CN111645494A - 一种汽车后排面风的配合结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体，还包括与基础壳体相独立的后排面风壳体，所述基础壳体上预留有后排风口，所述后排风口处设有闭合组件，且当后排面风壳体连接在后排风口处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体不连接在后排风口处时，所述闭合组件自动关闭。该后排面风配合结构可在高配车型和低配车型中共用，无需重复开模，有效降低了生产成本，且装配简便可靠，无需增加其他配件或者工序，生产效率提高，在高配车型中装配后能提供稳定的后排面风，在低配车型中装配后能自动封堵后排风口，且密封性能优异，不会出现串风现象。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调配件技术领域，具体涉及一种汽车后排面风的配合结构。
背景技术
众所周知，同一品牌或者同一系列的汽车也会分高配车型和低配车型(基本型)，高配车型会相对于低配车型增加一些配置，比例常见的后排面风功能，空调主机的低配型不带后排面风，而高配型带后排面风功能。相应的，在生产和装配时就会存在一个问题，即空调主机的壳体总成无法共用，需要重复开模，导致成本提高，生产效率降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后排面风的配合结构，其解决了目前高配车型和低配车型空调主机的壳体总成无法共用的缺陷。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体，还包括与基础壳体相独立的后排面风壳体，所述基础壳体上预留有后排风口，所述后排风口处设有闭合组件，且当后排面风壳体连接在后排风口处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体不连接在后排风口处时，所述闭合组件自动关闭。
进一步改进在于，所述基础壳体表面设有限位筋槽以及安装孔，所述后排面风壳体通过限位筋槽以及安装孔安装在基础壳体表面，且安装后后排面风壳体自动对接于后排风口处。
进一步改进在于，所述闭合组件包括轴座、弹簧轴和闭合盖，所述轴座位于后排风口的其中一边缘，所述弹簧轴安装于轴座上，所述闭合盖活动连接在弹簧轴上，在不受外力作用时，所述弹簧轴驱动闭合盖关闭后排风口；
所述后排面风壳体上设有扰动板，当后排面风壳体安装在基础壳体表面时，所述扰动板推动闭合盖打开。
进一步改进在于，所述闭合盖的侧边设有一圈第一密封件，所述后排风口的口沿处设有一圈第二密封件，当闭合盖关闭后排风口时，所述第一密封件恰好嵌入第二密封件内。
进一步改进在于，所述第一密封件的横截面呈矩形，所述第二密封件的顶部形成有用于容纳第一密封件的矩形槽体，所述矩形槽体内的两侧设有密封弹片，所述密封弹片与矩形槽体的槽口处连接且向矩形槽体的槽底延伸，所述第二密封件的底部设有空腔，所述空腔的宽度大于矩形槽体的宽度。
进一步改进在于，两个密封弹片相对侧面均为弧形面，且相对侧面的间距为上宽下窄。
进一步改进在于，所述第一密封件和第二密封件均由柔性橡胶材料制成，且在其中密封弹片的表面涂覆有亲油涂层。
进一步改进在于，所述矩形槽体与空腔之间的间隔厚度为1-1.5mm。
本发明的有益效果在于：该后排面风配合结构可在高配车型和低配车型中共用，无需重复开模，有效降低了生产成本，且装配简便可靠，无需增加其他配件或者工序，生产效率提高，在高配车型中装配后能提供稳定的后排面风，在低配车型中装配后能自动封堵后排风口，且密封性能优异，不会出现串风现象。
附图说明
图1为基础壳体和后排面风壳体分离后的结构示意图；
图2为基础壳体的剖面图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为闭合盖及第一密封件的结构示意图；
图5为第二密封件的结构示意图；
图6为基础壳体和后排面风壳体装配后的剖面图；
图中：1、基础壳体；2、后排面风壳体；3、后排风口；4、限位筋槽；5、安装孔；6、轴座；7、弹簧轴；8、闭合盖；9、扰动板；10、第一密封件；11、第二密封件；12、矩形槽体；13、密封弹片；14、空腔。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
结合图1至图6所示，一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体1，还包括与基础壳体1相独立的后排面风壳体2，基础壳体1上预留有后排风口3，后排风口3处设有闭合组件，且当后排面风壳体2连接在后排风口3处时，闭合组件打开，当后排面风壳体2不连接在后排风口3处时，闭合组件自动关闭。装配时，基础壳体1表面设有限位筋槽4以及安装孔5，后排面风壳体2通过限位筋槽4以及安装孔5安装在基础壳体1表面，且安装后后排面风壳体2自动对接于后排风口3处。
在装配使用时，例如针对奇瑞M1X车型，其高配车型需要有后排面风功能，此时只需将基础壳体1和后排面风壳体2共同装配使用即可；而其低配车型不需要有后排面风功能，此时只需装配基础壳体1即可。这样基础壳体1就可以共用，且在高配车型和低配车型中均直接使用。
其中，闭合组件包括轴座6、弹簧轴7和闭合盖8，轴座6位于后排风口3的其中一边缘，弹簧轴7安装于轴座6上，闭合盖8活动连接在弹簧轴7上，在不受外力作用时，弹簧轴7驱动闭合盖8关闭后排风口3；后排面风壳体2上设有扰动板9，当后排面风壳体2安装在基础壳体1表面时，扰动板9伸入后排风口3内并推动闭合盖8打开，此时即完成了装配，且后排面风壳体2与基础壳体1连通。
本发明中，闭合盖8的侧边设有一圈第一密封件10，后排风口3的口沿处设有一圈第二密封件11，当闭合盖8关闭后排风口3时，第一密封件10恰好嵌入第二密封件11内，形成整体密封。其中，第一密封件10的横截面呈矩形，第二密封件11的顶部形成有用于容纳第一密封件10的矩形槽体12，矩形槽体12的宽度略大于第一密封件10的宽度，矩形槽体12内的两侧设有密封弹片13，密封弹片13与矩形槽体12的槽口处连接且向矩形槽体12的槽底延伸，两个密封弹片13相对侧面均为弧形面，且相对侧面的间距为上宽下窄，第二密封件11的底部设有空腔14，空腔14的宽度大于矩形槽体12的宽度。
当第一密封件10恰好嵌入第二密封件11内时，在弹簧轴7的扭转力作用下，第一密封件10逐渐插入到矩形槽体12内，并且挤压两侧的密封弹片13，使密封弹片13发生一定的形变同时与密封弹片13平滑接触，完成密封；并且在弹簧轴7的扭转作用下，最终第一密封件10会插入到矩形槽体12的底部，而由于第二密封件11的底部设有空腔14，在下压力作用下，空腔14上方的结构会下陷，而空腔14的宽度大于矩形槽体12的宽度，第二密封件11底部支撑点更加分散，所以矩形槽体12两侧槽壁会向中间靠拢，从而推动密封弹片13与第一密封件10更加紧密的接触，增加密封性。在装配后，弹簧轴7能一直提供扭转了，所以在密封弹片13的弹性以及矩形槽体12两侧槽壁的靠拢这双重作用下，一直保持良好的密封性能。
特别的，第一密封件10和第二密封件11均由柔性橡胶材料制成，且在其中密封弹片13的表面涂覆有亲油涂层，在装配时可向密封弹片13的表面涂抹一定的密封油，进一步增加密封性以及润滑性，保证第一密封件10顺利插入到矩形槽体12的底部。
上述矩形槽体12与空腔14之间的间隔厚度为1-1.5mm，厚度不宜过厚，需要保证良好的形变能力。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体(1)，其特征在于：还包括与基础壳体(1)相独立的后排面风壳体(2)，所述基础壳体(1)上预留有后排风口(3)，所述后排风口(3)处设有闭合组件，且当后排面风壳体(2)连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体(2)不连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件自动关闭。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述基础壳体(1)表面设有限位筋槽(4)以及安装孔(5)，所述后排面风壳体(2)通过限位筋槽(4)以及安装孔(5)安装在基础壳体(1)表面，且安装后后排面风壳体(2)自动对接于后排风口(3)处。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述闭合组件包括轴座(6)、弹簧轴(7)和闭合盖(8)，所述轴座(6)位于后排风口(3)的其中一边缘，所述弹簧轴(7)安装于轴座(6)上，所述闭合盖(8)活动连接在弹簧轴(7)上，在不受外力作用时，所述弹簧轴(7)驱动闭合盖(8)关闭后排风口(3)；
所述后排面风壳体(2)上设有扰动板(9)，当后排面风壳体(2)安装在基础壳体(1)表面时，所述扰动板(9)推动闭合盖(8)打开。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述闭合盖(8)的侧边设有一圈第一密封件(10)，所述后排风口(3)的口沿处设有一圈第二密封件(11)，当闭合盖(8)关闭后排风口(3)时，所述第一密封件(10)恰好嵌入第二密封件(11)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述第一密封件(10)的横截面呈矩形，所述第二密封件(11)的顶部形成有用于容纳第一密封件(10)的矩形槽体(12)，所述矩形槽体(12)内的两侧设有密封弹片(13)，所述密封弹片(13)与矩形槽体(12)的槽口处连接且向矩形槽体(12)的槽底延伸，所述第二密封件(11)的底部设有空腔(14)，所述空腔(14)的宽度大于矩形槽体(12)的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：两个密封弹片(13)相对侧面均为弧形面，且相对侧面的间距为上宽下窄。
7.根据权利要求5所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述第一密封件(10)和第二密封件(11)均由柔性橡胶材料制成，且在其中密封弹片(13)的表面涂覆有亲油涂层。
8.根据权利要求5所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述矩形槽体(12)与空腔(14)之间的间隔厚度为1-1.5mm。
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