CN111645350A - 一种过渡缓冲层结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种过渡缓冲层结构，过渡缓冲层结构由上下两个半圆体联合构成一个圆形结构，所述过渡缓冲层结构在成型时套于胎胚外侧上方，包裹住整个胚胎，且过渡缓冲层结构内侧形成有阶梯斜坡面形状，所述阶梯斜坡面与胚胎外侧形状适配，过渡缓冲层结构外侧为反弧形形式。本结构胶囊挤压时挤压到该缓冲层结构外侧区域，进而间接的挤压到胎胚的胎侧及胎肩区域，形成整个胎肩、胎侧、胎圈全部挤压完成操作，这样可以更好的均匀过渡胶料，防止局部胶料的堆积。
Description
技术领域
本发明属于轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种过渡缓冲层结构。
背景技术
目前轮胎生产企业的成型工段是非常重要的一个工段，类似于轮胎半成品的装配车间，对于轮胎的质量好坏起着决定性的作用。如果成型对各层部件辊压的不好，容易造成气泡，后期的肩空、子口空等问题。
目前所说的轮胎成型工段，如图1所示，轮胎组装成初步胎胚后位于成型鼓上时，它可以分为胎肩区域、胎侧区域、胎圈区域三块，而普通的成型胶囊膨胀后是无法挤压到胎侧部分区域及胎肩区域的；轮胎企业正常的做法是先胶囊挤压胎圈及胎侧部分区域，接着用成型机的后面压辊辊压胎圈、胎侧、胎肩区域，这样造成的结果就是胎圈区域经过挤压及辊压双重作用下轮胎部件过渡均匀、粘合效果好，而上方只经过一次辊压的胎侧部分区域及胎肩区域就相对的过渡要稍微差点，而且如果后压辊辊压不到位的话容易造成肩部区域压得不实、气泡滞留、材料不均等现象，容易造成轮胎肩空、U型爆等现象，严重影响轮胎使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型过渡缓冲层结构，其设置在轮胎胚胎外侧，包裹住整个胚胎，胶囊挤压时挤压到该缓冲层结构外侧区域，进而间接的挤压到胎胚的胎侧及胎肩区域，形成整个胎肩、胎侧、胎圈全部挤压完成操作，这样可以更好的均匀过渡胶料，防止局部胶料的堆积。
具体的技术方案是：一种过渡缓冲层结构，其特征在于，
所述过渡缓冲层结构由上下两个半圆体联合构成一个圆形结构，所述过渡缓冲层结构在成型时套于胎胚外侧上方，包裹住整个胚胎，且过渡缓冲层结构内侧形成有阶梯斜坡面形状，所述阶梯斜坡面与胚胎外侧形状适配，过渡缓冲层结构外侧为反弧形形式。
进一步地，该过渡缓冲层结构材质是使用硅胶制成，
进一步地，过渡缓冲层结构的大小为可调节形式，以适配不同大小的轮胎胎胚。
有益效果
（1）本过渡缓冲层结构能有效的保证胶料流动均匀、防止胶料堆积造成局部生热过大、进而引起肩空、子口裂等现象；
（2）缓冲层结构材质是使用硅胶制成，因此在胶囊挤压时形成胶囊-硅胶-胎胚（较硬-较软-较硬）压迫式缓冲挤压，胶料分散性更好，薄弱部位不至于受到更大压力，更好保证轮胎相应部位发挥更佳的性能；
（3）硫化后的轮胎材料分布更好，生热更低，轮胎使用更安全。
（4）本发明易于实现，外加工该结构后，即可投入使用。
附图说明
图1为现有技术的轮胎成型胶囊充气示意图。
图2为本发明轮胎成型胶囊充气示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施对本发明作进一步说明。
如图1所示，轮胎成型胶囊充气时胶囊膨胀前后的示意图，正常轮胎成型生产时是这样生产的，首先成型贴合鼓生产出相关部件组合件后传递至成型鼓，而今天我们主要研究成型鼓这块，成型鼓接收到来自贴合鼓的部件后组合成初步的胎胚，这时成型鼓这块分为成型机主轴1、扇形块2、成型胶囊3、轮胎胎胚4、成型机压辊5，主要是这5个部件在起相关作用，轮胎胎胚4位于扇形块2上方，胎胚4在外部的区域分为胎肩4.1、胎侧4.2及胎圈区域4.3，这三个区域需要成型胶囊3挤压以及成型机压辊5辊压的共同作用，接着形成最终胎胚，流入后道硫化工序形成轮胎。
如图2所示，其所有部件均同正常轮胎生产部件，新增过渡缓冲层结构6，在正常轮胎组合成初步的胎胚后，套上该过渡缓冲层结构6，接着正常进行胶囊挤压及压辊辊压，形成最终胎胚。
具体的，一种过渡缓冲层结构，所述过渡缓冲层结构6由上下两个半圆体联合构成一个圆形结构，所述过渡缓冲层结构在成型时套于胎胚外侧上方，包裹住整个胚胎，胶囊挤压时挤压到该缓冲层结构外侧区域，进而间接的挤压到胎胚的胎侧及胎肩区域，形成整个胎肩、胎侧、胎圈全部挤压完成操作，这样可以更好的均匀过渡胶料，防止局部胶料的堆积。
且过渡缓冲层结构6内侧形成有阶梯斜坡面形状，所述阶梯斜坡面与胚胎外侧形状适配，过渡缓冲层结构6外侧为反弧形形式。可以更好的与胶囊适配，防止胶囊挤压不到位。
该过渡缓冲层结构6材质是使用硅胶制成，因此在胶囊挤压时形成胶囊-硅胶-胎胚（较硬-较软-较硬）压迫式缓冲挤压，材料流动更均匀，挤压更到位。
过渡缓冲层结构6的大小为可调节形式，以适配不同大小的轮胎胎胚。该结构为可调节大小装置，可以很好的适配各种不同大小的轮胎胎胚。
本发明的过渡缓冲层结构生产出轮胎后，经过内部机床试验以及外部实际相关区域路试，该轮胎出现的肩空、子口裂问题有显著的降低，而生产轮胎时，只需要额外加工该装置，不影响轮胎生产效率，并且适合所有规格全钢子午线轮胎，因此可以很好的推广运用。
以上所述的实施仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种过渡缓冲层结构，其特征在于，
所述过渡缓冲层结构（6）由上下两个半圆体联合构成一个圆形结构，所述过渡缓冲层结构在成型时套于胎胚外侧上方，包裹住整个胚胎，且过渡缓冲层结构（6）内侧形成有阶梯斜坡面形状，所述阶梯斜坡面与胚胎外侧形状适配，过渡缓冲层结构（6）外侧为反弧形形式。
2.根据权利要求1所述的阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，该过渡缓冲层结构（6）材质是使用硅胶制成。
3.根据权利要求1所述的阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，所述过渡缓冲层结构（6）的大小为可调节形式，以适配不同大小的轮胎胎胚。
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Citations (5)
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| JP2012152953A (ja) * | 2011-01-24 | 2012-08-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 生タイヤ成形装置、及びそれを用いた生タイヤ成形方法 |
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