CN111703453A

CN111703453A - 一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构

Info

Publication number: CN111703453A
Application number: CN202010430685.9A
Authority: CN
Inventors: 许超
Original assignee: Anhui Pujin Track Equipment Co ltd
Current assignee: Anhui Pujin Track Equipment Co ltd
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2020-09-25

Abstract

本发明公开了一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括主体，所述主体内部设有拆卸机构，且主体内部安装有风机，所述主体内部粘接有隔音海绵，且主体内部一侧面焊接有U型管，所述U型管的开口端恰好接触隔音海绵一侧，且U型管有多个，所述风机一端焊接有通风管，且通风管与风机连通，所述通风管顶端穿过隔音海绵并与隔音海绵内表面粘接，且通风管顶端穿过主体一侧面并焊接于主体侧面的内表面。本发明提高了第一滤网安装和拆卸的效率。

Description

一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构

技术领域

本发明涉及防尘隔音通风技术领域，尤其涉及一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道在修建时需要用到轨道工程车。

现有的轨道工程车辆防尘隔音通风结构的防尘网不便于拆卸更换，不仅降低了防尘网的使用效果，还降低了通风效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括主体，所述主体内部设有拆卸机构，且主体内部安装有风机，所述主体内部粘接有隔音海绵，且主体内部一侧面焊接有U型管，所述U型管的开口端恰好接触隔音海绵一侧，且U型管有多个，所述风机一端焊接有通风管，且通风管与风机连通，所述通风管顶端穿过隔音海绵并与隔音海绵内表面粘接，且通风管顶端穿过主体一侧面并焊接于主体侧面的内表面。

进一步地，所述风机底部焊接有固定座，且固定座和主体内底部通过螺栓连接。

进一步地，所述拆卸机构包括第一滤网、挡板和弹簧，且弹簧两端分别焊接于主体内顶部和挡板顶部，所述第一滤网一对称侧面均粘接有密封条。

进一步地，所述主体内部一对称侧面均焊接有第一凹槽，且主体内顶部和内底部均焊接有第二凹槽，所述弹簧和挡板滑动连接于主体内顶部的第二凹槽内部。

进一步地，所述第一滤网外侧底部焊接有把手，且两个密封条分别滑动连接于两个第一凹槽内部，所述第一滤网的顶部和底部分别滑动连接于两个第二凹槽内部。

进一步地，所述拆卸机构包括弧形块和连杆，且弧形块一侧焊接于连杆一端，所述主体外部一侧滑动连接有限位板，且连杆顶端穿过主体一侧面并焊接于限位板内侧，所述限位板外侧焊接有拉手。

进一步地，所述主体内部滑动连接有第二滤网，且第二滤网一侧面粘接有方形槽，所述方形槽和弧形块的形状大小相适配。

进一步地，所述主体顶部滑动连接有密封板，且第二滤网顶部穿过主体顶部并滑动连接于主体顶部内表面。

本发明的有益效果：

1.本发明，通过把手使第一滤网的顶部放置于主体顶部的第二凹槽内，使挡板往上移动，则弹簧会产生一个与第一滤网挤压挡板相反的弹力，然后再把第一滤网的顶部放置于主体底部的第二凹槽内，使两个密封条分别位于两个第一凹槽内，弹簧产生的弹力使得第一滤网顶部下降，即可对第一滤网进行固定，当需要拆卸时只需通过把手轻轻抬起第一滤网即可对其拆卸，从而提高了第一滤网安装和拆卸的效率，另外通过第一滤网使得过滤灰尘效果好。

2.本发明，通过风机可把无尘的风吹入轨道工程车内，并且通过隔音海绵可避免风机和外界产生的噪音进入轨道工程车内，另外通过U型管的设置，可使噪音在U型管内相互抵消，进一步提高了对轨道工程车内的降噪效果。

3.本发明，把第二滤网从主体的顶部放入主体内部，则弧形块会进入方形槽内，对第二滤网进行固定，当需要对第二滤网进行拆卸时，只需通过拉手拉动限位盘，限位盘带动连杆移动，连杆带动弧形块移动，使得弧形块移出方形槽内，即可对第二滤网进行拆卸，从而提高了第二滤网安装和拆卸的效率，另外通过第二滤网使得过滤灰尘效果好。

附图说明

图1是根据本发明实施例1的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构的结构示意图；

图2是根据本发明实施例1的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构的滤网结构示意图；

图3是根据本发明实施例1的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构的截面图；

图4是根据本发明实施例2的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构的截面图。

图中：1主体、2第一凹槽、3隔音海绵、4通风管、5第二凹槽、6把手、7第一滤网、8风机、9密封条、10挡板、11弹簧、12限位盘、13U型管、14连杆、15第二滤网、16密封板、17方形槽、18弧形块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括主体1，主体1内部设有拆卸机构，且主体1内部安装有风机8，主体1内部粘接有隔音海绵3，且主体1内部一侧面焊接有U型管13，U型管13的开口端恰好接触隔音海绵3一侧，且U型管13有多个，风机8一端焊接有通风管4，且通风管4与风机8连通，通风管4顶端穿过隔音海绵3并与隔音海绵3内表面粘接，且通风管4顶端穿过主体1一侧面并焊接于主体1侧面的内表面。

本发明，风机8底部焊接有固定座，且固定座和主体1内底部通过螺栓连接，拆卸机构包括第一滤网7、挡板10和弹簧11，且弹簧11两端分别焊接于主体1内顶部和挡板10顶部，第一滤网7一对称侧面均粘接有密封条9，主体1内部一对称侧面均焊接有第一凹槽2，且主体1内顶部和内底部均焊接有第二凹槽5，弹簧11和挡板10滑动连接于主体1内顶部的第二凹槽5内部，第一滤网7外侧底部焊接有把手6，且两个密封条9分别滑动连接于两个第一凹槽2内部，第一滤网7的顶部和底部分别滑动连接于两个第二凹槽5内部。

本实施例的工作原理：在实际使用时，通过把手6使第一滤网7的顶部放置于主体1顶部的第二凹槽5内，使挡板10往上移动，则弹簧11会产生一个与第一滤网7挤压挡板10相反的弹力，然后再把第一滤网7的顶部放置于主体1底部的第二凹槽5内，使两个密封条9分别位于两个第一凹槽2内，弹簧11产生的弹力使得第一滤网7顶部下降，即可对第一滤网7进行固定，当需要拆卸时只需通过把手6轻轻抬起第一滤网7即可对其拆卸，从而提高了第一滤网7安装和拆卸的效率，另外通过第一滤网7使得过滤灰尘效果好，通过风机8可把无尘的风吹入轨道工程车内，并且通过隔音海绵3可避免风机8和外界产生的噪音进入轨道工程车内，另外通过U型管13的设置，可使噪音在U型管13内相互抵消，进一步提高了对轨道工程车内的降噪效果。

实施例2

参照图4，本实施例相对于实施例1区别仅在于，拆卸机构包括弧形块18和连杆14，且弧形块18一侧焊接于连杆14一端，主体1外部一侧滑动连接有限位板12，且连杆14顶端穿过主体1一侧面并焊接于限位板12内侧，限位板12外侧焊接有拉手，主体1内部滑动连接有第二滤网15，且第二滤网15一侧面粘接有方形槽17，方形槽17和弧形块18的形状大小相适配，主体1顶部滑动连接有密封板16，且第二滤网15顶部穿过主体1顶部并滑动连接于主体1顶部内表面。

本实施例的工作原理：在实际使用时，把第二滤网15从主体1的顶部放入主体1内部，则弧形块18会进入方形槽17内，对第二滤网15进行固定，当需要对第二滤网15进行拆卸时，只需通过拉手拉动限位盘12，限位盘12带动连杆14移动，连杆14带动弧形块18移动，使得弧形块18移出方形槽17内，即可对第二滤网15进行拆卸，从而提高了第二滤网15安装和拆卸的效率，另外通过第二滤网15使得过滤灰尘效果好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）内部设有拆卸机构，且主体（1）内部安装有风机（8），所述主体（1）内部粘接有隔音海绵（3），且主体（1）内部一侧面固定连接有U型管（13），所述U型管（13）的开口端恰好接触隔音海绵（3）一侧，且U型管（13）有多个，所述风机（8）一端固定连接有通风管（4），且通风管（4）与风机（8）连通，所述通风管（4）顶端穿过隔音海绵（3）并与隔音海绵（3）内表面粘接，且通风管（4）顶端穿过主体（1）一侧面并固定连接于主体（1）侧面的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述风机（8）底部固定连接有固定座，且固定座和主体（1）内底部通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述拆卸机构包括第一滤网（7）、挡板（10）和弹簧（11），且弹簧（11）两端分别固定连接于主体（1）内顶部和挡板（10）顶部，所述第一滤网（7）一对称侧面均粘接有密封条（9）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述主体（1）内部一对称侧面均固定连接有第一凹槽（2），且主体（1）内顶部和内底部均固定连接有第二凹槽（5），所述弹簧（11）和挡板（10）滑动连接于主体（1）内顶部的第二凹槽（5）内部。

5.根据权利要求4所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述第一滤网（7）外侧底部固定连接有把手（6），且两个密封条（9）分别滑动连接于两个第一凹槽（2）内部，所述第一滤网（7）的顶部和底部分别滑动连接于两个第二凹槽（5）内部。

6.根据权利要求2所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述拆卸机构包括弧形块（18）和连杆（14），且弧形块（18）一侧固定连接于连杆（14）一端，所述主体（1）外部一侧滑动连接有限位板（12），且连杆（14）顶端穿过主体（1）一侧面并固定连接于限位板（12）内侧，所述限位板（12）外侧固定连接有拉手。

7.根据权利要求6所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述主体（1）内部滑动连接有第二滤网（15），且第二滤网（15）一侧面粘接有方形槽（17），所述方形槽（17）和弧形块（18）的形状大小相适配。

8.根据权利要求7所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于，所述主体（1）顶部滑动连接有密封板（16），且第二滤网（15）顶部穿过主体（1）顶部并滑动连接于主体（1）顶部内表面。