CN111677753B - 用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，属于轴承技术领域，包括支撑组件、输出组件、填充组件，所述支撑组件位于整套装置的最外层，所述支撑组件上设置有输出组件，所述支撑组件内设置有填充组件，本发明科学合理，使用安全方便，在轴承使用过程中，转子超高速旋转状态下，转子会发生高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且易使衔接的机械装置发热，在本装置中，横向的振动力部分被转化为输出轴方向的轴向力，使得传动杆上的振动力被减弱，并通过传动杆对转子的旋转力进行输出，利用传动实现对转子力进行防振平稳输出的效果。

Description

用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承
技术领域
本发明涉及轴承技术领域，具体是用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承。
背景技术
人们利用电流产生磁场使转子旋转发明了电机，在电机的制造工艺中，转子运行时的旋转轴线不可能完全与转子轴心重合，也就使得转子旋转过程中会偏心产生轻微振动，特别是在转子超高速旋转时，偏心振动更为明显，转子超高速旋转状态下，转子高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且振动力易使衔接的机械装置发热，对外界衔接装置的稳定运行与长期运行有很大影响，在本装置中，横向的振动力部分被转化为输出轴方向的轴向力，使得传动杆上的振动力被减弱，并通过传动杆对转子的旋转力进行输出，利用传动实现对转子力进行防振平稳输出的效果，并利用减振产生的轴向力对轴承内部进行散热，加强轴承的耐高温程度，所以人们需要用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，以解决现有技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，包括支撑组件、输出组件、填充组件、减震组件、受力组件、传动组件，所述支撑组件位于整套装置的最外层，起到支撑装置其他部件的作用，所述支撑组件上设置有输出组件，所述输出组件起到将轴向力向外传递输出的作用，所述支撑组件内设置有填充组件，所述填充组件起到辅助其他组件进行减震散热的作用，所述填充组件内设置有减震组件，所述减震组件起到对轴承进行减震的作用，所述填充组件中央设置有受力组件，所述受力组件起到接收来自外界的轴向力的作用，所述受力组件外侧设置有传动组件，所述传动组件起到传动的同时进行减震的作用。
所述支撑组件包括轴承外圈、滚珠、单封闭内圈，所述轴承外圈位于本装置的最外侧，所述轴承外圈内侧壁上转动安装有滚珠，所述滚珠远离轴承外圈一侧转动安装有单封闭内圈，所述单封闭内圈为一端封闭的单封闭内圈，将轴承外圈固定安装在外界阀座上，在滚珠的作用下，单封闭内圈可相对于轴承外圈做旋转运动，达到了轴承的效果。
所述输出组件包括安装槽、输出轴、传动槽、传动减震橡胶层，所述单封闭内圈内部开设有安装槽，所述单封闭内圈封闭端中央固定安装有输出轴，所述单封闭内圈内侧壁上开设有传动槽，所述传动槽侧壁上固定安装有传动减震橡胶层。
所述填充组件包括上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板，所述安装槽内嵌入安装有上减震弧面板，所述上减震弧面板靠近输出轴一端固定安装有减震连接板，所述减震连接板远离上减震弧面板一端固定安装有下减震弧面板，转子振动推动上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道内产生往复气流，气流在弧面导风片的影响下，气流易于从弧面导风片突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道进行往复运动时，上减震弧面板内部的导风通道内气流流向为靠近输出轴方向，而下减震弧面板内部的弧面导风片内空气流向为向远离输出轴方向移动，两处导风通道使安装槽内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
所述减震组件包括撞击槽、减震滚珠、传动孔，所述上减震弧面板内侧壁上开设有撞击槽，所述撞击槽内侧壁为曲面状，所述撞击槽远离输出轴一侧转动安装有减震滚珠，所述下减震弧面板内侧壁上开设有撞击槽，所述撞击槽靠近输出轴一侧转动安装有减震滚珠，所述撞击槽靠近轴承外圈一端开设有传动孔，在轴承使用过程中，转子超高速旋转状态下，转子会发生高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且易使衔接的机械装置发热，在本装置中，弧面撞击圈跟随转子产生振动，振动使得弧面撞击圈对减震滚珠造成击打，当弧面撞击圈击打到上减震弧面板内的减震滚珠时，横向的振动力部分被转化为输出轴方向的轴向力，上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板共同向远离输出轴方向移动，当弧面撞击圈振动击打完上减震弧面板内部的减震滚珠后，弧面撞击圈回摆对下减震弧面板内部的减震滚珠进行击打推动，此时上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板共同向靠近输出轴方向移动，如此往复，转子振动推动上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板沿轴承轴线方向往复运动，振动力部分转化为推动力，使得传动杆上的振动力被减弱。
所述受力组件包括导风通道、弧面导风片、主轴减震橡胶层，所述上减震弧面板内开设有导风通道，所述下减震弧面板内开设有导风通道，所述导风通道侧壁上固定安装有若干个弧面导风片，所述上减震弧面板靠近下减震弧面板一端固定安装有主轴减震橡胶层，所述下减震弧面板靠近上减震弧面板一端固定安装有主轴减震橡胶层，转子振动推动上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道内产生往复气流，气流在弧面导风片的影响下，气流易于从弧面导风片突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道进行往复运动时，上减震弧面板内部的导风通道内气流流向为靠近输出轴方向，而下减震弧面板内部的弧面导风片内空气流向为向远离输出轴方向移动，两处导风通道使安装槽内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
所述传动组件包括传动主轴、传动槽、弧面撞击圈、传动杆，所述减震连接板远离输出轴一侧滑动安装有传动主轴，所述传动主轴远离输出轴一端开设有传动槽，所述传动主轴中部固定安装有弧面撞击圈，所述弧面撞击圈远离传动主轴一端固定安装有传动杆，将外界传动轴一端固定安装在传动槽内部，使外界传动轴能够带动传动主轴进行旋转，传动主轴依次带动弧面撞击圈、传动杆、单封闭内圈旋转，最终单封闭内圈带动输出轴,输出轴将旋转力稳定传递出去，传动杆与传动槽底面之间留有3-4毫米空隙，将来自传动杆的振动力对传动槽开口方向的影响大大降低，传动杆推动单封闭内圈转动时，单封闭内圈最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈能够平稳的带动输出轴对外界其他装置进行传动。
上减震弧面板内部的导风通道内的弧面导风片弧面凸起端朝向远离输出轴一侧，下减震弧面板内部的导风通道内的弧面导风片弧面凸起端朝向靠近输出轴一侧，利用朝向的不同来实现风向不同的效果。
所述传动杆有两根，所述传动杆贯穿传动孔，所述传动杆远离弧面撞击圈一端位于传动槽内部，所述传动杆远离弧面撞击圈一端与传动槽之间间隔3-4毫米，将来自传动杆的振动力对传动槽开口方向的影响大大降低，传动杆推动单封闭内圈转动时，单封闭内圈最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈能够平稳的带动输出轴对外界其他装置进行传动。
所述主轴减震橡胶层厚度为2-4毫米，使转子可在主轴减震橡胶层弹性范围内进行振动，避免转子振动所受阻力太大而对转子形态造成损毁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
在轴承使用过程中，转子超高速旋转状态下，转子会发生高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且易使衔接的机械装置发热，在本装置中，横向的振动力部分被转化为输出轴方向的轴向力，使得传动杆上的振动力被减弱，并通过传动杆对转子的旋转力进行输出，利用传动实现对转子力进行防振平稳输出的效果；
传动杆与传动槽底面之间留有空隙，将来自传动杆的振动力对传动槽开口方向的影响大大降低，传动杆推动单封闭内圈转动时，单封闭内圈最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈能够平稳的带动输出轴对外界其他装置进行传动；
转子振动推动上减震弧面板、下减震弧面板、减震连接板沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道内产生往复气流，气流在弧面导风片的影响下，气流易于从弧面导风片突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道进行往复运动时，上减震弧面板内部的导风通道内气流流向为靠近输出轴方向，而下减震弧面板内部的弧面导风片内空气流向为向远离输出轴方向移动，两处导风通道使安装槽内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
附图说明
图1为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的右斜视结构示意图；
图2为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的左斜视结构示意图；
图3为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的主视剖面结构示意图；
图4为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的图3中A区域放大结构示意图；
图5为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的图3中B区域放大结构示意图；
图6为本发明用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承的图3中C区域放大结构示意图。
图中标号：101、轴承外圈；102、滚珠；103、单封闭内圈；201、安装槽；202、输出轴；203、传动槽；204、传动减震橡胶层；301、上减震弧面板；302、下减震弧面板；303、减震连接板；401、撞击槽；402、减震滚珠；403、传动孔；501、导风通道；502、弧面导风片；503、主轴减震橡胶层；601、传动主轴；602、传动槽；603、弧面撞击圈；604、传动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1～6所示，用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，包括支撑组件、输出组件、填充组件、减震组件、受力组件、传动组件，支撑组件位于整套装置的最外层，起到支撑装置其他部件的作用，支撑组件上设置有输出组件，输出组件起到将轴向力向外传递输出的作用，支撑组件内设置有填充组件，填充组件起到辅助其他组件进行减震散热的作用，填充组件内设置有减震组件，减震组件起到对轴承进行减震的作用，填充组件中央设置有受力组件，受力组件起到接收来自外界的轴向力的作用，受力组件外侧设置有传动组件，传动组件起到传动的同时进行减震的作用。
支撑组件包括轴承外圈101、滚珠102、单封闭内圈103，轴承外圈101位于本装置的最外侧，轴承外圈101内侧壁上转动安装有滚珠102，滚珠102远离轴承外圈101一侧转动安装有单封闭内圈103，单封闭内圈103为一端封闭的单封闭内圈103，将轴承外圈101固定安装在外界阀座上，在滚珠102的作用下，单封闭内圈103可相对于轴承外圈101做旋转运动，达到了轴承的效果。
输出组件包括安装槽201、输出轴202、传动槽203、传动减震橡胶层204，单封闭内圈103内部开设有安装槽201，单封闭内圈103封闭端中央固定安装有输出轴202，单封闭内圈103内侧壁上开设有传动槽203，传动槽203侧壁上固定安装有传动减震橡胶层204。
填充组件包括上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303，安装槽201内嵌入安装有上减震弧面板301，上减震弧面板301靠近输出轴202一端固定安装有减震连接板303，减震连接板303远离上减震弧面板301一端固定安装有下减震弧面板302，转子振动推动上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道501内产生往复气流，气流在弧面导风片502的影响下，气流易于从弧面导风片502突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片502凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道501进行往复运动时，上减震弧面板301内部的导风通道501内气流流向为靠近输出轴202方向，而下减震弧面板302内部的弧面导风片502内空气流向为向远离输出轴202方向移动，两处导风通道501使安装槽201内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
减震组件包括撞击槽401、减震滚珠402、传动孔403，上减震弧面板301内侧壁上开设有撞击槽401，撞击槽401内侧壁为曲面状，撞击槽401远离输出轴202一侧转动安装有减震滚珠402，下减震弧面板302内侧壁上开设有撞击槽401，撞击槽401靠近输出轴202一侧转动安装有减震滚珠402，撞击槽401靠近轴承外圈101一端开设有传动孔403，在轴承使用过程中，转子超高速旋转状态下，转子会发生高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且易使衔接的机械装置发热，在本装置中，弧面撞击圈603跟随转子产生振动，振动使得弧面撞击圈603对减震滚珠402造成击打，当弧面撞击圈603击打到上减震弧面板301内的减震滚珠402时，横向的振动力部分被转化为输出轴202方向的轴向力，上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303共同向远离输出轴202方向移动，当弧面撞击圈603振动击打完上减震弧面板301内部的减震滚珠402后，弧面撞击圈603回摆对下减震弧面板302内部的减震滚珠402进行击打推动，此时上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303共同向靠近输出轴202方向移动，如此往复，转子振动推动上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303沿轴承轴线方向往复运动，振动力部分转化为推动力，使得传动杆604上的振动力被减弱。
受力组件包括导风通道501、弧面导风片502、主轴减震橡胶层503，上减震弧面板301内开设有导风通道501，下减震弧面板302内开设有导风通道501，导风通道501侧壁上固定安装有若干个弧面导风片502，上减震弧面板301靠近下减震弧面板302一端固定安装有主轴减震橡胶层503，下减震弧面板302靠近上减震弧面板301一端固定安装有主轴减震橡胶层503，转子振动推动上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道501内产生往复气流，气流在弧面导风片502的影响下，气流易于从弧面导风片502突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片502凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道501进行往复运动时，上减震弧面板301内部的导风通道501内气流流向为靠近输出轴202方向，而下减震弧面板302内部的弧面导风片502内空气流向为向远离输出轴202方向移动，两处导风通道501使安装槽201内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
传动组件包括传动主轴601、传动槽602、弧面撞击圈603、传动杆604，减震连接板303远离输出轴202一侧滑动安装有传动主轴601，传动主轴601远离输出轴202一端开设有传动槽602，传动主轴601中部固定安装有弧面撞击圈603，弧面撞击圈603远离传动主轴601一端固定安装有传动杆604，将外界传动轴一端固定安装在传动槽602内部，使外界传动轴能够带动传动主轴601进行旋转，传动主轴601依次带动弧面撞击圈603、传动杆604、单封闭内圈103旋转，最终单封闭内圈103带动输出轴202,输出轴202将旋转力稳定传递出去，传动杆604与传动槽203底面之间留有3-4毫米空隙，将来自传动杆604的振动力对传动槽203开口方向的影响大大降低，传动杆604推动单封闭内圈103转动时，单封闭内圈103最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈103能够平稳的带动输出轴202对外界其他装置进行传动。
上减震弧面板301内部的导风通道501内的弧面导风片502弧面凸起端朝向远离输出轴202一侧，下减震弧面板302内部的导风通道501内的弧面导风片502弧面凸起端朝向靠近输出轴202一侧，利用朝向的不同来实现风向不同的效果。
传动杆604有两根，传动杆604贯穿传动孔403，传动杆604远离弧面撞击圈603一端位于传动槽203内部，传动杆604远离弧面撞击圈603一端与传动槽203之间间隔3-4毫米，将来自传动杆604的振动力对传动槽203开口方向的影响大大降低，传动杆604推动单封闭内圈103转动时，单封闭内圈103最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈103能够平稳的带动输出轴202对外界其他装置进行传动。
主轴减震橡胶层503厚度为2-4毫米，使转子可在主轴减震橡胶层503弹性范围内进行振动，避免转子振动所受阻力太大而对转子形态造成损毁。
本装置中，输出轴202带动传动主轴601同步旋转，输出轴202与传动主轴601共同实现现有技术中轴承内圈的效果。
工作原理：
将轴承外圈101固定安装在外界阀座上，在滚珠102的作用下，单封闭内圈103可相对于轴承外圈101做旋转运动，达到了轴承的效果，将外界传动轴一端固定安装在传动槽602内部，使外界传动轴能够带动传动主轴601进行旋转，传动主轴601依次带动弧面撞击圈603、传动杆604、单封闭内圈103旋转，最终单封闭内圈103带动输出轴202,输出轴202将旋转力稳定传递出去，在轴承使用过程中，转子超高速旋转状态下，转子会发生高频率振动，若直接用振动状态下的转子带动其他传动装置，稳定性差且易使衔接的机械装置发热，在本装置中，弧面撞击圈603跟随转子产生振动，振动使得弧面撞击圈603对减震滚珠402造成击打，当弧面撞击圈603击打到上减震弧面板301内的减震滚珠402时，横向的振动力部分被转化为输出轴202方向的轴向力，上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303共同向远离输出轴202方向移动，当弧面撞击圈603振动击打完上减震弧面板301内部的减震滚珠402后，弧面撞击圈603回摆对下减震弧面板302内部的减震滚珠402进行击打推动，此时上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303共同向靠近输出轴202方向移动，如此往复，转子振动推动上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303沿轴承轴线方向往复运动，振动力部分转化为推动力，使得传动杆604上的振动力被减弱，传动杆604与传动槽203底面之间留有3-4毫米空隙，将来自传动杆604的振动力对传动槽203开口方向的影响大大降低，传动杆604推动单封闭内圈103转动时，单封闭内圈103最终接收到的来自转子的振动力很少，使得单封闭内圈103能够平稳的带动输出轴202对外界其他装置进行传动，转子振动推动上减震弧面板301、下减震弧面板302、减震连接板303沿轴承轴线方向往复运动，会使导风通道501内产生往复气流，气流在弧面导风片502的影响下，气流易于从弧面导风片502突出端向凹面端流动，而气流从弧面导风片502凹面端向突出面端流动时，空气会在凹面的方向引导下，使气流很少能够流过，所以在导风通道501进行往复运动时，上减震弧面板301内部的导风通道501内气流流向为靠近输出轴202方向，而下减震弧面板302内部的弧面导风片502内空气流向为向远离输出轴202方向移动，两处导风通道501使安装槽201内部的空气高频率更换，加强了散热效果，降低了高转速转子振动对轴承的高温影响，使轴承不易损坏，能够长时间持续使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：包括支撑组件、输出组件、填充组件、减震组件、受力组件、传动组件，所述支撑组件位于整套装置的最外层，所述支撑组件上设置有输出组件，所述输出组件起到将轴向力向外传递输出的作用，所述支撑组件内设置有填充组件，所述填充组件起到辅助其他组件进行减震散热的作用，所述填充组件内设置有减震组件，所述减震组件起到对轴承进行减震的作用，所述填充组件中央设置有受力组件，所述受力组件起到接收来自外界的轴向力的作用，所述受力组件外侧设置有传动组件，所述传动组件起到传动的同时进行减震的作用，所述支撑组件包括轴承外圈(101)、滚珠(102)、单封闭内圈(103)，所述轴承外圈(101)位于本装置的最外侧，所述轴承外圈(101)内侧壁上转动安装有滚珠(102)，所述滚珠(102)远离轴承外圈(101)一侧转动安装有单封闭内圈(103)，所述单封闭内圈(103)为一端封闭的单封闭内圈(103)，所述输出组件包括安装槽(201)、输出轴(202)、传动槽(203)、传动减震橡胶层(204)，所述单封闭内圈(103)内部开设有安装槽(201)，所述单封闭内圈(103)封闭端中央固定安装有输出轴(202)，所述单封闭内圈(103)内侧壁上开设有传动槽(203)，所述传动槽(203)侧壁上固定安装有传动减震橡胶层(204)。
2.根据权利要求1所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述填充组件包括上减震弧面板(301)、下减震弧面板(302)、减震连接板(303)，所述安装槽(201)内嵌入安装有上减震弧面板(301)，所述上减震弧面板(301)靠近输出轴(202)一端固定安装有减震连接板(303)，所述减震连接板(303)远离上减震弧面板(301)一端固定安装有下减震弧面板(302)。
3.根据权利要求2所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述减震组件包括撞击槽(401)、减震滚珠(402)、传动孔(403)，所述上减震弧面板(301)内侧壁上开设有撞击槽(401)，所述撞击槽(401)内侧壁为曲面状，所述撞击槽(401)远离输出轴(202)一侧转动安装有减震滚珠(402)，所述下减震弧面板(302)内侧壁上开设有撞击槽(401)，所述撞击槽(401)靠近输出轴(202)一侧转动安装有减震滚珠(402)，所述撞击槽(401)靠近轴承外圈(101)一端开设有传动孔(403)。
4.根据权利要求3所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述受力组件包括导风通道(501)、弧面导风片(502)、主轴减震橡胶层(503)，所述上减震弧面板(301)内开设有导风通道(501)，所述下减震弧面板(302)内开设有导风通道(501)，所述导风通道(501)侧壁上固定安装有若干个弧面导风片(502)，所述上减震弧面板(301)靠近下减震弧面板(302)一端固定安装有主轴减震橡胶层(503)，所述下减震弧面板(302)靠近上减震弧面板(301)一端固定安装有主轴减震橡胶层(503)。
5.根据权利要求4所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述传动组件包括传动主轴(601)、传动槽(602)、弧面撞击圈(603)、传动杆(604)，所述减震连接板(303)远离输出轴(202)一侧滑动安装有传动主轴(601)，所述传动主轴(601)远离输出轴(202)一端开设有传动槽(602)，所述传动主轴(601)中部固定安装有弧面撞击圈(603)，所述弧面撞击圈(603)远离传动主轴(601)一端固定安装有传动杆(604)。
6.根据权利要求5所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：上减震弧面板(301)内部的导风通道(501)内的弧面导风片(502)弧面凸起端朝向远离输出轴(202)一侧，下减震弧面板(302)内部的导风通道(501)内的弧面导风片(502)弧面凸起端朝向靠近输出轴(202)一侧。
7.根据权利要求6所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述传动杆(604)有两根，所述传动杆(604)贯穿传动孔(403)，所述传动杆(604)远离弧面撞击圈(603)一端位于传动槽(203)内部，所述传动杆(604)远离弧面撞击圈(603)一端与传动槽(203)之间间隔3-4毫米。
8.根据权利要求7所述的用于超高转速转子的振动补偿式滚子轴承，其特征在于：所述主轴减震橡胶层(503)厚度为2-4毫米。
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