CN111645490B - 汽车空调温度控制器、汽车空调温度控制器故障修复方法 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供了一种汽车空调温度控制器、汽车空调温度控制器故障修复方法，该方法包括：检测汽车空调温度控制器的调温电阻是否正常工作；当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻。本申请能够对空调温度控制器的故障进行自动修复，保证温度控制器正常工作，提供良好乘车环境。
Description
技术领域
本发明涉及汽车智能空调领域，具体而言，涉及一种汽车空调温度控制器、汽车空调温度控制器故障修复方法。
背景技术
汽车智能空调系统具有自动调节功能，其根据外界气候条件，按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器等所传来的信号进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化等功能。也就是说，汽车自动空调能够对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量、风向等进行自动调节，给乘客提供一个良好舒适的乘车环境。汽车智能空调还能够通过电脑、手机等远程控制，使用方便。但是如果空调的温度控制器故障，将不能调节温度，严重影响乘车环境。
发明内容
为了解决当汽车自动空调的温度控制器故障时，将不能调节温度，严重影响乘车环境的问题，本申请实施例提供了一种汽车空调温度控制器、汽车空调温度控制器故障修复方法，能够对空调温度控制器的故障进行自动修复，保证温度控制器正常工作，提供良好乘车环境。
第一方面，本申请实施例提供了一种汽车空调温度控制器，包括：
第一支路、第二支路和第三支路，所述第一支路、第二支路均与第三支路并联；
所述第一支路包括依次连接的开关K11、调温电阻R11、开关K12、调温电阻R12、开关K13、调温电阻R13、开关K14、调温电阻R14；
所述第二支路包括依次连接的开关K21、调温电阻R21、开关K22、调温电阻R22、开关K23、调温电阻R23、开关K24、调温电阻R24；
所述第三支路包括依次连接的开关K31、K32、K33、K34；
所述汽车空调温度控制器还包括五个母线，第一母线与第二母线之间包括开关K11、K21、K31、调温电阻R11、R21；第二母线与第三母线之间包括开关K12、K22、K32、调温电阻R12、R22；第三母线与第四母线之间包括开关K13、K23、K33、调温电阻R13、R23；第四母线与第五母线之间包括开关K14、K24、K34、调温电阻R14、R24；
调温电阻阻值分别为R11＝1r、R12＝1r、R13＝2r、R14＝3r、R21＝4r、R22＝4r、R23＝4r、R24＝4r。
第二方面，本申请提供了一种汽车空调温度控制器故障修复方法，应用于上述的汽车空调温度控制器，包括：
检测调温电阻是否正常工作；
当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻。
其中，所述当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻，包括：
当调温电阻R22故障时，开关K21、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R23、R24接入通路，通路阻值12r；
当调温电阻R23故障时，开关K21、K22、K33、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R22、R24接入通路，通路阻值12r；
当调温电阻R24故障时，开关K21、K22、K23、K34闭合，其他开关断开，电阻R21、R22、R23接入通路，通路阻值12r。
其中，还包括：当调温电阻R14故障时，将故障电阻R14切除，将电阻R12、R13接入通路代替故障电阻R14。
其中，所述当调温电阻R14故障时，将故障电阻R14切除，将电阻R12、R13接入通路代替故障电阻R14，包括：
当调温电阻R14故障时，开关K21、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R21、R12、R13、R24接入通路，通路阻值11r；或者
当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R12、R13、R24接入通路，通路阻值7r；或者
当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K34闭合，其他开关断开，电阻R12、R13接入通路，通路阻值3r。
其中，还包括：当调温电阻R13故障时，将故障电阻R13切除，将调温电阻R11、R12接入通路代替故障电阻。
其中，所述当调温电阻R13故障时，将故障电阻R13切除，将调温电阻R11、R12接入通路代替故障电阻，包括：
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R23、R24接入通路，通路阻值10r；或者
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R24接入通路，通路阻值6r；或者
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11、R12接入通路，通路阻值2r。
其中，还包括：当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R23、R24接入通路，通路阻值9r；或者
当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R24接入通路，通路阻值5r；或者
当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11接入通路，通路阻值1r。
第三方面，本申请提供了一种汽车空调，包括上述的汽车空调温度控制器。
第四方面，本申请提供了一种汽车，包括上述的汽车空调温度控制器。
本申请实施例汽车空调温度控制器故障修复方法及装置具有如下有益效果：
本申请中，检测汽车空调温度控制器的调温电阻是否正常工作；当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻。本申请实现了对空调温度控制器的故障进行自动修复，以保证空调温度控制器正常工作，提供良好乘车环境。
附图说明
图1为本申请实施例汽车空调温度控制器的结构示意图；
图2为本申请实施例汽车空调温度控制器故障修复方法的流程示意图；
图3为本申请实施例汽车空调温度控制器故障修复装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请进行进一步的介绍。
在下述介绍中，术语“第一”、“第二”仅为用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下述介绍提供了本发明的多个实施例，不同实施例之间可以替换或者合并组合，因此本申请也可认为包含所记载的相同和/或不同实施例的所有可能组合。因而，如果一个实施例包含特征A、B、C，另一个实施例包含特征B、D，那么本申请也应视为包括含有A、B、C、D的一个或多个所有其他可能的组合的实施例，尽管该实施例可能并未在以下内容中有明确的文字记载。
下面的描述提供了示例，并且不对权利要求书中阐述的范围、适用性或示例进行限制。可以在不脱离本申请内容的范围的情况下，对描述的元素的功能和布置做出改变。各个示例可以适当省略、替代或添加各种过程或组件。例如所描述的方法可以以所描述的顺序不同的顺序来执行，并且可以添加、省略或组合各种步骤。此外，可以将关于一些示例描述的特征组合到其他示例中。
图1为本申请实施例汽车空调温度控制器的结构示意图，如图1所示，本申请实施例汽车空调温度控制器包括：第一支路、第二支路和第三支路，第一支路、第二支路均与第三支路并联；第一支路包括依次连接的开关K11、调温电阻R11、开关K12、调温电阻R12、开关K13、调温电阻R13、开关K14、调温电阻R14；第二支路包括依次连接的开关K21、调温电阻R21、开关K22、调温电阻R22、开关K23、调温电阻R23、开关K24、调温电阻R24；第三支路包括依次连接的开关K31、K32、K33、K34。
汽车空调温度控制器还包括五个母线，第一母线与第二母线之间包括开关K11、K21、K31、调温电阻R11、R21；第二母线与第三母线之间包括开关K12、K22、K32、调温电阻R12、R22；第三母线与第四母线之间包括开关K13、K23、K33、调温电阻R13、R23；第四母线与第五母线之间包括开关K14、K24、K34、调温电阻R14、R24。
也就是说，8个调温电阻分别串联8个开关，开关用于控制调温电阻的接入和切除，例如开关K14闭合时，调温电阻R14接入电路，开关K14断开时，调温电阻R14从电路切除；开关K13闭合时，调温电阻R13接入电路，开关K13断开时，调温电阻R13从电路切除；开关K12闭合时，调温电阻R12接入电路，开关K12断开时，调温电阻R12从电路切除。其他调温电阻接入和切除的方法相同。
因通用性需要，引入一个量纲r作为参考量纲，每一档之间的步长为r，8个调温电阻阻值分别为R11＝1r、R12＝1r、R13＝2r、R14＝3r、R21＝4r、R22＝4r、R23＝4r、R24＝4r。
在一些实施例中，汽车空调温度控制器还包括控制单元，该控制单元例如为单片机，控制单元用于控制各个开关。控制单元还用于执行本申请汽车空调温度控制器故障修复方法。
如图1所示，本发明的汽车空调温度控制器为13档的汽车自动空调温度控制器，正常情况下，12档到0档调温电阻工作状态是：
12档：开关K31、K22、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R22、R23、R24接入通路，通路阻值12r，
11档：开关K31、K22、K23、K14闭合，其他开关断开，电阻R22、R23、R14接入通路，通路阻值11r，
10档：开关K31、K22、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R22、R13、R24接入通路，通路阻值10r，
9档：开关K31、K12、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R12、R23、R24接入通路，通路阻值9r，
8档：开关K31、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R23、R24接入通路，通路阻值8r，
7档：开关K31、K32、K23、K14闭合，其他开关断开，电阻R23、R14接入通路，通路阻值7r，
6档：开关K31、K32、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R13、R24接入通路，通路阻值6r，
5档：开关K31、K12、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R12、R24接入通路，通路阻值5r，
4档：开关K31、K32、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R24接入通路，通路阻值4r，
3档：开关K31、K32、K33、K14闭合，其他开关断开，其他开关断开，电阻R14接入通路，通路阻值3r，
2档：开关K31、K32、K13、K34闭合，其他开关断开，电阻R13接入通路，通路阻值2r，
1档：开关K31、K12、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R12接入通路，通路阻值1r，
0档：开关K31、K32、K33、K34闭合，其他开关断开，没有电阻接入通路，通路阻值0r。
图2为本申请实施例汽车空调温度控制器故障修复方法的流程示意图，如图2所示，本申请提供了一种汽车空调温度控制器故障修复方法，应用于上述的汽车空调温度控制器，本申请汽车空调温度控制器故障修复方法包括步骤：S101，检测调温电阻是否正常工作，例如检测调温电阻R11、R12、R13、R14、R21、R22、R23、R24是否正常工作。S103，当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻。以12档为例，当调温电阻R22故障时，开关K21、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R23、R24接入通路，通路阻值12r；当调温电阻R23故障时，开关K21、K22、K33、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R22、R24接入通路，通路阻值12r；当调温电阻R24故障时，开关K21、K22、K23、K34闭合，其他开关断开，电阻R21、R22、R23接入通路，通路阻值12r。
本申请汽车空调温度控制器故障修复方法还包括：当调温电阻R14故障时，将故障电阻R14切除，将电阻R12、R13接入通路代替故障电阻R14。以11档为例，当调温电阻R14故障时，开关K21、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R21、R12、R13、R24接入通路，通路阻值11r；或者以7档为例，当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R12、R13、R24接入通路，通路阻值7r；或者以3档为例，当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K34闭合，其他开关断开，电阻R12、R13接入通路，通路阻值3r。
本申请汽车空调温度控制器故障修复方法还包括：当调温电阻R13故障时，将故障电阻R13切除，将调温电阻R11、R12接入通路代替故障电阻。以10档为例，当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R23、R24接入通路，通路阻值10r；或者以6档为例，当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R24接入通路，通路阻值6r；或者以2档为例，当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11、R12接入通路，通路阻值2r。
本申请汽车空调温度控制器故障修复方法还包括：当阻值为1r的调温电阻R12故障时，将故障电阻R12切除，将调温电阻R11接入通路代替故障电阻。具体地，以9档为例，当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R23、R24接入通路，通路阻值9r；或者以5档为例，当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R24接入通路，通路阻值5r；或者以1档为例，当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11接入通路，通路阻值1r。
本发明提供一种合理、高效、更准确的汽车自动空调温度控制器故障自动修复方法，本发明能够方便的对汽车空调温度控制器的故障进行自动修复，保证空调温度控制器可以正常的工作。
图3为本申请实施例汽车空调温度控制器故障修复装置的结构示意图，如图3所示，本申请汽车空调温度控制器故障修复装置包括检测单元201和修复单元202，检测单元201用于检测调温电阻是否正常工作；修复单元202用于当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻。
本申请中，汽车空调温度控制器故障修复装置实施例与汽车空调温度控制器故障修复方法实施例基本相似，相关之处请参考汽车空调温度控制器故障修复方法实施例的介绍。
本申请还提供了一种汽车空调，包括上述任一种汽车空调温度控制器。
本申请还提供了一种汽车，包括上述任一种汽车空调温度控制器。
本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例的技术方案可借助软件和/或硬件来实现。本说明书中的“单元”和“模块”是指能够独立完成或与其他部件配合完成特定功能的软件和/或硬件，其中硬件例如可以是FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、IC(Integrated Circuit，集成电路)等。
本发明实施例的各处理单元和/或模块，可通过实现本发明实施例所述的功能的模拟电路而实现，也可以通过执行本发明实施例所述的功能的软件而实现。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述汽车空调温度控制器故障修复方法步骤。其中，计算机可读存储介质可以包括但不限于任何类型的盘，包括软盘、光盘、DVD、CD-ROM、微型驱动器以及磁光盘、ROM、RAM、EPROM、EEPROM、DRAM、VRAM、闪速存储器设备、磁卡或光卡、纳米系统(包括分子存储器IC)，或适合于存储指令和/或数据的任何类型的媒介或设备。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
以上介绍仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调温度控制器故障修复方法，其特征在于，应用于汽车空调温度控制器，所述汽车空调温度控制器包括：
第一支路、第二支路和第三支路，所述第一支路、第二支路均与第三支路并联；
所述第一支路包括依次连接的开关K11、调温电阻R11、开关K12、调温电阻R12、开关K13、调温电阻R13、开关K14、调温电阻R14；
所述第二支路包括依次连接的开关K21、调温电阻R21、开关K22、调温电阻R22、开关K23、调温电阻R23、开关K24、调温电阻R24；
所述第三支路包括依次连接的开关K31、K32、K33、K34；
所述汽车空调温度控制器还包括五个母线，第一母线与第二母线之间包括开关K11、K21、K31、调温电阻R11、R21；第二母线与第三母线之间包括开关K12、K22、K32、调温电阻R12、R22；第三母线与第四母线之间包括开关K13、K23、K33、调温电阻R13、R23；第四母线与第五母线之间包括开关K14、K24、K34、调温电阻R14、R24；
调温电阻阻值分别为R11＝1r、R12＝1r、R13＝2r、R14＝3r、R21＝4r、R22＝4r、R23＝4r、R24＝4r；
所述汽车空调温度控制器故障修复方法包括：
检测调温电阻是否正常工作；
当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻；
所述当调温电阻R22、R23、R24中有一个故障时，将故障电阻切除，将调温电阻R21接入通路代替故障电阻，包括：
当调温电阻R22故障时，开关K21、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R23、R24接入通路，通路阻值12r；
当调温电阻R23故障时，开关K21、K22、K33、K24闭合，其他开关断开，调温电阻R21、R22、R24接入通路，通路阻值12r；
当调温电阻R24故障时，开关K21、K22、K23、K34闭合，其他开关断开，电阻R21、R22、R23接入通路，通路阻值12r；
还包括：当调温电阻R14故障时，将故障电阻R14切除，将电阻R12、R13接入通路代替故障电阻R14；
所述当调温电阻R14故障时，将故障电阻R14切除，将电阻R12、R13接入通路代替故障电阻R14，包括：
当调温电阻R14故障时，开关K21、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R21、R12、R13、R24接入通路，通路阻值11r；或者
当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K24闭合，其他开关断开，电阻R12、R13、R24接入通路，通路阻值7r；或者
当调温电阻R14故障时，开关K31、K12、K13、K34闭合，其他开关断开，电阻R12、R13接入通路，通路阻值3r。
2.根据权利要求1所述汽车空调温度控制器故障修复方法，其特征在于，还包括：当调温电阻R13故障时，将故障电阻R13切除，将调温电阻R11、R12接入通路代替故障电阻。
3.根据权利要求2所述汽车空调温度控制器故障修复方法，其特征在于，所述当调温电阻R13故障时，将故障电阻R13切除，将调温电阻R11、R12接入通路代替故障电阻，包括：
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R23、R24接入通路，通路阻值10r；或者
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R12、R24接入通路，通路阻值6r；或者
当调温电阻R13故障时，开关K11、K12、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11、R12接入通路，通路阻值2r。
4.根据权利要求1所述汽车空调温度控制器故障修复方法，其特征在于，还包括：当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K23、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R23、R24接入通路，通路阻值9r；或者
当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K24闭合，其他开关断开，电阻R11、R24接入通路，通路阻值5r；或者
当调温电阻R12故障时，开关K11、K32、K33、K34闭合，其他开关断开，电阻R11接入通路，通路阻值1r。
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