，需要高超驾驶技术，这样容易出现车辆受到刮擦。

基于此，本发明设计了一种电动汽车静态测试环境仓，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点：现有技术的环境实验仓为了能快速精准模拟复杂气候环境，一般空间不会建立太大，这样司机驾驶车辆进入过程中，需要高超驾驶技术，这样容易出现车辆受到刮擦，而提出的一种电动汽车静态测试环境仓。

具体技术方案为：一种电动汽车静态测试环境仓，包括测试环境仓体，所述测试环境仓体在其端头进口处安装有两个呈平行分布的提升板，提升板的横截面呈直角梯形状；

提升板上滑动连接有导向牵引链组件，导向牵引链组件动力传动连接在测试环境仓体内部安装有的动力装置上；导向牵引链组件上加装有多个轮胎锁紧移动轮，轮胎锁紧移动轮用于锁紧汽车轮胎；导向牵引链组件是由导向牵引链，以及铺设在导向牵引链的弹性橡胶带组成；导向牵引链是由多个相互转动连接的单位牵引链组成，单位牵引链上安装有多个支撑轮，支撑轮用于提高导向牵引链组件的机动性；

将汽车行驶停在测试环境仓体外部的轮胎锁紧移动轮上，使用轮胎锁紧移动轮将汽车轮胎锁紧，再使用动力装置提供动力，动力装置将动力传送到导向牵引链组件上，由于导向牵引链是由多个纵向相互转动连接的单位牵引链组成，可以做到导向牵引链组件带动轮胎锁紧移动轮和汽车通过横截面呈直角梯形状的提升板，进行精准直线移动到测试环境仓体内部，避免汽车侧滑，以及为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车造成损伤；支撑轮提高了导向牵引链组件的机动性。

在本实用新型的技术方案中,所述测试环境仓体在其侧边安装有操作面板，操作面板上连接有布线管，布线管穿插在测试环境仓体主体上；位于测试环境仓体的侧壁上安装有抽风窗。

在进一步的技术方案中,所述抽风窗上包含有过滤网，过滤网在其外部固定有固定框，固定框通过多个螺丝可拆卸式安装在测试环境仓体的侧壁上。

在本实用新型的技术方案中,所述测试环境仓体位于安装有提升板的一端设置有加固框，加固框通过多个螺栓安装在测试环境仓体上；加固框上安装有密封门，密封门包含有两个呈对称分布的密封门板，密封门板通过多个铰链安装在加固框上。

在进一步的技术方案中,所述密封门板上开设有观望门，位于观望门下端的密封门板上安装有把手。

在进一步的技术方案中,所述密封门板上安装有升降密封塞，升降密封塞收纳在密封门板上设有的收纳腔内部，升降密封塞在收纳腔内部安装有气缸，气缸一端固定在收纳腔内部，另一端固定在升降密封塞；其中，升降密封塞在靠近铰链的侧边上开设有收纳槽，收纳槽内部活动穿插有外拓密封板，外拓密封板在收纳槽内部固定有液压缸；使用液压缸伸缩带动外拓密封板在收纳槽内部移动；测试环境仓体的侧壁上配合外拓密封板开设有穿插槽。

在密封门板关闭后，启动气缸，气缸带动升降密封塞从收纳腔内部外伸出，再启动液压缸，使用液压缸伸缩带动外拓密封板从收纳槽内部外伸出，穿插进入穿插槽，实现密封在铰链处的密封门板和测试环境仓体之间的连接处，提高了密封性。

在本实用新型的技术方案中,所述单位牵引链上包含有支撑横板，支撑横板呈U型状，多个支撑轮等间距安装在支撑横板的U型腔内部；支撑横板上配合支撑轮固定有多个固定壳，多个固定壳与多个支撑轮呈一一对应状；支撑轮转动安装在固定壳内部。

在进一步的技术方案中,所述单位牵引链上还包含有转动连接件，转动连接件转动连接在多个单位牵引链之间；其中，转动连接件包含有转动板，位于转动板两端分别固定有一个固定柱，固定柱转动连接在支撑横板上。

在进一步的技术方案中,所述支撑横板在其侧壁上固定有导向凸沿，而提升板上配合导向凸沿开设有导向槽，导向凸沿滑动连接在导向槽内部，完成导向牵引链组件滑动连接在提升板上；导向牵引链组件动力传动啮合在动力装置上设有的传动齿轮上，传动齿轮固定在动力装置上设有的电机上。

在本实用新型的技术方案中,所述轮胎锁紧移动轮包含有车胎固定夹；车胎固定夹下端滑动装配在导轨上，并利用轮胎锁紧移动轮上包含有的气缸伸缩杆横向控制位置。在测试环境仓体打开，将汽车行驶停在测试环境仓体外部的轮胎锁紧移动轮上，使用气缸伸缩杆进行伸缩调整，做到横向控制车胎固定夹在导轨上的位置，以便摆正汽车，促使汽车和测试环境仓体呈直线分布，辅助导向牵引链组件带动轮胎锁紧移动轮和汽车进行精准直线移动到测试环境仓体内部，进而降低对汽车精准停放的要求。

与现有技术相比，本实用新型电动汽车静态测试环境仓可以做到：

将汽车行驶停在测试环境仓体外部的轮胎锁紧移动轮上，使用轮胎锁紧移动轮将汽车轮胎锁紧，再使用动力装置提供动力，动力装置将动力传送到导向牵引链组件上，由于导向牵引链是由多个纵向相互转动连接的单位牵引链组成，可以做到导向牵引链组件带动轮胎锁紧移动轮和汽车通过横截面呈直角梯形状的提升板，进行精准直线移动到测试环境仓体内部，避免汽车侧滑，以及为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车造成损伤；支撑轮提高了导向牵引链组件的机动性；

在密封门板关闭后，启动气缸，气缸带动升降密封塞从收纳腔内部外伸出，再启动液压缸，使用液压缸伸缩带动外拓密封板从收纳槽内部外伸出，穿插进入穿插槽，实现密封在铰链处的密封门板和测试环境仓体之间的连接处，提高了密封性；

在测试环境仓体打开，将汽车行驶停在测试环境仓体外部的轮胎锁紧移动轮上，使用气缸伸缩杆进行伸缩调整，做到横向控制车胎固定夹在导轨上的位置，以便摆正汽车，促使汽车和测试环境仓体呈直线分布，辅助导向牵引链组件带动轮胎锁紧移动轮和汽车进行精准直线移动到测试环境仓体内部，进而降低对汽车精准停放的要求。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车静态测试环境仓的结构示意图；

图2为本实用新型电动汽车静态测试环境仓拆除导向牵引链组件和轮胎锁紧移动轮后的结构示意图；

图3为图1中密封门板的结构示意图；

图4为图3中密封门板的翻转后结构示意图；

图5为图4中密封门板的升降密封塞外伸后的演示图；

图6为本实用新型电动汽车静态测试环境仓拆除中导向牵引链的结构示意图；

图7为图6中导向牵引链的结构示意图；

图8为图7中导向牵引链的主视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

测试环境仓体100；抽风窗110，布线管120，操作面板130，加固框140；

密封门200；密封门板210（观望门2101，把手2102），铰链220，升降密封塞230（收纳槽2301，外拓密封板2302）；

提升板300；导向槽310；

导向牵引链组件400；导向牵引链410，单位牵引链420（支撑横板4201，支撑轮4202，固定壳4203，导向凸沿4204，转动连接件4205）；

轮胎锁紧移动轮500。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中，如图1、2、6-8所示：一种电动汽车静态测试环境仓，包括测试环境仓体100，所述测试环境仓体100在其端头进口处安装有两个呈平行分布的提升板300，提升板300的横截面呈直角梯形状；

提升板300上滑动连接有导向牵引链组件400，导向牵引链组件400动力传动连接在测试环境仓体100内部安装有的动力装置上；导向牵引链组件400上加装有多个轮胎锁紧移动轮500，轮胎锁紧移动轮500用于锁紧汽车轮胎；

针对上述介绍，可得：在测试环境仓体100打开，动力装置反向输出动力，人工将导向牵引链组件400牵出测试环境仓体100后，将汽车行驶停在测试环境仓体100外部的轮胎锁紧移动轮500上，使用轮胎锁紧移动轮500将汽车轮胎锁紧，再使用动力装置正向提供动力，动力装置将动力传送到导向牵引链组件400上，导向牵引链组件400带动轮胎锁紧移动轮500和汽车进行精准直线移动到测试环境仓体100内部，避免为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车的损伤；

需要补充说明的是：测试环境仓体100除了提升板300、导向牵引链组件400和轮胎锁紧移动轮500外未描述的部件为现有技术，例如调节温度、湿度、风速等设备，其详细结构可以在现有文献期刊上获知，同时也可以在市面上直接购买到，或者可以在市面上购买到零部件进行组成等等；其并未本发明所要保护的，在此不做详细阐述，也未在附图中画出；

导向牵引链组件400是由导向牵引链410，以及铺设在导向牵引链410的弹性橡胶带组成；导向牵引链410是由多个相互转动连接的单位牵引链420组成，单位牵引链420上安装有多个支撑轮4202，支撑轮4202用于提高导向牵引链组件400的机动性；

针对上述介绍，可得：将汽车行驶停在测试环境仓体100外部的轮胎锁紧移动轮500上，使用轮胎锁紧移动轮500将汽车轮胎锁紧，再使用动力装置提供动力，动力装置将动力传送到导向牵引链组件400上，由于导向牵引链410是由多个纵向相互转动连接的单位牵引链420组成，可以做到导向牵引链组件400带动轮胎锁紧移动轮500和汽车通过横截面呈直角梯形状的提升板300，进行精准直线移动到测试环境仓体100内部，避免汽车侧滑，以及为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车造成损伤；支撑轮4202提高了导向牵引链组件400的机动性。

本实用新型实施例中，如图1和图2所示：所述测试环境仓体100在其侧边安装有操作面板130，操作面板130上连接有布线管120，布线管120穿插在测试环境仓体100主体上；

位于测试环境仓体100的侧壁上安装有抽风窗110。

如图1和图2所示：所述抽风窗110上包含有过滤网，过滤网在其外部固定有固定框，固定框通过多个螺丝可拆卸式安装在测试环境仓体100的侧壁上。

本实用新型实施例中，如图1-5所示：所述测试环境仓体100位于安装有提升板300的一端设置有加固框140，加固框140通过多个螺栓安装在测试环境仓体100上；

加固框140上安装有密封门200，密封门200包含有两个呈对称分布的密封门板210，密封门板210通过多个铰链220安装在加固框140上。

如图3-5所示：所述密封门板210上开设有观望门2101，位于观望门2101下端的密封门板210上安装有把手2102。

如图3-5所示：所述密封门板210上安装有升降密封塞230，升降密封塞230收纳在密封门板210上设有的收纳腔内部，升降密封塞230在收纳腔内部安装有气缸，气缸一端固定在收纳腔内部，另一端固定在升降密封塞230；

其中，升降密封塞230在靠近铰链220的侧边上开设有收纳槽2301，收纳槽2301内部活动穿插有外拓密封板2302，外拓密封板2302在收纳槽2301内部固定有液压缸；使用液压缸伸缩带动外拓密封板2302在收纳槽2301内部移动；

测试环境仓体100的侧壁上配合外拓密封板2302开设有穿插槽。

针对上述介绍，可得：在密封门板210关闭后，启动气缸，气缸带动升降密封塞230从收纳腔内部外伸出，再启动液压缸，使用液压缸伸缩带动外拓密封板2302从收纳槽2301内部外伸出，穿插进入穿插槽，实现密封在铰链220处的密封门板210和测试环境仓体100之间的连接处，提高了密封性。

本实用新型实施例中，如图6-8所示：所述单位牵引链420上包含有支撑横板4201，支撑横板4201呈U型状，多个支撑轮4202等间距安装在支撑横板4201的U型腔内部；支撑横板4201上配合支撑轮4202固定有多个固定壳4203，多个固定壳4203与多个支撑轮4202呈一一对应状；支撑轮4202转动安装在固定壳4203内部。

本实用新型实施例中，如图6-8所示：所述单位牵引链420上还包含有转动连接件4205，转动连接件4205转动连接在多个单位牵引链420之间；

其中，转动连接件4205包含有转动板，位于转动板两端分别固定有一个固定柱，固定柱转动连接在支撑横板4201上。

本实用新型实施例中，如图2、7和8所示：所述支撑横板4201在其侧壁上固定有导向凸沿4204，而提升板300上配合导向凸沿4204开设有导向槽310，导向凸沿4204滑动连接在导向槽310内部，完成导向牵引链组件400滑动连接在提升板300上；

导向牵引链组件400动力传动啮合在动力装置上设有的传动齿轮上，传动齿轮固定在动力装置上设有的电机上。

本实用新型实施例中，所述轮胎锁紧移动轮500包含有车胎固定夹；车胎固定夹下端滑动装配在导轨上，并利用轮胎锁紧移动轮500上包含有的气缸伸缩杆横向控制位置。

针对上述介绍，可得：在测试环境仓体100打开，将汽车行驶停在测试环境仓体100外部的轮胎锁紧移动轮500上，使用气缸伸缩杆进行伸缩调整，做到横向控制车胎固定夹在导轨上的位置，以便摆正汽车，促使汽车和测试环境仓体100呈直线分布，辅助导向牵引链组件400带动轮胎锁紧移动轮500和汽车进行精准直线移动到测试环境仓体100内部，进而降低对汽车精准停放的要求。

针对现有技术的环境实验仓为了能快速精准模拟复杂气候环境，一般空间不会建立太大，这样司机驾驶车辆进入过程中，需要高超驾驶技术，这样容易出现车辆受到刮擦的问题，本实用新型电动汽车静态测试环境仓可以做到：

将汽车行驶停在测试环境仓体100外部的轮胎锁紧移动轮500上，使用轮胎锁紧移动轮500将汽车轮胎锁紧，再使用动力装置提供动力，动力装置将动力传送到导向牵引链组件400上，由于导向牵引链410是由多个纵向相互转动连接的单位牵引链420组成，可以做到导向牵引链组件400带动轮胎锁紧移动轮500和汽车通过横截面呈直角梯形状的提升板300，进行精准直线移动到测试环境仓体100内部，避免汽车侧滑，以及为了能快速精准模拟复杂气候环境空间不会建立太大的环境实验仓对汽车造成损伤；支撑轮4202提高了导向牵引链组件400的机动性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

包括测试环境仓体（100），所述测试环境仓体（100）在其端头进口处安装有两个呈平行分布的提升板（300），提升板（300）的横截面呈直角梯形状；

提升板（300）上滑动连接有导向牵引链组件（400），导向牵引链组件（400）动力传动连接在测试环境仓体（100）内部安装有的动力装置上；导向牵引链组件（400）上加装有多个轮胎锁紧移动轮（500），轮胎锁紧移动轮（500）用于锁紧汽车轮胎；

导向牵引链组件（400）是由导向牵引链（410），以及铺设在导向牵引链（410）的弹性橡胶带组成；导向牵引链（410）是由多个相互转动连接的单位牵引链（420）组成，单位牵引链（420）上安装有多个支撑轮（4202），支撑轮（4202）用于提高导向牵引链组件（400）的机动性。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

所述测试环境仓体（100）在其侧边安装有操作面板（130），操作面板（130）上连接有布线管（120），布线管（120）穿插在测试环境仓体（100）主体上；

位于测试环境仓体（100）的侧壁上安装有抽风窗（110）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，所述抽风窗（110）上包含有过滤网，过滤网在其外部固定有固定框，固定框通过多个螺丝可拆卸式安装在测试环境仓体（100）的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

所述测试环境仓体（100）位于安装有提升板（300）的一端设置有加固框（140），加固框（140）通过多个螺栓安装在测试环境仓体（100）上；

加固框（140）上安装有密封门（200），密封门（200）包含有两个呈对称分布的密封门板（210），密封门板（210）通过多个铰链（220）安装在加固框（140）上。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，所述密封门板（210）上开设有观望门（2101），位于观望门（2101）下端的密封门板（210）上安装有把手（2102）。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

所述密封门板（210）上安装有升降密封塞（230），升降密封塞（230）收纳在密封门板（210）上设有的收纳腔内部，升降密封塞（230）在收纳腔内部安装有气缸，气缸一端固定在收纳腔内部，另一端固定在升降密封塞（230）；

其中，升降密封塞（230）在靠近铰链（220）的侧边上开设有收纳槽（2301），收纳槽（2301）内部活动穿插有外拓密封板（2302），外拓密封板（2302）在收纳槽（2301）内部固定有液压缸；使用液压缸伸缩带动外拓密封板（2302）在收纳槽（2301）内部移动；

测试环境仓体（100）的侧壁上配合外拓密封板（2302）开设有穿插槽。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，所述单位牵引链（420）上包含有支撑横板（4201），支撑横板（4201）呈U型状，多个支撑轮（4202）等间距安装在支撑横板（4201）的U型腔内部；支撑横板（4201）上配合支撑轮（4202）固定有多个固定壳（4203），多个固定壳（4203）与多个支撑轮（4202）呈一一对应状；支撑轮（4202）转动安装在固定壳（4203）内部。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

所述单位牵引链（420）上还包含有转动连接件（4205），转动连接件（4205）转动连接在多个单位牵引链（420）之间；

其中，转动连接件（4205）包含有转动板，位于转动板两端分别固定有一个固定柱，固定柱转动连接在支撑横板（4201）上。

9.根据权利要求7所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，

所述支撑横板（4201）在其侧壁上固定有导向凸沿（4204），而提升板（300）上配合导向凸沿（4204）开设有导向槽（310），导向凸沿（4204）滑动连接在导向槽（310）内部，完成导向牵引链组件（400）滑动连接在提升板（300）上；

导向牵引链组件（400）动力传动啮合在动力装置上设有的传动齿轮上，传动齿轮固定在动力装置上设有的电机上。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车静态测试环境仓，其特征在于，所述轮胎锁紧移动轮（500）包含有车胎固定夹；车胎固定夹下端滑动装配在导轨上，并利用轮胎锁紧移动轮（500）上包含有的气缸伸缩杆横向控制位置。