CN111648198B - 一种市政道路给排水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种市政道路给排水结构，涉及给排水的技术领域，其包括路缘石，所述的路缘石内开设有导流通道，所述的路缘石还包括侧板，所述的侧板包括相连接的上板和透水板，所述的上板位于透水板的上方，所述的上板上设有进水口和遮挡腔，所述的遮挡腔内设有用于遮挡进水口的遮挡板，所述的进水口和导流通道相连通，所述的透水板内设有和遮挡腔相连通的驱动腔，所述的驱动腔内设有驱动件，所述的驱动件和遮挡板相连接。本发明能够避免导流流道堵塞而导致的排水不畅的问题发生。

Description

一种市政道路给排水结构
技术领域
本发明涉及给排水的技术领域，尤其是涉及一种市政道路给排水结构。
背景技术
市政道路包括车行、管网、人行道、绿化带等。在设计中，绿化带和人行道之间会通过路缘石进行分隔。
参见图1，现有的路缘石上会开设有导流通道11和进水口12，在降雨时，雨水会从进水口12进入至导流通道11内，并从导流通道11内流动至下水道内。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在干燥的环境下，灰尘和落叶等杂物会进入至导流通道内，日积月累容易导致导流通道的堵塞，从而导致在雨水天气时，市政道路存在排水不畅的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种市政道路给排水结构其能够避免导流流道堵塞而导致的排水不畅的问题发生。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种市政道路给排水结构，包括路缘石，所述的路缘石内开设有导流通道，所述的路缘石还包括侧板，所述的侧板包括相连接的上板和透水板，所述的上板位于透水板的上方，所述的上板上设有进水口和遮挡腔，所述的遮挡腔内设有用于遮挡进水口的遮挡板，所述的进水口和导流通道相连通，所述的透水板内设有和遮挡腔相连通的驱动腔，所述的驱动腔内设有驱动件，所述的驱动件和遮挡板相连接。
通过采用上述技术方案，在遇到雨水天气时，积聚在透水板处的雨水会进入驱动腔内，当雨水进入至驱动腔内时，驱动件驱动遮挡板移动，使得进水口外露，从而便于外界雨水从进水口进入至导流通道内，当驱动腔内不存在雨水时，驱动件驱动遮挡板移动，使得遮挡板覆盖在进水口上，从而能够有效避免外界灰尘等杂质从进水口进入至导流通道而导致导流通道堵塞的问题发生，进而能够起到良好的排水效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的透水板包括前板和后板，所述的前板靠近人行道，所述的后板靠近绿化带，所述的前板的透水系数大于后板的透水系数，所述的驱动件包括浮杆和设置在浮杆上的支撑杆，所述的支撑杆伸入至遮挡腔内且和遮挡板相连接。
通过采用上述技术方案，当雨水量较小时，雨水通过前板进入至驱动腔内，并通过后板进入至导流通道内，因此浮杆不会上浮，进水口不会外露，能够避免于水中携带杂质进入至导流通道内，当雨水量较大时，雨水通过前板进入至驱动腔内，由于前板的透水系数大于后板的透水系数，因此驱动腔内水会不断积聚，从而使浮杆上升，进而通过支撑杆带动遮挡板上升，使得进水口外露，进而便于雨水从进水口流至导流通道内，此时由于雨水量较大，因此导流通道内的水流速度较快，因此在导流通道内积聚的泥沙等杂质较少。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的遮挡腔和所述的驱动腔通过连接槽相连通，所述的浮杆上还设有用于伸入至连接槽内的伸入板。
通过采用上述技术方案，在当进水口完全外露时，伸入板会进入至连接槽内，因此能够有效的减小携带杂质的雨水从连接槽进入驱动腔内的量，从而减少驱动腔内沉积的泥沙量。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的透水板包括弧形板，所述的弧形板与前板和后板均连接且位于前板和后板的上方，所述的弧形板开口向下，所述的连接槽开设在弧形板上。
通过采用上述技术方案，当进水口完全外露时，雨水会从进水口进入，雨水中较重的杂质（如沙砾等）会沉在底部，由于弧形板开口向下，即弧形板向上拱起，因此能够对沙砾起到阻碍的作用，避免沙砾从连接槽内进入驱动腔内的问题发生。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的弧形板和前板的连接处与进水口的下表面相平齐。
通过采用上述技术方案，因此，遮挡腔的底部呈弧形状，且最低处与进水口的下表面相平齐，能够有效避免雨水积聚在驱动腔底部的问题发生。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括蓄水箱，所述的路缘石上设有溢流口，所述的溢流口和蓄水箱通过管道相连通，所述的蓄水箱位于绿化带下方。
通过采用上述技术方案，当雨量较大，导流通道内的水无法及时排出时，导流通道内的水会上升至溢流口处，并从溢流口处流至管道内，并最终流至蓄水箱内，因此能够起到良好的蓄水效果，避免雨量较大无法及时排出而导致人行道积水的问题发生。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的蓄水箱包括盖板，所述的盖板上设有若干蒸发孔，所述的蒸发孔上覆盖有土工布，所述的土工布上覆盖有碎石层。
通过采用上述技术方案，在当蓄水箱内存在水时，由于水存在蒸发现象，因此水蒸气会通过蒸发孔和土工布，并最终穿过碎石层进入土壤之中，因此能够保持土壤湿润，为绿化带上的植物提供良好的生存环境。碎石层的存在使得水蒸气更易进入至土壤中，同时土工布和碎石层的存在能够起到过滤作用，在雨水天气时，避免从土壤中渗入的雨水携带泥沙等杂质进入至蓄水箱内的问题发生。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的蓄水箱内设有吸水棉条，所述的吸水棉条的一端与土工布相连接。
通过采用上述技术方案，在使用时，吸水棉条的另一端会浸在蓄水箱内的水中，由于毛细现象的存在，因此水会沿吸水棉条上升，进而使土工布湿润，从而提高蓄水箱内积聚的雨水的蒸发效率，使得对土壤的湿润效果更好。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
在遇到雨水天气时，积聚在透水板处的雨水会进入驱动腔内，当雨水进入至驱动腔内时，驱动件驱动遮挡板移动，使得进水口外露，从而便于外界雨水从进水口进入至导流通道内，当驱动腔内不存在雨水时，驱动件驱动遮挡板移动，使得遮挡板覆盖在进水口上，从而能够有效避免外界灰尘等杂质从进水口进入至导流通道而导致导流通道堵塞的问题发生，进而能够起到良好的排水效果；
当进水口完全外露时，雨水会从进水口进入，雨水中较重的杂质（如沙砾等）会沉在底部，由于弧形板开口向下，因此能够对沙砾起到阻碍的作用，避免沙砾从连接槽内进入驱动腔内的问题发生。
附图说明
图1是现有技术路缘石剖视结构示意图。
图2是本发明剖视结构示意图。
图3是本发明路缘石剖视结构示意图。
图4是本发明遮挡板和驱动件结构示意图。
图5是本发明另一实施例中路缘石剖视结构示意图。
图6是本发明蓄水箱爆炸结构示意图。
附图标记：01、绿化带；02、人行道；1、路缘石；11、导流通道；12、进水口；13、溢流口；14、管道；2、侧板；21、上板；211、遮挡腔；22、透水板；221、前板；222、后板；223、弧形板；224、驱动腔；225、连接槽；3、驱动件；31、浮杆；311、伸入板；32、支撑杆；4、遮挡板；5、蓄水箱；51、盖板；511、蒸发孔；52、土工布；521、吸水棉条；53、碎石层。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图2和图3，为本发明公开的一种市政道路给排水结构，包括路缘石1和蓄水箱5，路缘石1的一侧为人行道02，另一侧为绿化带01，蓄水箱5位于绿化带01的下方。路缘石1内开设有相连通的导流通道11和溢流口13，溢流口13和蓄水箱5通过管道14相连通。路缘石1还包括侧板2，侧板2包括相连接的上板21和透水板22，上板21位于透水板22的上方，上板21上设有进水口12和遮挡腔211，遮挡腔211内设有用于遮挡进水口12的遮挡板4，进水口12和导流通道11相连通，溢流口13的最低端低于进水口12的最低端。透水板22内设有和遮挡腔211相连通的驱动腔224，驱动腔224内设有驱动件3，驱动件3和遮挡板4相连接。
参照图3，透水板22包括前板221、后板222和弧形板223，前板221和后板222为透水混凝土材质，前板221靠近人行道02，后板222靠近绿化带01，驱动腔224位于前板221和后板222之间，前板221的透水系数大于后板222的透水系数，例如前板221的透水系数可以为1.5mm/s，后板222的透水系数可以为0.5mm/s，具体透水系数可根据当地降水量决定，弧形板223与前板221和后板222均连接且位于前板221和后板222的上方，弧形板223开口向下并向上拱起，弧形板223上开设有连接槽225。遮挡腔211和驱动腔224通过连接槽225相连通。
参照图3和图4，驱动件3包括浮杆31和两根设置在浮杆31上的支撑杆32，浮杆31位于驱动腔224内，支撑杆32穿过连接槽225并伸入至遮挡腔211内且和遮挡板4相连接。浮杆31、支撑杆32和遮挡板4均为塑料材质，且三者均为中空设置，可浮于水面。浮杆31上还设有用于伸入至连接槽225内的伸入板311。
在降雨量较小时，雨水会通过前板221渗入至驱动腔224内，并从后板222渗入至导流通道11内，并从导流通道11排至下水道内，在降雨量较大时，雨水会通过前板221渗入至驱动腔224内，并从后板222渗入至导流通道11内，由于前板221的透水系数大于后板222的透水系数，因此驱动腔224内会逐渐积聚雨水，从而使浮杆31逐渐上升直至与弧形板223的下表面相接触，此时遮挡板4将进水口12完全外露，因此雨水会从进水口12进入至导流通道11内，并排至下水道内。当导流通道11内的雨水积聚至溢流口13处时，雨水会从溢流口13进入至蓄水箱5内，因此能够避免人行道02处积聚过多雨水的问题发生。当浮杆31与弧形板223的下表面相接触时，伸入板311位于连接槽225内且伸入板311的上表面和弧形板223的上表面相匹配形成弧形面，因此能够有效阻止雨水中的泥沙掉进入驱动腔224的问题发生。
当降雨停止后，驱动腔224内的雨水会逐渐从后半222进入至导流通道11中，因此浮杆31在重力的作用下会逐渐下降直至位于驱动腔224的底部，此时，遮挡板4的下部位于连接槽225内，因此能够有限避免外界灰尘进入驱动腔224的问题发生。
参照图5，在另一个实施例中，连接槽225的大小和支撑杆32的尺寸相适配且仅用于支撑杆32穿过且浮杆31上未设有伸入板311。因此，进一步加强了对雨水中的泥沙的阻碍效果，能够有效阻止雨水中的泥沙掉进入驱动腔224的问题发生。
参照图2和图6，蓄水箱5包括盖板51，盖板51上设有若干蒸发孔511，蒸发孔511上覆盖有土工布52，土工布52上覆盖有碎石层53。蓄水箱5内设有吸水棉条521，吸水棉条521的一端与土工布52相连接。
当蓄水箱5内存在存在雨水时，雨水在毛细作用下，会沿着吸水棉条521上升，使得土工布52湿润，进而加快雨水的蒸发，雨水蒸发后形成的水蒸气会通过碎石层53进入土壤中，从而增加土壤的含水量。
本实施例的实施原理为：在降雨量较小时，雨水会通过前板221渗入至驱动腔224内，并从后板222渗入至导流通道11内，并从导流通道11排至下水道内，在降雨量较大时，雨水会通过前板221渗入至驱动腔224内，并从后板222渗入至导流通道11内，由于前板221的透水系数大于后板222的透水系数，因此驱动腔224内会逐渐积聚雨水，从而使浮杆31逐渐上升直至与弧形板223的下表面相接触，此时遮挡板4将进水口12完全外露，因此雨水会从进水口12进入至导流通道11内，并排至下水道内。当导流通道11内的雨水积聚至溢流口13处时，雨水会从溢流口13进入至蓄水箱5内。蓄水箱5内雨水会逐渐蒸发并通过蒸发孔511、土工布52和碎石层53进入至土壤中。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路给排水结构，包括路缘石(1)，其特征在于：所述的路缘石(1)内开设有导流通道(11)，所述的路缘石(1)还包括侧板(2)，所述的侧板(2)包括相连接的上板(21)和透水板(22)，所述的上板(21)位于透水板(22)的上方，所述的上板(21)上设有进水口(12)和遮挡腔(211)，所述的遮挡腔(211)内设有用于遮挡进水口(12)的遮挡板(4)，所述的进水口(12)和导流通道(11)相连通，所述的透水板(22)内设有和遮挡腔(211)相连通的驱动腔(224)，所述的驱动腔(224)内设有驱动件(3)，所述的驱动件(3)和遮挡板(4)相连接；
所述的透水板(22)包括前板(221)和后板(222)，所述的前板(221)靠近人行道(02)，所述的后板(222)靠近绿化带(01)，所述的前板(221)的透水系数大于后板(222)的透水系数，所述的驱动件(3)包括浮杆(31)和设置在浮杆(31)上的支撑杆(32)，所述的支撑杆(32)伸入至遮挡腔(211)内且和遮挡板(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：所述的遮挡腔(211)和所述的驱动腔(224)通过连接槽(225)相连通，所述的浮杆(31)上还设有用于伸入至连接槽(225)内的伸入板(311)。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：所述的透水板(22)包括弧形板(223)，所述的弧形板(223)与前板(221)和后板(222)均连接且位于前板(221)和后板(222)的上方，所述的弧形板(223)开口向下，所述的连接槽(225)开设在弧形板(223)上。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：所述的弧形板(223)和前板(221)的连接处与进水口(12)的下表面相平齐。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：还包括蓄水箱(5)，所述的路缘石(1)上设有溢流口(13)，所述的溢流口(13)和蓄水箱(5)通过管道(14)相连通，所述的蓄水箱(5)位于绿化带(01)下方。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：所述的蓄水箱(5)包括盖板(51)，所述的盖板(51)上设有若干蒸发孔(511)，所述的蒸发孔(511)上覆盖有土工布(52)，所述的土工布(52)上覆盖有碎石层(53)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路给排水结构，其特征在于：所述的蓄水箱(5)内设有吸水棉条(521)，所述的吸水棉条(521)的一端与土工布(52)相连接。
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