DE202008007669U1

DE202008007669U1 - Nanofarbschichtsystem auf Feder/Dämpferelementen als Schmierfilm- und Federwegsindikator

Info

Publication number: DE202008007669U1
Application number: DE202008007669U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-06-09
Filing date: 2008-06-09
Publication date: 2008-10-09
Anticipated expiration: 2018-06-10

Abstract

Nanofarbschichtsystem auf Standrohren von Feder/Dämpferelementen als Schmierfilm- und Federwegsindikator, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Farbe der Beschichtung infolge der geänderten Lichtbrechungsverhältnisse auf der beschichteten Oberfläche von einer gefetteten zu einer ungefetteten Oberfläche verändert und unterscheidet. Da nahezu jegliche Farbkombination möglich ist, hier nur ein Beispiel: Die ungefettete beschichtete Oberfläche schimmert in einem satin glänzenden gold-grün. Wird die Oberfläche gefettet, so erscheint sie durch die geänderte Lichtbrechung auf der Oberfläche in einem satin glänzenden blau-violetten Farbton. Dadurch ist erstmals die eindeutige Bestimmung zwischen einer gefetteten und einer entfetteten Oberfläche durch die Farbgebung möglich. Als Oberflächen hierfür eignen sich Standrohre einer Federgabel, Kolbenstange oder Ölkammer eines Dämpferelementes.

Description

Zusammenfassung:
Es soll eine spezielle Gleitschicht nach dem PVD Verfahren mit einem Nanofarbsystem auf Standrohre, Ölkammern und Kolbenstangen von Federgabeln/Dämpfern für Einspurfahrzeuge, insbesondere Fahrrädern und Motorrädern aufgetragen werden, welche einen starken Farbwechseleffekt von ungefettet (z. B.: gold-grün) nach gefettet (z. B.: blau-violett) aufweist. Durch den Fettungsgrat ändert sich die Lichtbrechung auf der Oberfläche und das beschichtete Gabel/Dämpferteil schimmert mehr in der einen Farbe oder in der anderen. Dadurch lässt sich diese Beschichtung als Schmierfilm- und Federwegsindikator nutzen.
Stand der Technik:
Derzeit gibt es im Bereich der reibarmen und verschleißfesten Beschichtungen für Führungen an Federgabeln, Ölkammern und Kolbenstangen nur eine kleine Auswahl. Das am häufigste vorkommende Verfahren für Aluminiumteile ist das Harteloxieren mit einer bestimmten Schichtstärke. Hierbei ist immer nur ein bestimmter Farbton vorgegeben und möglich. Dieser ändert sich auch nicht vom gefetteten zum ungefetteten Zustand. Oft werden die Gleitführungen schwarz oder naturfarben harteloxiert. Für andere Werkstoffe kommen noch Hartchromschichten, Nicasil- und Titannitritbeschichtungen zum Einsatz. Bei all diesen Beschichtungsverfahren zur Oberflächenhärtung und Reibminderung ist immer nur jeweils ein Farbton möglich, der dazu auch nicht seine Farbe ändert vom gefetteten zum ungefetteten Zustand.
Neuerung:
Bei dieser Idee soll die Oberflächenbeschichtung nicht nur die Oberfläche verschleißfest und reibarm machen, sondern auch und vor allem farblich einen Unterschied zwischen einem gefetteten und ungefetteten Zustand herstellen. Farblich ist mit einem speziellen PVD-Verfahren durch das Aufbringen eines brillanten Nanofarbschichtsystems nahezu jede Farbkombination möglich. Wichtig ist, dass vom ungefetteten Zustand (z. B.: gold-grün) zum gefetteten Zustand (z. B.: blau-violett) ein Farbwechsel stattfindet. Dieser Farbwechsel soll einerseits als Schmierfilmindikator dienen und im gleichen Zuge einen Federwegsindikator darstellen.

Claims

Nanofarbschichtsystem auf Standrohren von Feder/Dämpferelementen als Schmierfilm- und Federwegsindikator, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Farbe der Beschichtung infolge der geänderten Lichtbrechungsverhältnisse auf der beschichteten Oberfläche von einer gefetteten zu einer ungefetteten Oberfläche verändert und unterscheidet. Da nahezu jegliche Farbkombination möglich ist, hier nur ein Beispiel: Die ungefettete beschichtete Oberfläche schimmert in einem satin glänzenden gold-grün. Wird die Oberfläche gefettet, so erscheint sie durch die geänderte Lichtbrechung auf der Oberfläche in einem satin glänzenden blau-violetten Farbton. Dadurch ist erstmals die eindeutige Bestimmung zwischen einer gefetteten und einer entfetteten Oberfläche durch die Farbgebung möglich. Als Oberflächen hierfür eignen sich Standrohre einer Federgabel, Kolbenstange oder Ölkammer eines Dämpferelementes.
Nanofarbschichtsystem auf Feder/Dämpferelementen als Schmierfilm- und Federwegsindikator, dadurch gekennzeichnet, dass die oben in Anspruch 1. genannte Farbwechseleigenschaft zwischen dem gefetteten und dem entfettetem Zustand der Oberfläche auch als Federwegsindikator an der Gabel und der Ölkammer eines Luftdämpfers genutzt werden kann. Werden durch Reinigen der Gabel oder des Dämpfers die Gleitflächen für die Dichtungen entfettet, so scheint die sichtbare Oberfläche der Ölkammer oder des Standrohres in einer vorgegebenen Farbe (z. B.: gold-grün). Wird der Dämpfer oder die Gabel nun eingefedert, so wird durch das jeweilige Dichtungspaket welches ein Schmiermittelvorrat beinhaltet die Oberfläche die durch die Federbewegung mit der Dichtung überschritten wird gefettet und erscheint nach dem vollständigen Ausfedern, da sie nun gefettet ist, in einer anderen Farbe (z. B. blau-violett) als die Ausgangsfarbe. Somit ist der soeben genutzte Federweg eindeutig beschrieben und messbar.