CN110758428A - 一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括一端开口的进风壳体、聚风管、风管、水箱，所述进风壳体内部设置有第一滤网，所述进风壳体远离开口的一侧开设有通孔，该通孔和聚风管的一端连通，所述聚风管远离通孔的一端和风管的顶端连通，所述风管的底端与水箱上表面的连接口连接，所述风管的内部设置有出风管，所述出风管分为轴向管和纵向管，轴向管位于纵向管的下方，所述出风管的轴向管位于风管内部，所述出风管的纵向管一端贯穿并延伸至风管的外侧，本轨道工程车辆防尘隔音通风结构可以对流进的空气进行过滤，有效去除风沙、尘土等杂质，同时还能降低噪音，并且结构简单，成本较低。

Description

一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构

技术领域

本发明涉及通风装置技术领域，具体为一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构。

背景技术

通风是指借助换气稀释或通风排除等手段，控制空气污染物的传播与危害，实现室内外空气环境质量保障的一种空间环境控制技术，通风系统就是实现通风这一功能，包括进风口、排风口、送风管道、风机、降温及采暖、过滤器、控制系统以及其他附属设备在内的一整套装置，现有轨道工程车辆使用的通风系统通常仅仅采用简单的百叶窗形式，不具有防尘，过滤，降噪等效果，而若给通风系统添加过滤器械，则又使得结构复杂，成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，可以对流进的空气进行过滤，有效去除风沙、尘土等杂质，同时还能降低噪音，并且结构简单，成本较低，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括一端开口的进风壳体、聚风管、风管、水箱，所述进风壳体内部设置有第一滤网，所述进风壳体远离开口的一侧开设有通孔，该通孔和聚风管的一端连通，所述聚风管远离通孔的一端和风管的顶端连通，所述风管的底端与水箱上表面的连接口连接，所述风管的内部设置有出风管，所述出风管分为轴向管和纵向管，轴向管位于纵向管的下方，所述出风管的轴向管位于风管内部，所述出风管的纵向管一端贯穿并延伸至风管的外侧，所述出风管的轴向管外侧固定有螺旋叶片，所述出风管轴向管的下端开设有进风口，所述出风管纵向管的出风口与出风壳的进风口固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述水箱侧面下部开设有穿孔，且水箱内部水面高过穿孔，水箱的穿孔与过滤器的进水口连通，过滤器的出水口与水泵的进水口连通，水泵的出水口与上水管的进水口连通，水泵的输入端与外界开关电连接，所述上水管的出水口与环形管连通，环形管固定在风管侧面，环形管内侧设置有喷头，喷头的出水口位于风管内部。

作为本发明的一种优选技术方案，风管的外侧绕其轴线等角度开设有安装孔，喷头位于安装孔内，喷头的出水口朝向风管内，喷头的进水口和环形管的出水口连通，且喷头位于螺旋叶片的上方。

作为本发明的一种优选技术方案，所述风管的内壁固定有纱网层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述出风壳内部靠近进风口的位置设置有海绵块，所述出风壳内部远离进风口的位置设置有第二滤网。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括推杆，所述出风壳底侧对应海绵块的位置开设有出水孔，出风壳的底侧固定有上端开口的储水壳，储水壳内部和出风壳内部通过出水孔连通，出风壳上侧对应海绵块位置向上延伸有推杆收纳壳，推杆分为圆柱端和平板端，推杆的圆柱端上下贯穿推杆收纳壳并与之滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明示例的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，可以对流进的空气进行过滤，有效去除风沙、尘土等杂质，同时还能降低噪音，并且结构简单，成本较低。

2、本发明示例的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，水雾喷洒可以有效降低空气中灰尘含量，并且水经过滤器过滤，可以实现循环利用，节约了轨道车上宝贵的水资源。

3、本发明示例的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，海绵块可以吸附空气中携带的水分，还可以对空气中的尘土进行二次过滤，并且还能降低噪声。

4、本发明示例的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，当海绵块水分吸收过多从而影响通风效果时，可以通过推杆的平板端挤压海绵块，从而挤出海绵块的水分，有助于保证通风效果以及降噪除尘。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视示意图；

图3为本发明结构部分零件剖视示意图；

图4为本发明出风壳剖视结构示意图。

图中：1进风壳体、2第一滤网、3聚风管、4风管、5出风管、6推杆收纳壳、7出风壳、8环形管、9上水管、10水泵、11水箱、12过滤器、13喷头、14纱网层、15螺旋叶片、16进风口、17储水壳、18出水孔、19第二滤网、20推杆、21海绵块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括一端开口的进风壳体1、聚风管3、风管4、水箱11，水箱11内盛有水，进风壳体1内部设置有第一滤网2，进风壳体1远离开口的一侧开设有通孔，该通孔和聚风管3的一端连通，聚风管3远离通孔的一端和风管4的顶端连通，风管4的底端与水箱11上表面的连接口连接，风管4的内部设置有出风管5，出风管5分为轴向管和纵向管，轴向管位于纵向管的下方，出风管5的轴向管位于风管4内部，出风管5的纵向管一端贯穿并延伸至风管4的外侧，出风管5的轴向管外侧固定有螺旋叶片15，出风管5轴向管的下端开设有进风口16，出风管5纵向管的出风口与出风壳7的进风口固定连接，风进入进风壳体1后首先经第一滤网2进行初步过滤，之后经聚风管3加速后进入风管4内部，风在风管4的下部沿着螺旋叶片15螺旋移动，风中的尘土在离心力的作用下贴附在风管4的内壁上并向下移动，空气中的灰尘落入到水箱11中并被水箱11中的水吸附，之后风经进风口16流入出风管5，并进入出风壳7内；本轨道工程车辆防尘隔音通风结构可以对流进的空气进行过滤，并有效去除风沙、尘土等杂质，同时还能降低噪音，并且结构简单，成本较低。

水箱11侧面下部开设有穿孔，且水箱11内部水面高过穿孔，水箱11的穿孔与过滤器12的进水口连通，过滤器12的出水口与水泵10的进水口连通，水泵10的出水口与上水管9的进水口连通，水泵10的输入端与外界开关电连接，上水管9的出水口与环形管8连通，环形管8固定在风管4侧面，环形管8内侧设置有喷头13，喷头13的出水口位于风管4内部，启动外界开关打开水泵10，使得水箱11内的水在经过滤器12过滤后被水泵10沿上水管9输送到环形管8处，风管4的外侧绕其轴线等角度开设有安装孔，喷头13位于安装孔内，喷头13的出水口朝向风管4内，喷头13的进水口和环形管8的出水口连通，且喷头13位于螺旋叶片15的上方，水经喷头13成为水雾进入风管4内部，水雾与空气混合后，空气中的灰尘被水吸附，本轨道工程车辆防尘隔音通风结构水雾喷洒可以有效降低空气中灰尘含量，并且水经过滤器12过滤，可以实现循环利用，节约了轨道车上宝贵的水资源。

风管4的内壁固定有纱网层14，水雾在离心力的作用下甩到纱网层14，之后纱网层14将水雾吸附，水雾慢慢汇聚成滴，流入水箱内部。

出风壳7内部靠近进风口的位置设置有海绵块21，出风壳7内部远离进风口的位置设置有第二滤网19，风流过海绵块21后，被海绵块21吸收掉残留的水分，并再次吸附灰尘，同时还降低了噪声，本轨道工程车辆防尘隔音通风结构海绵块21可以吸附空气中携带的水分，还可以对空气中的尘土进行二次过滤，并且还能降低噪声。

还包括推杆20，出风壳7底侧对应海绵块21的位置开设有出水孔18，出风壳7的底侧固定有上端开口的储水壳17，储水壳17内部和出风壳7内部通过出水孔18连通，出风壳7上侧对应海绵块21的位置向上延伸有推杆收纳壳6，推杆20分为圆柱端和平板端，推杆20的圆柱端上下贯穿推杆收纳壳6并与之滑动连接，当海绵块21吸水过多时，按下推杆20的圆柱端，推动推杆20的平板端下压，挤出海绵块21中的水分，挤出的水分经出水孔18流入储水壳17中，本轨道工程车辆防尘隔音通风结构中，当海绵块21水分吸收过多从而影响通风效果时，可以通过推杆20的平板端挤压海绵块21，从而挤出海绵块21的水分，有助于保证通风效果以及降噪除尘。

过滤器12为现有技术，过滤器12中的过滤膜对水中的杂质进行过滤，常用于污水净化或污水过滤中。

在使用时：风进入进风壳体1后首先经第一滤网2进行初步过滤，之后经聚风管3加速后进入风管4内部，风在风管4的下部沿着螺旋叶片15螺旋移动，启动外界开关打开水泵10，使得水箱11内的水在经过滤器12过滤后被水泵10沿上水管9输送到环形管8处，之后水经喷头13洒入风管4内部，水雾与空气混合后，空气中的灰尘被水吸附，水雾在离心力的作用下甩到纱网层14，之后纱网层14将水雾吸附，水雾慢慢汇聚成滴，流入水箱内部，之后风经进风口16流入出风管5，并进入出风壳7内，风流过海绵块21后，被海绵块21吸收掉残留的水分、并再次吸附灰尘，同时海绵块21还降低了噪声，当海绵块21吸水过多时，按下推杆20的圆柱端，推动推杆20的平板端下压，挤出海绵块21中的水分，挤出的水分经出水孔18流入储水壳17中，风在经过海绵块21后，再次经第二滤网19过滤后流入车辆内部。

外部电动推杆的伸缩端和推杆20的圆柱端接触，且外部电动推杆的输入端和外部定时器的输出端电连接，外部定时器每隔固定时间控制电动推杆伸长并收回，电动推杆推动推杆20的平板端对海绵块21进行挤压。

本发明可以对流进的空气进行过滤，有效去除风沙、尘土等杂质，同时还能降低噪音，并且结构简单，成本较低。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，包括一端开口的进风壳体（1）、聚风管（3）、风管（4）和水箱（11），所述进风壳体（1）内部设置有第一滤网（2），其特征在于：所述进风壳体（1）远离开口的一侧开设有通孔，该通孔和聚风管（3）的一端连通，所述聚风管（3）远离通孔的一端和风管（4）的顶端连通，所述风管（4）的底端与水箱（11）上表面的连接口连接，所述风管（4）的内部设置有出风管（5），所述出风管（5）分为轴向管和纵向管，轴向管位于纵向管的下方，所述出风管（5）的轴向管位于风管（4）内部，所述出风管（5）的纵向管一端贯穿并延伸至风管（4）的外侧，所述出风管（5）的轴向管外侧固定有螺旋叶片（15），所述出风管（5）的轴向管下端开设有进风口（16），所述出风管（5）纵向管的出风口与出风壳（7）的进风口固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于：所述水箱（11）侧面下部开设有穿孔，且水箱（11）内部水面高过穿孔，水箱（11）的穿孔与过滤器（12）的进水口连通，过滤器（12）的出水口与水泵（10）的进水口连通，水泵（10）的出水口与上水管（9）的进水口连通，水泵（10）的输入端与外界开关电连接，所述上水管（9）的出水口与环形管（8）连通，环形管（8）固定在风管（4）侧面，环形管（8）内侧设置有喷头（13），喷头（13）的出水口位于风管（4）内部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于：风管（4）的外侧绕其轴线等角度开设有安装孔，喷头（13）位于安装孔内，喷头（13）的出水口朝向风管（4）内，喷头（13）的进水口和环形管（8）的出水口连通，且喷头（13）位于螺旋叶片（15）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于：所述风管（4）的内壁固定有纱网层（14）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于：所述出风壳（7）内部靠近进风口的位置设置有海绵块（21），所述出风壳（7）内部远离进风口的位置设置有第二滤网（19）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道工程车辆防尘隔音通风结构，其特征在于：还包括推杆（20），所述出风壳（7）底侧对应海绵块（21）的位置开设有出水孔（18），出风壳（7）的底侧固定有上端开口的储水壳（17），储水壳（17）内部和出风壳（7）内部通过出水孔（18）连通，出风壳（7）上侧对应海绵块（21）位置向上延伸有推杆收纳壳（6），推杆（20）分为圆柱端和平板端，推杆（20）的圆柱端上下贯穿推杆收纳壳（6）并与之滑动连接。

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