CN111709544A - 支持同车接续的购票方法和系统 - Google Patents

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CN111709544A CN202010401380.5A CN202010401380A CN111709544A CN 111709544 A CN111709544 A CN 111709544A CN 202010401380 A CN202010401380 A CN 202010401380A CN 111709544 A CN111709544 A CN 111709544A
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单杏花
杨立鹏
张志强
尹伊伊
王媛媛
李雯
邓兴民
马杰
王思宇
刘文韬
周强
张霞
朱颖婷
王拓
范茂洋
张龙
易超
宋宇光
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Abstract

本发明涉及票务订购技术领域，尤其涉及一种支持同车接续的购票方法和系统。该方法包括：接收车票订购请求，车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。本发明方案能够实现同车接续购票的效果，降低客票系统的运行压力，提高列车上座率，减少运能浪费，提升用户购票体验。

Description

支持同车接续的购票方法和系统
技术领域
本发明涉及票务订购技术领域，尤其涉及一种支持同车接续的购票方法和系统。
背景技术
目前，铁路客票系统执行火车票实名制购票规则，凭借一张有效身份证件只能购买一张同一日期某车次的火车票。火车票实名制购票规则是在铁路系统运能紧张的前提下，为了从售票源头上控制囤票、逃票，避免因为异地购票产生手续费和黄牛倒票等问题而制定的，与当前旅客的实际乘坐需求已不相适应。为了最大程度为旅客提供便利服务，需要一种新的车票订购方案，以满足旅客的购票需求。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种支持同车接续的购票方法和系统，以实现同车接续购票的效果，在此基础上可以降低客票系统的运行压力，提高列车上座率，减少运能浪费，提升用户购票体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种支持同车接续的购票方法，包括：
接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；
在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；
如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
可选的，所述所请求订购车票包括相应乘车人的一张车票；
判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，包括：
判断所述所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
可选的，所述所请求订购车票包括相应乘车人的至少两张车票；
判断所述所请求订购车票是属于同车接续车票，包括：
判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
可选的，在接收车票订购请求之前，所述方法还包括：
接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括出发站和到达站；
如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
第二方面，本发明实施例提供了一种支持同车接续的购票系统，包括：
售票端，用于接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；
判断处理端，用于在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
可选的，所述所请求订购车票包括相应乘车人的一张车票；
所述判断处理端具体用于：判断所述所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
可选的，所述所请求订购车票包括相应乘车人的至少两张车票；
所述判断处理端具体用于：判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
可选的，所述售票端还用于在接收车票订购请求之前，接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括出发站和到达站；如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
可选的，所述系统还包括：业务数据库，用于存储售票端生成的售票数据，并且在车票订购成功后将对应的实名制数据以异步方式存储到所述判断处理端。
本发明实施例提供的支持同车接续的购票方法和系统中，支持用户购买同一车的分段无交的叉首尾相接的多张车票，旅客通过该多张首尾相接的车票从出发站到达最终目的站，达到同车接续的效果。进一步，同车接续可以降低客票系统的运行压力，提高列车上座率，减少运能浪费，提升用户购票体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的支持同车接续的购票方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的支持同车接续的购票方法的流程图；
图3为本发明实施例提供的一种支持同车接续的购票系统的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的另一种支持同车接续的购票系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在铁路客票系统执行火车票实名制购票规则的前提下，为了最大程度为旅客提供购票便利，本发明实施例方案支持用户购买同一车的分段无交的叉首尾相接的多张车票，多张车票构成同车接续使用户从出发站到达最终目的站。以下将结合附图对本发明实施例的支持同车接续的购票方法进行详细说明。
图1为本发明实施例一提供的支持同车接续的购票方法的流程图。如图1所示，该方法的执行主体为购票系统，的处理步骤包括：
步骤S101：接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息。
步骤S102：在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉。
步骤S103：如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
在本发明实施例方案中，当用户需要购买从出发站到目的站的车票时，向购票系统发出购票请求，例如用户通过购票软件、售票窗口人员或者售票终端向购票系统发出购票请求，在购票请求中包括：乘车人信息、车次信息、出发站信息和到达站信息。
购票系统接收到购票请求后，对购票请求中的乘车人信息进行实名制认证通过后，判断用户所请求订购车票是否属于同车接续车票。其中，至少两张车票可以组成同车接续车票，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及同一列车，而且属于同车接续的各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉。例如从A站出发到B站到达经过的车站包括A、a1、aa3、a4、a5、B，除了可以直接购买从A站到B站的车票之外，还可以分段接续购买通过同车接续从A站到达B站，可以选择的方式比如购买同一列车的A站-a2站、a2站-a4站、a4站-B站三张车票，这三张车票构成同车接续车票，乘车人无需换乘也可以从A站乘坐到B站。
在本发明实施例方案中，在判断用户所请求订票车票是否属于同车接续车票时，可以基于用户所请求订票车票的数量进行不同的判断。当用户所请求订购车票仅包括相应乘车人的一张车票时，判断用户所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票，当用户所请求购买车票与该乘车人的已购车票(暂未出行)对应同一列车，且所请求订购车票的出发站信息与已购车票的到达站信息相同或者所请求订购车票的到达站信息与已购车票的出发站信息相同，则确定用户所请求订购车票属于同车接续车票；进一步，如果增加用户所请求订购车票，其所属的同车接续车票所包括的车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理并向相应用户出票。在一个具体实现中，设定同一列车支持同车接续的票数为三张，如果当前请求订购的车票与乘车人已购买的车票构成同车接续且数量不超过三张则票务系统出票，否则进行出票不成功的提示。
在本发明实施例另一种可能的实现方式中，用户所请求订购车票包括一乘车人的至少两张车票，即同时订购多张车票的前提下，判断所请求订购车票是否属于同车接续车票，包括：判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。即在本发明实施例中用户可以同时购买同一列车的多张同车接续车票，或者用户也可以先后分别购买同一列车的多张同车接续车票。
图2为本发明实施例二提供的支持同车接续的购票方法的流程图。如图2所示，该方法的处理步骤包括：
步骤S201：接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括乘车人信息、出发站和到达站。
步骤S202：如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
步骤S203：接收购买所述同车接续购票方案所包含的多张车票的车票订购请求。
步骤S204：基于所述车票订购请求判断相应乘车人的同车接续车票数量是否超过预定值。
步骤S205：如果相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述多张车票进行出票处理。
在本发明实施例方案中，支持同时订购多张同车接续车票。在用户查询车票时，如果出发站到目的站的直达车票已售空，则可以生成包含多张车票的同车接续购票方案以便于用户选择。进一步，当用户基于同车接续购票方案购买多张车票时，还进一步判断用户是否已购买有同一车的其它段车票，并且该段车票与同车接续购票方案中的车票构成同车接续，如果总的同车接续车票数量超过预定值，则用户基于同车接续购票方案购买的多张车票无法出票。
本发明实施例的支持同车继续的购票方法在具体实现时，在技术方面可以在当前实名制判定规则的基础上增加同车接续购票规则即可实现同车接续购票需求，系统改造工作量整体可控；在购票规则方面可以限定允许同车接续次数的上限，如接续次数最多为三段，接续方式是购买分段无交叉首尾相接的车票；并且同车接续车票支持一次性购买，也可以在不同时段分次购买；在购买渠道上支持线上和线下窗口购买。
基于本发明实施例的同车接续方法可以降低客票系统运行压力，提高上座率，减少运能浪费，提升用户购票体验，提高铁路客运管理效率和服务质量，为推动铁路供给改革发挥重要作用。
对应上述支持同车接续的购票方法，本发明实施例还提供了一种支持同车接续的购票系统。如图3所示，本发明实施例提供的支持同车接续的购票系统，包括：
售票端11，用于接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；
判断处理端12，用于在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
在一种可能的设计中，所述所请求订购车票包括相应乘车人的一张车票；
所述判断处理端12具体用于：判断所述所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
在一种可能的设计中，所述所请求订购车票包括相应乘车人的至少两张车票；所述判断处理端12具体用于：判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
在一种可能的设计中，所述售票端11还用于在接收车票订购请求之前，接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括出发站和到达站；如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
在一种可能的设计中，所述系统还包括：业务数据库，用于存储售票端生成的售票数据，并且在车票订购成功后将对应的实名制数据以异步方式存储到所述判断处理端。
图3所示装置可以执行图1-图2所示实施例的方法，本实施例未详细描述的部分，可参考对图1-图2所示实施例的相关说明。该技术方案的执行过程和技术效果参见图1-图2所示实施例中的描述，在此不再赘述。
图4为一种支持同车接续的购票系统的具体示意图。如图4所示，该系统包括购票端、售票系统、实名制集群、业务数据库及中间系统；
购票端，用户可以通过多种渠道购买同车接续车票，包括购票网站、手机APP、车站窗口、自动售票机和代售点。
售票系统，主要用于生成和处理用户的业务数据，包括订单数据、电子票、纸质票、实名制数据及导航数据等。
实名制集群，用于存储实名制数据，提供实名制判断业务，其主要业务分为：(1)608规则：一张有效身份证件只能购买一张同一日期、同一车次、同一发到站的实名制车票。(2)行程冲突规则：购票不同车次时，行驶时间不可交叉，两车的时间间隔也要满足间隔的时间定义。(3)黑名单规则：高法限制、失信人限制。(4)同车接续除了符合以上实名制规则外，同时还有包括：跨境列车不允许同车接续购票，不允许同车非接续购票，不可超过接续次数购票。
业务数据库,业务数据库由票务系统生成，其数据复杂，数据量大，包括订单相关数据、电子票相关数据、实名制相关数据、导航数据、售票存根等相关数据。其中实名制数据通过数据库复制机制到中间件系统，再由中间件系统通过RabbitMQ异步写入实名制集群中。
基于图4的系统，互联网用户及线下用户通过余票查询获取到车次信息，根据自己需求进行购票操作。在购票过程中，售票系统通过安全平台调用内网的应用服务，再通过中间件平台进入实名制集群，进行实名制判断，通过业务判断允许其购票，最后进入票库进行扣票，购票成功后，通过RabbitMQ将实名制数据复制到实名制集群。
本发明实施例的购票系统，充分考虑各层级的容错能力，保障系统的安全可靠；进一步，在系统中数据存储放置在内部服务网，通过内外网安全平台进行通信，保障数据的安全性；在系统成功下单后，实名制数据通过MQ同步数据到集群，这种读写分离架构缓冲了巨大的瞬时并发访问压力；关键系统模块建立冗余系统，消息队列、数据库采用主从方式运行，应用服务采用多活方式运行。建立定期备份和应急切换机制，提高应用的容灾能力和故障恢复能力，提升应用系统的高可用性。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程文件存取设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程文件存取设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种支持同车接续的购票方法，其特征在于，包括：
接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；
在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；
如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述所请求订购车票包括相应乘车人的一张车票；
判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，包括：
判断所述所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述所请求订购车票包括相应乘车人的至少两张车票；
判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，包括：
判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在接收车票订购请求之前，所述方法还包括：
接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括出发站和到达站；
如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
5.一种支持同车接续的购票系统，其特征在于，包括：
售票端，用于接收车票订购请求，所述车票订购请求中包括所请求订购车票的乘车人信息、车次信息、出发站信息及到达站信息；
判断处理端，用于在对所述乘车人信息进行实名制认证通过后，判断所述所请求订购车票是否属于同车接续车票，其中，属于同车接续的各车票对应同一乘车人及对应同一列车并且所述各车票的出发站和到达站之间首尾相接无交叉；如果所述所请求订购车票属于同车接续车票且相应乘车人的同车接续车票数量未超过预定值，则对所述所请求订购车票进行订票处理。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述所请求订购车票包括相应乘车人的一张车票；
所述判断处理端具体用于：判断所述所请求订购车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述所请求订购车票包括相应乘车人的至少两张车票；
所述判断处理端具体用于：判断所述至少两张车票之间是否互为同车接续车票以及判断所述至少两张车票与相应乘车人已购买的其它车票之间是否互为同车接续车票。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的系统，其特征在于，所述售票端还用于在接收车票订购请求之前，接收车票查询请求，所述车票查询请求中的信息包括出发站和到达站；如果从所述出发站到所述到达站的车票已售完，则生成所述出发站和所述到达站之间的包含多张车票的同车接续购票方案。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：业务数据库，用于存储售票端生成的售票数据，并且在车票订购成功后将对应的实名制数据以异步方式存储到所述判断处理端。
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