CN111710937A - 一种电动汽车电池组散热装置 - Google Patents

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陈欢欢
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Abstract

本发明公开了新能源汽车的一种电动汽车电池组散热装置，包括有外壳，所述外壳的边缘固定安装有水箱，所述水箱的外壁固定安装有散热装置，所述散热装置的底部固定连接有第一连接线，所述散热装置的上表面开设有接线端口，所述水箱的内腔的两侧壁固定安装有连接管，所述外壳的底部固定安装有底板。本发明通过能量转换设备与散热装置的结合以及风机的组合利用，该装置会是的将吸收后的热量通过能量的转换将其转换为电能，利用电能对散热装置进行供能同时也对电机进行供能，使风机与散热装置同时通过，散热装置对水中的热量进行吸收，进而水温下降，再利用水冷对电池组进行降温，使得设备的内部形成一个完整的散热系统，使其内部处于相对恒温状态。

Description

一种电动汽车电池组散热装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种电动汽车电池组散热装置。
背景技术
电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求。
现有的新能源汽车的电池组在使用的过程中其散热效果并不理想，在使用的过程中部分会出现电池组温度过高导致电池出现故障，严重的还有可能引发火灾，且现有的新能源汽车的电池组在使用的过程中的大多采用风冷进行散热，但其在长时间使用后，其内部的扇叶由于长时间工作后，所散发出的风会逐步温度上升，且影响电池组的散热效果，为此，本发明推出一种电动汽车电池组散热装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车电池组散热装置，以解决上述背景技术中提出的在使用的过程中部分会出现电池组温度过高导致电池出现故障，严重的还有可能引发火灾，且现有的新能源汽车的电池组在使用的过程中的大多采用风冷进行散热，但其在长时间使用后，其内部的扇叶由于长时间工作后，所散发出的风会逐步温度上升，且影响电池组的散热效果的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电池组散热装置，包括有外壳，所述外壳的边缘固定安装有水箱，所述水箱的外壁固定安装有散热装置，所述散热装置的底部固定连接有第一连接线，所述散热装置的上表面开设有接线端口，所述水箱的内腔的两侧壁固定安装有连接管，所述外壳的底部固定安装有底板，所述底板的上表面固定安装有集成板，所述底板的中部开设有安装槽，所述安装槽的内腔活动安装有风机，所述风机的中部固定套接有电机，所述电机的顶部固定连接有第二连接线，所述集成板的上表面开设有槽室，所述槽室的内腔固定安装有电池组，所述电池组的外壁固定套接有套管，所述套管的外壁固定连接有管道，所述管道的两端与连接管的另一端固定连接，所述外壳的上表面活动安装有顶盖，所述顶盖的底部固定安装有导热管，所述顶盖的上表面固定安装有热能发电机，所述热能发电机的一侧固定连接有线束。
作为本发明进一步的方案：所述水箱的上表面开设有通孔，且通孔的直径值与高度值均和导热管的直径值与长度值相适配。
作为本发明再进一步的方案：所述导热管的数量有四个，四个所述导热管分别位于顶盖底部的四个边角。
作为本发明再进一步的方案：所述水箱、管道和套管均采用固定连接。
作为本发明再进一步的方案：所述电机的外部固定安装有固定盒。
作为本发明再进一步的方案：所述套管、管道和水箱均有金属板或金属管制备而成。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过采用水冷的形式对电池组利用导热性较强的金属管单一隔开，将金属管内部注入水，在电池组工作的前期利用水冷对电池组内部进行散热，当其内部的温度达到临界点后，其内部的导热管会将水管中的热能进行吸收，在通过热能转换，进行再利用。
2、本发明中，通过能量转换设备与散热装置的结合以及风机的组合利用，该装置会是的将吸收后的热量通过能量的转换将其转换为电能，利用电能对散热装置进行供能同时也对电机进行供能，使风机与散热装置同时通过，散热装置对水中的热量进行吸收，进而水温下降，再利用水冷对电池组进行降温，使得设备的内部形成一个完整的散热系统，使其内部处于相对恒温状态。
附图说明
图1为本发明的外壳结构示意图；
图2为本发明中的内部结构示意图；
图3为本发明中的仰视结构示意图；
图4为本发明中的顶盖结构示意图。
图中：1、外壳；2、底板；3、水箱；4、顶盖；5、集成板；6、热能发电机；7、散热装置；8、接线端口；9、第一连接线；10、连接管；11、线束；12、导热管；13、风机；14、电机；15、第二连接线；16、安装槽；17、电池组；18、套管；19、管道；20、槽室。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明实施例中，一种电动汽车电池组散热装置，包括有外壳1，外壳1的边缘固定安装有水箱3，水箱3的外壁固定安装有散热装置7，散热装置7的底部固定连接有第一连接线9，散热装置7的上表面开设有接线端口8，水箱3的内腔的两侧壁固定安装有连接管10，外壳1的底部固定安装有底板2，底板2的上表面固定安装有集成板5，底板2的中部开设有安装槽16，安装槽16的内腔活动安装有风机13，风机13的中部固定套接有电机14，电机14的顶部固定连接有第二连接线15，集成板5的上表面开设有槽室20，槽室20的内腔固定安装有电池组17，电池组17的外壁固定套接有套管18，套管18的外壁固定连接有管道19，管道19的两端与连接管10的另一端固定连接，外壳1的上表面活动安装有顶盖4，顶盖4的底部固定安装有导热管12，顶盖4的上表面固定安装有热能发电机6，热能发电机6的一侧固定连接有线束11。
水箱3的上表面开设有通孔，且通孔的直径值与高度值均和导热管12的直径值与长度值相适配，导热管12的数量有四个，四个导热管12分别位于顶盖4底部的四个边角，所述水箱3、管道19和套管18均采用固定连接，所述电机14的外部固定安装有固定盒，套管18、管道19和水箱3均有金属板或金属管制备而成。
其中，将套管18、管道19和水箱3均采用金属材质，由于金属材质具有较好的导热性，能够及时将电池组17的热量进行排出，使其温度上升的较慢，有利于蓄电池的长久使用。
其中，套管18、管道19及水箱3均采用固定连接，且其之间具有较高的密闭性，防止水箱3、套管18或管道19内部的水流出导致电池组17受到影响。
其中，将电机14的外壁安装固定盒，为了保障电机14在使用时的稳定性，防止电机14脱落导致设备损坏。
其中，将电池组17采用外包式且单一电池分离式连接的形式进行安装，能够提高设备的散热效果，且有效地保障设备在运行时，其散热效果能够达到最佳状态。
其中，热能发电机6的型号采用CMN/HY-100DE 的能源回收型热能发电机或采用瑞能牌型号为rn-011的余热发电机组。
该电动汽车电池组散热装置工作原理，如下：
在使用时，首先利用套管18、管道19及水箱3内部的水对电池组17进行散热，使其温度上升的较慢，当电池组17的温度上升至与水温保持一致或高于水温时，此时导热管12将套管18、管道19及水箱3内部的热量进行吸收，再将热量传导至热能发电机6的内部，利用热能发电机6对其进行能量转换至电能，利用线束11将能量通过接线端口8输送至散热装置7的内部，利用散热装置7对其内部进行降温，同时将电能通过线束11和第二连接线15电性连接将电能输送至电机14，利用电机14带动风机13进行工作，进而使其内部空气流通，进而达到降温效果，即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池组散热装置，包括有外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的边缘固定安装有水箱（3），所述水箱（3）的外壁固定安装有散热装置（7），所述散热装置（7）的底部固定连接有第一连接线（9），所述散热装置（7）的上表面开设有接线端口（8），所述水箱（3）的内腔的两侧壁固定安装有连接管（10），所述外壳（1）的底部固定安装有底板（2），所述底板（2）的上表面固定安装有集成板（5），所述底板（2）的中部开设有安装槽（16），所述安装槽（16）的内腔活动安装有风机（13），所述风机（13）的中部固定套接有电机（14），所述电机（14）的顶部固定连接有第二连接线（15），所述集成板（5）的上表面开设有槽室（20），所述槽室（20）的内腔固定安装有电池组（17），所述电池组（17）的外壁固定套接有套管（18），所述套管（18）的外壁固定连接有管道（19），所述管道（19）的两端与连接管（10）的另一端固定连接，所述外壳（1）的上表面活动安装有顶盖（4），所述顶盖（4）的底部固定安装有导热管（12），所述顶盖（4）的上表面固定安装有热能发电机（6），所述热能发电机（6）的一侧固定连接有线束（11）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组散热装置，其特征在于：所述水箱（3）的上表面开设有通孔，且通孔的直径值与高度值均和导热管（12）的直径值与长度值相适配。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组散热装置，其特征在于：所述导热管（12）的数量有四个，四个所述导热管（12）分别位于顶盖（4）底部的四个边角。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组散热装置，其特征在于：所述水箱（3）、管道（19）和套管（18）均采用固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组散热装置，其特征在于：所述电机（14）的外部固定安装有固定盒。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组散热装置，其特征在于：所述套管（18）、管道（19）和水箱（3）均有金属板或金属管制备而成。
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