CN206903716U - 一种汽车消音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音装置，包括进气管，进气管后侧连接有消音室壳体，消音室壳体内左侧设有第一消音室，第一消音室右侧为第二消音室，第二消音室右侧为第三消音室，第二消音室与第一消音室通过第一消音管连通，第三消音室与第二消音室之间通过第二消音管连通，第三消音室右端设有第三消音管，第三消音管后侧连接有出气管，消音装置壳体外侧设有大量散热翼片，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过声波传播中的反射与干涉来抵消声波，通过两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，而且还设有消音棉和吸音材料层，通过对声波的吸收来降低噪声。

Description

一种汽车消音装置

技术领域

本实用新型涉及消音装置设备技术领域，具体是一种汽车消音装置。

背景技术

随着科技的进步，汽车在人们生活中得到了越来越广泛的应用，人们在选择汽车时，乘坐的舒适度以及驾驶时良好的体验感成了最主要的选择，汽车消音装置能有效降低汽车发动机带来的噪音以及对车身产生的振动感，因此，一个好的消音装置是给人满带来良好驾车体验感的重要汽车配件。

现有的汽车消音装置基本都是由单一消音结构组成，消音效果有限，抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，而阻性消声器对高频的消音效果较好，且容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车消音装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车消音装置，包括进气管，进气管后侧连接有消音室壳体，消音室壳体内左侧设有第一消音室，第一消音室右侧为第二消音室，第二消音室右侧为第三消音室，第二消音室与第一消音室通过第一消音管连通，第三消音室与第二消音室之间通过第二消音管连通，第三消音室右端设有第三消音管，第三消音管后侧连接有出气管，消音装置壳体外侧设有大量散热翼片。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气管穿过消音装置壳体延伸到第一消音室内。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二消音室与第一消音室通过第一消音隔板分隔，第三消音室与第二消音室通过第二消音隔板分隔，第一消音隔板和第二消音隔板两侧均设有吸音材料层。

作为本实用新型进一步的方案：所述消音装置壳体两端设有端部消音棉，消音装置壳体内设有内部消音棉。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一消音管设有两根且长度不同，第三消音管为U型结构且两臂长度不同。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一消音管、第二消音管和第三消音管内均设有尾气管道，尾气管道外侧设有散热管道，散热管道上开有大量散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过设置消音室和消音隔板，通过声波传播中的反射与干涉来抵消声波，同时设有不同长度的消音管，通过两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，而且还设有消音棉和吸音材料层，通过对声波的吸收来降低噪声，同时还设有散热管个散热翼片，降低了尾气中所携带的大量热量，进一步降低的尾气噪声，也保证了吸音材料和消音管不至于温度过高而损坏，保证了消音装置的持续工作能力。

附图说明

图1为一种汽车消音装置的剖视图。

图2为一种汽车消音装置的局部图。

图中：1-进气管、2-消音装置壳体、3-端部消音棉、4-内壁消音棉、5-第一消音室、6-第二消音室、7-第三消音室、8-第一消音隔板、9-第二消音隔板、10-出气管、11-散热翼片、12-第一消音管、13-第二消音管、14-第三消音管、15-尾气管道、16-散热管、17-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车消音装置，包括进气管1，进气管1后侧连接有消音室壳体2，消音室壳体2内左侧设有第一消音室5，进气管1穿过消音装置壳体2延伸到第一消音室5内，第一消音室5右侧为第二消音室6，第二消音室6右侧为第三消音室7，第二消音室6与第一消音室5通过第一消音隔板8分隔，第三消音室7与第二消音室6通过第二消音隔板9分隔，第一消音隔板8和第二消音隔板9两侧均设有吸音材料层，消音装置壳体2两端设有端部消音棉3，消音装置壳体2内设有内部消音棉4，第二消音室6与第一消音室5通过第一消音管12连通，第一消音管12设有两根且长度不同，第三消音室7与第二消音室6之间通过第二消音管13连通，第三消音室7右端设有第三消音管14，第三消音管14为U型结构且两臂长度不同，第三消音管14后侧连接有出气管10，第一消音管12、第二消音管13和第三消音管14内均设有尾气管道15，尾气管道15外侧设有散热管道16，散热管道16上开有大量散热孔17，消音装置壳体2外侧设有大量散热翼片。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，汽车尾气通过进气管1进入消音装置内，汽车尾气中带有大量的热量和声波，尾气进入消音装置后，首先进入第一消音室5，在第一消音室中通过管道空间的急剧变化来缓冲尾气的声波，然后通过第一消音管12进入第二消音室6，通过第二消音管13进入第三消音室7，由于第二消音管12由两根长度不通过的消音管道组成，使得声波在通过第一消音管12进入第二消音室6时走过的距离不同，进而产生声波的干涉现象，通过声波干涉使得声波相互抵消，进而达到消音的目的，同时在第一消音隔板8、第二消音隔板9两侧还设有吸音材料，可以对声波进行吸收，此外消音装置壳体2内还设有端部消音棉3和内部消音棉4，可以进一步的对声波进行吸收，然后在第一消音管12、第二消音管13和第三消音管14上设有散热管16和散热孔17，消音装置壳体2外侧设有消音翼片11，可以降低尾气中携带的热量，也可以对尾气进行降噪，同时与排气管10连接的第三消音管14为不等长臂的U型结构，可以通过声波干涉进一步的抵消尾气中的噪声。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车消音装置，包括进气管(1)，其特征在于，进气管(1)后侧连接有消音室壳体(2)，消音室壳体(2)内左侧设有第一消音室(5)，第一消音室(5)右侧为第二消音室(6)，第二消音室(6)右侧为第三消音室(7)，第二消音室(6)与第一消音室(5)通过第一消音管(12)连通，第三消音室(7)与第二消音室(6)之间通过第二消音管(13)连通，第三消音室(7)右端设有第三消音管(14)，第三消音管(14)后侧连接有出气管(10)，消音装置壳体(2)外侧设有大量散热翼片(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消音装置，其特征在于，所述进气管(1)穿过消音装置壳体(2)延伸到第一消音室(5)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车消音装置，其特征在于，所述第二消音室(6)与第一消音室(5)通过第一消音隔板(8)分隔，第三消音室(7)与第二消音室(6)通过第二消音隔板(9)分隔，第一消音隔板(8)和第二消音隔板(9)两侧均设有吸音材料层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车消音装置，其特征在于，所述消音装置壳体(2)两端设有端部消音棉(3)，消音装置壳体(2)内设有内部消音棉(4)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车消音装置，其特征在于，所述第一消音管(12)设有两根且长度不同，第三消音管(14)为U型结构且两臂长度不同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车消音装置，其特征在于，所述第一消音管(12)、第二消音管(13)和第三消音管(14)内均设有尾气管道(15)，尾气管道(15)外侧设有散热管道(16)，散热管道(16)上开有大量散热孔(17)。