CN111688441A - 一种汽车通风盖板结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车通风盖板结构，本发明设有通风口和输水槽，可避免车前玻璃上的雨水流下进入通气口内，有效疏导车前玻璃上的雨水，在车辆行驶时方便气流进入车体内，挡雨条在晴朗的环境下增大设备的进气量，在雨水天气下，避免雨水进入设备内，在当汽车发生碰撞时，滑动盖板收缩并移动至固定盖板上侧，避免引擎盖由于碰撞后移导致汽车通风盖板被损坏，气水分离挡板将雨水过滤下来，并通过气水分离挡板将雨水导入至蓄水池内，通过输水管将蓄水池内的雨水排出，避免雨水进入汽车内部，通风口壳体内铺设有防尘网，可有效避免灰尘进入到车辆内部，本发明具有在通气过程中同时防水、防尘以及碰撞时对通风盖板进行有效保护的有益效果。

Description

一种汽车通风盖板结构

技术领域

本发明属于汽车辅助设备技术领域；具体是一种汽车通风盖板结构。

背景技术

随着经济的高速增长，汽车消费保持了相当高的增长率，而汽车行业的飞速发展也使汽车内外饰件的发展更加前沿，技术不断更新，作为汽车进换气所用的汽车通风盖板的发展也在渐渐增强，现有的汽车通风盖板主要用于控制空气污染物的传播与危害，实现汽车内外空气环境质量保障的一种结构，现有的汽车通风盖板上的通风孔皆为水平设于汽车通风盖板上，无法阻挡车前玻璃上的雨水流下进入通气口内，进而极易在车辆行驶过程中，极易导致水渍通过通风孔进入汽车通风盖板内部，同时由于通风孔为水平状态，因此在车辆正常行驶过程中，外界气体不利于进入车辆内部，无法有效保障车辆的内外的气体循环，传统的汽车通风盖板不设有挡雨条，因此无法有效阻挡雨水进入汽车通风盖板内部，由于传统的汽车通风盖板内部不设有气水分离装置，进而使得进入汽车通风盖板内部的水渍极易进入车体内部，现有的汽车通风盖板为固定结构，当汽车发生碰撞时，引擎盖后移，引擎盖会向后挤压汽车通风盖板，进而导致汽车通风盖板被损坏，大大降低汽车通风盖板的使用寿命，因此，一种防雨、防水、防尘以及碰撞时对通风盖板进行有效保护的汽车通风盖板结构的出现迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车通风盖板结构，包括挡水条、滑动盖板、挡雨条、通风口、输水槽、固定盖板、安装条以及卡块，所述滑动盖板设于固定盖板前端面，且滑动盖板后端部分覆盖于固定盖板上端面上，所述滑动盖板与固定盖板通过转杆转动连接，所述通风口固定于滑动盖板上端面上，且通风口与滑动盖板贯通连接，所述通风口通过滑动盖板与固定盖板贯通连接，所述通风口上安装有挡雨条，所述挡雨条与通风口转动连接，所述通风口左右两侧皆设有输水槽，所述滑动盖板以及固定盖板左右皆设有安装条，所述安装条与固定盖板固定连接，所述安装条与滑动盖板滑动配合，所述安装条上固定有卡块，所述挡水条固定于滑动盖板前端面上侧。

进一步地，所述滑动盖板包括滑动盖板本体、滑块、摇臂、通气槽以及通风口安装架，所述滑动盖板本体左右侧壁固定有滑块，所述滑动盖板本体上端面上设有通气槽，所述通气槽贯穿滑动盖板本体上下端面，所述通风口安装架固定于滑动盖板本体上端面上，且通风口安装架设于通气槽外侧，所述摇臂共设有两个，两个所述摇臂转动固定于滑动盖板本体下端面左右侧，所述滑动盖板本体通过摇臂与固定盖板转动连接，所述滑块设于安装条内，且滑块与安装条滑动配合，所述通风口安装架固定有通风口。

进一步地，所述挡雨条包括百叶盖板以及百叶盖板转轴，所述百叶盖板转轴固定于百叶盖板左右侧壁上，所述百叶盖板设于通风口内，且百叶盖板通过百叶盖板转轴与通风口转动连接。

进一步地，所述通风口包括挡雨条安装槽、迎风斜面以及通风口壳体，所述通风口壳体为纵截面为三角型的弧形壳体，所述通风口壳体设于通气槽上，且通风口壳体固定于通风口安装架上，所述通风口壳体下端与通气槽贯通连接，所述通风口壳体位于滑动盖板本体前端的一侧设有倾斜的迎风斜面，所述迎风斜面上设有挡雨条安装槽，所述挡雨条安装槽贯穿通风口壳体内侧，所述挡雨条安装槽通过通风口壳体与滑动盖板本体贯通连接，所述挡雨条安装槽上安装有挡雨条，所述通风口壳体左右侧壁皆设有输水槽。

进一步地，所述通风口壳体内铺设有防尘网。

进一步地，所述固定盖板包括固定盖板本体、气水分离挡板、输水管、蓄水池以及安装条固定块，所述固定盖板本体上端面上设有通槽，所述通槽贯穿固定盖板本体上下端面，所述通槽与通气槽贯通连接，所述气水分离挡板固定于固定盖板本体的通槽内，所述固定盖板本体左右侧壁上固定有安装条固定块，所述安装条固定块与安装条固定连接，所述蓄水池固定于固定盖板本体下侧面前侧，且蓄水池与气水分离挡板下侧贯通连接，所述蓄水池下端固定有输水管，所述输水管贯穿蓄水池，所述固定盖板本体上端通过摇臂与滑动盖板转动连接，所述气水分离挡板为多个扁平的圆弧板沿着固定盖板本体上端面的通槽槽壁依次堆叠组成，多个所述扁平的圆弧板两端皆与固定盖板本体上端面的通槽槽壁固定连接。

进一步地，所述安装条包括安装条本体、固定盖板安装槽、安装条滑槽、滑槽弹簧以及安装条滑块，所述安装条本体为楔形，所述安装条本体外侧壁下端固定有卡块，所述安装条本体内侧壁上侧设有安装条滑槽，所述安装条滑块内嵌于安装条滑槽，且安装条滑块与安装条滑槽滑动配合，所述安装条滑块末端通过滑槽弹簧于安装条滑槽槽壁固定连接，所述滑槽弹簧首端与安装条滑块末端固定连接，所述滑槽弹簧末端与安装条滑槽槽壁固定连接，所述固定盖板安装槽设于安装条本体内侧壁上，且固定盖板安装槽位于安装条滑槽下侧，所述固定盖板安装槽与安装条固定块固定配合，所述安装条滑块与滑块固定连接。

进一步地，所述卡块上设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿卡块上下端面。

进一步地，所述一种汽车通风盖板结构的工作步骤具体如下：

1）将本发明安装在汽车雨刷器下侧的汽车发动机盖下侧；

2）通过拨动百叶盖板，调节百叶盖板的倾斜角度，下雨天时，将百叶盖板调节至接近竖直的小角度状态，进而在车辆行驶时，避免雨水进入通风壳体内，晴天时，将百叶盖板调节至接近水平的大角度状态，提高气体的流量，从而增强气体内部空气循环；

3）下雨时雨水由玻璃上流下，通过输水槽移动被导流至车辆引擎盖两侧，避免雨水进入发动机内，同时由挡雨条阻挡的雨水流向挡水条，通过挡水条的导流，将雨水导流至车辆引擎盖两侧，进一步避免雨水进入发动机内；

4）当汽车发生碰撞时，引擎盖后移，此时滑动盖板收缩并移动至固定盖板上侧，进而为引擎盖后移留出空间，避免引擎盖由于碰撞后移导致汽车通风盖板被损坏；

5）雨水与气体混合物进入通风口壳体内部，通过气水分离挡板使得混合物中的水渍和气体分离，气体通过气水分离挡板进入汽车内部，雨水通过气水分离挡板依次流入蓄水池内，并通过输水管导出车外。

本发明的有益效果：本发明设有通风口和输水槽，通风口凸起可以阻挡水流，输水槽可以疏导水流，因此通风口与输水槽配合，一方面，可避免车前玻璃上的雨水流下进入通气口内，并且有效疏导车前玻璃上的雨水，另一方面，可以在车辆行驶时方便气体收集，使气流更加容易进入设备内，设有的挡雨条，可根据现实环境改变挡雨条的开启角度，在天气晴朗的环境下增大设备的进气量，在雨水天气下，保证进气的情况下，避免雨水进入设备内，设有的滑动盖板、固定盖板以及安装条，使得滑动盖板能够进行伸缩，进而在当汽车发生碰撞时，引擎盖后移，此时滑动盖板收缩并移动至固定盖板上侧，进而为引擎盖后移留出空间，避免引擎盖由于碰撞后移导致汽车通风盖板被损坏，本发明设有的气水分离挡板、蓄水池以及输水管可以在设备内进入雨水时，通过气水分离挡板将雨水过滤下来，并通过气水分离挡板将雨水导入至蓄水池内，通过输水管将蓄水池内的雨水排出，避免雨水进入汽车内部，通风口壳体内铺设有防尘网，可有效避免灰尘进入到车辆内部，本发明具有在通气过程中同时防水、防尘以及碰撞时对通风盖板进行有效保护的有益效果。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种汽车通风盖板结构的总体结构示意图；

图2是本发明一种汽车通风盖板结构的滑动盖板的结构示意图；

图3是本发明一种汽车通风盖板结构的滑动盖板装配侧视图；

图4是本发明一种汽车通风盖板结构的挡雨条的结构示意图；

图5是本发明一种汽车通风盖板结构的通风口的结构示意图；

图6是本发明一种汽车通风盖板结构的固定盖板的结构示意图；

图7是本发明一种汽车通风盖板结构的固定盖板的内部侧视图；

图8是本发明一种汽车通风盖板结构的安装条的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1-8所示，一种汽车通风盖板结构，包括挡水条1、滑动盖板2、挡雨条3、通风口4、输水槽5、固定盖板6、安装条7以及卡块8，滑动盖板2设于固定盖板6前端面，且滑动盖板2后端部分覆盖于固定盖板6上端面上，滑动盖板2与固定盖板6通过转杆转动连接，通风口4固定于滑动盖板2上端面上，且通风口4与滑动盖板2贯通连接，通风口通过滑动盖板2与固定盖板6贯通连接，通风口4上安装有挡雨条3，挡雨条3与通风口4转动连接，通风口4左右两侧皆设有输水槽5，滑动盖板2以及固定盖板6左右皆设有安装条7，安装条7与固定盖板6固定连接，安装条7与滑动盖板2滑动配合，安装条7上固定有卡块8，挡水条1固定于滑动盖板2前端面上侧。

如图2-3所示，滑动盖板2包括滑动盖板本体21、滑块22、摇臂23、通气槽24以及通风口安装架25，滑动盖板本体21左右侧壁固定有滑块22，滑动盖板本体21上端面上设有通气槽24，通气槽24贯穿滑动盖板本体21上下端面，通风口安装架25固定于滑动盖板本体21上端面上，且通风口安装架25设于通气槽24外侧，摇臂23共设有两个，两个摇臂23转动固定于滑动盖板本体21下端面左右侧，滑动盖板本体21通过摇臂23与固定盖板6转动连接，滑块22设于安装条7内，且滑块22与安装条7滑动配合，通风口安装架25固定有通风口4。

如图4所示，挡雨条3包括百叶盖板31以及百叶盖板转轴32，百叶盖板转轴32固定于百叶盖板31左右侧壁上，百叶盖板31设于通风口4内，且百叶盖板31通过百叶盖板转轴32与通风口4转动连接。

如图5所示，通风口4包括挡雨条安装槽41、迎风斜面42以及通风口壳体43，通风口壳体43为纵截面为三角型的弧形壳体，通风口壳体43设于通气槽24上，且通风口壳体43固定于通风口安装架25上，通风口壳体43下端与通气槽24贯通连接，通风口壳体43位于滑动盖板本体21前端的一侧设有倾斜的迎风斜面42，迎风斜面42上设有挡雨条安装槽41，挡雨条安装槽41贯穿通风口壳体43内侧，挡雨条安装槽41通过通风口壳体43与滑动盖板本体21贯通连接，挡雨条安装槽41上安装有挡雨条3，通风口壳体43左右侧壁皆设有输水槽5。

通风口壳体43内铺设有防尘网。

如图6-7所示，固定盖板6包括固定盖板本体61、气水分离挡板62、输水管63、蓄水池64以及安装条固定块65，固定盖板本体61上端面上设有通槽，通槽贯穿固定盖板本体61上下端面，通槽与通气槽24贯通连接，气水分离挡板62固定于固定盖板本体61的通槽内，固定盖板本体61左右侧壁上固定有安装条固定块65，安装条固定块65与安装条7固定连接，蓄水池64固定于固定盖板本体61下侧面前侧，且蓄水池64与气水分离挡板62下侧贯通连接，蓄水池64下端固定有输水管63，输水管63贯穿蓄水池64，固定盖板本体61上端通过摇臂23与滑动盖板2转动连接，气水分离挡板62为多个扁平的圆弧板沿着固定盖板本体61上端面的通槽槽壁依次堆叠组成，多个扁平的圆弧板两端皆与固定盖板本体61上端面的通槽槽壁固定连接。

如图8所示，安装条7包括安装条本体71、固定盖板安装槽72、安装条滑槽73、滑槽弹簧74以及安装条滑块75，安装条本体71为楔形，安装条本体71外侧壁下端固定有卡块8，安装条本体71内侧壁上侧设有安装条滑槽73，安装条滑块75内嵌于安装条滑槽73，且安装条滑块75与安装条滑槽73滑动配合，安装条滑块75末端通过滑槽弹簧74于安装条滑槽73槽壁固定连接，滑槽弹簧74首端与安装条滑块75末端固定连接，滑槽弹簧74末端与安装条滑槽73槽壁固定连接，固定盖板安装槽72设于安装条本体71内侧壁上，且固定盖板安装槽72位于安装条滑槽73下侧，固定盖板安装槽72与安装条固定块65固定配合，安装条滑块75与滑块22固定连接。

卡块8上设有螺纹孔，螺纹孔贯穿卡块8上下端面。

一种汽车通风盖板结构的工作步骤具体如下：

1）将本发明安装在汽车雨刷器下侧的汽车发动机盖下侧；

2）通过拨动百叶盖板31，调节百叶盖板31的倾斜角度，下雨天时，将百叶盖板31调节至接近竖直的小角度状态，进而在车辆行驶时，避免雨水进入通风壳体内，晴天时，将百叶盖板31调节至接近水平的大角度状态，提高气体的流量，从而增强气体内部空气循环；

3）下雨时雨水由玻璃上流下，通过输水槽5移动被导流至车辆引擎盖两侧，避免雨水进入发动机内，同时由挡雨条3阻挡的雨水流向挡水条1，通过挡水条1的导流，将雨水导流至车辆引擎盖两侧，进一步避免雨水进入发动机内；

4）当汽车发生碰撞时，引擎盖后移，此时滑动盖板2收缩并移动至固定盖板6上侧，进而为引擎盖后移留出空间，避免引擎盖由于碰撞后移导致汽车通风盖板被损坏；

5）雨水与气体混合物进入通风口壳体43内部，通过气水分离挡板62使得混合物中的水渍和气体分离，气体通过气水分离挡板62进入汽车内部，雨水通过气水分离挡板62依次流入蓄水池64内，并通过输水管63导出车外。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车通风盖板结构，包括挡水条（1）、滑动盖板（2）、挡雨条（3）、通风口（4）、输水槽（5）、固定盖板（6）、安装条（7）以及卡块（8），其特征在于，所述滑动盖板（2）设于固定盖板（6）前端面，且滑动盖板（2）后端部分覆盖于固定盖板（6）上端面上，所述滑动盖板（2）与固定盖板（6）通过转杆转动连接，所述通风口（4）固定于滑动盖板（2）上端面上，且通风口（4）与滑动盖板（2）贯通连接，所述通风口通过滑动盖板（2）与固定盖板（6）贯通连接，所述通风口（4）上安装有挡雨条（3），所述挡雨条（3）与通风口（4）转动连接，所述通风口（4）左右两侧皆设有输水槽（5），所述滑动盖板（2）以及固定盖板（6）左右皆设有安装条（7），所述安装条（7）与固定盖板（6）固定连接，所述安装条（7）与滑动盖板（2）滑动配合，所述安装条（7）上固定有卡块（8），所述挡水条（1）固定于滑动盖板（2）前端面上侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述滑动盖板（2）包括滑动盖板本体（21）、滑块（22）、摇臂（23）、通气槽（24）以及通风口安装架（25），所述滑动盖板本体（21）左右侧壁固定有滑块（22），所述滑动盖板本体（21）上端面上设有通气槽（24），所述通气槽（24）贯穿滑动盖板本体（21）上下端面，所述通风口安装架（25）固定于滑动盖板本体（21）上端面上，且通风口安装架（25）设于通气槽（24）外侧，所述摇臂（23）共设有两个，两个所述摇臂（23）转动固定于滑动盖板本体（21）下端面左右侧，所述滑动盖板本体（21）通过摇臂（23）与固定盖板（6）转动连接，所述滑块（22）设于安装条（7）内，且滑块（22）与安装条（7）滑动配合，所述通风口安装架（25）固定有通风口（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述挡雨条（3）包括百叶盖板（31）以及百叶盖板转轴（32），所述百叶盖板转轴（32）固定于百叶盖板（31）左右侧壁上，所述百叶盖板（31）设于通风口（4）内，且百叶盖板（31）通过百叶盖板转轴（32）与通风口（4）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述通风口（4）包括挡雨条安装槽（41）、迎风斜面（42）以及通风口壳体（43），所述通风口壳体（43）为纵截面为三角型的弧形壳体，所述通风口壳体（43）设于通气槽（24）上，且通风口壳体（43）固定于通风口安装架（25）上，所述通风口壳体（43）下端与通气槽（24）贯通连接，所述通风口壳体（43）位于滑动盖板本体（21）前端的一侧设有倾斜的迎风斜面（42），所述迎风斜面（42）上设有挡雨条安装槽（41），所述挡雨条安装槽（41）贯穿通风口壳体（43）内侧，所述挡雨条安装槽（41）通过通风口壳体（43）与滑动盖板本体（21）贯通连接，所述挡雨条安装槽（41）上安装有挡雨条（3），所述通风口壳体（43）左右侧壁皆设有输水槽（5）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述通风口壳体（43）内铺设有防尘网。

6.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述固定盖板（6）包括固定盖板本体（61）、气水分离挡板（62）、输水管（63）、蓄水池（64）以及安装条固定块（65），所述固定盖板本体（61）上端面上设有通槽，所述通槽贯穿固定盖板本体（61）上下端面，所述通槽与通气槽（24）贯通连接，所述气水分离挡板（62）固定于固定盖板本体（61）的通槽内，所述固定盖板本体（61）左右侧壁上固定有安装条固定块（65），所述安装条固定块（65）与安装条（7）固定连接，所述蓄水池（64）固定于固定盖板本体（61）下侧面前侧，且蓄水池（64）与气水分离挡板（62）下侧贯通连接，所述蓄水池（64）下端固定有输水管（63），所述输水管（63）贯穿蓄水池（64），所述固定盖板本体（61）上端通过摇臂（23）与滑动盖板（2）转动连接，所述气水分离挡板（62）为多个扁平的圆弧板沿着固定盖板本体（61）上端面的通槽槽壁依次堆叠组成，多个所述扁平的圆弧板两端皆与固定盖板本体（61）上端面的通槽槽壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述安装条（7）包括安装条本体（71）、固定盖板安装槽（72）、安装条滑槽（73）、滑槽弹簧（74）以及安装条滑块（75），所述安装条本体（71）为楔形，所述安装条本体（71）外侧壁下端固定有卡块（8），所述安装条本体（71）内侧壁上侧设有安装条滑槽（73），所述安装条滑块（75）内嵌于安装条滑槽（73），且安装条滑块（75）与安装条滑槽（73）滑动配合，所述安装条滑块（75）末端通过滑槽弹簧（74）于安装条滑槽（73）槽壁固定连接，所述滑槽弹簧（74）首端与安装条滑块（75）末端固定连接，所述滑槽弹簧（74）末端与安装条滑槽（73）槽壁固定连接，所述固定盖板安装槽（72）设于安装条本体（71）内侧壁上，且固定盖板安装槽（72）位于安装条滑槽（73）下侧，所述固定盖板安装槽（72）与安装条固定块（65）固定配合，所述安装条滑块（75）与滑块（22）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述卡块（8）上设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿卡块（8）上下端面。

9.根据权利要求1所述的一种汽车通风盖板结构，其特征在于，所述一种汽车通风盖板结构的工作步骤，所述工作步骤具体如下：

将本发明安装在汽车雨刷器下侧的汽车发动机盖下侧；

通过拨动百叶盖板（31），调节百叶盖板（31）的倾斜角度，下雨天时，将百叶盖板（31）调节至接近竖直的小角度状态，进而在车辆行驶时，避免雨水进入通风壳体内，晴天时，将百叶盖板（31）调节至接近水平的大角度状态，提高气体的流量，从而增强气体内部空气循环；

下雨时雨水由玻璃上流下，通过输水槽（5）移动被导流至车辆引擎盖两侧，避免雨水进入发动机内，同时由挡雨条（3）阻挡的雨水流向挡水条（1），通过挡水条（1）的导流，将雨水导流至车辆引擎盖两侧，进一步避免雨水进入发动机内；

当汽车发生碰撞时，引擎盖后移，此时滑动盖板（2）收缩并移动至固定盖板（6）上侧，进而为引擎盖后移留出空间，避免引擎盖由于碰撞后移导致汽车通风盖板被损坏；

雨水与气体混合物进入通风口壳体（43）内部，通过气水分离挡板（62）使得混合物中的水渍和气体分离，气体通过气水分离挡板（62）进入汽车内部，雨水通过气水分离挡板（62）依次流入蓄水池（64）内，并通过输水管（63）导出车外。

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