CN111637419A - 导光件、车灯模组和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆照明装置，公开了一种导光体，包括壳体(1)和填充于所述壳体(1)内部的液体(2)，所述壳体(1)为可弯折塑料成型件，所述液体(2)的凝固点为‑40‑‑10℃。此外，本发明还公开一种车灯模组和车辆。本发明的导光件能够适用于不同的车灯造型，且在遇到碰撞时具有很好地缓冲作用。
Description
技术领域
本发明涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种导光件。此外，本发明还涉及一种包括上述导光件的车灯及车辆。
背景技术
随着经济的快速发展，车辆已经成为人类生产和生活中必不可少的交通工具，车辆的研究也受到了极大的关注，目前，车辆的研究不仅注重于质量，其美观程度也受到了广泛的关注。近几年，车辆设计的潮流是在车的尾部或前部增加贯穿式车灯，以增加车辆的美感，该贯穿式车灯是将车灯设置在保险杠的上方。
汽车灯具一般包括灯罩、装饰件、光源和灯壳。其中，汽车灯具中的灯罩、装饰品和灯壳均是硬质塑料制成。为了能够改善车灯的光形，使车灯能够适用于各种不同的路况，汽车灯具的造型逐渐复杂化和多样化。其中，为了满足汽车灯具对于造型和配光的要求，会在车灯内部增加聚光结构、透镜和配光镜等，使得灯具结构越来越复杂化。而这些聚光结构、透镜的和配光镜一般是用硬质塑料成型的，硬质塑料一般通过模具成型，其造型和结构受限于模具工艺，无法满足目前复杂多样的造型要求。所以，在制作过程中需要制作出不同造型的不同模具，增加了制作难度和制作成本。
而且，如果将其用于贯穿式车灯，相比于保险杠，车灯的硬度比较高，在与行人发生碰撞时，会给行人很大的撞击力，从而影响行人的安全。
有鉴于此，设计一种新型的导光件。
发明内容
本发明所要解决的第一方面的技术问题是提供一种导光件，该导光件能够适用于不同的车灯造型，且在遇到碰撞时具有很好地缓冲作用。
本发明所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车灯，该车灯的导光件能够适用于不同的车灯造型，且在遇到碰撞时具有很好地缓冲作用。
本发明所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够适用于不同的车灯造型，且在遇到碰撞时具有很好地缓冲作用。
为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供一种导光件，包括壳体和填充于所述壳体内部的液体，所述壳体为可弯折塑料成型件，所述液体的凝固点为-40--10℃。
优选地，所述液体的沸点为80-150℃，所述液体的密度为0.8-1.15g/cm3。
进一步优选地，所述液体为乙二醇-水混合液或丙二醇-水混合液。
优选地，所述壳体为热塑性聚酯弹性体成型件或者聚乙烯成型件。
进一步优选地，所述壳体为热塑性聚氨酯弹性体成型件。
优选地，所述壳体包括第一壳面和第二壳面，所述第一壳面和所述第二壳面之间设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的一端与所述第一壳面相连，另一端与所述第二壳面相连，所述弹性缓冲件为透光材料成型件。
优选地，所述液体中添加有荧光粉和/或金箔。
第二方面，本发明提供一种车灯模组，包括上述第一方面任一技术方案所述的导光件。
优选地，所述光源具有多个，所述导光件的壳体包括第一壳面和第二壳面；各所述光源分散设置在所述导光件的两个端部，所述第二壳面上设有用于将所述光源出射的光线反射至所述第一壳面上的反射层；或者，各所述光源设置在所述导光件的后方，且所述光源和所述导光件之间设有硅胶透镜。
第三方面，本发明提供一种车辆，包括上述第二方面任一技术方案所述的车灯模组。
通过上述技术方案，本发明的导光件通过采用可弯折塑料作为壳体，采用凝固点为-40--10℃的液体作为壳体内部的填充液体，能够通过弯折改变壳体的形状以改变导光体的形状，从而使其适应不同的车灯造型。而且，制作过程中只需要一种模具，不需要制作额外的模具，制作方便简单，成本较低。同时，采用可弯折塑料，可以在车辆撞击到人的时候通过壳体的弯折以及壳体内的液体达到缓冲作用，降低车辆撞击对人体的伤害。采用凝固点为-40--10℃的液体可以使导光件在低温地区不凝固，保证其在低温地区也能达到相同的作用。
有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
图1是本发明导光件的一个实施例的截面示意图；
图2是本发明导光件的另一个实施例的截面示意图；
图3是本发明图2中壳体的示意图；
图4是本发明车灯模组的一个实施例的截面示意图；
图5是图4的光路示意图；
图6是本发明车灯模组的另一个实施例的截面示意图；
图7是本发明车灯模组的另一个实施例的截面示意图。
附图标记说明
1 壳体 2 液体
3 弹性缓冲件 4 光源
5 反射层 6 硅胶透镜
7 外壳
11 第一壳面 12 第二壳面
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，术语“上”、“下”等是指导光件或车灯安装在车上的相对位置关系。术语“前”是指光线从导光件出射所指的方向，术语“后”是指与“前”相反的方向。
本发明导光件的基本实施方式中，如图1和图2所示，包括壳体1和填充于所述壳体1内部的液体2，所述壳体1为可弯折塑料成型件，所述液体2的凝固点为-40--10℃。
具体地，所述可弯折塑料成型件为透光或半透光材料制成，使得光线能够穿过所述壳体1，优选为透光材料制成。具体地，所述可弯折塑料可以是通过改性使其具有可弯折性能的塑料，也可以是本身就具有可弯折性能的塑料，但是该可玩则塑料在弯折过程中最好不要影响光的穿透性。
所述凝固点为-40--10℃的液体可以是凝固点在-40--10℃的纯净物，如油酸甲酯和1-苯基-2-丙酮等，也可以是-40--10℃的混合物，如乙醇-水混合液、乙二醇-水混合液和丙二醇-水混合液等，但是要保证该液体的沸点不能过低，防止在夏天时或者车灯工作时，车灯内部温度过高而使液体沸腾，影响车灯的使用。
上述导光件在制作时，可以先在模具中将壳体1一体式注塑成型，但是在注塑成型的过程中需要留有能够将液体2注入所述壳体1内部的开口，在将液体2注入壳体1内后，将壳体1密封。也可以将模具分为两个部分注塑成型，在将两个部分连接的过程中向内部填充液体，并将其密封。
本发明上述基本实施方式提供的导光件可以作为透镜或配光镜使用，也可以作为灯的外罩使用。使用时，将其设置在光源4的出光方向上。该导光件通过采用可弯折塑料作为壳体1，采用凝固点为-40--10℃的液体作为壳体1内部的填充液体2，能够通过弯折改变壳体1的形状以改变导光体的形状，从而使其适应不同的车灯造型。而且，制作过程中只需要一种模具，不需要制作额外的模具，制作方便简单，成本较低。同时，采用可弯折塑料以及液体2，可弯折塑料以及液体2柔软度高，碰撞时弹性变化，可以在车辆撞击到人的时候通过壳体1的弯折以及壳体1内的液体2达到缓冲作用，降低车辆撞击对人体的伤害，增加汽车的安全系数。采用凝固点为-40--10℃的液体2可以使导光件在低温地区不凝固，保证其在低温地区也能达到相同的作用。
在车灯使用过程中，所述车灯的温度一般是50-60℃，不会高于80℃，所以，为了防止在车灯使用过程中导光体内部的液体2沸腾，影响整个车灯的性能，在本发明导光件的一个具体实施方式中，所述液体2的沸点为80-150℃，更具体地，所述液体2的沸点为100-150℃，能够进一步防止车灯温度过高对导光件的性能造成影响。用于制备导光件的材料一般为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)塑料、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)等，此类材料的密度一般在1.18g/cm3左右，所述液体的密度为0.8-1.15g/cm3，优选为0.8-1.1g/cm3。在相同体积的情况下，能够有效降低导光件的质量，实现汽车的轻量化。
在本发明导光件的一个具体实施例中，所述液体2为乙二醇-水混合液或丙二醇-水混合液。但是所述混合溶液的凝固点和密度与混合溶液的混合比例有关，所述乙二醇-水的混合溶液以及所述丙二醇-水的混合溶液的混合比使混合溶液的凝固点为-40--10℃，沸点为80-150℃，密度为0.8-1.15g/cm3，所述乙二醇和水的混合质量百分比可以为25-55％，此时乙二醇-水混合液的凝固点为-10.7--41℃，沸点为103-108℃，密度为1-1.09g/cm3；丙二醇和水的混合质量百分比可以为25-55％，此时丙二醇-水混合液的凝固点为-9.6--41.6℃，沸点为101-106℃，密度为1-1.07g/cm3。
在本发明导光件的一个具体实施例中，所述壳体1为热塑性聚酯弹性体成型件或者聚乙烯成型件。所述聚乙烯材料具有较好的弯折性能，所述热塑性聚酯弹性体材料具有较好的弹性性能，两者能够弯曲的曲率较大，可以在行人撞到车辆时起到很好地的缓冲作用，且在弯曲后不会影响材料的透光性。优选地，所述壳体1为热塑性聚氨酯弹性体成型件，所述热塑性聚氨酯材料成型件具有很好地弹性性能，能够在行人撞到车辆时起到很好地的缓冲作用，且具有较好的透光性能，能够提高光能的利用效率。
为了进一步增加所述导光件的缓冲性能，使其在撞到行人时具有很好地缓冲作用，在本发明导光件的一个具体实施例中，如图1-图3所示，所述壳体1包括第一壳面11和第二壳面12，所述第一壳面11和所述第二壳面12之间设有弹性缓冲件3，所述弹性缓冲件3的一端与所述第一壳面11相连，另一端与所述第二壳面12相连，所述弹性缓冲件3为透光材料成型件。所述弹性缓冲件3可以是弹性体材料制备的可压缩弹性管以及可弯曲弹性条，当导光件受到外力作用时，可以通过可压缩弹性管的压缩以及可弯曲弹性条的弯曲起到缓冲作用。所述透光材料可以是透光的聚乙烯材料、热塑性聚酯弹性体材料或热塑性聚氨酯弹性体材料。
该具体实施方式提供的导光件制备时，可以先通过模具制备出第一壳面11、第二壳面12以及弹性缓冲件3，将弹性缓冲件3的一端与第一壳面11相连，另一端与第二壳面12相连，具体如图3所示。将液体2填充进第一壳面11内部，然后将第一壳面11和第二壳面密封连接。
在将该导光件用于氛围灯的时候，可以在导光件的液体2中添加荧光粉，并根据不同场景调整氛围灯的色彩。也可以在液体2中添加金箔，通过不同形状的金箔构成不同的图案，体现灯具的个性化和科技感。应用RGB(红绿蓝)三原色LED光源，还可以展现多彩的光带或光面等视觉效果。
在本发明导光件的一个相对优选地具体实施方式中，所述导光件包括壳体1和填充于所述壳体1内部的液体2，所述壳体1为聚乙烯成型件或热塑性聚氨酯弹性体成型件，所述液体2是丙二醇或乙二醇的含量为25-55(质量)％的丙二醇-水混合液或乙二醇-水混合液，所述壳体1包括第一壳面11和第二壳面12，所述第一壳面11和所述第二壳面12之间设有弹性缓冲件3。
上述优选实施方式提供的导光件，遇到撞击时，导光件壳体1可以随撞击而改变成不同的形状以达到缓冲的目的，壳体1内部填充的液体2以及弹性缓冲件3也能够达到缓冲的目的。而且该壳体1可以通过弯折转化成各种不同的形状，内部填充的液体2也能够随壳体1的形状改变自身的形状，能够适用于不同的车灯造型。而且，采用的丙二醇-水混合液或乙二醇-水混合液的密度小于常用的光学材料，相同体积的质量会小于原材料制备的导光体，能够实现车灯模组的轻量化。
此外，本发明的车灯模组的实施例可包括光源4和上述导光件任一实施例提供的导光件。
在本发明车灯模组的一个具体实施方式中，如图4和图7所示，所述光源4具有多个，所述导光体的壳体1包括第一壳面11和第二壳面12；多个所述光源4分散设置在所述导光件的两个端部，所述第二壳面12上设有用于将所述光源4出射的光线反射至所述第一壳面11上的反射层5。
具体地，光源4可以设置在安装板上，所述导光件与所述安装板之间可以形成密封结构，以使所述光源4置于所述导光件和所述安装板形成的密闭空间内；也可以在光源4和导光件的外围设置外壳7，使得光源4和导光件置于所述外壳7形成的密闭空间内，光源4和导光件可以通过弹性支撑件连接在壳体7内部，如图7所示，该外壳7也采用可弯折塑料制成，具体地，该外壳7采用聚乙烯或热塑性聚酯弹性体制成。
上述具体实施方式提供的车灯模组可用于光强要求低的灯具，比如室内氛围灯。其工作时，如图5所示，光源出射的光线，部分穿过导光体出射到车灯外部，部分射入导光体后，经导光体第二壳面12上的反射层5反射后，从第一壳面11射出。
在本发明车灯模组的一个具体实施方式中，如图6所示，所述光源4具有多个，所述导光体的壳体1包括第一壳面11和第二壳面12；各所述光源4设置在所述导光件的后方，且所述光源4和所述导光件之间设有硅胶透镜6。
具体地，所述硅胶透镜6可以设有多个，各所述硅胶透镜6与所述光源4一一对应设置；所述硅胶透镜6也可以设有一个，一个所述硅胶透镜6设置在多个所述光源4的前方。这样可以通过硅胶透镜6调整配光需求，可用于光强要求较高的灯具，比如日间行车灯、贯穿式前/后位置灯、转向灯等。优选地，所述硅胶透镜6设有多个，能够实现车灯模组的轻量化。
光源4可以设置在安装板上，所述导光件与所述安装板之间可以形成密封结构，以使所述光源4和所述硅胶透镜6置于所述导光件和所述安装板形成的密闭空间内；也可以在光源4、硅胶透镜6和导光件的外围设置外壳7，使得光源4和导光件置于所述外壳7形成的密闭空间内，光源4和导光件可以通过弹性支撑件连接在壳体7内部，该外壳7也采用可弯折塑料制成，具体地，该外壳7采用聚乙烯或热塑性聚酯弹性体制成。
上述具体实施方式提供的车灯模组，光源4出射的光线经过硅胶透镜6后，从第一壳面11射入导光体，从第二壳面12射出导光体。
采用上述两种具体实施方式提供的车灯模组，采用可弯折塑料以及液体2，可弯折塑料以及液体2柔软度高，碰撞时弹性变化，可以在车辆撞击到人的时候通过壳体1的弯折以及壳体1内的液体2达到缓冲作用，降低车辆撞击对人体的伤害，增加汽车的安全系数。而且该壳体1可以通过弯折转化成各种不同的形状，内部填充的液体2也能够随壳体1的形状改变自身的形状，能够适用于不同的车灯造型。而且，采用的丙二醇-水混合液或乙二醇-水混合液的密度小于常用的光学材料，相同体积的质量会小于原材料制备的导光体，能够实现车灯模组的轻量化。
同时，本发明的车辆的实施例可包括上述车灯模组任一实施例提供的车灯模组。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种导光件，其特征在于，包括壳体(1)和填充于所述壳体(1)内部的液体(2)，所述壳体(1)为可弯折塑料成型件，所述液体(2)的凝固点为-40--10℃。
2.根据权利要求1所述的导光件，其特征在于，所述液体(2)的沸点为80-150℃，所述液体的密度为0.8-1.15g/cm3。
3.根据权利要求2所述的导光件，其特征在于，所述液体(2)为乙二醇-水混合液或丙二醇-水混合液。
4.根据权利要求1所述的导光件，其特征在于，所述壳体(1)为热塑性聚酯弹性体成型件或者聚乙烯成型件。
5.根据权利要求4所述的导光件，其特征在于，所述壳体(1)为热塑性聚氨酯弹性体成型件。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的导光件，其特征在于，所述壳体(1)包括第一壳面(11)和第二壳面(12)，所述第一壳面(11)和所述第二壳面(12)之间设有弹性缓冲件(3)，所述弹性缓冲件(3)的一端与所述第一壳面(11)相连，另一端与所述第二壳面(12)相连，所述弹性缓冲件(3)为透光材料成型件。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的导光件，其特征在于，所述液体(2)中添加有荧光粉和/或金箔。
8.一种车灯模组，其特征在于，包括光源(4)和根据权利要求1-7中任一项所述的导光件。
9.根据权利要求8所述的车灯模组，其特征在于，所述光源(4)具有多个，所述导光件的壳体(1)包括第一壳面(11)和第二壳面(12)；
各所述光源(4)分散设置在所述导光件的两个端部，所述第二壳面(12)上设有用于将所述光源(4)出射的光线反射至所述第一壳面(11)上的反射层(5)；或者，
各所述光源(4)设置在所述导光件的后方，且所述光源(4)和所述导光件之间设有硅胶透镜(6)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9中所述的车灯模组。
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