CN111699317B - 可变容量压缩机 - Google Patents

Abstract

对可变容量压缩机的铰链机构的结构进行简化。可变容量压缩机包括由转子臂141、斜板臂(142)、销(143)、突设部(144)构成的铰链机构(140)。转子臂(141)由彼此相对的两个转子臂壁部(141a、141b)构成。斜板臂(142)插入在转子臂(141)的内壁面(141a1、141b1)之间，并且由彼此相对的两个斜板臂壁部(142a、142b)构成。销(143)连结在两个斜板臂壁部(142a、142b)的两个前端部(142a2、142b2)之间。突设部(144)具有倾斜面(144a)，上述倾斜面(144a)突出设置于转子(111)中的两个转子臂壁部(141a、141b)之间的规定区域，并且以越是朝向转子(111)的中心便越远离转子端面的方式倾斜。销(143)与倾斜面(144a)抵接。

Description

可变容量压缩机

技术领域

本发明涉及可变容量压缩机，上述可变容量压缩机能通过使与驱动轴一体地旋转的斜板的倾斜角变化来改变排出容量。

背景技术

作为这种可变容量压缩机，已知有例如专利文献1中记载的可变容量压缩机。上述专利文献1中记载的可变容量压缩机包括：驱动轴，上述驱动轴自由旋转地支承于外壳；转子，上述转子与上述驱动轴一体化，并随着上述驱动轴而旋转；以及斜板，上述斜板以与上述转子相对的状态支承于上述驱动轴，并能沿上述驱动轴的轴线的延伸方向滑动，并且能改变相对于上述轴线的倾斜角。然后，在上述可变容量压缩机中，上述活塞的冲程量根据上述斜板的上述倾斜角的变化而变化，从而使排出容量变化。详细而言，在上述可变容量压缩机中，上述斜板经由连杆机构(以下，称为铰链机构)能倾斜运动地连结到固定于上述驱动轴的上述转子，并且上述转子的旋转力经由该铰链机构传递到上述斜板。上述铰链机构包括突出设置于上述转子的第一臂以及突出设置于上述斜板的第二臂，并且上述转子的旋转力经由上述第一臂传递到上述斜板的上述第二臂。上述铰链机构具有：将上述转子的旋转力向上述斜板传递的功能；以及对上述斜板中的倾斜运动的轨道进行确定的功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2017-218925号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1中记载的可变容量压缩机中，详细而言，上述铰链机构由上述第一臂、上述第二臂和连杆臂构成，上述连杆臂的一端侧经由第一连结销而相对于上述第一臂能自由旋转地连结，另一端侧经由上述第二连结销而相对于上述第二臂能自由旋转地连结。即，上述铰链机构具有上述第一臂、上述第二臂、上述第一连结销、上述第二连结销和上述连杆臂，由于具有比较复杂的结构，因此希望其简化。

因而，本发明的目的是提供一种包括铰链机构的可变电容压缩机，上述铰链机构能够以简单的结构将旋转力从转子向斜板传递，并且能够确定斜板的倾斜运动的轨道。

解决技术问题所采用的技术手段

根据本发明的一个方面的可变容量压缩机包括：驱动轴，上述驱动轴自由旋转地支承于外壳；转子，上述转子与上述驱动轴一体化；斜板，上述斜板以与上述转子相对的状态支承于上述驱动轴，并能沿上述驱动轴的轴线的延伸方向滑动，并且能改变相对于上述轴线的倾斜角；转子臂，上述转子臂从上述转子的斜板侧的转子端面朝向上述斜板突出；斜板臂，上述斜板臂从上述斜板的转子侧的斜板端面朝向上述转子突出，并且经由上述转子臂来传递上述转子的旋转力；以及活塞，上述活塞配置在形成于上述外壳的缸膛内，并且随着上述斜板的旋转运动而往复运动，上述活塞的冲程量根据上述斜板的上述倾斜角的变化而变化，以使排出容量变化。上述转子臂由彼此分开并相对的两个转子臂壁部构成。上述斜板臂由插入上述两个转子臂壁部中的彼此相对的内壁面之间且彼此分开并相对的两个斜板臂壁部构成。上述两个斜板臂壁部分别形成为具有能与上述内壁面相对并滑动接触的壁面。上述可变量压缩机包括销和突设部。上述销连结在上述两个斜板臂壁部中的一方的前端部与另一方的前端部之间。上述突设部突出设置于上述转子端面中的上述两个转子臂壁部之间的规定区域，并且具有倾斜面，上述倾斜面以越是从上述转子中的外缘部朝向中心便越远离上述转子端面的方式倾斜，并且与上述销中的上述两个斜板臂壁部之间的规定部位抵接。

发明效果

根据上述一个方面的可变容量压缩机，从上述转子的斜板侧的转子端面朝向上述斜板突出的转子臂由彼此分开并相对的两个转子臂壁部构成，从上述斜板的转子侧的斜板端面朝向上述转子突出的斜板臂由插入上述两个转子臂壁部的彼此相对的内壁面之间且彼此分开并相对的两个斜板臂壁部构成。因此，在上述转子旋转时，上述两个转子臂壁部的内壁面中的一方的内壁面和与之相对的上述壁面抵接，由此上述转子的旋转力经由上述转子臂直接地传递到上述斜板臂(即，上述斜板)。此外，上述可变量压缩机具有：销，上述销在上述两个斜板臂壁部中的一方的前端部与另一方的前端部之间连结；以及突设部，上述突设部突出设置于上述转子端面中的上述两个转子臂壁部之间的规定区域，该突出部具有以越是从上述转子中的外缘部越朝向中心便越远离上述转子端面的方式倾斜的倾斜面，并且该倾斜面与上述销中的上述两个斜板臂壁部之间的规定部位抵接。因而，通过使上述销中的上述规定部位在上述倾斜面上滑动，来确定上述斜板的倾斜运动的轨道。即，通过上述转子臂、上述斜板臂、上述销和上述突设部来构成从上述转子向上述斜板传递旋转力，并且确定上述斜板的倾斜运动的轨道的铰链机构。由此，作为上述铰链机构，在现有专利文献1中记载的可变容量压缩机中，需要设置第一臂、第二臂、第一连结销、第二连结销以及连杆臂，而在上述一个方面的可变容量压缩机中，由于只要上述转子臂、上述斜板臂、上述销以及上述突设部即可，因此，与以往相比能够减少部件数量，至少在这一点上，能够以简单的结构来实现上述铰链机构。

这样，能够提供包括铰链机构的可变电容压缩机，上述铰链机构能够以简单的结构将旋转力从转子向斜板传递，并且能确定斜板的倾斜运动的轨道。

附图说明

图1是本发明一实施方式的可变电容压缩机的剖视图。

图2是上述可变量压缩机的包括转子和斜板在内的主要部分的剖视图。

图3是表示上述斜板倾斜的状态的一例的上述主要部分的剖视图。

图4是包括上述可变量压缩机的驱动轴、转子、斜板和铰链机构的组装体的侧视图。

图5是从其他角度观察上述组装体的侧视图。

图6是上述组装体的立体图。

图7是用于对铰链机构的突设部的变形例进行说明的侧视图。

图8是用于对上述突设部的另一变形例进行说明的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是应用了本发明的可变容量压缩机的一例的所谓的斜板式的可变容量压缩机100的剖视图。在本实施方式中，可变容量压缩机100组装于车辆用空调系统的制冷剂回路，将制冷剂吸入并对其压缩后排出。

如图1所示，可变容量压缩机100包括：缸体101，上述缸体101形成有多个缸膛101a；前外壳102，上述前外壳102经由中心垫圈102a设置在缸体101的一端；以及缸盖104，上述缸盖104经由阀板103设置在缸体101的另一端。

前外壳102、中心垫圈102a、缸体101、缸垫圈(省略图示)、阀板103、盖垫圈(省略图示)和缸盖104等通过多个贯穿螺栓105来紧固，由此形成可变容量压缩机100的外壳。

通过缸体101和前外壳102形成曲柄室H1，驱动轴110设置成横穿该曲柄室H1内。驱动轴110自由旋转地支承于由缸体101、前外壳102和缸盖104等构成的上述外壳。

驱动轴110的一端贯穿前外壳102的轴套部102b而延伸至前外壳102的外侧，从而连结到省略图示的动力传递装置。另外，在驱动轴110与轴套部102b之间插入有轴封装置120，从而保持曲柄室H1的密闭。

驱动轴110在径向方向上由径向轴承121、122支承，并且在推力方向上由推力板123支承。另外，驱动轴110的另一端与推力板123之间通过调节螺钉124调节成具有规定的间隙。此外，驱动轴110通过将来自省略图示的外部驱动源的动力传递至上述动力传递装置，而与上述动力传递装置同步地旋转。

在驱动轴110的曲柄室H1内的轴线X0的延伸方向的规定位置，套筒130相对于驱动轴110的外周面自由滑动地安装。详细而言，套筒130以相对于驱动轴110的外周面绕驱动轴110的轴线X0相对旋转且沿轴线X0的延伸方向自由滑动(滑动移动)的方式安装于驱动轴110。

另外，在曲柄室H1内，转子111和斜板112以彼此相对的方式配置。如图1～图3所示，驱动轴110贯穿转子111的中央部和斜板112的中央部。图2是可变容量压缩机100的包括转子111和斜板112在内的主要部分的剖视图，图3是示出斜板112倾斜的状态的一例的主要部分的剖视图。

转子111在套筒130与曲柄室H1内的轴封装置120一侧的内壁面之间与驱动轴110一体化，并且与驱动轴110一体地旋转。转子111大致形成为圆盘状，并且在推力方向上由固定于曲柄室H1的轴封装置120一侧的内壁的推力轴承125支承。在转子111的轴封装置120一侧的面形成有与驱动轴110的轴线X0正交的支承面111a，该支承面111a与推力轴承125抵接。

如图2和图3所示，斜板112在与转子111相对的状态下经由套筒130支承于驱动轴110，并能沿驱动轴110的轴线X0的延伸方向滑动，并且能相对于轴线X0的倾斜角θ(参照图3)改变。斜板112具有卡合部112a，上述卡合部112a将套筒130收容于内部并与套筒130卡合。例如，斜板112将相对于驱动轴正交的状态(换言之，斜板112与转子111平行的状态)设为倾斜角θ的基准、即0度，并且倾斜角θ随着斜板112从上述状态倾斜移动而越大。

斜板112构成为例如包括：斜板主体部112b；以及对斜板主体部112b进行支承的斜板轴套部112c。斜板主体部112b形成为在中央部具有通孔112b1的圆盘状。斜板轴套部112c具有与斜板主体部112b的通孔112b1嵌合的轴套部112c1。在轴套部112c1嵌合于通孔112b1的状态下，斜板主体部112b和斜板轴套部112c通过铆钉112d彼此紧固。卡合部112a形成于斜板轴套部112c。

转子111的旋转力经由铰链机构140传递到斜板112，此外，通过该铰链机构140，来确定斜板112的、包括在轴线X0的延伸方向上的滑动移动和相对于轴线X0的倾斜移动在内的复合倾斜运动的轨道(对斜板112的倾斜运动进行引导)。关于该铰链机构140，稍后将详细描述。

斜板112(斜板轴套部112c)的中央部的、包括供驱动轴110贯穿的卡合部112a在内的贯穿部位形成为，斜板112能够从最大倾斜角到最小倾斜角的范围内倾斜运动的形状。具体而言，在与上述贯穿部位的转子111相反一侧的开口部形成有凹部112e，上述凹部112e被挖成允许斜板112(斜板轴套部112c)向最大倾斜角倾斜运动。此外，对斜板112的、使斜板112的倾斜角增大的方向的倾斜角移位(倾斜运动)进行限制的最大倾斜角限制部112c2以朝向转子111一侧延伸的方式突出设置于斜板112(斜板轴套部112c)的径向外缘部。通过使最大倾斜角限制部112c2与转子111抵接，从而对斜板112的使倾斜角θ增大的方向的倾斜运动进行限制。因此，当斜板112与转子111抵接时，斜板112的倾斜角成为最大倾斜角。

如图1所示，在驱动轴110，夹着斜板112安装有倾斜角减少弹簧113和倾斜角增大弹簧114，其中，上述倾斜角减少弹簧113朝使倾斜角θ减小的方向对斜板112施力，上述倾斜角增大弹簧114朝使倾斜角θ增大的方向对斜板112施力。具体而言，倾斜角减小弹簧113安装在收容于斜板112的卡合部112a内的套筒130的套筒全长方向的一端面与转子111之间，倾斜角增大弹簧114安装在套筒130的套筒全长方向的另一端面与固定或形成于驱动轴110的弹簧支承构件115之间。

在此，当斜板112的倾斜角θ为最小倾斜角时，设定成使倾斜角增大弹簧114的作用力比倾斜角减少弹簧113的作用力大。因而，当驱动轴110不旋转时、即当可变容量压缩机100停止时，斜板112位于倾斜角减小弹簧113的作用力与倾斜角增大弹簧114的作用力相平衡的倾斜角(＞最小倾斜角)的位置处。上述倾斜角减少弹簧113的作用力与倾斜角增大弹簧114的作用力相平衡的倾斜角被设定为确保由后述的活塞126进行的压缩动作的最小倾斜角范围，能够设定为例如1～3度的范围。

在形成于缸体101的各缸膛101a内，分别配置有活塞126。活塞126伴随着斜板112的旋转运动而往复运动。

详细而言，一对滑履127、127自由滑动地收容在突出设置于该活塞126的斜板侧端部的突出部126a内。上述一对滑履127、127形成为自由滑动地对斜板112(详细而言，斜板主体部112b)的外缘部的厚度方向上的两端面进行夹持，并且将斜板112与活塞126之间连结。斜板112的旋转运动构成为能经由一对滑履127、127转换成活塞126的往复运动。这样，活塞126伴随着斜板112的旋转运动而往复运动。

缸盖104在中央部形成有吸入室H2，并且在环状地将吸入室H2包围的位置处形成有排出室H3。吸入室H2经由形成于阀板103的吸入孔103a和吸入阀(省略图示)而与各缸膛101a连通。排出室H3经由形成于阀板103的排出孔103b和排出阀(省略图示)而与缸膛101a连通。

在缸盖104形成有包括吸入端口104a的吸入通路104b。吸入端口104a与上述车辆用空调系统的低压侧制冷剂回路(吸入侧制冷剂回路)连接，并且吸入通路104a以从缸盖104的外周横穿排出室H3上方的一部分的方式直线状地延伸设置。由此，制冷剂气体从吸入通路104b流入吸入室H2。

在缸体101的侧部设置有消音器150，以使由制冷剂的脉动导致的噪音、振动降低。通过经由省略图示的密封构件并利用螺栓将盖构件106紧固到突出设置于缸体101的侧壁的消音器形成壁101b，从而形成消音器150。在消音器150内的消音器空间H4，配置有对制冷剂气体从排出侧制冷剂回路向排出室H3的逆流进行抑制的止回阀200。

止回阀200配置于连通路径150a与消音器空间H4的连接部，其中，上述连通路径150a以横跨缸盖104、阀板103、缸体101的方式形成并与排出室H3连通。止回阀200响应于连通路径150a(上游侧)与消音器空间H4(下游侧)的压力差而动作，在上述压力差比规定值小的情况下，止回阀200将连通路径150a切断，在上述压力差比规定值大的情况下，止回阀200将连通路径150a打开。因而，排出室H3经由由连通路径150a、止回阀200、消音器空间H4以及形成于盖构件106的排出端口106a构成的排出通路，而与上述车辆用空调系统的排出侧制冷剂回路连接。

在缸盖104还设置有容量控制阀300。容量控制阀300构成为对将排出室H3与曲柄室H1之间连接的供给通路145的开度(流路截面积)进行调节，由此对排出室H3内的制冷剂向曲柄室H1的供给量进行控制。另外，曲柄室H1内的制冷剂构成为经由形成于缸盖104的连通路径101c、空间101d、形成于阀板103的孔口103c而向吸入室H2流动。

通过利用容量控制阀300对供给通路145的开度进行调节，能使曲柄室H1的压力发生变化(即，上升或下降)，由此，能使斜板112的倾角、即活塞126的冲程减小或增大，以使可变容量压缩机100的排出容量变化。即，可变容量压缩机100构成为根据曲柄室H1的压力使活塞126的冲程量变化，从而使排出容量变化。换言之，在可变容量压缩机100中，曲柄室H1根据内部压力使活塞126的冲程量变化，从而使排出容量变化。

具体而言，通过使曲柄室H1的压力变化，能够利用各活塞126前后的压力差，换言之，夹着活塞126的缸膛101a内的压缩室与曲柄室H1的压力差，来使斜板112的倾角发生变化。其结果是，活塞126的冲程量变化，从而使可变容量压缩机100的排出容量变化。更详细而言，在使曲柄室H1的压力下降时，斜板112的倾角变大，活塞126的冲程量增加，可变容量压缩机100的排出容量增加。另外，信号从设置于可变容量压缩机100外部的控制装置(未图示)输入到容量控制阀300，此外，吸入室H2的压力(制冷剂)经由省略图示的压力导入通路被导入容量控制阀300。然后，容量控制阀300基本上构成为对供给通路145的开度进行调节，使得吸入室H2的压力成为由基于空调设定(车室设定温度)及外部环境等的上述信号设定的压力。伴随着利用容量控制阀300对供给通路145的开度的调节，可变容量压缩机100的排出容量发生变化。容量控制阀300例如是电磁驱动式的阀，在通电被切断的状态下将供给通路145全开，并且在通电时朝将供给通路145关闭的方向动作。

接着，参照图2～图6对铰链机构140进行详述。图4和图5是包括驱动轴110、转子111和斜板112在内的组装体的侧视图，图5是从图4所示的箭头A方向观察的上述组装体的侧视图。图6是上述组装体的立体图。另外，在本实施方式中，驱动轴110在朝向驱动轴110中的上述动力传递装置一侧(来自外部的动力输入侧，图中的下侧)的端面观察时，以轴线X0为中心向顺时针的旋转方向R(参照图4～图6的粗线箭头所示的方向)旋转，以下进行说明。

铰链机构140将转子111的旋转力传递到斜板112，并且确定斜板112的倾斜运动的轨道，并且由转子臂141、斜板臂142、销143、突设部144构成。

转子臂141形成为从转子111的斜板侧的转子端面朝向斜板112突出。在此，当斜板112朝使倾斜角增大的方向倾斜移动时，在将转子111的斜板侧的转子端面划分为斜板112所靠近的半圆区域和斜板112所远离的半圆区域的情况下，转子臂141突出设置于上述转子端面中的、斜板112所远离的上述半圆区域(在图2～图4中，轴线X0左侧的区域)。

如图5和图6所示，转子臂141由彼此分开相对的两个转子臂壁部141a、141b构成。详细而言，各转子臂壁部141a、141b彼此大致在旋转方向R的前后分开并相对。

两个转子臂壁部141a、141b中彼此相对的内壁面141a1、141b1彼此大致平行地延伸。另外，以下，适当地，在图5中，将左侧的转子臂壁部141a的内壁面141a1称为左内壁面141a1，并且将右侧的转子臂壁部141b的内壁面141b1称为右内壁面141b1。

沿驱动轴110的轴线X0延伸(换言之，在轴线X0上延伸)的假想平面P位于左内壁面141a1与右内壁面141b1之间。而且，左内壁面141a1和右内壁面141b1例如以假想平面P位于左内壁面141a1与左内壁面141a1之间(图中的大致中间)的方式延伸设置。

斜板臂142从斜板112的转子侧的斜板端面朝向转子111突出。转子111的旋转力经由转子臂141传递到该斜板臂142。在此，当斜板112朝使倾斜角增大的方向倾斜移动时，在将斜板112的转子侧的斜板端面划分为转子111所靠近的半圆区域和转子111所远离的半圆区域的情况下，斜板臂142突出设置于上述斜板端面中的、远离转子111的上述半圆区域(在图2～图4中，轴线X0左侧的区域)。例如，斜板臂142突出设置于斜板轴套部112c中的远离转子111的上述半圆区域。

如图5和图6所示，斜板臂142插入于两个转子臂壁部141a、141b中彼此相对的内壁面141a1、141b1之间(换言之，左内壁面141a1与右内壁面141b1之间)。此外，斜板臂142由彼此分开相对的两个斜板臂壁部142a、142b构成。各斜板臂壁部142a、142b彼此大致在旋转方向R的前后分开并相对。

两个斜板臂壁部142a、142b分别具有能与转子臂141的内壁面141a1、141b1相对并滑动接触的壁面142a1、142b1。另外，在两个斜板臂壁部142a、142b的前端部142a2、142b2分别形成有能够供销143插入的孔部142a3、142b3。另外，以下，适当地，将与左内壁面141a1相对的壁面142a1称为左外壁面142a1，并且将与右内壁面141b1相对的壁面142b1称为右外壁面142b1。

斜板臂142中的两个斜板臂壁部142a、142b的分开方向上的整个宽度(左外壁面142a1与右外壁面142b1之间的距离)被设定成，比转子臂141中的两个转子臂壁部141a、141b的分开距离(左内壁面141a1与右内壁面141b1之间的距离)小。即，在插入时，在左外壁面142a1与左内壁面141a1之间、或右外壁面142b1与右内壁面141b1之间以具有规定距离的间隙的方式，对斜板臂142的上述整个宽度进行设定。

销143是将在两个斜板臂壁部142a、142b中的一个的前端部142a2与另一个的前端部142b2之间连结的构件。销143例如形成为具有相同直径并延伸的圆柱状。

销143通过使其延伸方向的各端部143a、143b分别插入到分别形成于两个斜板臂壁部142a、142b的前端部142a2、142b2的孔部142a3、142b3而被支承。

在本实施方式中，各孔部142a3、142b3形成为具有能够将销143游隙嵌合(能宽松地嵌合)的孔径。

在本实施方式中，各孔部142a3、142b3是分别在斜板臂壁部142a、142b的壁厚方向上贯穿的通孔。因而，销143的两端部143a、143b由于仅分别游隙嵌合于孔部142a3、142b3，因此，需要设法防止销143脱落。

在本实施方式中，关于销143的防脱，如图2和图3所示，在斜板112的从最小倾斜角到最大倾斜角的整个范围(全倾斜运动状态)中，在与销143的延伸方向的端面143a1、143b1正对的正对观察下，端面143a1、143b1的至少一部分构造成位于两个转子臂壁部141a、141b之间的区域的位置处。即，尽管销143游隙嵌合于各孔部142a3、142b3，但是在斜板112的全倾斜运动状态下，销143在销143的延伸方向上的移动被转子臂141的两个内壁面141a1、141b1限制。由此，实现销143的防脱。

突设部144突出设置于转子111的斜板侧的上述转子端面中的两个转子臂壁部141a、141b之间的规定区域。上述突设部144具有倾斜面144a，上述倾斜面144a以越是从转子111中的径向的外缘部朝向中心就越远离上述转子端面的方式倾斜，并且供销143中的两个斜板臂壁部142a、142b之间的规定部位抵接。例如，突设部144具有将从转子111中的径向的外缘部朝向中心的方向设为长边并将与该长边正交的方向设为短边的矩形截面，并且上述突设部144形成在两个转子臂壁部141a、141b之间。倾斜面144a构成突设部144的突出端面(上端面)，并且具有矩形状的端面。此外，如图2和图3所示，倾斜面144a在斜板112的全倾斜运动状态下在能与销143的外周面抵接的范围内延伸设置。

在本实施方式中，突设部144以使倾斜面144a的宽度方向(短边方向)的中心位置位于沿驱动轴110的轴线X0延伸的假想平面P上的方式配置。因而，与倾斜面144a抵接的销143的上述规定部位是指销143中的两个斜板臂壁部142a、142b之间的中间部位。另外，销143的中心轴相对于驱动轴110的轴线X0正交，并且相对于倾斜面144a平行地延伸，销143形成为直线地延伸的圆柱状。因而，销143的外周面在倾斜面144a的整个宽度方向范围内，以线接触的方式能抵接地安装于倾斜面144a。

接着，参照图1～图3，对斜板112的旋转和倾斜运动进行说明。

如图1所示，斜板112经由套筒130支承于驱动轴110，并且夹在倾斜角减小弹簧113与倾斜角增大弹簧114之间。如上所述，由于倾斜角增大弹簧114的作用力设定成比倾斜角减少弹簧113的作用力大，因此，斜板112主要通过倾斜角增大弹簧114的作用力而朝向转子111一侧施力。因而，安装在突出设置于斜板112的斜板臂142上的销143的外周面与倾斜面144a抵接。

在压缩机停止状态下，例如，如图3所示，销143的外周面与倾斜面144a中的转子外缘部侧的端部抵接，并且斜板112的最大倾斜角限制部112c2与转子111抵接，由此，斜板112以最大倾斜角倾斜。另外，在压缩机停止状态下，容量控制阀300未被通电而将供给通路145以完全打开的方式打开。此时，曲柄室H1的压力例如与和吸入室H2连通的缸膛101a内的压缩室的压力大致相同。例如，若在上述最大倾斜状态下，驱动轴110伴随着转子111旋转，则转子臂141的左内壁面141a1与和此相对的斜板臂142的左外壁面142a1抵接，从而使转子111的旋转力经由转子臂141传递到斜板臂142(即，斜板112)。由此，在以最大倾斜角倾斜且使销143与倾斜面144a抵接的状态下，斜板112伴随着驱动轴110和转子111旋转。

例如，在斜板112以最大倾斜角旋转的状态下，在排出室H3内的高压制冷剂的一部分经由供给通路145向曲柄室H1流动时，曲柄室H1的压力变高。其结果是，斜板112开始沿使倾斜角减小的方向倾斜移动。此时，销143在与倾斜面144a抵接的状态下，在倾斜面144a上朝向转子111的中心侧滑动。其结果是，斜板112朝使相对于轴线X0的倾斜角θ减少的方向倾斜移动，并且在轴线X0的延伸方向上朝远离转子111的方向滑动移动。例如，在曲柄室H1的压力保持不变地持续上升时，斜板112在使销143与倾斜面144a抵接的状态下进一步朝使倾斜角θ减少的方向倾斜移动，然后，倾斜移动到倾斜角减少弹簧113的作用力与倾斜角增大弹簧114的作用力相平衡的倾斜角(＞最小倾斜角)为止。接着，在该状态下，例如，在由容量控制阀300来缩小供给通路145的开度时，曲柄室H1的压力下降，斜板112朝使倾斜角θ增大的方向倾斜移动，并且在轴线X0的延伸方向上朝靠近转子111的方向滑动移动。这样，转子111的旋转力经由铰链机构140传递到斜板112，此外，通过该铰链机构140，来确定斜板112的、包括在轴线X0的延伸方向上的滑动移动和相对于轴线X0的倾斜移动在内的复合倾斜运动的轨道。

根据本实施方式的可变容量压缩机100，在转子111旋转时，两个转子臂壁部141a、141b的内壁面141a1、141b1中的一个的内壁面、即左内壁面141a1与和此相对的壁面、即左外壁面142a抵接，从而转子111的旋转力经由转子臂141直接地传递到斜板臂142(即，斜板112)。然后，通过销143中的上述规定部位在突设部144的倾斜面144a上滑动，从而确定斜板112的倾斜运动的轨道。即，通过转子臂141、斜板臂142、销143和突设部144来构成铰链机构140，该铰链机构140从转子111向斜板112传递旋转力，并且确定斜板112的倾斜运动的轨道。由此，铰链机构140的构成要素比以往减少，从而能够减少铰链机构140的部件数量，至少在这一点上，能够以简单的结构来构筑铰链机构140。这样，能够提供包括铰链机构140的可变电容压缩机100，上述铰链机构140能够以简单的结构将旋转力从转子111向斜板112传递，并且能确定斜板112的倾斜运动的轨道。

另外，在本实施方式中，在斜板112的从最小倾斜角到最大倾斜角的整个范围(全倾斜运动状态)中，在与销143的延伸方向的端面143a1、143b1正对的正对观察下，端面143a1、143b1的至少一部分构造成位于两个转子臂壁部141a、141b之间的区域的位置处。由此，能够使游隙嵌合于孔部142a3、142b3的销143的防脱落通过转子臂141、而无需设置止动轮(C形环)等其他构件来实现。另外，在使用上述止动轮的情况下，需要在销143的两端部143a、143b加工出上述止动轮用的槽，但是本发明不需要这样的槽加工。另外，也能够通过将孔部142a3、142b3的孔公差设定为压入公差，并且将销143压入孔部142a3、142b3来实现销143的防脱，在由上述压入实现的防脱中，对于孔部142a3、142b3的孔径和销143的两端部143a、143b的外径，需要高精度的加工，此外还需要压入设备等。针对这点，在本实施方式中，由于销143仅游隙嵌合于孔部142a3、142b3，因此，在加工费和设备费用等方面，能够抑制成本，这是有益的。

但是，在转子臂141和斜板臂142中，在左外壁面142a1与左内壁面141a1之间、或右外壁面142b1与右内壁面141b1之间设置有间隙(空隙)。因此，在压缩机动作中，因上述间隙而使斜板臂142可能成为松动、噪音的产生原因。为了对噪音产生进行抑制，例如，通过提高各内壁面141a1、141b1及各壁面142a1、142b1的加工精度，减小上述间隙，从而能抑制上述松动，但其结果会导致加工成本的上升。

在此，如图5所示，在通过沿驱动轴110的轴线X0(相对于纸面垂直地)延伸的假想平面P将斜板112分成两个区域的情况下，来自活塞126的压缩反作用力(即，远离活塞126的方向的力)作用于斜板112的旋转方向R的先动作一侧的区域(图中比假想平面P更靠右侧的区域)。此外，朝活塞126一侧牵引的方向的力作用于斜板112的旋转方向R的后动作一侧的区域(图中比假想平面P更靠左侧的区域)。其原因是，在斜板112的旋转方向R的先动作一侧的区域的外缘部，连结有经由一对滑履127、127从下死点向上死点移动的压缩工序中的活塞126，在斜板112的旋转方向R的后动作一侧的区域的外缘部，连结有经由一对滑履127、127从上死点向下死点移动的吸引工序中的活塞126。即，斜板112通过假想平面P被划分为作用有来自活塞126的压缩反作用力的作用区域F1和非作用区域F2。因此，一般而言，以在倾斜状态的斜板112的外缘部中的轴线X0的延伸方向上将最接近缸膛101a的部位P1与最远离缸膛101a的部位P2之间联结的直线X1(参照图3)为中心，使斜板112旋转的力作用于斜板112。即，因活塞126的压缩反作用力而产生的偏负载作用于斜板112。在本实施方式中，构成为利用因该压缩反作用力而产生的偏负载，在压缩机动作中，有意地(主动地)将斜板112倾斜仅与上述间隙所允许的量相当的程度。

具体而言，安装在突出设置于斜板112的斜板臂142上的销143与突出设置于转子111的突设部144的倾斜面144a抵接，突设部144经由倾斜面144a对因作用于斜板112的压缩反作用力而产生的偏负载的轴线X0的延伸方向上的负载进行承受。由此，在因上述压缩反作用力而产生的偏负载作用于斜板112时，产生以销143与倾斜面144a的抵接部位为支点来使斜板112旋转的力矩。由此，在压缩机动作中，斜板112在大致以上述支点为中心微小地倾斜仅与上述间隙所允许的量相当的程度，并与转子臂141接触的状态下，伴随着驱动轴110和转子111稳定地旋转。详细而言，斜板112大致以上述支点为中心，沿图5中箭头B所示的方向，斜板112的作用区域F1侧的部位沿靠近转子111的方向微小地倾斜。更详细而言，在上述微小地倾斜的状态下，斜板臂142的右外壁面142b1的基端部与转子臂141的右内壁面141b1的前端部接触(图5所示的C1部位)，并且在右外壁面142b1的前端部与右内壁面141b1的基端部之间产生间隙，而左外壁面142a1的前端部与左内壁面141a1的基端部接触(图5所示的C2部位)，并且在左外壁面142a1的基端部与左内壁面141a1的前端部之间产生间隙。其结果是，在压缩机动作中，斜板112在上述C1部位和C2部位这两点附近处稳定地支承于转子111，从而抑制或防止斜板112的松动。因而，能够在不提高各内壁面141a1、141b1及各壁面142a、142b1的加工精度的情况下，抑制或防止因上述间隙引起的噪音的产生。另外，至少与左内壁面141a1相对的斜板臂壁部142a的前端部142a的角部平滑地形成为圆角形状等，而与右外壁面142b1相对的转子臂壁部141a的前端部的角部也平滑地形成为圆角形状等。由此，能够防止或抑制因斜板112的上述两点附近而在左内壁面141a1和右外壁面142b1产生损伤的情况。

接着，参照图7和图8，对突设部144的变形例进行说明。图7和图8分别是从与图5相同的方向(详细而言，图4所示的A方向)观察的上述组装体的侧视图。

在图7所示的变形例中，在通过假想平面P将斜板112划分为作用有来自活塞126的压缩反作用力的作用区域F1和非作用区域F2的情况下，突设部144以使倾斜面144a的宽度方向的中心位置相对于假想平面P向非作用区域F2一侧偏心的方式突出设置。另一方面，图5所示的突设部144以使倾斜面144a的宽度方向的中心位置位于假想平面P上的方式配置。如图7所示，通过偏心地配置突设部144，与图5的情况相比，从销143与倾斜面144a的抵接部位、即上述支点到来自活塞126的压缩反作用力的作用点、即斜板112的外缘部的距离更长。其结果是，以上述支点为中心使斜板112旋转的旋转力矩变大。因而，斜板112更稳定地在两点附近支承于转子111。

在图8所示的变形例中，在突设部144的倾斜面144a的宽度方向中央部具有槽部144b。在这种情况下，最好在上述组装体的组装时等，在两个斜板臂壁部142a、142b中的非作用区域F2一侧的左内壁面141a1与和该左内壁面141a1相对的左外壁面142a1面接触的状态下，使间隙设定于销143的上述规定部位与突设部144的倾斜面144a之间的至少作用区域F1一侧的区域。例如，由槽部144b分成两部分的倾斜面144a中的作用区域F1一侧的部位距上述转子端面的高度被设定成，比上述分为两部分的倾斜面144a中的非作用区域F2一侧的部位距上述转子端面的高度低。即，在倾斜面144a设置有台阶。由此，在图8中，间隙被有意地设定在倾斜面144a中的作用区域F1一侧的部位与销143之间，并且斜板112更容易倾斜，其结果是，斜板112更稳定地在两点附近被支承于转子111。

另外，不限于通过使销143与倾斜面144a的作用区域F1一侧的区域的高度降低并设置台阶，从而在销143的上述规定部位与倾斜面144a之间的作用区域F1一侧的区域设置间隙的结构。例如，在上述组装体的组装时等，在两个斜板臂壁部142a、142b中的非作用区域F2一侧的左内壁面141a1与相对的左外壁面142a1面接触的状态下，在与图5及图8所示的突设部144及销143之间设定有锥状的间隙，越是从非作用区域F2一侧的区域朝向作用区域F1一侧的区域，该锥状的间隙越大。在这种情况下，可以使倾斜面144a沿其宽度方向倾斜，也可以将销143形成为锥形销状，还可以是他们的组合。

另外，在本实施方式中，销143通过使其延伸方向的各端部143a、143b分别插入孔部142a3、142b3而被支承，各孔部142a3、142b3分别为沿斜板臂壁部142a、142b的壁厚方向贯穿的通孔，但是不限于此。例如，两个斜板臂壁部142a、142b中的与非作用区域F2侧的斜板臂壁部142a对应的孔部142a3也可以是在左外壁面142a1的近前停止的盲孔。由此，能够防止销143的非作用区域F2一侧的端部143a的边缘与将转子111的旋转力向斜板112传递的主要部位、即转子臂141的左内壁面141a1抵接。由此，能够更可靠地维持斜板112的稳定的倾斜运动和支承。

另外，在本实施方式中，驱动轴110在从驱动轴110的上述动力传递装置一侧(来自外部的动力输入侧，图中的下侧)的端部观察时，以轴线X0为中心向顺时针的旋转方向R旋转，但不限于此，也可以逆时针地旋转。在这种情况下，作用区域F1和非作用区域F2与图5反向旋转，在压缩机动作中，斜板112大致以上述支点为中心与沿图5的箭头B相反的方向微小地倾斜。更详细而言，在上述微小地倾斜的状态下，在斜板臂142的右外壁面142b1的基端部与转子臂141的右内壁面141b1的前端部之间产生间隙(图5所示的C1部位)，并且右外壁面142b1的前端部与右内壁面141b1的基端部接触，而在左外壁面142a1的前端部与左内壁面141a1的基端部之间产生间隙(图5所示的C2部位)，并且左外壁面142a1的基端部与左内壁面141a1的前端部接触。其结果是，在压缩机动作中，斜板112在两点附近稳定地被支承于转子111，从而抑制或防止斜板112的松动。这样，在使旋转方向R反向旋转的情况下，在应用图7和图8所示的变形例的情况下，只要使由上述台阶带来的间隙的位置及上述锥形状的间隙的倾斜方向与上述的位置和方向相反即可。

然后，本发明也能够适用于安装有电磁离合器的压缩机、无离合器压缩机，此外也能够适用于由电动马达驱动的压缩机。

以上，虽然对本发明的优选实施方式及其变形例进行了说明，但本发明并不限制于上述实施方式及变形例，能够基于本发明的技术思想进行各种变形及改变。

符号说明

100…可变容量压缩机

101…缸体(外壳)

101a…缸膛

102…前外壳(外壳)

104…缸盖(外壳)

110…驱动轴

111…转子

112…斜板

126…活塞

141…转子臂

141a、141b…两个转子臂壁部

141a1、141b1…彼此相对的内壁面(左内壁面、右内壁面)

142…斜板臂

142a、142b…两个斜板臂壁部

142a1…壁面(左外壁面)

142a2…前端部

142b1…壁面(右外壁面)

142b2…前端部

143…销

143a1…端面

143b1…端面

144…突设部

144a…倾斜面

X0…轴线

F1…作用区域

F2…非作用区域

P…假想平面。

Claims (3)

1.一种可变容量压缩机，包括：

驱动轴，所述驱动轴自由旋转地支承于外壳；

转子，所述转子与所述驱动轴一体化；斜板，所述斜板以与所述转子相对的状态支承于所述驱动轴，并能沿所述驱动轴的轴线的延伸方向滑动，并且能改变相对于所述轴线的倾斜角；转子臂，所述转子臂从所述转子的斜板侧的转子端面朝向所述斜板突出；斜板臂，所述斜板臂从所述斜板的转子一侧的斜板端面朝向所述转子突出，并且经由所述转子臂来传递所述转子的旋转力；以及

活塞，所述活塞配置在形成于所述外壳的缸膛内，并且随着所述斜板的旋转运动而往复运动，

所述活塞的冲程量根据所述斜板的所述倾斜角的变化而变化，以使排出容量变化，

其特征在于，

所述转子臂由彼此分开相对的两个转子臂壁部构成，

所述斜板臂由插入所述两个转子臂壁部中的彼此相对的内壁面之间且彼此分开相对的两个斜板臂壁部构成，

所述两个斜板臂壁部分别形成为具有能与所述内壁面相对并滑动接触的壁面的结构，所述可变容量压缩机包括：

销，所述销连结在所述两个斜板臂壁部中的一方的前端部与另一方的前端部之间；以及

突设部，所述突设部突出设置于所述转子端面中的所述两个转子臂壁部之间的规定区域，并且具有倾斜面，所述倾斜面以越是从所述转子中的外缘部朝向中心便越远离所述转子端面的方式倾斜，并且与所述销中的所述两个斜板臂壁部之间的规定部位抵接，

在通过沿所述驱动轴的轴线延伸的假想平面将所述斜板划分为作用有来自所述活塞的压缩反作用力的作用区域和未作用有所述压缩反作用力的非作用区域的情况下，所述突设部以使所述倾斜面的宽度方向的中心位置相对于所述假想平面朝所述非作用区域一侧偏心的方式突出设置。

2.一种可变容量压缩机，包括：

驱动轴，所述驱动轴自由旋转地支承于外壳；

转子，所述转子与所述驱动轴一体化；斜板，所述斜板以与所述转子相对的状态支承于所述驱动轴，并能沿所述驱动轴的轴线的延伸方向滑动，并且能改变相对于所述轴线的倾斜角；转子臂，所述转子臂从所述转子的斜板侧的转子端面朝向所述斜板突出；斜板臂，所述斜板臂从所述斜板的转子一侧的斜板端面朝向所述转子突出，并且经由所述转子臂来传递所述转子的旋转力；以及

活塞，所述活塞配置在形成于所述外壳的缸膛内，并且随着所述斜板的旋转运动而往复运动，

所述活塞的冲程量根据所述斜板的所述倾斜角的变化而变化，以使排出容量变化，

其特征在于，

所述转子臂由彼此分开相对的两个转子臂壁部构成，

所述斜板臂由插入所述两个转子臂壁部中的彼此相对的内壁面之间且彼此分开相对的两个斜板臂壁部构成，

所述两个斜板臂壁部分别形成为具有能与所述内壁面相对并滑动接触的壁面的结构，所述可变容量压缩机包括：

销，所述销连结在所述两个斜板臂壁部中的一方的前端部与另一方的前端部之间；以及

突设部，所述突设部突出设置于所述转子端面中的所述两个转子臂壁部之间的规定区域，并且具有倾斜面，所述倾斜面以越是从所述转子中的外缘部朝向中心便越远离所述转子端面的方式倾斜，并且与所述销中的所述两个斜板臂壁部之间的规定部位抵接，

在通过沿所述驱动轴的轴线延伸的假想平面将所述斜板划分为作用有来自所述活塞的压缩反作用力的作用区域和未作用有所述压缩反作用力的非作用区域，并且所述两个斜板臂壁部中的所述非作用区域一侧的所述内壁面与和所述内壁面相对的所述壁面面接触的状态下，在所述销的所述规定部位与所述倾斜面之间的至少所述作用区域一侧的区域设定有间隙。

3.如权利要求1或2所述的可变容量压缩机，其特征在于，还包括：

在所述斜板的从最小倾斜角到最大倾斜角的整个范围中，在与所述销的端面正对的正对观察下，所述端面的至少一部分位于所述两个转子臂壁部之间的区域的位置处。

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