CN111656044B - 包括泄漏指示器的减震器、泄漏指示器、用于指示减震器中的泄漏的方法和用作泄漏指示器的变色指示器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的减震器(1)，该减震器包括至少部分地填充有阻尼介质并且具有纵向轴线(L)的阻尼管(2)，活塞杆(3)能够沿纵向轴线往复移动，其中，工作活塞能够与活塞杆(3)共同移动，阻尼管(2)的内部空间借助于工作活塞分为活塞杆侧工作空间和活塞杆远侧工作空间，其中，阻尼管(2)具有外壁，其中，减震器(1)具有用于阻尼介质的至少一个泄漏指示器(4)。

Description

包括泄漏指示器的减震器、泄漏指示器、用于指示减震器中的 泄漏的方法和用作泄漏指示器的变色指示器
技术领域
本发明涉及包括泄漏指示器的减震器、泄漏指示器、用于指示减震器的泄漏的方法和用作泄漏指示器的变色指示器。
背景技术
迄今为止，根据本发明的实施例中的这种类型的减震器和泄漏指示器在现有技术中是未知的。
在现有技术中已知的减震器的情况下，问题在于，不能客观地评估减震器的泄漏、特别是其泄漏的程度，并且通常也不能容易地从外部进行评估，从外部进行评估通常需要破坏性地打开减震器，这此外也是耗时的、非常麻烦并且必须由专家来进行。
因此，本发明的目的在于提供一种改进的减震器，在该减震器的情况下避免了上述缺点。特别地，通过这种改进的减震器和用于指示减震器的泄漏的改进方法，旨在提供一种用于评估减震器的泄漏的设备，能够客观、可靠、容易地以技术上不复杂的方式甚至由未经培训的人员并且特别是无需破坏减震器进行该评估。
发明内容
所述目的借助于本发明的减震器、泄漏指示器、用于指示减震器的泄漏的方法和用作泄漏指示器的变色指示器来实现。
本发明的主题是用于车辆的减震器，该减震器包括至少部分地填充有阻尼介质并且具有纵向轴线的阻尼管，活塞杆能够沿着纵向轴线往复移动，其中，工作活塞能够与活塞杆共同移动，阻尼管的内部空间借助于工作活塞被分为活塞杆侧工作空间和活塞杆远侧工作空间，其中，阻尼管具有外壁，其中，减震器具有用于阻尼介质的至少一个泄漏指示器。
本发明的另一主题是用于布置在前述减震器上的泄漏指示器，其中，至少一个泄漏指示器包括用于在与阻尼介质接触时指示阻尼介质的泄漏的泄漏指示器。
本发明的另一主题是用于指示前述减震器的泄漏的方法，该方法包括以下步骤：
a)设置包括至少一个泄漏指示器的减震器，
b)步骤a)中设置的减震器泄漏，其中，步骤a)中设置的减震器的阻尼介质至少部分地逸出，
c)步骤b)中至少部分地逸出的阻尼介质与步骤a)中设置的减震器的至少一个泄漏指示器接触，
d)指示至少部分地逸出的阻尼介质与步骤b)中泄漏的减震器的至少一个泄漏指示器在步骤c)中发生的接触。
本发明的另一主题是在前述用于车辆的减震器中用作泄漏指示器的变色指示器。
本发明可以在减震器和泄漏指示器中并且还在用于指示减震器的泄漏的方法中、以及在用于车辆的减震器中用作泄漏指示器的变色指示器中实现。
根据本发明的减震器具有优于常规减震器的优点，即，在减震器泄漏的情况下，可以对其进行指示，并且特别地，可以客观地评估泄漏的程度。此外，可以容易地从外部进行评估，而无需破坏性地打开减震器。此外，可以快速进行评估，而无需进行深入的技术训练。
根据本发明的用于指示减震器的泄漏的方法具有优于常规方法的优点，即，在减震器泄漏的情况下，可以对其进行指示，并且特别地，可以客观地评估泄漏的程度。此外，可以容易地从外部进行评估，而无需破坏性地打开减震器。此外，可以快速进行评估，而无需进行深入的技术训练。
本发明的更详细的说明
在本发明的上下文中，阻尼介质应理解为是指选自包括阻尼流体、阻尼气体、润滑剂、冷却剂、铁磁流体、变色复合物或其组合的组的介质。
特别地，阻尼介质选自包括分散体(dispersion)、固体混合物、悬浊液、气雾剂、内含物、乳液、泡沫或其组合的组。例如，阻尼介质可以来自包括油复合物(特别是TITAN SAF1579EU 175BLUE、TITAN SAF4257EU 50，TITAN SAF 5045EU 137RED、VITAMOL ZH-M、CASTROL HYSPIN ZH-M、PENTOSI N或其组合)、冷却剂复合物(特别是Glysantin复合物，例如BASF G11、BASF G12或其组合)、油脂复合物、气体复合物(特别是氮气、氧气或其组合)、颗粒复合物或其组合的组。
在本发明的另一实施例中，至少一个泄漏指示器包括至少一种指示器反应复合物，用于在与阻尼介质接触时与阻尼介质反应。
在本发明的上下文中，指示器反应复合物应理解为是指在与阻尼介质接触时反应并且发生指示的指示器的复合物。指示例如可以是变色。阻尼介质与至少一个泄漏指示器的接触例如在减震器泄漏时发生，特别是在如果阻尼介质经由减震器的封闭组件逸出并且在减震器的外壁上移动到直至泄漏指示器的情况下。
根据本发明的另一实施例，至少一个泄漏指示器以至少部分地径向环绕的方式布置在阻尼管上、特别是布置阻尼管的外壁上。
在本发明的另一实施例中，至少一个泄漏指示器在阻尼管上布置在阻尼管的外壁的未被覆盖、特别是从外部可见的区域中。
在本发明的又一实施例中，至少一个泄漏指示器具有至少一个分配元件，用于在阻尼介质与至少一个泄漏指示器接触时至少部分地在阻尼管的周向方向上至少部分地分配阻尼介质。阻尼介质与至少一个泄漏指示器的接触例如在减震器泄漏时发生，特别是在如果阻尼介质经由减震器的封闭组件逸出并且在减震器的外壁上移动到直至泄漏指示器的情况下。
在本发明的上下文中，分配元件应理解为是指能够至少在阻尼管的周向方向上分配阻尼介质的元件。例如，分配元件选自包括套筒、通道、环状物(特别是环)、冠状物、溢流(run-off)边缘、凹部、凸起(特别是冲压出的隆起)、珠或其组合的组。
在本发明的另一实施例中，至少一个泄漏指示器至少部分地由至少一个保护元件覆盖。
在本发明的上下文中，保护元件应理解为是指保护泄漏指示器不受外部影响的元件，外部影响比如是力的机械作用、污染(特别是灰尘、道路污垢)、天气影响、其他排放物(特别是流体、油脂、颗粒、乳液或其组合)。例如，保护元件选自包括膜(特别是粘附膜)、软管(特别是冷缩配合软管)、涂层、漆、密封剂、管状部分(特别是开缝的管状部分)、罩(特别是金属板罩)或其组合的组。
根据本发明的另一实施例，至少一个泄漏指示器的至少一种指示器反应复合物包含至少一种变色复合物，其中，变色复合物具有第一颜色并且在与阻尼介质接触时变为第二颜色。
根据本发明的方法的另一实施例，步骤a)中设置的减震器还具有至少一个分配元件，其中，步骤b)中至少部分地逸出的阻尼介质借助于附加的至少一个分配元件至少部分地在阻尼管的周向方向上分配。
在根据本发明的方法的另一实施例中，步骤d)中的指示至少作为变色反应发生。
附图说明
将基于附图讨论根据本发明的减震器和根据本发明的泄漏指示器。
图1示出了根据本发明的实施例的减震器的平面图，
图2示出了根据图1的具有分配元件的本发明的实施例，
图3示出了根据图2的具有附加的保护元件的本发明的实施例。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的实施例的具有阻尼管2、活塞杆3和泄漏指示器4的减震器1的平面图。减震器1具有借助于虚线图示出的纵向轴线L。泄漏指示器4在阻尼管的周向方向上以环绕的方式布置在阻尼管1上。
图2图示出了根据图1的具有分配元件5的本发明的实施例。分配元件5在阻尼管的周向方向上以环绕的方式在泄漏指示器4的边缘侧布置在面向活塞杆3的一侧上。
图3示出了根据图2的具有附加的保护元件6的本发明的实施例。保护元件6布置为至少部分地覆盖泄漏指示器4。
工业实用性
上述类型的减震器和泄漏指示器用于车辆、特别是机动车辆的底盘的生产中。
附图标记表
1 减震器
2 阻尼管
3 活塞杆
4 泄漏指示器
5 分配元件
6 保护元件
L 纵向轴线

Claims (9)

1.一种用于车辆的减震器(1)，包括：
阻尼管(2)，其至少部分地填充有阻尼介质并且具有纵向轴线(L)，活塞杆(3)能够沿着所述纵向轴线(L)往复移动，其中，工作活塞能够与所述活塞杆(3)共同移动，所述阻尼管(2)的内部空间借助于所述工作活塞被分为活塞杆侧工作空间和活塞杆远侧工作空间，其中，所述阻尼管(2)具有外壁，
其特征在于，
所述减震器(1)具有用于所述阻尼介质的至少一个泄漏指示器(4)，所述至少一个泄漏指示器(4)包括至少一种指示器反应复合物，用于在与所述阻尼介质接触时与所述阻尼介质反应，所述至少一个泄漏指示器(4)至少部分地由至少一个保护元件(6)覆盖；所述至少一个泄漏指示器(4)具有至少一个分配元件(5)，用于在所述阻尼介质与所述至少一个泄漏指示器(4)接触时至少部分地在所述阻尼管(2)的周向方向上至少部分地分配所述阻尼介质。
2.根据前述权利要求1所述的减震器(1)，其特征在于，所述至少一个泄漏指示器(4)以至少部分地径向环绕的方式布置在所述阻尼管(2)上。
3.根据前述权利要求2所述的减震器(1)，其特征在于，所述至少一个泄漏指示器(4)以至少部分地径向环绕的方式布置在所述阻尼管(2)的所述外壁上。
4.一种用于布置在根据前述权利要求1至3中任一项所述的减震器(1)上的泄漏指示器(4)，其特征在于，所述至少一个泄漏指示器(4)包括用于在与所述阻尼介质接触时指示所述阻尼介质的泄漏的泄漏指示器(4)。
5.根据前述权利要求4所述的泄漏指示器(4)，其特征在于，所述至少一个泄漏指示器(4)包括至少一种变色复合物。
6.一种用于指示根据前述权利要求1至3中任一项所述的减震器(1)的泄漏的方法，包括以下步骤：
a)设置根据前述权利要求1至3中任一项所述的的减震器(1)，所述减震器(1)包括至少一个泄露指示器(4)，
b)步骤a)中设置的所述减震器泄漏，其中，步骤a)中设置的所述减震器(1)的所述阻尼介质至少部分地逸出，
c)步骤b)中至少部分地逸出的所述阻尼介质与步骤a)中设置的所述减震器(1)的所述至少一个泄漏指示器(4)接触，
d)指示至少部分地逸出的所述阻尼介质与步骤b)中泄漏的所述减震器(1)的所述至少一个泄漏指示器(4)在步骤c)中发生的接触。
7.根据前述权利要求6所述的用于指示减震器(1)的泄漏的方法，其特征在于，步骤a)中设置的所述减震器还具有至少一个分配元件(5)，其中，步骤b)中至少部分地逸出的所述阻尼介质借助于附加的所述至少一个分配元件(5)至少部分地在所述阻尼管(2)的周向方向上分配。
8.根据前述权利要求6-7中任一项所述的用于指示减震器泄漏的方法，其特征在于，步骤d)中的指示至少作为变色反应发生。
9.一种在根据前述权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的减震器(1)中用作泄漏指示器(4)的变色指示器。
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