CN111673058A - 钢板坯保温车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钢铁设备，特别是一种钢板坯保温车。包括纵向设置的多个板坯垛位，每两个板坯垛位为一组，板坯垛位的两侧分别设置导轨，导轨的上表面低于板坯垛位的第一层钢板坯的下表面，导轨上设有与第一和第二板坯垛位相对应的第一和第二保温车,相邻两组板坯垛位之间的距离大于第一保温车的长度；第一保温车包括倒U形的车体，车体两侧的底部设有与导轨配合的车轮，第一和第二保温车的外端口分别设有与基础固接的外端保温门，第一和第二保温车之间设有与基础固接的中间保温门；第一和第二保温车通过互锁机构活动连接；第二保温车的内端通过支臂连接机构与导轨外侧的驱动机构固接。本发明防止钢板坯在存放时的温度损失，节约加热费用，降低成本。

Description

钢板坯保温车

技术领域

本发明涉及钢铁设备，特别是一种钢板坯保温车。

背景技术

目前，大部分的钢铁企业的板坯在连铸线下线后，近50%的板坯不能实现连续热送，码垛在钢坯跨。钢板坯下线温度800-850°C，大量的热能在自然放散，热含量约567KJ/Kg，输送到连轧时，加热炉对钢板坯重新加热，达到工艺温度约1200°C时进行热轧。在钢板坯存放码垛工序，大量的高温余热没有得到回收利用，造成了能源浪费。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，而提供一种钢板坯保温车，防止热能浪费。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种钢板坯保温车，包括纵向设置的多个板坯垛位，每两个板坯垛位为一组，板坯垛位的两侧分别设置导轨，导轨的上表面低于板坯垛位的第一层钢板坯的下表面，导轨上设有与第一和第二板坯垛位相对应的第一和第二保温车,相邻两组板坯垛位之间的距离大于第一保温车的长度；第一保温车包括倒U形的车体，车体两侧的底部设有与导轨配合的车轮，第一和第二保温车的外端口分别设有与基础固接的外端保温门，第一和第二保温车之间设有与基础固接的中间保温门，第一和第二保温车通过互锁机构活动连接；第二保温车的内端通过支臂连接机构与导轨外侧的驱动机构连接。

采用上述技术方案的本发明与现有技术相比，有益效果是：

防止钢板坯在存放时的温度损失，减少钢板坯在加热炉加热的时间，节约加热费用，降低成本。

进一步的，本发明的优化方案是：

车体包括车轮组件、轮架、纵梁、框架、剪刀撑结构和单元保温板，车轮通过轮轴和轮架固接于纵梁的底部，纵梁的上部设有多个框架，框架为倒U形结构，相邻框架之间的侧面设有剪刀撑结构，框架的两个内侧面和顶面分别设有连续的单元保温板。

驱动机构分别置于第二保温车的两侧，驱动机构包括底座、电机、第一链轮、第一链条、第二链轮、减速机、第三链轮、第二链条、第四链轮、主动轴、主动环链链轮、第一支架、环链、从动环链链轮、从动轴、第二支架、轨道槽和涨紧轮，底座置于第二保温车内端延伸导轨的外侧，底座上由内至外依次安装电机、减速机和主动环链轮，电机的输出轴安装第一链轮，减速机的输入轴安装第二链轮，第一链轮和第二链轮通过第一链条传动，减速机的输出轴安装第三链轮，第四链轮安装在主动轴的一端，主动轴的中部安装主动环链链轮，主动轴通过轴承座和第一支架与底座连接，第三链轮通过第二链条与第四链轮传动；第二保温车外端的导轨的外侧设有从动环链链轮，从动环链链轮通过从动轴与轴承座连接，轴承座与第二支架固接，主动环链链轮与从动环链链轮通过环链传动连接，环链的上弦部置于轨道槽内，轨道槽的底部设有支撑杆，环链的下弦部设有涨紧轮。

支臂连接机构包括支臂、上耳座、连接销和托链小车，水平设置的支臂为H形，支臂的内端与纵梁固接，支臂外端的底部固接上耳座；上耳座与托链小车连接，托链小车包括下耳座和纵板，下耳座的底部设有竖向的下连接板，下耳座的上部与上耳座通过连接销铰接，下耳座的下连接板与纵板通过螺栓连接，纵板的两端分别通过卸扣与环链串联连接。

外端保温门和中间保温门分别与保温车的内截面间隙配合。

互锁结构包括推杆座、电动推杆、第一销轴、第一连杆、铰接销、驱动杆、第二连杆、第一销轴、后轴、摇杆、第一连接耳、第二销轴、第三销轴、传动杆、第二连接耳、第四销轴、第五销轴、挂钩、第六销轴、挂轴、弹簧和弹簧拉座，推杆座固接于第一保温车的外端保温门的外侧面，竖向的电动推杆与推杆座固接，电动推杆的杆部的下端与第一连杆的上端通过铰接销连接，第一连杆的下端与横向的驱动杆的中部固接，外端保温门的保温门框体的两侧分别设有第二连杆，第二连杆的内端通过第一销轴与该框体铰接，第二连杆的外端与驱动杆固接；驱动杆的两端伸出第一保温车的两侧，驱动杆的两端置于水平设置的L形的摇杆的水平部的上方，摇杆的竖直部的下端通过后轴与第一保温车的车体铰接，摇杆的角部通过第二销轴与第一连接耳的一端铰接，第一连接耳的另一端通过第三销轴与传动杆的一端铰接，传动杆的另一端通过第四销轴与第二连接耳的一端铰接，第二连接耳的另一端通过第五销轴与水平设置的T字形的挂钩的竖直部的上端铰接，挂钩的竖直部的中部通过第六销轴与第一保温车车体的内端铰接，挂钩的竖直部的下端与弹簧的一端固接，弹簧的另一端通过弹簧拉座与第一保温车的车体固接，挂钩的水平部的外端置于第二保温车的一侧，挂钩的水平部的外端设有钩部，钩部钩在挂轴上，挂轴与第二保温车的车体固接。

单元保温板包括外框、内保温板、外保温板、隔板和连接板，外框为田字形，外框为相背设置的角钢，角钢之间设有隔板，外框的内侧和外侧分别安装内保温板和外保温板，内保温板和外保温板分别通过锚固件与隔板连接；边框设有外伸的连接板，连接板与车体的框架固接。

外端保温门包括保温门框体、门体保温板和保温块，保温门框体的下横梁设有座板，座板与基础固接，保温门框体的上横梁的两端设有角钢，保温门框体的两侧的竖框的外侧面设有水平的舌板，保温门框体内安装门体保温板，保温门框体的三个端面安装保温块。

车体两侧底部的单元保温板的下端置于导轨内侧的基础的U形槽内，U形槽内填满干砂。

还包括第三板坯垛位和第四板坯垛位，第三板坯垛位和第四板坯垛位为一组，第一板坯垛位、第二板坯垛位、第三板坯垛位和第四板坯垛位同列设置，第二板坯垛位和第三板坯垛位之间的距离大于第一保温车的长度；第三板坯垛位和第四板坯垛位分别罩有第三保温车和第四保温车，第三保温车和第四保温车的结构与第一保温车和第二保温车的结构相同，第三保温车和第二保温车对称设置、第四保温车与第一保温车对称设置。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A视图；

图4是本发明实施例的第一保温车和第二保温车的示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的B-B视图；

图7是本发明实施例的保温车车体主视图；

图8是图7的俯视图；

图9是图8的左视图；

图10是图9的C-C视图；

图11是本发明实施例的保温板单元主视图；

图12是图11的左视图；

图13是本发明实施例的外端保温门的主视图；

图14是图13的左视图；

图15是本发明实施例的外端保温门的保温门框体主视图；

图16是图15 的左视图；

图17是本发明实施例的互锁机构的主视图；

图18是图17的俯视图；

图19是图17的左视图；

图20是图17的D处放大图；

图21是本发明实施例的摇杆连接示意图；

图22是图21的俯视图；

图23是图17的E处放大图；

图24是本发明实施例的挂钩连接示意图；

图25是图24的俯视图；

图26是本发明实施例的互锁机构的第一连杆示意图；

图27是本发明实施例的驱动机构的主视图；

图28是图27的俯视图；

图29是本发明实施例的支臂连接机构示意图。

图中：第一列保温车1；第二列保温车2；第三列保温车3；导轨4；第一保温车5；车体5-1；车轮组件5-2；轮架5-3；纵梁5-4；框架5-5；剪刀撑结构5-6；单元保温板5-7；保温板外框5-8；内保温板5-9；外保温板5-10；第一连接板5-11；第二连接板5-12；隔板5-13；第二保温车6；第三保温车7；第四保温车8；中间保温门9；外端保温门10；保温门框体10-1；门体保温板10-2；保温块10-3；下横梁10-4；座板10-5；竖框10-6；上横梁10-7；角钢10-8；舌板10-9；中间横梁10-10；互锁机构11；连接杆11-1；推杆座11-2；电动推杆11-3；第一连杆11-4；铰接销11-5；驱动杆11-6；第二连杆11-7；第一销轴11-8；后轴11-9；摇杆11-10；第一连接耳11-11；第二销轴11-12；第三销轴11-13；传动杆11-14；第二连接耳11-15；第四销轴11-16；第五销轴11-17；挂钩11-18；第六销轴11-19；挂轴11-20；弹簧11-21；弹簧拉座11-22；驱动机构12；底座12-1；电机12-2；第一链轮12-3；第一链条12-4；第二链轮12-5；减速机12-6；第三链轮12-7；第二链条12-8；第四链轮12-9；主动轴12-10；主动环链链轮12-11；第一支架12-12；环链12-13；从动环链链轮12-14；从动轴12-15；第二支架12-16；轨道槽12-17；支撑杆12-18；涨紧轮12-19；从动环链链轮调整机构12-20；支臂连接机构13；支臂13-1；上耳座13-2；连接销13-3；下耳座13-4；托链小车13-5；卸扣13-6；纵板13-7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本发明。

参见图1、图2、图3，本实施例是一种钢板坯保温车，保温车罩在板坯垛位的钢板坯上，每个板坯垛位码放16层钢板坯，板坯垛位(图中未画出)为3列，每列设置4个，两个板坯垛位为一组，每个板坯垛位设有一个保温车，设置有结构相同的三列保温车，分别是第一列保温车1、第二列保温车2和第三列保温车3。每列板坯垛位的两侧安装导轨4，每列保温车置于导轨4上，每列保温车设置结构相同的四个单台保温车，两个单台保温车为一组，第一保温车5和第二保温车6为一组，第三保温车7和第四保温车8为一组，第三保温车7和第二保温车6对称，第四保温车8与第一保温车4对称，中间的两个板坯垛位之间的距离大于一个单台保温车的长度。

第一保温车5(图4、图5、图6所示)由车体5-1、车轮组件5-2、轮架5-3等构成。车体5-1(图7、图8、图9、图10所示)为倒U形，车体5-1两端敞口，车体5-1由纵梁5-4、框架5-5、剪刀撑结构5-6和单元保温板5-7等构成，两侧的纵梁5-4平行设置，纵梁5-4的材料是H型钢，纵梁5-4的下部与轮架5-3焊接，车轮组件5-2安装在轮架5-3上，车轮组件5-2由车轮、轴承和轮轴构成，车轮通过轴承与轮轴连接，轮轴的两端安装在轮架5-3的下部，车轮的踏面与导轨4配合。纵梁5-4的上部安装有多个框架5-5，框架5-5为倒U形结构，框架5-5的材料是槽钢，两端的框架5-5为单槽钢结构，中间框架5-5为双槽钢结构，相邻框架5-5之间的侧面焊接有剪刀撑结构5-6，相邻框架5-5之间的顶面对角之间焊接连接梁。框架5-5的两个内侧面和顶面分别安装连续的单元保温板5-7。

单元保温板5-7(图11、图12)由保温板外框5-8、内保温板5-9、外保温板5-10、第一连接板5-11、第二连接板5-12和隔板5-13等构成，保温板外框5-8为田字形，保温板外框5-8为相背设置的角钢，角钢之间设有隔板5-13，保温板外框5-8的内侧和外侧分别安装内保温板5-9和外保温板5-10，内保温板5-9和外保温板5-10分别通过锚固件与隔板5-13固定连接。保温板边框5-8焊接外伸的第一连接板5-11，第一连接板5-11与第二连接板5-12通过螺栓连接，第二连接板5-12与车体5-1的框架5-5焊接接。车体5-1底部的保温板单元5-7的隔板5-13的下端伸出保温板单元5-7的下端面，隔板5-13的下端置于导轨4内侧的基础的U形槽内，U形槽内填满干砂。保温板采用单元设计，便于维修更换耐材。

第二保温车6与第一保温车5的结构相同，第二保温车6与第一保温车5之间设有中间保温门9，第二保温车6与第一保温车5的两端分别设有外端保温门10。外端保温门10(图13、图14、15、图16所示)由保温门框体10-1、门体保温板10-2和保温块10-3等构成，框体10-1由下横梁10-4、座板10-5、竖框10-6、上横梁10-7、角钢10-8、舌板10-9和中间横梁10-10等构成，下横梁10-4的底部焊接有座板10-5，座板10-5与基础固定连接，框体10-1的上横梁10-7的两端焊接有相对的角钢10-8，框体10-1的两侧的竖框10-6的外侧面焊接多个有水平的舌板10-9，框体10-1内焊接多个中间横梁10-10，框体10-1内安装门体保温板10-2，竖框10-6个外端面安装保温块10-3，上横梁10-7的上端面安装保温块10-3，保温块10-3通过锚固件与框体10-1连接。中间保温门9的结构与外端保温门10的结构相同，中间保温门9和外端保温门10分别与第一保温车5和第二保温板6的车体5-1内截面间隙配合，车体5-1内部与保温门两侧间隙为100毫米，上部为的间隙为50毫米。门体的保温隔热材料，设计为单元化，出现磨损后，任意更换某一单元。

第一保温车5和第二保温板6通过互锁机构11连接，互锁机构11由连接杆11-1、推杆座11-2、电动推杆11-3、第一连杆11-4、铰接销11-5、驱动杆11-6、第二连杆11-7、第一销轴11-8、后轴11-9、摇杆11-10、第一连接耳11-11；第二销轴11-12、第三销轴11-13、传动杆11-14、第二连接耳11-15、第四销轴11-16；第五销轴11-17、挂钩11-18、第六销轴11-19、挂轴11-20、弹簧11-21和弹簧拉座11-22等构成。连接杆11-1横向焊接在第一保温车5外端的外端保温门10的保温门框体10-1的外侧，连接杆11-1的材料是槽钢，推杆座11-2与连接杆11-1焊接。竖向设置的电动推杆11-3与推杆座11-2通过螺栓连接，电动推杆11-3的杆部的下端与第一连杆11-4的上端通过铰接销11-5连接，第一连杆11-4的下端与横向设置的驱动杆11-6的中部焊接，外端保温门10的保温门框体的10-1两内侧设有第二连杆11-7，第二连杆11-7的内端通过第一销轴11-8与保温门框体10-1铰接，第二连杆11-7的外端与驱动杆11-6焊接。驱动杆11-6的两端伸出第一保温车5的两侧，驱动杆11-6的两端置于水平设置的L形的摇杆11-10的水平部的上方，摇杆11-10的竖直部的下端与后轴11-9铰接，后轴11-9与第一保温车5的纵梁5-4的外侧面垂直焊接，摇杆11-10的角部通过第二销轴11-12与第一连接耳11-11的一端铰接，第一连接耳11-11的另一端通过第三销轴11-13与传动杆11-14的一端铰接，传动杆11-14的另一端通过第四销轴11-16与第二连接耳11-15的一端铰接，第二耳座11-15的另一端通过第五销轴11-17与水平设置的T字形的挂钩11-18的竖直部的上端铰接，挂钩11-18的竖直部的中部与第一保温车5内端的第六销轴11-19铰接，第六销轴11-19与第一保温车5的纵梁5-4外侧面焊接，挂钩11-18的竖直部的下端与弹簧11-21的一端固接，弹簧11-21的另一端通过与弹簧拉座11-22与第一保温车5的车体5-1固定连接，挂钩11-18的水平部的外端置于第二保温车6的一侧，挂钩11-18的水平部的外端设有钩部，挂钩11-18的钩部钩在挂轴11-20上，挂轴11-20水平焊接在第二保温车6的车体5-1的纵梁5-4的外侧面，挂轴11-20靠近第二保温车6的外端口。

第二保温板6的两侧分别设置驱动机构12，驱动机构12由底座12-1、电机12-2、第一链轮12-3、第一链条12-4、第二链轮12-5、减速机12-6、第三链轮12-7、第二链条12-8、第四链轮12-9、主动轴12-10、主动环链链轮12-11、第一支架12-12、环链12-13、从动环链链轮12-14、从动轴12-15、第二支架12-16、轨道槽12-17、支撑杆12-18、涨紧轮12-19和从动环链链轮调整机构12-20等构成。底座12-1置于第二保温车6与第三保温车7之间的导轨4的外侧，底座12-1上由内至外依次安装电机12-2、减速机12-3和主动环链链轮12-11，电机12-2是变频电机，电机12-2的输出轴安装第一链轮12-3，减速机12-6的输入轴安装第二链轮12-5，第一链轮12-3和第二链轮12-5通过第一链条12-4传动，减速机12-6的输出轴安装第三链轮7。第四链轮12-8安装在主动轴12-10的一端，主动轴12-10的中部安装主动环链链轮12-11，主动轴12-10通过轴承座与第一支架12-12，第一支架12-12与底座12-1连接，第三链轮12-7通过第二链条12-8与第四链轮12-9传动。第二保温车6外端的导轨4的外侧设有从动环链链轮12-14，从动环链链轮12-14通过从动轴12-15与轴承座连接，轴承座与第二支架12-16固接，主动环链链轮12-11与从动环链链轮12-14通过环链12-13传动连接，环链12-13的上弦部置于轨道槽12-17内，轨道槽12-17为U形，轨道槽12-17底部的设有支撑杆12-18，环链12-13的下弦部设有涨紧轮12-19，涨紧轮12-19安装在支撑杆12-18上，从动环链链轮12-14的两侧的轴承座安装从动环链链轮调整机构12-20，从动环链链轮12-14能够在第二支架12-16上纵向移动。环链12-13的上弦部因自重较大，上弦部在轨道槽12-17内运动，以便克服环链12-13自重引起的颤动，张紧装置保持环链12-13的驱动力。

电机12-2和减速机12-6等传动部件，设置在空气温度较低的场地上，以使传动机构避开高温区，并设置有隔热罩，防止热辐射和热对流损坏传动部件。放置在高温区的从动环链链轮机构，同样设置有隔热罩，从动环链链轮12-14处于高温区，内部轴承采用耐热自润滑免维护轴承，使其在高温环境下保持长期有效传动。电机12-2使用变频控制，准确控制软启速度，并能同时控制两侧力矩使其相等，防止车体跑偏。车体5-1的停车限位，放置在每列中间的空地位置内，以避开高温区域，使长期有效工作。车体5-1制动，因空间限制由带制动的电机12-2来实现。电器操作，操作台放置在两跨厂房中间列紧邻钢柱的北侧上方，便于操作人员查看车体运动情况。每组车的驱动按钮，均为点动操作，实现车体的往返运动，并有车体联动；解除联动的按钮，实现电动操作。每组保温车均使用双侧驱动，在一侧驱动出现故障的情况下，单侧动力能满足该组保温车的正常工作，右侧的电机12-2的高度高于左侧的电机的高度。

第二保温车6的内端通过支臂连接机构与13与驱动机构12的环链12-13固定连接，支臂连接机构13由支臂13-1、上耳座13-2、连接销13-3、下耳座13-4、托链小车13-5和卸扣13-6，水平设置的支臂13-1为H形，支臂13-1的内端与第二保温车6的纵梁5-4的底面焊接，支臂13-1外端的底部焊接上耳座13-2，上耳座13-2与托链小车13-5连接。托链小车13-5由下耳座13-4和纵板13-7等构成，下耳座13-4的上部与上耳座13-2通过连接销13-3铰接，下耳座13-4的下部焊接竖向的下连接板，下连接板与纵板13-7通过螺栓连接。纵板13-7的两端分别通过卸扣13-6与环链12-13串联连接。

本实施例的工作过程是：钢板坯码垛到第一保温车5内的板坯垛位时，第一保温车5和第二保温车6处于互锁连接状态，启动驱动机构的电机12-2，环链12-13通过支臂13-1带动第二保温车6，第二保温车6通过互锁机构11带动第一保温车5向中间运动，第一保温车5移出其内的板坯垛位，码放钢板坯；码放完后，启动驱动机构的电机12-2，电机12-2反向旋转，环链12-13通过支臂13-3带动第二保温车6，第二保温车6通过互锁机构11带动第一保温车5反向运动，第一保温车5回到板坯垛位。钢板坯码放到第二保温车6内的板坯垛位时，打开互锁机构11，启动驱动机构的电机12-2，第二保温车6单独运动。钢板坯拆垛时与码垛操作相同。本实施例中的保温板和保温块的材料是含锆陶瓷纤维。

本实施例每年经过保温的钢坯产量为200万吨，年板坯总回收热量为1.134×10^12KJ，折合为315000000KWh.回收率达到50%，年节约热能消耗15750000KWh，电费按照0.5元/KWh计算，年可节约1575万元，每吨板坯成本降低7.875元/吨。

以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种钢板坯保温车，包括纵向设置的多个板坯垛位，每两个板坯垛位为一组，其特征在于：板坯垛位的两侧分别设置导轨，导轨的上表面低于板坯垛位的第一层钢板坯的下表面，导轨上设有与第一和第二板坯垛位相对应的第一和第二保温车,相邻两组板坯垛位之间的距离大于第一保温车的长度；第一保温车包括倒U形的车体，车体两侧的底部设有与导轨配合的车轮，第一和第二保温车的外端口分别设有与基础固接的外端保温门，第一和第二保温车之间设有与基础固接的中间保温门；第一和第二保温车通过互锁机构活动连接；第二保温车的内端通过支臂连接机构与导轨外侧的驱动机构固接。

2.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：车体包括车轮组件、轮架、纵梁、框架、剪刀撑结构和单元保温板，车轮通过轮轴和轮架固接于纵梁的底部，纵梁的上部设有多个框架，框架为倒U形结构，相邻框架之间的侧面设有剪刀撑结构，框架的两个内侧面和顶面分别设有连续的单元保温板。

3.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：驱动机构分别置于第二保温车的两侧，驱动机构包括底座、电机、第一链轮、第一链条、第二链轮、减速机、第三链轮、第二链条、第四链轮、主动轴、主动环链链轮、第一支架、环链、从动环链链轮、从动轴、第二支架、轨道槽和涨紧轮，底座置于第二保温车内端延伸导轨的外侧，底座上由内至外依次安装电机、减速机和主动环链轮，电机的输出轴安装第一链轮，减速机的输入轴安装第二链轮，第一链轮和第二链轮通过第一链条传动，减速机的输出轴安装第三链轮，第四链轮安装在主动轴的一端，主动轴的中部安装主动环链链轮，主动轴通过轴承座和第一支架与底座连接，第三链轮通过第二链条与第四链轮传动；第二保温车外端的导轨的外侧设有从动环链链轮，从动环链链轮通过从动轴与轴承座连接，轴承座与第二支架固接，主动环链链轮与从动环链链轮通过环链传动连接，环链的上弦部置于轨道槽内，轨道槽的底部设有支撑杆，环链的下弦部设有涨紧轮。

4.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：支臂连接机构包括支臂、上耳座、连接销和托链小车，水平设置的支臂为H形，支臂的内端与纵梁固接，支臂外端的底部固接上耳座；上耳座与托链小车连接，托链小车包括下耳座和纵板，下耳座的底部设有竖向的下连接板，下耳座的上部与上耳座通过连接销铰接，下耳座的下连接板与纵板通过螺栓连接，纵板的两端分别通过卸扣与环链串联连接。

5.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：外端保温门和中间保温门分别与保温车的内截面间隙配合。

6.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：互锁结构包括推杆座、电动推杆、第一销轴、第一连杆、铰接销、驱动杆、第二连杆、第一销轴、后轴、摇杆、第一连接耳、第二销轴、第三销轴、传动杆、第二连接耳、第四销轴、第五销轴、挂钩、第六销轴、挂轴、弹簧和弹簧拉座，推杆座固接于第一保温车的外端保温门的外侧面，竖向的电动推杆与推杆座固接，电动推杆的杆部的下端与第一连杆的上端通过铰接销连接，第一连杆的下端与横向的驱动杆的中部固接，外端保温门的保温门框体的两侧分别设有第二连杆，第二连杆的内端通过第一销轴与该框体铰接，第二连杆的外端与驱动杆固接；驱动杆的两端伸出第一保温车的两侧，驱动杆的两端置于水平设置的L形的摇杆的水平部的上方，摇杆的竖直部的下端通过后轴与第一保温车的车体铰接，摇杆的角部通过第二销轴与第一连接耳的一端铰接，第一连接耳的另一端通过第三销轴与传动杆的一端铰接，传动杆的另一端通过第四销轴与第二连接耳的一端铰接，第二连接耳的另一端通过第五销轴与水平设置的T字形的挂钩的竖直部的上端铰接，挂钩的竖直部的中部通过第六销轴与第一保温车内端的车体铰接，挂钩的竖直部的下端与弹簧的一端固接，弹簧的一端通过弹簧拉座与第一保温车的车体固接，挂钩的水平部的外端置于第二保温车的一侧，挂钩的水平部的外端设有钩部，钩部钩在挂轴上，挂轴与第二保温车的车体固接。

7.根据权利要求2所述的钢板坯保温车，其特征在于：单元保温板包括外框、内保温板、外保温板、隔板和连接板，外框为田字形，外框为相背设置的角钢，角钢之间设有隔板，外框的内侧和外侧分别安装内保温板和外保温板，内保温板和外保温板分别通过锚固件与隔板连接；边框设有外伸的连接板，连接板与车体的框架固接。

8.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：外端保温门包括保温门框体、门体保温板和保温块，保温门框体的下横梁设有座板，座板与基础固接，保温门框体的上横梁的两端设有角钢，保温门框体的两侧的竖框的外侧面设有水平的舌板，保温门框体内安装门体保温板，保温门框体的三个端面安装保温块。

9.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：车体两侧底部的单元保温板的下端置于导轨内侧的基础的U形槽内，U形槽内填满干砂。

10.根据权利要求1所述的钢板坯保温车，其特征在于：还包括第三板坯垛位和第四板坯垛位，第三板坯垛位和第四板坯垛位为一组，第一板坯垛位、第二板坯垛位、第三板坯垛位和第四板坯垛位同列设置，第二板坯垛位和第三板坯垛位之间的距离大于第一保温车的长度；第三板坯垛位和第四板坯垛位分别罩有第三保温车和第四保温车，第三保温车和第四保温车的结构与第一保温车和第二保温车的结构相同，第三保温车和第二保温车对称设置、第四保温车与第一保温车对称设置。

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