CN111636264A - 跨座式单轨养护装备的试验平台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种跨座式单轨养护装备的试验平台，包括：基座，包括间隔设置的固定支座与活动支座；轨道梁，轨道梁的一端与固定支座相连，轨道梁的另一端与活动支座滑动连接。本发明所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台能够为跨座式单轨维保设备及系列产品提供总装、试验、调试的平台，使得跨座式单轨养护装备的调试、试验等研究工作可以在任意时间进行，而不会与单轨列车的运行时间发生干涉，为维保设备的运行、调试等提供了充足的预留时间，使运行、调试等工作能够一次完成，提高了工作效率。

Description

跨座式单轨养护装备的试验平台

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体而言，涉及一种跨座式单轨养护装备的试验平台。

背景技术

目前，跨座式单轨通过单根轨道支撑，与其它轨道交通设置相比，大幅度减少了桥墩的宽度，能够适用于复杂的地形环境，占地少、选线灵活，作为一种新型公共交通模型，将可能广泛应用于风景区的观光游览线、博览会、游乐场等场景中。

目前，悬挂式单轨交通和跨座式单轨交通在我国的应用还处于较为初级的阶段，随着地区经济发展进程的不断加快，单轨交通将进入发展阶段，客流量的大幅度增加，同时也将增加线路运营维护技术的应用控制难度；尤其是轨道梁的运行维护工作，其作为车辆行走轨道与承重结构，是线路运营过程中容易出现问题的部位且具有处理难度大的特点。而作为跨座式单轨系统车辆安全运营的保障，跨座式单轨交通车辆维保设备的研究工作就变得尤其重要。

目前，跨座式单轨养护装备的调试、试验等研究工作一般只能是在天窗期在库内或正线上进行，预留的时间较短，存在影响调试、试验等研究工作的效率的问题。

发明内容

为了改善上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种跨座式单轨养护装备的试验平台。

为实现上述目的，本发明提供了一种跨座式单轨养护装备的试验平台，包括：基座，包括间隔设置的固定支座与活动支座；轨道梁，所述轨道梁的一端与所述固定支座相连，所述轨道梁的另一端与所述活动支座滑动连接。

本方案所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台包括基座和轨道梁，其中基座包括固定支座与活动支座，固定支座与活动支座间隔设置，分别位于轨道梁的两端，固定支座与轨道梁的一端固定连接，活动支座与轨道梁的另一端滑动连接，使得轨道梁在冷热环境变换的情况下，减少轨道梁热胀冷缩受到的限制，降低伸长或缩短时受到的拉力、扭矩、弯矩等外力的影响，从而提高轨道梁的使用稳定性与可靠性。这样，本方案中所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台也能够适用于更加广泛的环境场合。

本方案所提供的试验平台，相对于跨座式单轨的正式运营线而言，虽然结构简单，但仍满足相关技术规范及验收标准，并能够为跨座式单轨维保设备及系列产品提供总装、试验、调试的平台。使得跨座式单轨养护装备的调试、试验等研究工作可以在任意时间进行，而不会与单轨列车的运行时间发生干涉，为维保设备的运行、调试等提供了充足的预留时间，使运行、调试等工作能够一次完成，提高了工作效率。

其中，跨座式单轨养护装备是指为了能保证轨道状态，使列车按规定速度安全、平稳运行，而对跨座式单轨进行检测、更新、修理的经常性设备。包括跨座式单轨轨检仪、跨座式单轨综合作业车等设备。

另外，本发明提供的上述技术方案中的试验平台还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述活动支座包括滑动件与固定件；所述滑动件与所述固定件中的一者包括滑槽，另一者包括滑台；所述滑槽与所述滑台滑动配合，使所述滑动件能够相对于所述固定件沿所述轨道梁的长度方向往复运动，所述滑动件与所述轨道梁相连。

在上述技术方案中，所述滑动件包括：本体，与所述轨道梁相连；两个侧壁，与所述本体转折相连，并向靠近所述固定件的方向延伸；两个延伸壁，与两个所述侧壁一一对应且转折相连，并向相互靠近的方向延伸，以限定出所述滑槽；所述固定件包括底座，所述底座的顶部限定出所述滑台。

在上述任一技术方案中，所述轨道梁包括：底板，与所述基座相连；立板，与所述底板相连，所述立板的数量为两块，两块所述立板相对设置；顶板，与所述底板相对设置，并与两块所述立板相连接；其中，所述立板上沿所述立板长度方向的两端设有指型板，所述指型板用于连接另一所述轨道梁的指型板，以使多个所述轨道梁相连。

其中，指型板是指拼装时能够像手指交叉对接的板材，相较于两个轨道梁不通过指型板直接连接的方式而言，指型板的连接效果更加稳固。指型板也称指形板。

在上述技术方案中，所述顶板连接有走行板，所述走行板与所述顶板通过安装座可拆卸连接；所述顶板背离所述底板的板面与所述走行板背离所述底板的板面相连，并处于同一平面上。

其中，走行板是预制板，沿轨道梁的宽度方向，与顶板并排相连，通过设置走行板可以增加轨道梁的顶部的宽度。走行板可以是直板，也可以是弯板，与顶板的延伸方向相同。其中，板面也称端面。

在上述技术方案中，所述走行板的数量为两个，两个所述走行板分别与两个所述立板一一对应相连，并向相互远离的方向延伸。

在上述技术方案中，所述底板、两块所述立板和所述顶板围设出矩形结构；所述矩形结构内设置有筋板，所述筋板呈环形，与所述底板、两块所述立板和所述顶板相连，所述筋板的数量为多个，多个所述筋板沿所述轨道梁的长度方向间隔设置；和/或所述矩形结构内设置有支撑件，所述支撑件呈十字形，与所述底板、两块所述立板和所述顶板相连，所述支撑件的数量为两个，两个所述支撑件分别设于所述轨道梁的两端。

在上述任一技术方案中，所述基座包括墩台，所述墩台的数量为多个；所述轨道梁的数量为多个，多个所述轨道梁相连形成轨道线；其中，任一所述轨道梁所对应的固定支座和相邻的所述轨道梁所对应的活动支座设于同一所述墩台上。

在上述技术方案中，所述跨座式单轨养护装备的试验平台还包括：车挡器，与所述轨道梁相连，设置在所述轨道线的两端。

在上述技术方案中，所述跨座式单轨养护装备的试验平台还包括：供电轨，所述供电轨通过绝缘支架与所述轨道梁可拆卸连接；和/或接触线，所述接触线通过绝缘支架与所述轨道梁可拆卸连接。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一个实施例所述的试验平台的结构示意图；

图2是本发明一个实施例所述的活动支座的立体结构示意图；

图3是本发明一个实施例所述的轨道梁的立体结构示意图；

图4是本发明一个实施例所述的轨道梁的立体结构示意图；

图5是本发明一个实施例所述的轨道梁的结构示意图；

图6是本发明一个实施例所述的轨道梁的立体结构示意图；

图7是本发明一个实施例所述的试验平台的结构示意图；

图8是本发明一个实施例所述的固定支座的结构示意图；

图9是本发明一个实施例所述的试验平台的立体结构示意图；

图10是本发明一个实施例所述的试验平台的立体结构示意图。

其中，图1至图10中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10基座；11固定支座；12活动支座；121滑动件；1210滑槽；1211本体；1212侧壁；1213延伸壁；122固定件；1220滑台；1221底座；13墩台；20轨道梁；200轨道线；201底板；2011排水孔；202立板；2022导向连接板；2024稳定连接板；203顶板；2032走行连接板；204指型板；205走行板；206安装座；207筋板；208支撑件；209过人孔；21车挡器；22供电轨；23接触线；24绝缘支架；401顶部板A；402横板A；403侧板A；404底部板A；405加强筋板；501顶部板B；502横板B；503侧板B；504底部板B。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图10描述本发明一些实施例中的跨座式单轨养护装备的试验平台。

如图1所示，本申请的一些实施例提供了一种跨座式单轨养护装备的试验平台，包括基座10和轨道梁20，其中基座10包括固定支座11与活动支座12，固定支座11与活动支座12间隔设置，分别位于轨道梁20的两端，固定支座11与轨道梁20的一端固定连接，活动支座12与轨道梁20的另一端滑动连接，使得轨道梁20在冷热环境变换的情况下，减少轨道梁20热胀冷缩受到的限制，降低伸长或缩短时受到的拉力、扭矩、弯矩等外力的影响，从而提高轨道梁20的使用稳定性与可靠性。这样，本实施例中所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台也能够适用于更加广泛的环境场合中。

本实施例所提供的试验平台，相对于跨座式单轨的正式运营线而言，结构简单，设置方便，且成本较低，同时能够满足相关技术规范及验收标准，并能够为跨座式单轨维保设备及系列产品提供总装、试验、调试的平台。使得跨座式单轨养护装备的调试、试验等研究工作可以在任意时间进行，而不会与单轨列车的运行时间发生干涉，为维保设备的运行、调试等提供了充足的预留时间，使运行、调试等工作能够一次完成，提高了工作效率。

其中，试验平台为跨座式单轨养护装备的试验平台的简称。

进一步地，如图1和图2所示，活动支座12包括滑动件121与固定件122；滑动件121包括滑槽1210，固定件122包括滑台1220；滑槽1210与滑台1220滑动配合，使滑动件121能够相对于固定件122沿轨道梁20的长度方向往复运动，滑动件121与轨道梁20相连。

通过设置滑槽1210与滑台1220，为轨道梁20提供滑移量，使轨道梁20可以沿滑槽1210的延伸方向活动，有利于解决轨道梁20热胀冷缩问题。同时滑槽1210与滑台1220的设置简单，使得轨道梁20可以直接在车间生产制造，方便对轨道梁20的改造。另外，通过滑槽1210和滑台1220相配合的方式，可以限制轨道梁20沿其宽度方向的运动，提高了轨道梁20在使用过程中的稳定性。

在另外一些实施例中，滑动件121包括滑台1220，固定件122包括滑槽1210。

进一步地，如图2所示，滑动件121包括本体1211、侧壁1212和延伸壁1213，其中，本体1211与轨道梁20相连；侧壁1212的数量为两个，分别设置与本体1211沿轨道梁20的宽度方向的两端，并与本体1211转折相连，向靠近固定件122的方向延伸，延伸壁1213的数量为两个，与两个侧壁1212一一对应相连，两个延伸壁1213向相互靠近的方向延伸，本体1211、侧壁1212和延伸壁1213相连接限定出滑槽1210；固定件122包括底座1221，底座1221的顶部限定出滑台1220。

本实施例所提供的滑动件121设有多个滑槽1210，其中两个侧壁1212与本体1211可以限定出一个滑槽1210；本体1211以及一侧的侧壁1212、延伸壁1213可以限定出一个滑槽1210；本体1211以及另一侧的侧壁1212、延伸壁1213可以限定出另一个滑槽1210。三个滑槽1210的延伸方向相同。这样，通过本体1211、侧壁1212和延伸壁1213的相互配合既从左右两侧限制滑动件121与固定件122之间的相互位移，也从上下方向上限制滑动件121与固定件122之间的相互位移，从而限制了与滑动件121相连的轨道梁20的运动方向，降低了轨道梁20在热胀冷缩过程中，沿上下方向拱起或是扭曲的可能性，提高了轨道梁20使用的稳定可靠性。

在一些实施例中，进一步地，如图3和图4所示，轨道梁20包括底板201、立板202和顶板203，其中，底板201与基座10相连；立板202与底板201相连，立板202的数量为两块，两块立板202相对设置；顶板203与底板201相对设置，并与两块立板202相连接；立板202上未与底板201和顶板203连接的端面上设有指型板204，指型板204沿立板202长度方向延伸，用于连接另一轨道梁20的指型板204，以使多个轨道梁20相互连接。

轨道梁20包括底板201、立板202和顶板203，其中顶板203起到承受单轨列车的走行轮的作用，立板202起到承受单轨列车的导向轮和稳定轮的作用，底板201、立板202和顶板203相互支撑，形成稳定的支撑结构，供单轨列车行驶。

进一步地，如图4所示，顶板203连接有走行连接板2032，立板202连接有导向连接板2022和稳定连接板2024，导向连接板2022和稳定连接板2024间隔设置。走行连接板2032、导向连接板2022和稳定连接板2024上均设有螺栓孔用于连接指型板204。

通过设置指型板204，使两个轨道梁20在连接时，交叉式的连接在一起，增加了相互连接的面积，并且在相连的状态，能够限制两个轨道梁20沿多个方向上的相互位移，提高了连接的稳固性。

另外，走行连接板2032相对于顶板203向底板201的方向凹陷，凹陷处用于设置指型板204，以使在走行连接板2032设置的指型板204的端面能够与顶板203的端面齐平。同样地，设置在立板202上的导向连接板2022和稳定连接板2024向另一立板202的方向凹陷，以使在设置在导向连接板2022的指型板204的端面和设置在稳定连接板2024的指型板204的端面能够与立板202的端面齐平，从而保障跨座式单轨轨检仪、跨座式单轨综合作业车等检测设备在检测过程中的平稳行驶和正常工作。

导向连接板2022和稳定连接板2024相互配合，可以起到两个轨道梁连接时的导向作用，同时间隔设置的导向连接板2022和稳定连接板2024，可以限制两个轨道梁20之间的相对扭动，使得连接更加稳定。

在一些实施例中，进一步地，如图5所示，顶板203连接有走行板205，走行板205与顶板203通过安装座206固定连接；顶板203背离底板201的板面与走行板205背离底板201的板面相连，并处于同一平面上。

本实施例通过设置与顶板203相连的走行板205，可以增加轨道梁20的宽度，模拟不同梁宽的跨座式单轨交通系统，比如在顶板203的梁宽为690mm的基础上，加设走行板205后，可以模拟梁宽为850mm的轨道梁20。进一步地，通过设置不同宽度的走行板205，还可以模拟多种梁宽的轨道梁20。并且走行板205与顶板203可拆卸连接，方便在多种梁宽之间(比如690mm和850mm之间)自由切换。进而本实施例所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台，可以匹配多种规格的养护装备，进行调试、试验等研究工作，而不需要为不同规格的养护装备设置额外的试验平台，既方便使用也能大幅度降低成本。

可以理解的是，试验平台可以包括不同制式的走行板205，以使轨道梁20的顶面模拟出不同梁宽环境，从而为养护装备提供更加充分的试验环境，以便进一步完善养护装备的研究工作。

其中，安装座206包括角件。角件包括转折相连的两个折板，其中一个折板与立板202相连，另一个折板与走行板205相连。

进一步地，如图4所示，走行板205的数量为两个，两个走行板205分别与两个立板202一一对应相连，并向相互远离的方向延伸。

两个走行板205分别设置在顶板203的左右两侧，可以使轨道梁20顶部的平衡性更好，稳定性更高。同时更加贴近实际运营中的跨座式单轨中轨道梁20的结构强度等物理性能，为养护装备的调试、试验等研究工作提供更加贴合实际情况的环境与设备基础。

在一些实施例中，如图3和图5所示，底板201、两块立板202和顶板203围设出矩形结构；矩形结构内设置有筋板207，筋板207呈环形，与底板201、两块立板202和顶板203相连，筋板207的数量为多个，多个筋板207沿轨道梁20的长度方向间隔设置。

通过在矩形结构内设置筋板207，可以起到稳固支撑的作用，减少轨道梁20受力后顶板203与立板202间、立板202与底板201间发生扭曲变形的可能性，提高试验平台使用的可靠性与稳定性。其中，筋板207与底板201、立板202和顶板203均垂直设置。

另外，轨道梁可以采用钢筋混凝土结构与原钢轨梁结构连接，以更好地模拟实际工况，以使得养护装备的调试、试验等研究工作所获取的研究结果更加贴合实际工况，为后续养护装备的生产、总装等提供更加准确、可靠的数据支持。

在一些实施例中，底板201、两块立板202和顶板203围设出矩形结构；矩形结构内设置有支撑件208，支撑件208呈十字形，与底板201、两块立板202和顶板203相连，支撑件208的数量为两个，两个支撑件208分别设于轨道梁20的两端。

其中，十字形的支撑件208，在一些情况中，如图6所示，十字的四个端点分别连接矩形结构的四个角。在另外一些情况中，十字的四个端点分别于底板201、两块立板202和顶板203相连，即分别与矩形结构的四条边相连。

通过在矩形结构内设置支撑件208，且设置在轨道梁20的两端，由于轨道梁20的两端的位置上具有开口，缺少支撑，属于受力后较易变形的薄弱区域，通过设置支撑件208支撑在开口处，以起到稳固支撑的作用，减少轨道梁20受力后变形的可能性，从而提高试验平台使用的可靠性与稳定性。可以理解，支撑件208也可以是其它形状，比如井字形等，由于均能够实现本实施例的目的，且均没有脱离本实施例的设计思想和宗旨，因而均应在本发明的保护范围内。

在一些实施例中，如图7所示，基座10包括墩台13，墩台13的数量为多个；轨道梁20的数量为多个，多个轨道梁20相连形成轨道线200；其中，任一轨道梁20所对应的固定支座11和相邻的轨道梁20所对应的活动支座12设于同一墩台13上。

将多个轨道梁20的相连可以形成轨道线200，可以模拟较长的线路。两个相连接的轨道梁20分别对应的固定支座11和活动支座12之间的距离较近，可以减少墩台13的尺寸，以减少成本。同时通过设于同一墩台13上，使得固定支座11和活动支座12保持相对稳定，减少固定支座11和活动支座12之间出现相对位移的可能性，从而提高与固定支座11连接的轨道梁20，和与固定支座11连接的另一轨道梁20之间连接的稳定性。在某些实施例中，轨道线200包括直线段与曲线段，这样既可以模拟单轨列车直线行驶的工况，也可以模拟转弯的工况。

在一些实施例中，如图7所示，试验平台还包括车挡器21，车挡器21与轨道梁20相连，设置在轨道线200的两端。

通过设置车挡器21可以提高养护装备在调试、试验等研究工作中的安全性，降低养护装备从轨道线200的两端脱离的可能性，从而提高了试验平台的使用可靠性。

在一些实施例中，如图9所示，试验平台还包括供电轨22，供电轨22与轨道梁20通过绝缘支架24可拆卸连接，且供电轨22与轨道梁20同向延伸其中，供电轨22用于供电。

通过设置供电轨22，可以模拟设置有供电轨22的单轨线路，从而提供对供电轨22进行检测的养护装备的试验平台，提高本申请所提供的试验平台的适用范围。其中，绝缘支架24的数量为多个，多个绝缘支架24间隔设置。

在一些实施例中，如图10所示，试验平台还包括接触线23，接触线23与轨道梁20通过绝缘支架24可拆卸连接，且接触线23与轨道梁20同向延伸其中，接触线23用于供电。

通过设置接触线23，可以模拟设置有接触线23的单轨线路，从而提供对接触线23进行检测的养护装备的试验平台，提高本申请所提供的试验平台的适用范围。其中，绝缘支架24的数量为多个，多个绝缘支架24间隔设置。

下面以一个具体实施例说明本申请所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台。

跨座式单轨交通从国外引进至今已发展多年，经实践证实，其具有转弯半径小、噪声低且爬坡能力强等功能特点。从经济角度来看，跨座式单轨交通造价成本比地铁低，且运载能力比有轨电车高。随着地区经济发展进程的不断加快，单轨交通进入了快速发展阶段，客流量的大幅度增加，同时也增加了线路运营维护技术的应用控制难度；尤其是轨道梁的运行维护工作，其作为车辆行走轨道与承重结构，是线路运营过程中容易出现问题的部位且具有处理难度大的特点。而作为跨座式单轨系统车辆安全运营的保障，跨座式单轨交通车辆维保设备的研究工作就变得尤其重要。

目前车辆维保设备(也称养护装备)的调试、试验等研究工作一般只能是在天窗期在库内或正线上进行，这样会降低效率且一般针对的制式比较单一，有一定的局限性。

为此，本实施例提供了一种跨座式单轨养护装备的试验平台，该试验平台的设计满足相关技术规范及验收标准，且为跨座式单轨维保设备及系列产品提供总装、试验、调试的平台。

具体实施例1

试验平台全长115m，包括轨道梁20(也称钢轨梁)、固定支座11、活动支座12、地基水泥墩台(简称墩台13)和车挡器21(比如固定式液压缓冲车挡器21)等，包括直线段S1(87.5m)、曲线段S2(15m)和直线段S3(12.5m)。钢轨梁数量为9榀，其中直线梁8榀，曲线梁1榀，曲线半径为50m，钢轨梁型式为钢结构箱式梁，采用简支结构，一端用固定支座11，一端用活动支座12，通过预埋螺栓与地基水泥墩台连接，固定端完全约束，活动端纵向方向放开，钢轨梁可沿纵向方向活动，且每榀钢轨梁之间通过指型板204连接。钢轨梁走行面宽度在690mm/850mm可切换。如图5所示，走行面宽度为顶板203左右方向上的宽度加上两个走行板205左右方向上的宽度。

如图5所示，试验平台包括固定支座11、活动支座12两种规格的安装座206，需安装在墩台13上；钢轨梁坐落在固定支座11和活动支座12上，通过螺栓连接，每榀钢轨梁都有一个固定支座11和一个活动支座12。其中，墩台13高出地面一定的高度，并预埋一定厚度的预埋钢板及合适的预埋螺栓，为保证安装精度，预埋件进行二次浇筑；试验平台的轨道线200的两端设置固定式液压缓冲车挡器21，车挡器21通过螺栓与钢轨梁顶板203连接。

如图3和图5所示，轨道梁20为箱型钢结构梁(也称箱型钢轨梁)，轨道梁20的梁宽可以在690mm和850mm之间进行切换，这样同时预留两种不同的单轨制式。对于690mm的箱型钢轨梁，由顶板203、立板202、底板201、筋板207、走行连接板2032、导向连接板2022和稳定连接板2024焊接而成，在底板201上设有排水孔2011，筋板207上有过人孔209，通过设置过人孔209方便人员对轨道梁20进行检修、养护工作；对于850mm的箱型钢轨梁，是在690mm的箱型钢轨梁的基础上，增加走行板205，走行板205通过安装座206用螺栓连接在两侧的立板202上。

在钢轨梁中，顶板203直接承受单轨列车的走行轮的作用，立板202直接承受单轨列车的导向轮或稳定轮的作用。顶板203和底板201之间沿其长度方向均匀设置有一定距离的筋板207，且每榀梁的两端头在其他零件焊接完成后加支撑件208(例如十字撑)，改善局部应力状态，减少应力变形，使跨座式单轨梁满足其设计规范和验收标准。导向连接板2022与稳定连接板2024上设置有指型板204，通过指型板204使两个轨道梁相连。走行连接板2032与顶板203相连，走行连接板2032设有螺栓孔，通过螺栓与指型板204相连。设置在走行连接板2032、导向连接板2022与稳定连接板2024上的指型板204相互配合，以保障两个轨道梁20连接的牢固性和轨道梁20使用过程中的稳定性。

在某些实施例中，在钢轨梁表面增加混凝土，用于模拟主流工况，以便于单轨检测车辆更准确地调试。

具体实施例2

在具体实施例1的基础上，如图8所示，固定支座11采用箱式焊接结构，由顶部板A401、横板A402、侧板A403、底部板A404和加强筋板405焊接而成，底部板A404厚30mm，加强筋板405厚15mm，顶部板A401、横板A402及侧板A403厚20mm，顶部板A401通过4个螺栓与钢轨梁连接。可以理解的是，采用箱式焊接结构，而非实心钢梁结构，有助于在满足结构强度的基础上降低成本。

如图2所示，活动支座12是由连接卡块(即滑动件121)和焊接座(即固定件122)组成，连接卡块通过4个螺栓与钢轨梁连接，焊接座同样采用箱式焊接结构，由顶部板B501、横板B502、侧板B503和底部板B504焊接而成，底部板厚30mm、顶部板B501、横板B502及侧板B503厚20mm，焊接座通过顶部板B501嵌在连接卡块中，钢轨梁可沿纵向方向活动。

综上，本申请所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台至少具有以下有益效果：(1)钢轨道梁20采用简支结构，一端采用固定支座11，另一端采用活动支座12；固定端完全约束，活动端纵向方向放开，梁可沿纵向方向活动，有利于解决钢轨梁热胀冷缩问题；(2)轨道梁20预留850mm梁宽的接口，实现梁宽690mm/850mm可切换，能更好地适应多种单轨制式；(3)试验线在不同轨道梁20段分别安装了接触线23和供电轨22，模拟国内现有单轨模式，对接触线23和供电轨22的检测；(4)轨道梁20可以直接在车间生产制造，可方便对梁体的改造。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，包括：

基座(10)，包括间隔设置的固定支座(11)与活动支座(12)；

轨道梁(20)，所述轨道梁(20)的一端与所述固定支座(11)相连，所述轨道梁(20)的另一端与所述活动支座(12)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，

所述活动支座(12)包括滑动件(121)与固定件(122)；

所述滑动件(121)与所述固定件(122)中的一者包括滑槽(1210)，另一者包括滑台(1220)；

所述滑槽(1210)与所述滑台(1220)滑动配合，使所述滑动件(121)能够相对于所述固定件(122)沿所述轨道梁(20)的长度方向往复运动，所述滑动件(121)与所述轨道梁(20)相连。

3.根据权利要求2所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，所述滑动件(121)包括：

本体(1211)，与所述轨道梁(20)相连；

两个侧壁(1212)，与所述本体(1211)转折相连，并向靠近所述固定件(122)的方向延伸；

两个延伸壁(1213)，与两个所述侧壁(1212)一一对应且转折相连，并向相互靠近的方向延伸，以限定出所述滑槽(1210)；其中，所述固定件(122)包括底座(1221)，所述底座(1221)的顶部形成所述滑台(1220)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，所述轨道梁(20)包括：

底板(201)，与所述基座(10)相连；

立板(202)，与所述底板(201)相连，所述立板(202)的数量为两块，两块所述立板(202)相对设置；

顶板(203)，与所述底板(201)相对设置，并与两块所述立板(202)相连接；

其中，所述立板(202)上沿所述立板(202)长度方向的两端设有指型板(204)，所述指型板(204)用于连接另一所述轨道梁(20)的指型板(204)，以使多个所述轨道梁(20)相连。

5.根据权利要求4所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，

所述顶板(203)连接有走行板(205)，所述走行板(205)与所述顶板(203)通过安装座(206)可拆卸连接；

所述顶板(203)背离所述底板(201)的板面与所述走行板(205)背离所述底板(201)的板面相连，并处于同一平面上。

6.根据权利要求5所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，

所述走行板(205)的数量为两个，两个所述走行板(205)分别与两个所述立板(202)一一对应相连，并向相互远离的方向延伸。

7.根据权利要求4所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，

所述底板(201)、两块所述立板(202)和所述顶板(203)围设出矩形结构；

所述矩形结构内设置有筋板(207)，所述筋板(207)呈环形，与所述底板(201)、两块所述立板(202)和所述顶板(203)相连，所述筋板(207)的数量为多个，多个所述筋板(207)沿所述轨道梁(20)的长度方向间隔设置；和/或所述矩形结构内设置有支撑件(208)，所述支撑件(208)呈十字形，与所述底板(201)、两块所述立板(202)和所述顶板(203)相连，所述支撑件(208)的数量为两个，两个所述支撑件(208)分别设于所述轨道梁(20)的两端。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，

所述基座(10)包括墩台(13)，所述墩台(13)的数量为多个；

所述轨道梁(20)的数量为多个，多个所述轨道梁(20)相连形成轨道线(200)；

其中，任一所述轨道梁(20)所对应的固定支座(11)和相邻的所述轨道梁(20)所对应的活动支座(12)设于同一所述墩台(13)上。

9.根据权利要求8所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，还包括：

车挡器(21)，与所述轨道梁(20)相连，设置在所述轨道线(200)的两端。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的跨座式单轨养护装备的试验平台，其特征在于，还包括：

供电轨(22)，所述供电轨(22)通过绝缘支架(24)与所述轨道梁(20)可拆卸连接；和/或

接触线(23)，所述接触线(23)通过绝缘支架(24)与所述轨道梁(20)可拆卸连接。

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