CN203651394U - 暖风机主壳结构及用于高、低配车的两种壳体总成 - Google Patents
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Abstract
暖风机主壳结构，包括左、右壳体，两壳体扣合后，在顶部形成安装口，沿安装口的一周设有密封槽或筋，安装口上在两壳体的后侧壁位于结合面的部位设有下凹部；两壳体的后侧壁上对称设有密封槽或筋。用于低配车的暖风机壳体总成，包括上述主壳结构；包括安装于主壳安装口的前吹头风口壳体A，其上端设有数个前吹头风口A，其与主壳安装口的下凹部配合部位设有挡风板。用于高配车的暖风机壳体总成，包括上述主壳结构；包括安装于主壳安装口的前吹头风口壳体B，其上端设有数个前吹头风口B，其与主壳安装口的下凹部配合部位设有后吹头风口及导风板；包括后吹头风道壳体。上述暖风机主壳结构，实现了对同一车型的高、低配车的主壳部分的共用，大幅度降低了模具费用和制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，特别涉及一种满足带后吹头或不带后吹头的两种配置要求的汽车空调暖风机主壳结构及采用该主壳结构的高配车壳体总成和低配车壳体总成。
背景技术
在汽车技术领域中，在中高档轿车上，对于同一种车型的低配车的空调HVAC总成不具有后吹头功能，同一种车型的高配车的空调HVAC总成具有后吹头功能。不带后吹头功能的空调HVAC总成，其暖风机壳体仅需要在顶部设置数个前吹头风口即可；而带后吹头功能的空调HVAC总成，其暖风机壳体除需要在顶部设置前吹头风口外，还需要具有后吹头风道，在后吹头风道上设置出风口，形成后吹头功能。为满足带后吹头和不带后吹头的不同配置要求，目前，同一种车型的高配车和低配车采用不同的暖风机壳体总成结构。具体的，高配车和低配车的暖风机壳体总成均由左壳体和右壳体扣合连接构成，其中高配车的左壳体1′和右壳体2′扣合后，在壳体顶部形成数个前吹头风口，在壳体的后侧形成后吹头风道，参见图8。而低配车的左壳体1″和右壳体2″扣合连接后，仅在壳体的顶部形成数个前吹头风口，参见图7。上述用于高配车上的暖风机壳体和用于低配车上的暖风机壳体仅适用于在对应的配置车上，不能互换使用，这样在模具开发时，就需要开发两套独立的左、右壳体模具，从而造成模具费用高，制造成本高的缺点。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种满足同一车型带后吹头或不带后吹头的两种配置要求，从而降低模具成本的汽车空调暖风机主壳结构及采用该主壳机构的高配车壳体总成及低配车壳体总成。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种暖风机主壳结构，包括扣合连接的左壳体和右壳体，其特征在于：两壳体扣合后，在顶部形成闭合的安装口，沿安装口的一周设有密封槽或密封筋，安装口上在两壳体的后侧壁位于结合面的部位设有下凹部；两壳体的后侧壁上在结合面的两侧对称设有密封槽或密封筋，两侧密封槽或密封筋的下端在两壳体的结合面处连通，两侧密封槽或密封筋的上端分别延伸至安装口下凹部的两侧边上。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种用于低配车的暖风机壳体总成，其特征在于：包括权利要求1所述主壳结构；还包括前吹头风口壳体A，所述前吹头风口壳体A与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接；所述前吹头风口壳体A的上端设有数个前吹头风口A，前吹头风口壳体A与主壳安装口的下凹部配合部位设有挡风板。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种用于高配车的暖风机壳体总成，其特征在于：包括权利要求1所述主壳结构；还包括前吹头风口壳体B和设有出风口的后吹头风道壳体；所述前吹头风口壳体B与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接，所述前吹头风口壳体B的上端设有数个前吹头风口B，前吹头风口壳体B与主壳安装口的下凹部配合部位设有后吹头风口及连接后吹头风口的导风板，在后吹头风口的外侧设有密封槽或密封筋，该密封槽或密封筋与两壳体后侧壁上的密封槽或密封筋连通，形成与后吹头风道壳体的边缘形状一致的闭合槽或闭合筋结构；所述后吹头风道壳体与主壳及前吹头风口壳体B在两壳体的后侧壁位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接，形成后吹头风道。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
采用上述暖风机主壳结构，通过在顶部的安装口位置安装仅带上吹头风口的前吹头风口壳体，可满足同一车型的低配车不带后吹头功能的使用要求；通过在顶部的安装口安装同时带上吹头风口和后吹头风口的前吹头风口壳体及与两壳体的后侧壁连接的后吹头风道壳体，可满足同一车型的高配车的带后吹头功能的使用要求，从而实现了对同一车型的高、低配车的主壳部分的共用，由于主壳部分的模具费用远高于前吹头风口壳体及后吹头风道壳体的模具费用，因此相比于现有的采用两套独立左、右壳的结构，大幅度降低了模具费用和制造成本。
附图说明
图1是暖风机主壳的结构示意图；
图2是图1的分解图；
图3是用于低配车的壳体总成的结构示意图；
图4是图3的分解图；
图5是用于高配车的壳体总成的结构示意图；
图6是图5是分解图；
图7现有的用于低配车的壳体总成的结构示意图；
图8是现有的用于高配车的壳体总成的结构示意图。
图中：1、左壳体；1′、左壳体；1″、左壳体；2、右壳体；2′、右壳体；2″、右壳体；3、安装口；31、密封槽；32、下凹部；4、密封槽；5、前吹头风口壳体A；51、前吹头风口A；52、挡风板；6、前吹头风口壳体B；61、前吹头风口B；62、后吹头风口；63、导风板；7、后吹头风道壳体；71、出风口；8、密封槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
一种暖风机主壳结构，参见图1和2，包括扣合连接的左壳体1和右壳体2。两壳体扣合后，在顶部形成闭合的安装口3，沿安装口的一周设有密封槽31或密封筋，安装口上在两壳体的后侧壁位于结合面的部位设有下凹部32。两壳体的后侧壁上在结合面的两侧对称设有密封槽4或密封筋，两侧密封槽或密封筋的下端在两壳体的结合面处连通，两侧密封槽或密封筋的上端分别延伸至安装口下凹部的两侧边上。上述安装口上的密封槽或密封筋及两壳体后侧壁上的密封槽或密封筋分别用于与独立的前吹头风口壳体及独立的后吹头风道壳体连接，形成具有不同吹头功能的暖风机壳体总成结构。
一种用于低配车的暖风机壳体总成，参见图3和4，包括上述的暖风机主壳结构。还包括前吹头风口壳体A5。所述前吹头风口壳体A与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接。具体的，当主壳的安装口上为密封槽时，前吹头风口壳体A上设置有与密封槽相配合的密封筋，密封筋插装到安装口上的密封槽内，实现前吹头风口壳体A与主壳的密封连接，反之，当主壳的安装口上为密封筋时，前吹头风口壳体A上设置有与密封筋相配合的密封槽，同样形成筋槽插装配合结构。所述前吹头风口壳体A的上端设有数个前吹头风口A51，前吹头风口壳体A与主壳安装口的下凹部配合部位设有挡风板52。挡风板保证了暖风机内产生的风仅通过前吹头风口排出。
一种用于高配车的暖风机壳体总成，参见图5和6，包括上述的暖风机主壳结构。还包括前吹头风口壳体B6和设有出风口71的后吹头风道壳体7。所述前吹头风口壳体B与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接。前吹头风口壳体B与主壳安装口的连接参见上述前吹头风口壳体A与主壳安装口的连接，在此不再累述。所述前吹头风口壳体B的上端设有数个前吹头风口B61，前吹头风口壳体B与主壳安装口的下凹部配合部位设有后吹头风口62及连接后吹头风口的导风板63。在后吹头风口的外侧设有密封槽8或密封筋，该密封槽或密封筋与两壳体后侧壁上的密封槽或密封筋连通，形成与后吹头风道壳体的边缘形状一致的闭合槽或闭合筋结构。后吹头风道壳体与主壳及前吹头风口壳体B在两壳体的后侧壁位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接，形成后吹头风道。具体的，当两壳体的后侧壁及前吹头风口壳体B上形成上述闭合槽时，后吹头风道壳体的边缘为相配合的密封筋结构，通过密封筋插入到该闭合槽内，实现了后吹头风道壳体与主壳及前吹头风口壳体B的密封连接。反之，当采用闭合筋结构时，后吹头风道壳体的边缘为相配合的密封槽结构。后吹头风道壳体与主壳及前吹头风口壳体B采用上述连接结构，实现了后吹头功能。具体为：暖风机内产生的部分风通过导风板导向从后吹头风口排除，然后进入到后吹头风道内，最后从后吹头风道的出风口排除，从而实现了后吹头功能。
Claims (3)
1.一种暖风机主壳结构，包括扣合连接的左壳体和右壳体，其特征在于：两壳体扣合后，在顶部形成闭合的安装口，沿安装口的一周设有密封槽或密封筋，安装口上在两壳体的后侧壁位于结合面的部位设有下凹部；两壳体的后侧壁上在结合面的两侧对称设有密封槽或密封筋，两侧密封槽或密封筋的下端在两壳体的结合面处连通，两侧密封槽或密封筋的上端分别延伸至安装口下凹部的两侧边上。
2.一种用于低配车的暖风机壳体总成，其特征在于：包括权利要求1所述主壳结构；还包括前吹头风口壳体A，所述前吹头风口壳体A与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接；所述前吹头风口壳体A的上端设有数个前吹头风口A，前吹头风口壳体A与主壳安装口的下凹部配合部位设有挡风板。
3.一种用于高配车的暖风机壳体总成，其特征在于：包括权利要求1所述主壳结构；还包括前吹头风口壳体B和设有出风口的后吹头风道壳体；所述前吹头风口壳体B与主壳在顶部安装口位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接，所述前吹头风口壳体B的上端设有数个前吹头风口B，前吹头风口壳体B与主壳安装口的下凹部配合部位设有后吹头风口及连接后吹头风口的导风板，在后吹头风口的外侧设有密封槽或密封筋，该密封槽或密封筋与两壳体后侧壁上的密封槽或密封筋连通，形成与后吹头风道壳体的边缘形状一致的闭合槽或闭合筋结构；所述后吹头风道壳体与主壳及前吹头风口壳体B在两壳体的后侧壁位置通过筋槽插装配合结构可拆卸式密封连接，形成后吹头风道。
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| CN105904933A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-31 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种新型空调箱壳体 |
| CN111645494A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-09-11 | 安徽江淮松芝空调有限公司 | 一种汽车后排面风的配合结构 |
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