CN111637830A - 一种军车用防弹前格栅安装面手持式检具 - Google Patents

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Abstract

本发明设计的车用防弹前格栅安装面手持式检具，包括检测面本体，检测面本体为六边形环状中空结构，在其正面设有多个与待检工件适配的孔位置度检测销，和两个平行设置的且两端分别固定在检测面本体的两相对边上的纵向加强筋；检测面本体背面设有与通规和止规配合完成安装面平面度检测的基准块；检测面本体正面还设有平面度调节结构，平面度调节结构包括多个平行设置的切实设在纵向加强筋之间的手持把手、从手持把手中部穿过两端分别通过固定座与纵向加强筋连接的调节横杆；调节横杆轴向两端设有用于调节检测面本体平面度的平面度调节螺柱。本发明成本低，检测基准统一。

Description

一种军车用防弹前格栅安装面手持式检具
技术领域
本发明属于军用装备零部件检测技术领域，具体涉及一种特种检测检具，尤其是一种军车用防弹前格栅安装面手持式检具。
背景技术
前格栅位于整车正前方，主要起通风进气作用，同时根据车辆防护性要求，前格栅采用厚度为6mm与2.2mm的防弹钢板焊接成型，其中安装面板厚为2.2mm，相对较薄，焊接后整体变形严重。根据整车装配要求，前格栅安装面平面度须控制在2mm以内。
现有技术主要存在以下问题：前格栅重量重，检测过程中人工搬运劳动强度大，不便于操作；采用通用检测工具进行检测时，只能检测安装面一个方向上的平面度，无法检测安装面的整体平面度，测量误差大；采用三坐标检测，准备及数据处理时间较长，检测成本高且效率低；格栅安装面与车身机舱格栅安装面检测基准不统一，易造成误差累计至一处，装配后间隙大等问题。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种解决检测操作不便，精度差，效率低，成本高，基准不统一等问题的车用防弹前格栅安装面手持式检具。
为了达到上述目的，本发明设计的车用防弹前格栅安装面手持式检具，包括检测面本体，其特征在于：所述检测面本体为六边形环状中空结构，在其正面设有多个与待检工件适配的孔位置度检测销，和两个平行设置的且两端分别固定在检测面本体的两相对边上的纵向加强筋；所述检测面本体背面设有与通规和止规配合完成安装面平面度检测的基准块；所述检测面本体正面还设有平面度调节结构，所述平面度调节结构包括多个平行设置的切实设在所述纵向加强筋之间的手持把手、从所述手持把手中部穿过两端分别通过固定座与纵向加强筋连接的调节横杆；所述调节横杆轴向两端设有用于调节检测面本体平面度的平面度调节螺柱。
优选的，所述检测面本体包括平行设置的上横梁和下横梁，以及设在两侧的对称的第一侧粱和第二侧粱；所述第一侧粱一端与上横梁端部连接，另一端与第二侧粱端部连接；所述下横梁与所述第二侧粱的中部连接；所述纵向加强筋的两端分别于上横梁和下横梁连接。
进一步优选的，所述第一侧粱与第二侧粱之间设有钝角夹角。
进一步优选的，所述检测面本体正面还设有凸缘加强筋，所述凸缘加强筋位于第一侧粱和第二侧粱的交接处。
进一步优选的，所述孔位置度检测销包括主定位销和检测销；所述主定位销在所述上横梁中部以及第一侧粱上且是靠近第二侧粱处均设有一个，主定位销之间的检测面本体上间隔设有多个检测销。
再进一步优选的，基准块的个数与所述主定位销一致，并与所述主定位销同轴。
再进一步优选的，所述主定位销和检测销均是安装在检测面本体的销孔中，所述销孔内设有金属衬套。
优选的，所述横向加强筋的其中一端设有用于检测面本体预定位的检测定位块以及辅助检测销。
进一步优选的，所述辅助检测销设在检测面本体正面，所述检测定位块设在检测面本体背面。
进一步优选的，所述辅助检测销上套设有回位弹簧。
优选的，所述纵向加强筋之间设有横向加强筋；所述横向加强筋的两端分别与纵向将期间的上部侧壁连接；所述手持把手底部与所述横向加强筋连接。
本发明的有益效果是：本发明通过合理设计检具结构并使用铝材作为检具材料，将工作部分重量控制在了10kg以内，同时将原技术搬运零件检测改为移动检具检测，提升了检测的可操作性及检测效率，同时降低了检测成本。原技术对安装面只能进行线性检测，整体平面度检测误差较大，本发明通过设计专用检具，将安装面各个方向上的检测基准整合到了检具检测平面内，提高了检测精度。原技术格栅安装面及车身机舱格栅安装面的检测是分开进行的，基准不统一，容易形成累计误差，本发明通过合理设计检具结构，实现了一套检具既能检测格栅安装面，又能检测车身机舱格栅安装面的功能，统一了检测基准，消除了误差累积问题。
附图说明
图1是本发明被检测件前格栅安装面的示意图。
图2是本发明被检测件车身机舱格栅安装面的示意图。
图3是本发明被检测件装配关系的示意图。
图4是本发明手持面整体结构的轴测图。
图5是本发明检测面整体结构的轴测图。
图6是本发明检测前格栅的示意图
图7是本发明检测车身机舱格栅安装面的示意图
图中：1、检测面本体；2、手持把手；3、副定位销Ⅰ；4、基准块；5、固定座；6、辅助检测销；7、回位弹簧；8、衬套Ⅰ；9、主定位销；10、衬套Ⅱ；11、调节横杆；12、检测定位块；13、平面度调节螺柱Ⅰ；14、检测销；15、副定位销Ⅱ；16、平面度调节螺柱Ⅱ；17、通规；18、止规；19、格栅检测孔；20、格栅检测平面；21、车身机舱格栅安装面检测孔；22、车身机舱格栅安装面检测平面；23、车身机舱横梁；24、凸缘加强筋；25、纵向加强筋；26、横向加强筋；27、检测定位块悬挂孔；28、辅助检测销定位孔。
具体实施方式
下面通过图1～图7以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图4所示，本发明设计的军车用防弹前格栅安装面手持式检具，
包括检具检测面本体1，所述检具检测面本体1为中空封闭结构并设计有加强筋，检测面本体为六边形环状中空结构，在其正面设有多个与待检工件适配的孔位置度检测销，还设有平面度调节结构，调节横杆11穿过手持式把手2，还设有基准块4并配合通规17、止规18完成安装面平面度检测，所述检具设计可实现既检测前格栅安装面20、检测孔19，又检测车身机舱格栅安装面22、检测孔21的功能(如图6、图7)。
所述检测面本体包括平行设置的上横梁和下横梁，以及设在两侧的对称的第一侧粱和第二侧粱；所述第一侧粱一端与上横梁端部连接，另一端与第二侧粱端部连接；所述下横梁与所述第二侧粱的中部连接；所述纵向加强筋的两端分别于上横梁和下横梁连接。所述第一侧粱与第二侧粱之间设有钝角夹角。如此，将下框架横梁向上移动62mm，避让车身机舱横梁，达到该检具既能检测格栅安装面又能检测车身机舱格栅安装面的功能，实现检测基准的统一。
检测面本体1为四周封闭中部掏空结构，在掏空部位设计有纵向加强筋25和横向加强筋26，同时在检测面本体背面设计有凸缘加强筋24，确保检测面整体结构强度及刚度。为便于操作，检具检测面本体材料设计为铝材，减轻检具重量。
检测面本体1中，沿检具四周设计有9个检测孔，其中上部正中间的孔为主定位孔，配合主定位销9使用，左右下方的孔为副定位孔，分别配合副定位销Ⅱ15和副定位销Ⅰ3使用，其余6个孔为常规检测孔，配合检测销14使用(如图4)。
平面度调节结构包括平面度调节螺柱Ⅰ13、平面度调节螺柱Ⅱ16、调节横杆11、固定座5。调节横杆11穿过手持把手2，两端通过固定座5用螺栓连接在检测面本体1的纵向加强筋25上，从而使整个检具组成框架结构，加强整体强度。调节螺柱安装在固定座5上。如检具检测面内凹，则拧紧平面度调节螺柱Ⅰ13，如检具检测面外凸，则调节平面度调节螺柱Ⅱ16，直至平面度符合检具设计要求。
检测面本体1中，在检测面主定位及副定位位置设计有基准块4，厚度为5mm，另设计有直径为4mm的通规17及直径为6mm的止规18，用通、止规检测检具检测面与安装面组成空间的通过性，判断平面度是否合格(如图6、图7)。
检具检测面本体1中，在横向加强筋26上设计有检测定位块12及辅助检测销6，以实现检具在车身机舱焊接完成后的悬挂，同时将下框架横梁向上移动62mm，避让车身机舱横梁23(如图4、图7)，达到该检具既能检测格栅安装面又能检测车身机舱格栅安装面的功能，实现检测基准的统一。在用于检测车身机舱格栅安装面时，将检具检测定位块12悬挂于车身检测定位块悬挂孔27下侧，同时将辅助检测销6插入车身辅助检测销定位孔28内，实现检具的定位与安放(如图7)。
为提高检具的使用寿命，增加耐磨性，在9个检测孔及辅助检测销6孔内分别镶嵌有金属衬套Ⅱ10和衬套Ⅰ8，同时在辅助检测销6上设计有回位弹簧7。
本发明在使用时，首先将基准块4表面与被检测零件表面相贴合，将主定位销9插入被检测件孔19或21中，将副定位销Ⅱ15和副定位销Ⅰ3分别插入被检测件左下角及右下角孔中，再用检测销14依次插入剩余6个孔中，主定位销9能通过且副定位销Ⅱ15和副定位销Ⅰ3能通过且检测销6能通过被检测的6个孔，可判定孔位置度合格。用通规17、止规18分别插入检具检测面与被检测件安装面面组成的腔体，通过可以通过，止规不可以通过，可判定安装面平面度合格。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用防弹前格栅安装面手持式检具，包括检测面本体，其特征在于：所述检测面本体为六边形环状中空结构，在其正面设有多个与待检工件适配的孔位置度检测销，和两个平行设置的且两端分别固定在检测面本体的两相对边上的纵向加强筋；所述检测面本体背面设有与通规和止规配合完成安装面平面度检测的基准块；所述检测面本体正面还设有平面度调节结构，所述平面度调节结构包括多个平行设置的切实设在所述纵向加强筋之间的手持把手、从所述手持把手中部穿过两端分别通过固定座与纵向加强筋连接的调节横杆；所述调节横杆轴向两端设有用于调节检测面本体平面度的平面度调节螺柱。
2.根据权利要求1所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述检测面本体包括平行设置的上横梁和下横梁，以及设在两侧的对称的第一侧粱和第二侧粱；所述第一侧粱一端与上横梁端部连接，另一端与第二侧粱端部连接；所述下横梁与所述第二侧粱的中部连接；所述纵向加强筋的两端分别于上横梁和下横梁连接。
3.根据权利要求2所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述第一侧粱与第二侧粱之间设有钝角夹角。
4.根据权利要求2所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述检测面本体正面还设有凸缘加强筋，所述凸缘加强筋位于第一侧粱和第二侧粱的交接处。
5.根据权利要求2所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述孔位置度检测销包括主定位销和检测销；所述主定位销在所述上横梁中部以及第一侧粱上且是靠近第二侧粱处均设有一个，主定位销之间的检测面本体上间隔设有多个检测销。
6.根据权利要求5所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：基准块的个数与所述主定位销一致，并与所述主定位销同轴。
7.根据权利要求5所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述主定位销和检测销均是安装在检测面本体的销孔中，所述销孔内设有金属衬套。
8.根据权利要求1所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述横向加强筋的其中一端设有用于检测面本体预定位的检测定位块以及辅助检测销。
9.根据权利要求8所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述辅助检测销设在检测面本体正面，所述检测定位块设在检测面本体背面。
10.根据权利要求1所述的车用防弹前格栅安装面手持式检具，其特征在于：所述纵向加强筋之间设有横向加强筋；所述横向加强筋的两端分别与纵向将期间的上部侧壁连接；所述手持把手底部与所述横向加强筋连接。
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