CN111653111B - 一种智能交通信号灯及智能交通管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能交通信号灯，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明实现主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。本发明同时还提供了一种具有上述有益效果的智能交通管理系统。

Description

一种智能交通信号灯及智能交通管理系统
技术领域
本发明涉及交通通讯领域，特别是涉及一种智能交通信号灯及智能交通管理系统。
背景技术
随着社会的发展，城市中的道路与车辆也越来越多，交通网络越来越复杂，管控的压力和难度也越来越大，而这之中就需要我们对交通网络的管理越来越智能、合理。
在交通管控中，如何避免交通事故造成的人员财产安全的损失一直是重中之重，而避免交通事故的手段，自上而下的管控是一方面，另一方面也应该通过种种机制使交通信号更加有效地传达到交通中的司机与行人，避免事故的发生。
目前，人行横道是交通事故的高发地，如何通过信号提醒的方式，降低人行横道处的事故发生率，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种智能交通信号灯及智能交通管理系统，以降低人行横道处的事故发生率。
为解决上述技术问题，本发明提供一种智能交通信号灯，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；
所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；
两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；
所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；
所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述支撑件为三棱柱形支撑件，所述主显示屏设置于所述三棱柱形支撑件的第一侧表面，两个所述侧翼显示屏可转动贴合于所述三棱柱形支撑件的第二侧表面及第三侧表面。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述的智能交通信号灯还包括通讯基站组件；
所述通讯基站组件设置于所述智能交通信号灯的顶部；
所述通讯基站组件用于实现覆盖范围内的通讯终端的移动通信交换。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述信号基站组件为5G信号基站组件。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述智能交通信号灯还包括无人机充电桩。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述智能交通信号灯还包括摄像头；
所述摄像头用于采集视场范围内的行人及车辆的图像信息，并上传云端服务器，使所述云端服务器能根据所述图像信息识别违规的行人及车辆。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述侧翼显示屏还包括展示区；
所述展示区用于显示所述云端服务器识别出的违规的行人及车辆的图像信息。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述摄像头为旋转式摄像头。
可选地，在所述的智能交通信号灯中，所述车辆信号显示的图形与所述行人信号显示的图形不同。
一种智能交通管理系统，所述智能交通管理系统包括上述任一种所述的智能交通信号灯。
本发明所提供的智能交通信号灯，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明除了可以通过所述主显示屏显示的车辆信号与所述侧翼显示屏显示的行人信号同时指挥人行道处的车辆行人交通之外，还进一步限定了所述侧翼显示屏可以自由转动，即可根据实际的安装位置设置所述侧翼显示屏的角度，选择所述侧翼显示屏的朝向，实现在行人能清楚看到所述行人信号的同时，主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，提高了车辆驾驶员对所述车辆信号的识别准确度，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。本发明同时还提供了一种具有上述有益效果的智能交通管理系统。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的智能交通信号灯的一种具体实施方式的结构示意图；
图2为本发明提供的智能交通信号灯的另一种具体实施方式的结构示意图；
图3为本发明提供的智能交通信号灯的又一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种智能交通信号灯，其一种具体实施方式的结构示意图如图1所示，称其为具体实施方式一，包括支撑件100、主显示屏201及两个侧翼显示屏202；
所述主显示屏201及所述侧翼显示屏202设置于所述支撑件100上；
两个所述侧翼显示屏202分别设置于所述主显示屏201的两侧，且能以所述侧翼显示屏202与所述主显示屏201的接触边为轴进行旋转；
所述主显示屏201包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；
所述侧翼显示屏202包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。
优选地，所述的智能交通信号灯还包括通讯基站组件；
所述通讯基站组件设置于所述智能交通信号灯的顶部；
所述通讯基站组件用于实现覆盖范围内的通讯终端的移动通信交换。将通讯基站与本发明提供的智能交通信号灯结合，既为所述通讯基站组件提供了不会被遮挡的高位安装点，省去了另行寻找安装位置的成本与麻烦，又由于交通信号灯的密集设置在城市中各处的特性，使得所述通讯基站组件能够覆盖到城市的各个角落，增加了信号覆盖范围。更进一步地，所述信号基站组件为5G信号基站组件。
另外，所述智能交通信号灯还可包括无人机充电桩，为市政机关或商用无人机提供覆盖面广的充电服务。
当然，所述智能信号灯也可同时包括所述无人机充电站及通讯基站组件。
作为一种优选实施方式，所述车辆信号显示的图形与所述行人信号显示的图形不同，能更进一步避免车辆驾驶员信号识别出错，弄混所述车辆信号与所述行人信号，导致事故。
所述侧翼显示屏202可通过驱动电机进行旋转，也可以人工手动旋转。
图1中两个所述侧翼显示屏202正处于不同旋转角度，此外，所述侧翼显示屏202还可旋转至与所述主显示屏201处于同一平面，组成一面较大的显示屏用以发送重要通知等信息。
本发明所提供的智能交通信号灯，包括支撑件100、主显示屏201及两个侧翼显示屏202；所述主显示屏201及所述侧翼显示屏202设置于所述支撑件100上；两个所述侧翼显示屏202分别设置于所述主显示屏201的两侧，且能以所述侧翼显示屏202与所述主显示屏201的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏201包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏202包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明除了可以通过所述主显示屏201显示的车辆信号与所述侧翼显示屏202显示的行人信号同时指挥人行道处的车辆行人交通之外，还进一步限定了所述侧翼显示屏202可以自由转动，即可根据实际的安装位置设置所述侧翼显示屏202的角度，选择所述侧翼显示屏202的朝向，实现在行人能清楚看到所述行人信号的同时，主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，提高了车辆驾驶员对所述车辆信号的识别准确度，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。
在具体实施方式一的基础上，进一步对所述支撑件100的形状做改进，得到具体实施方式二，其结构俯视图如图2所示，包括支撑件100、主显示屏201及两个侧翼显示屏202；
所述主显示屏201及所述侧翼显示屏202设置于所述支撑件100上；
两个所述侧翼显示屏202分别设置于所述主显示屏201的两侧，且能以所述侧翼显示屏202与所述主显示屏201的接触边为轴进行旋转；
所述主显示屏201包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；
所述侧翼显示屏202包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号；
所述支撑件100为三棱柱形支撑件100，所述主显示屏201设置于所述三棱柱形支撑件100的第一侧表面，两个所述侧翼显示屏202可转动贴合于所述三棱柱形支撑件100的第二侧表面及第三侧表面。
本具体实施方式与上述具体实施方式的不同之处在于，本具体实施方式中对所述支撑件100的形状作了具体限定，其余结构均与上述具体实施方式相同，在此不再展开赘述。
在本具体实施方式中，限定了所述支撑件100为三棱柱形支撑件100，所述主显示屏201及两个所述侧翼显示屏202可与三棱柱的三个面一一对应，在同样的占用空间下，使三个显示屏的面积最大化，方便运输。
图2中所述主显示屏201与所述侧翼显示屏202之间通过转轴连接，所述转轴为图2中黑色圆形结构。
在具体实施方式二的基础上，进一步对所述智能交通信号灯做改进，得到具体实施方式三，其结构示意如图3所示，包括支撑件100、主显示屏201及两个侧翼显示屏202；
所述主显示屏201及所述侧翼显示屏202设置于所述支撑件+100上；
两个所述侧翼显示屏202分别设置于所述主显示屏201的两侧，且能以所述侧翼显示屏202与所述主显示屏201的接触边为轴进行旋转；
所述主显示屏201包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；
所述侧翼显示屏202包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号；
所述支撑件100为三棱柱形支撑件100，所述主显示屏201设置于所述三棱柱形支撑件100的第一侧表面，两个所述侧翼显示屏202可转动贴合于所述三棱柱形支撑件100的第二侧表面及第三侧表面；
所述智能交通信号灯还包括摄像头300；
所述摄像头300用于采集视场范围内的行人及车辆的图像信息，并上传云端服务器，使所述云端服务器能根据所述图像信息识别违规的行人及车辆。
本具体实施方式与上述具体实施方式的不同之处在于，本具体实施方式中为所述智能交通信号灯增设了摄像头300，其余结构均与上述具体实施方式相同，在此不再展开赘述。
本具体实施方式中为所述智能信号灯增设了摄像头300，摄像头300采集的图像可上传至所述云端服务器进行进一步处理，如识别违规行人及车辆并记录，降低了交警的执法成本，此外，还可通过机器学习实时监控视场内的车辆数量与行人数量，智能调控红绿灯的时长，实现交通资源的高效调配。
作为一种优选实施方式，所述侧翼显示屏202还包括展示区；
所述展示区用于显示所述云端服务器识别出的违规的行人及车辆的图像信息，起到警示违规车辆以及行人的效果，当然，所述展示区也可以显示其他信息，如在所属道路被征为马拉松赛道时，显然就不在需要交通信号灯，此时所述展示区则可以显示宣传广告或其他上位机发送的信息。
更进一步地，所述摄像头300为旋转式摄像头300，可大大增加单个摄像头300的视场范围。
本发明还提供了一种具有上述有益效果的智能交通管理系统，所述智能交通管理系统包括上述任一种所述的智能交通信号灯。本发明所提供的智能交通信号灯，包括支撑件100、主显示屏201及两个侧翼显示屏202；所述主显示屏201及所述侧翼显示屏202设置于所述支撑件100上；两个所述侧翼显示屏202分别设置于所述主显示屏201的两侧，且能以所述侧翼显示屏202与所述主显示屏201的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏201包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏202包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明除了可以通过所述主显示屏201显示的车辆信号与所述侧翼显示屏202显示的行人信号同时指挥人行道处的车辆行人交通之外，还进一步限定了所述侧翼显示屏202可以自由转动，即可根据实际的安装位置设置所述侧翼显示屏202的角度，选择所述侧翼显示屏202的朝向，实现在行人能清楚看到所述行人信号的同时，主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，提高了车辆驾驶员对所述车辆信号的识别准确度，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的智能交通信号灯及智能交通管理系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种智能交通信号灯，其特征在于，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；
所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；
两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；
所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；
所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号；
所述支撑件为三棱柱形支撑件，所述主显示屏设置于所述三棱柱形支撑件的第一侧表面，两个所述侧翼显示屏可转动贴合于所述三棱柱形支撑件的第二侧表面及第三侧表面；
所述侧翼显示屏的角度可调整，使行人能看到所述行人信号，主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号；
所述侧翼显示屏可旋转至所述主显示屏所处的平面，与所述主显示屏组成一面较大的显示屏用于发送重要通知。
2.如权利要求1所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述的智能交通信号灯还包括通讯基站组件；
所述通讯基站组件设置于所述智能交通信号灯的顶部；
所述通讯基站组件用于实现覆盖范围内的通讯终端的移动通信交换。
3.如权利要求2所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述信号基站组件为5G信号基站组件。
4.如权利要求2所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述智能交通信号灯还包括无人机充电桩。
5.如权利要求1所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述智能交通信号灯还包括摄像头；
所述摄像头用于采集视场范围内的行人及车辆的图像信息，并上传云端服务器，使所述云端服务器能根据所述图像信息识别违规的行人及车辆。
6.如权利要求5所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述侧翼显示屏还包括展示区；
所述展示区用于显示所述云端服务器识别出的违规的行人及车辆的图像信息。
7.如权利要求5所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述摄像头为旋转式摄像头。
8.如权利要求1至7任一项所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述车辆信号显示的图形与所述行人信号显示的图形不同。
9.一种智能交通管理系统，其特征在于，所述智能交通管理系统包括如权利要求1至8任一项所述的智能交通信号灯。
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