CN111688727B - 一种地铁机电设备防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地铁机电领域，更具体的说是一种地铁机电设备防护装置，包括竖转板、滑道、泡沫条、半圆筒和滑座，本发明可以对地铁机电设备进行防护。所述竖转板的右端设置有竖向的滑道，滑座滑动连接在滑道上，滑座的右端固定连接有半圆筒，半圆筒上粘接有泡沫条。所述地铁机电设备防护装置还包括槽块、V形槽、竖轴、底片、挡板、半圆条、弹簧条II和连接柱，槽块的右侧设置有V形槽，槽块的下部固定连接有底片，底片的上侧固定连接有竖轴，竖轴位于V形槽内，竖转板的左部转动连接在V形槽上，竖转板的前后两侧均固定连接有连接柱，半圆条的两端分别固定连接在两个连接柱的外端，半圆条所在圆的轴线与竖轴同轴设置，槽块的左侧固定连接有挡板。

Description

一种地铁机电设备防护装置
技术领域
本发明涉及地铁机电领域，更具体的说是一种地铁机电设备防护装置。
背景技术
申请号为CN200420011584.4公开的翻转式后防护装置，翻转式后防护装置是由后防护装置支架、后防护横梁、螺栓组成，后防护横梁连接在后防护装置支架上，其特征为：翻转式后防护装置还由后防护装置旋转轴、后防护装置挡块、后防护装置旋转垫片组成，将后防护装置挡块安装在车架总成上，将后防护装置旋转垫片、后防护装置支架套在后防护装置旋转轴的B轴上，两个后防护装置旋转垫片将车架纵梁、后防护装置旋转轴的B面和后防护装置支架两两隔开。翻转式后防护装置的后防护装置支架和后防护横梁形成的总成以后防护装置旋转轴的A圆周面为旋转轴，可以向上旋转一定的角度。翻转式后防护装置具有结构简单，安装方便，整个总成可以翻转的特点。但是该专利不适合对地铁机电设备进行防护。
发明内容
本发明提供一种地铁机电设备防护装置，其有益效果为本发明可以对地铁机电设备进行防护。
本发明涉及地铁机电领域，更具体的说是一种地铁机电设备防护装置，包括竖转板、滑道、泡沫条、半圆筒和滑座，本发明可以对地铁机电设备进行防护。
所述竖转板的右端设置有竖向的滑道，滑座滑动连接在滑道上，滑座的右端固定连接有半圆筒，半圆筒上粘接有泡沫条。
所述地铁机电设备防护装置还包括槽块、V形槽、竖轴、底片、挡板、半圆条、弹簧条II和连接柱，槽块的右侧设置有V形槽，槽块的下部固定连接有底片，底片的上侧固定连接有竖轴，竖轴位于V形槽内，竖转板的左部转动连接在V形槽上，竖转板的前后两侧均固定连接有连接柱，半圆条的两端分别固定连接在两个连接柱的外端，半圆条所在圆的轴线与竖轴同轴设置，槽块的左侧固定连接有挡板，半圆条的前后两端分别滑动连接在挡板的前后两端，半圆条的两端均固定连接有弹簧条II，两个弹簧条II的另一端均顶在挡板的右侧。
所述地铁机电设备防护装置还包括圆板、挡销和弹簧套柱，槽块左侧的上下两端均固定连接有弹簧套柱，两个弹簧套柱在左右方向上分别滑动连接在圆板的上下两端，两个弹簧套柱上均套接有压缩弹簧I，两个压缩弹簧I均位于圆板和槽块之间，两个弹簧套柱的左端均固定连接有挡销，两个挡销均位于圆板的左侧。
所述地铁机电设备防护装置还包括臂杆和固定轴，圆板的左侧的前后两端均固定连接有臂杆，两个臂杆之间固定连接有臂杆。
所述地铁机电设备防护装置还包括门形框、中柱、凸块、滑套、弹簧条I、圆挡片和斜杆，门形框的中部固定连接有中柱，门形框的前后两端均固定连接有凸块，两个臂杆的左端分别铰接连接在两个凸块上，中柱的上部固定连接有两个圆挡片，两个圆挡片之间的中柱上滑动连接有滑套，滑套的上下两侧均固定连接有弹簧条I，两个弹簧条I的另一端分别顶在两个圆挡片上，滑套上铰接连接有斜杆，斜杆的另一端转动连接在固定轴的中部。
所述地铁机电设备防护装置还包括底座和螺钉插孔，底座的四个角处均固定连接有螺钉插孔，门形框固定连接在底座的上侧。
所述地铁机电设备防护装置还包括推条、横滑杆和底条，底座的前后两端均在左右方向上滑动连接有横滑杆，两个横滑杆的左端之间固定连接有推条，两个横滑杆的右端之间固定连接有底条，底条的中部固定连接有压缩弹簧II，压缩弹簧II的另一端固定连接在底座的右侧。
所述地铁机电设备防护装置还包括撞击杆、撞击板、铰接杆I、铰接杆II和弹簧条III，撞击杆的上侧固定连接有两个撞击板，两个撞击板均位于泡沫条的右侧，撞击杆的前后两端均铰接连接有铰接杆I，两个铰接杆I的左端均铰接连接有铰接杆II，两个铰接杆II的左端分别铰接在底条的前后两端，两个铰接杆II上均固定连接有弹簧条III，两个弹簧条III的另一端均顶在底条的右侧。
所述地铁机电设备防护装置还包括长孔杆、长孔、凸圆柱和限位环，底条的右侧中部固定连接有长孔杆，长孔杆上设置有长孔，撞击杆的下侧中部固定连接有凸圆柱，凸圆柱滑动连接在长孔上，凸圆柱的下端固定连接有限位环，撞击杆、限位环分别与长孔杆的上下两侧相贴合。
本发明一种地铁机电设备防护装置的有益效果为：
本发明一种地铁机电设备防护装置，本发明可以对地铁机电设备进行防护。泡沫条、半圆筒和滑座可以在竖转板上设置多个，滑座可以沿着滑道滑动，进而调节泡沫条和半圆筒的高度；将泡沫条设置在地铁机电设备的周围，防止地铁机电设备受到撞击损坏。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明一种地铁机电设备防护装置的整体结构示意图一；
图2为本发明一种地铁机电设备防护装置的整体结构示意图二；
图3为门形框的结构示意图；
图4为圆板的结构示意图一；
图5为圆板的结构示意图二；
图6为竖转板和泡沫条的结构示意图一；
图7为竖转板和泡沫条的结构示意图二；
图8为底座的结构示意图；
图9为撞击杆的结构示意图一；
图10为撞击杆的结构示意图二。
图中：门形框1；中柱101；凸块102；滑套103；弹簧条I104；圆挡片105；斜杆106；圆板2；臂杆201；固定轴202；挡销203；弹簧套柱204；槽块205；V形槽206；竖轴207；底片208；挡板209；竖转板3；半圆条301；弹簧条II302；连接柱303；滑道304；泡沫条4；半圆筒401；滑座402；底座5；推条501；横滑杆502；螺钉插孔503；底条504；长孔杆505；长孔506；撞击杆6；撞击板601；铰接杆I602；铰接杆II603；弹簧条III604；凸圆柱605；限位环606。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
具体实施方式一：
下面结合图1-9说明本实施方式，本发明涉及地铁机电领域，更具体的说是一种地铁机电设备防护装置，包括竖转板3、滑道304、泡沫条4、半圆筒401和滑座402，本发明可以对地铁机电设备进行防护。
所述竖转板3的右端设置有竖向的滑道304，滑座402滑动连接在滑道304上，滑座402的右端固定连接有半圆筒401，半圆筒401上粘接有泡沫条4。泡沫条4、半圆筒401和滑座402可以在竖转板3上设置多个，滑座402可以沿着滑道304滑动，进而调节泡沫条4和半圆筒401的高度；将泡沫条4设置在地铁机电设备的周围，防止地铁机电设备受到撞击损坏。
具体实施方式二：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括槽块205、V形槽206、竖轴207、底片208、挡板209、半圆条301、弹簧条II302和连接柱303，槽块205的右侧设置有V形槽206，槽块205的下部固定连接有底片208，底片208的上侧固定连接有竖轴207，竖轴207位于V形槽206内，竖转板3的左部转动连接在V形槽206上，竖转板3的前后两侧均固定连接有连接柱303，半圆条301的两端分别固定连接在两个连接柱303的外端，半圆条301所在圆的轴线与竖轴207同轴设置，槽块205的左侧固定连接有挡板209，半圆条301的前后两端分别滑动连接在挡板209的前后两端，半圆条301的两端均固定连接有弹簧条II302，两个弹簧条II302的另一端均顶在挡板209的右侧。泡沫条4受到撞击时，竖转板3在竖轴207上发生转动，进而带动两个连接柱303和半圆条301以竖轴207的轴线为轴转动，这时半圆条301和挡板209产生相对滑动，其中一个弹簧条II302会被压缩，两个弹簧条II302对撞击产生的旋转力进行消减，消减后两个弹簧条II302帮助竖转板3恢复原位；竖转板3转动到一定的角度后，会与V形槽206的一个面贴合，这时竖转板3无法继续转动，避免竖转板3转动角度过大。
具体实施方式三：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括圆板2、挡销203和弹簧套柱204，槽块205左侧的上下两端均固定连接有弹簧套柱204，两个弹簧套柱204在左右方向上分别滑动连接在圆板2的上下两端，两个弹簧套柱204上均套接有压缩弹簧I，两个压缩弹簧I均位于圆板2和槽块205之间，两个弹簧套柱204的左端均固定连接有挡销203，两个挡销203均位于圆板2的左侧。两个弹簧条II302对撞击产生的旋转力进行消减后，撞击力传递到槽块205上带动槽块205向左滑动，这时两个压缩弹簧I被压缩，两个压缩弹簧I对撞击力进行第二次消减。
具体实施方式四：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括臂杆201和固定轴202，圆板2的左侧的前后两端均固定连接有臂杆201，两个臂杆201之间固定连接有臂杆201。
具体实施方式五：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括门形框1、中柱101、凸块102、滑套103、弹簧条I104、圆挡片105和斜杆106，门形框1的中部固定连接有中柱101，门形框1的前后两端均固定连接有凸块102，两个臂杆201的左端分别铰接连接在两个凸块102上，中柱101的上部固定连接有两个圆挡片105，两个圆挡片105之间的中柱101上滑动连接有滑套103，滑套103的上下两侧均固定连接有弹簧条I104，两个弹簧条I104的另一端分别顶在两个圆挡片105上，滑套103上铰接连接有斜杆106，斜杆106的另一端转动连接在固定轴202的中部。两个压缩弹簧I对撞击力进行第二次消减后，撞击力使圆板2通过两个臂杆201上下转动，两个臂杆201上下转动时，固定轴202会抬起或者落下，这时固定轴202通过斜杆106带动滑套103上下滑动，滑套103上下滑动时压缩其中一个弹簧条I104，弹簧条I104对撞击产生的上下的旋转力进行消减，两个弹簧条I104可以帮助回到原位，进而帮助圆板2回到原位。
具体实施方式六：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括底座5和螺钉插孔503，底座5的四个角处均固定连接有螺钉插孔503，门形框1固定连接在底座5的上侧。底座5上的四个螺钉插孔503用来插入螺钉，进而将防护装置固定在地铁机电设备的周围，对地铁机电设备进行防护。
具体实施方式七：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括推条501、横滑杆502和底条504，底座5的前后两端均在左右方向上滑动连接有横滑杆502，两个横滑杆502的左端之间固定连接有推条501，两个横滑杆502的右端之间固定连接有底条504，底条504的中部固定连接有压缩弹簧II，压缩弹簧II的另一端固定连接在底座5的右侧。压缩弹簧II给予底条504向右的力，使得底条504、两个横滑杆502和推条501处于右端，当收到撞击时底条504向左移动带动两个横滑杆502和推条501向左移动，将地铁机电设备设置在推条501的左侧，推条501向左移动事先将地铁机电设备推开一小段距离，提前使得地铁机电设备远离危险区域。
具体实施方式八：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括撞击杆6、撞击板601、铰接杆I602、铰接杆II603和弹簧条III604，撞击杆6的上侧固定连接有两个撞击板601，两个撞击板601均位于泡沫条4的右侧，撞击杆6的前后两端均铰接连接有铰接杆I602，两个铰接杆I602的左端均铰接连接有铰接杆II603，两个铰接杆II603的左端分别铰接在底条504的前后两端，两个铰接杆II603上均固定连接有弹簧条III604，两个弹簧条III604的另一端均顶在底条504的右侧。防护时，两个撞击板601会首先受到撞击，然后撞击杆6向左移动带动两个铰接杆I602向左移动并转动，并带动两个铰接杆II603向左移动并转动，两个铰接杆II603向左移动并转动时通过两个弹簧条III604弹性带动底条504向左移动，防止底条504收到撞击力造成推条501向左移动对地铁机电设备造成破坏。当两个撞击板601靠在泡沫条4上时，撞击力这时由泡沫条4以及泡沫条4左部的机构吸收。
具体实施方式九：
下面结合图1-9说明本实施方式，所述地铁机电设备防护装置还包括长孔杆505、长孔506、凸圆柱605和限位环606，底条504的右侧中部固定连接有长孔杆505，长孔杆505上设置有长孔506，撞击杆6的下侧中部固定连接有凸圆柱605，凸圆柱605滑动连接在长孔506上，凸圆柱605的下端固定连接有限位环606，撞击杆6、限位环606分别与长孔杆505的上下两侧相贴合。使得撞击杆6会通过凸圆柱605在长孔506上左右移动和转动，避免撞击杆6散落。
本发明的工作原理：泡沫条4、半圆筒401和滑座402可以在竖转板3上设置多个，滑座402可以沿着滑道304滑动，进而调节泡沫条4和半圆筒401的高度；将泡沫条4设置在地铁机电设备的周围，防止地铁机电设备受到撞击损坏。泡沫条4受到撞击时，竖转板3在竖轴207上发生转动，进而带动两个连接柱303和半圆条301以竖轴207的轴线为轴转动，这时半圆条301和挡板209产生相对滑动，其中一个弹簧条II302会被压缩，两个弹簧条II302对撞击产生的旋转力进行消减，消减后两个弹簧条II302帮助竖转板3恢复原位；竖转板3转动到一定的角度后，会与V形槽206的一个面贴合，这时竖转板3无法继续转动，避免竖转板3转动角度过大。两个弹簧条II302对撞击产生的旋转力进行消减后，撞击力传递到槽块205上带动槽块205向左滑动，这时两个压缩弹簧I被压缩，两个压缩弹簧I对撞击力进行第二次消减。两个压缩弹簧I对撞击力进行第二次消减后，撞击力使圆板2通过两个臂杆201上下转动，两个臂杆201上下转动时，固定轴202会抬起或者落下，这时固定轴202通过斜杆106带动滑套103上下滑动，滑套103上下滑动时压缩其中一个弹簧条I104，弹簧条I104对撞击产生的上下的旋转力进行消减，两个弹簧条I104可以帮助回到原位，进而帮助圆板2回到原位。底座5上的四个螺钉插孔503用来插入螺钉，进而将防护装置固定在地铁机电设备的周围，对地铁机电设备进行防护。压缩弹簧II给予底条504向右的力，使得底条504、两个横滑杆502和推条501处于右端，当收到撞击时底条504向左移动带动两个横滑杆502和推条501向左移动，将地铁机电设备设置在推条501的左侧，推条501向左移动事先将地铁机电设备推开一小段距离，提前使得地铁机电设备远离危险区域。防护时，两个撞击板601会首先受到撞击，然后撞击杆6向左移动带动两个铰接杆I602向左移动并转动，并带动两个铰接杆II603向左移动并转动，两个铰接杆II603向左移动并转动时通过两个弹簧条III604弹性带动底条504向左移动，防止底条504收到撞击力造成推条501向左移动对地铁机电设备造成破坏。当两个撞击板601靠在泡沫条4上时，撞击力这时由泡沫条4以及泡沫条4左部的机构吸收。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种地铁机电设备防护装置，包括竖转板(3)、滑道(304)、泡沫条(4)、半圆筒(401)和滑座(402)，其特征在于：所述竖转板(3)的右端设置有竖向的滑道(304)，滑座(402)滑动连接在滑道(304)上，滑座(402)的右端固定连接有半圆筒(401)，半圆筒(401)上粘接有泡沫条(4)；
所述地铁机电设备防护装置还包括槽块(205)、V形槽(206)、竖轴(207)、底片(208)、挡板(209)、半圆条(301)、弹簧条II(302)和连接柱(303)，槽块(205)的右侧设置有V形槽(206)，槽块(205)的下部固定连接有底片(208)，底片(208)的上侧固定连接有竖轴(207)，竖轴(207)位于V形槽(206)内，竖转板(3)的左部转动连接在V形槽(206)上，竖转板(3)的前后两侧均固定连接有连接柱(303)，半圆条(301)的两端分别固定连接在两个连接柱(303)的外端，半圆条(301)所在圆的轴线与竖轴(207)同轴设置，槽块(205)的左侧固定连接有挡板(209)，半圆条(301)的前后两端分别滑动连接在挡板(209)的前后两端，半圆条(301)的两端均固定连接有弹簧条II(302)，两个弹簧条II(302)的另一端均顶在挡板(209)的右侧；
所述地铁机电设备防护装置还包括圆板(2)、挡销(203)和弹簧套柱(204)，槽块(205)左侧的上下两端均固定连接有弹簧套柱(204)，两个弹簧套柱(204)在左右方向上分别滑动连接在圆板(2)的上下两端，两个弹簧套柱(204)上均套接有压缩弹簧I，两个压缩弹簧I均位于圆板(2)和槽块(205)之间，两个弹簧套柱(204)的左端均固定连接有挡销(203)，两个挡销(203)均位于圆板(2)的左侧；
所述地铁机电设备防护装置还包括臂杆(201)和固定轴(202)，圆板(2)的左侧的前后两端均固定连接有臂杆(201)，两个臂杆(201)之间固定连接有臂杆(201)；
所述地铁机电设备防护装置还包括门形框(1)、中柱(101)、凸块(102)、滑套(103)、弹簧条I(104)、圆挡片(105)和斜杆(106)，门形框(1)的中部固定连接有中柱(101)，门形框(1)的前后两端均固定连接有凸块(102)，两个臂杆(201)的左端分别铰接连接在两个凸块(102)上，中柱(101)的上部固定连接有两个圆挡片(105)，两个圆挡片(105)之间的中柱(101)上滑动连接有滑套(103)，滑套(103)的上下两侧均固定连接有弹簧条I(104)，两个弹簧条I(104)的另一端分别顶在两个圆挡片(105)上，滑套(103)上铰接连接有斜杆(106)，斜杆(106)的另一端转动连接在固定轴(202)的中部；
所述地铁机电设备防护装置还包括底座(5)和螺钉插孔(503)，底座(5)的四个角处均固定连接有螺钉插孔(503)，门形框(1)固定连接在底座(5)的上侧；
所述地铁机电设备防护装置还包括推条(501)、横滑杆(502)和底条(504)，底座(5)的前后两端均在左右方向上滑动连接有横滑杆(502)，两个横滑杆(502)的左端之间固定连接有推条(501)，两个横滑杆(502)的右端之间固定连接有底条(504)，底条(504)的中部固定连接有压缩弹簧II，压缩弹簧II的另一端固定连接在底座(5)的右侧；
所述地铁机电设备防护装置还包括撞击杆(6)、撞击板(601)、铰接杆I(602)、铰接杆II(603)和弹簧条III(604)，撞击杆(6)的上侧固定连接有两个撞击板(601)，两个撞击板(601)均位于泡沫条(4)的右侧，撞击杆(6)的前后两端均铰接连接有铰接杆I(602)，两个铰接杆I(602)的左端均铰接连接有铰接杆II(603)，两个铰接杆II(603)的左端分别铰接在底条(504)的前后两端，两个铰接杆II(603)上均固定连接有弹簧条III(604)，两个弹簧条III(604)的另一端均顶在底条(504)的右侧；
所述地铁机电设备防护装置还包括长孔杆(505)、长孔(506)、凸圆柱(605)和限位环(606)，底条(504)的右侧中部固定连接有长孔杆(505)，长孔杆(505)上设置有长孔(506)，撞击杆(6)的下侧中部固定连接有凸圆柱(605)，凸圆柱(605)滑动连接在长孔(506)上，凸圆柱(605)的下端固定连接有限位环(606)，撞击杆(6)、限位环(606)分别与长孔杆(505)的上下两侧相贴合。
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