CN111634856A - 一种基于电子控制的汽车辅助检修装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，包括左机壳，所述左机壳右侧滑动设有右机壳，所述左机壳和所述右机壳内设有空腔，所述空腔和所述右机壳上壁设有开口向上的开口槽，所述开口槽与所述空腔相连通，所述开口槽内左右对称分别转动设有传动轴，每个所述传动轴上固连设有转动门，本发明当检测员将汽车型号输入系统时，系统根据轮胎距离自动调节左右机壳之间的距离，使得该装置适用大部分车型；汽车行驶时自动对汽车进行架空处理，为检修提供方便，并且只有四个轮子同时运动到移动盘上时，汽车才会进行架空处理，提高了装置的安全性；检修完成后自动进行喷水处理，清理汽车。

Description

一种基于电子控制的汽车辅助检修装置

技术领域

本发明涉及汽车电子控制领域，具体为一种基于电子控制的汽车辅助检修装置。

背景技术

现在汽车数量越来越多，对汽车进行定期检修是汽车保养的一种重要方式，现有的汽车检修装置大部分采用千斤顶架空，费时费力，并且现有大部分不拥有电子控制，导致人力疲劳，并且现有装置适用车型少，检修完成后需要人工进行后续清理，本发明阐述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，本例的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，包括左机壳，所述左机壳右侧滑动设有右机壳，所述左机壳和所述右机壳内设有空腔，所述左机壳和所述右机壳上壁设有开口向上的开口槽，所述开口槽与所述空腔相连通，所述开口槽内左右对称分别转动设有传动轴，每个所述传动轴上固连设有转动门，所述转动门远离所述传动轴的一端转动设有转动套，所述转动门下侧固连设有固定块，左侧的所述固定块上转动设有左从动杆，右侧的所述固定块上转动设有右从动杆，所述左从动杆能在所述右从动杆内滑动，转动时左侧的所述转动门绕左侧的所述传动轴转动，右侧的所述绕转动门绕右侧的所述传动轴转动，同时所述左从动杆在所述右从动杆内滑动，所述左机壳和所述右机壳上侧分别上下移动设有两个移动盘，所述左机壳上的两个所述移动盘关于所述左机壳前后对称，所述右机壳上的两个所述移动盘关于所述右机壳前后对称，后侧的两个所述移动盘位于同一直线上，前侧的两个所述移动盘位于同一直线上，每个所述移动盘下侧转动设有螺纹杆，左侧的两个所述螺纹杆与所述左机壳螺纹连接，右侧的两个所述螺纹杆与所述右机壳螺纹连接，每个所述移动盘左右分别转动设有伸缩杆，所述伸缩杆位于L型杆内滑动，所述L型杆转动连接在凸块上，所述凸块固连在所述左机壳和所述右机壳上表面，所述L型杆上设有胎压测试器，当汽车轮胎从所述胎压测试器上压过时，所述胎压测试器能检测出轮胎的胎压，初始状态时所述左机壳和所述右机壳下表面接触地面，当检查员将待检测汽车的型号输入系统，系统会根据车型号判断出前后轮之间的距离进而通过移动所述右机壳来调整所述右机壳与所述左机壳之间的距离，初始状态时，所述螺纹杆转动时向上移动并带动所述移动盘向上移动，直至所述L型杆转动至远离所述移动盘的一段与所述左机壳或者所述右机壳上表面接触，即所述L型杆呈倾斜状态为汽车通过做准备，汽车从右往左开时，当汽车前轮压通过右侧的所述L型杆和所述移动盘时，所述L型杆不转动，同时所述L型杆上的所述胎压测试器检测车轮胎压，当汽车继续向左运动直至四个车轮同时位于四个所述移动盘上时，所述移动盘收到压力进而所述螺纹杆转动，所述螺纹杆转动的同时向下运动，进而所述移动盘带动所述伸缩杆转动，进而带动所述L型杆转动，进而所述L型杆将轮胎保护起来，为检修做准备，所述移动盘向下运动的同时，两个所述转动门绕分别绕对应的所述传动轴转动，进而所述左从动杆被拉伸并沿所述右从动杆内壁滑动，并且在所述两个所述转动门转动过程中所述左从动杆和所述右从动杆始终水平，在汽车重力作用下随着所述移动盘继续下移，所述转动门继续转动，直至所述转动套接触汽车地盘时保持平衡，此时汽车不再下降，即汽车停止时为腾空状态，为检修人员检修底盘等汽车零件提供方便。

可优选的，所述前侧内壁上和后侧内壁上分别固连设有一个焊接快，所述焊接快内设有开口向右的固定腔，所述固定腔左侧壁上固连设有副电机，所述副电机右端动力连接设有动力轴，所述动力轴前侧啮合设有从动齿轮，所述从动齿轮固连在转动杆上，所述转动杆上端与移动杆花键连接，所述移动杆与所述焊接快上壁螺纹连接，所述移动杆上端固连设有倾斜板，所述倾斜板内设有开口向上的喷水槽，所述转动杆内设有上下贯通的贯通槽，和所述移动杆内设有开口向下的流水槽，所述贯通槽与所述流水槽相连通，所述流水槽上端与所述喷水槽相连通，所述转动杆下侧固连设有水箱，所述水箱下端与所述固定腔下侧内壁转动连接，所述水箱内设有水腔，所述水腔用于储水，所述转动杆下端位于所述水腔水面以下，即所述贯通槽与所述水腔相连通，所述贯通槽下端设有抽水电机，所述抽水电机能将水从所述水腔内向上抽取，当检修人员检修完毕需要对车底进行清理时，所述副电机启动进而所述动力轴转动，进而带动所述从动齿轮转动，进而带动所述转动杆、所述移动杆转动，所述移动杆转动的同时在与所述焊接快螺纹连接作用下向上移动，同时所述移动杆沿所述转动杆向上移动，与此同时所述抽水电机启动将所述水腔内的水向上抽取，经过所述贯通槽、所述流水槽、所述喷水槽喷出，即所述倾斜板边旋转边上升边喷水，进而清理检修完成的汽车底盘。

可优选的，四个所述螺纹杆下端分别固连设有短杆，所述短杆花键连接在转动轴内，所述转动轴下端与所述空腔下侧内壁转动连接，所述转动轴上端与蜗轮啮合，所述蜗轮固连在转动轴上，即左侧的两个所述蜗轮固连在同一个左侧所述转动轴上，右侧的两个所述蜗轮固连在同一个右侧所述转动轴上，两个所述转动轴上分别前后对称设有两个主动皮带轮，每个所述主动皮带轮上啮合设有转动皮带，所述转动皮带远离所述主动皮带轮的一端啮合在从动皮带轮上，左侧的两个所述从动皮带轮固连在同一根左侧所述传动轴上，右侧的两个所述从动皮带轮固连在另一根右侧所述传动轴上，当汽车四个轮子分别位于四个所述移动盘上时，所述移动盘收到压力并带动所述螺纹杆转动，所述螺纹杆转动的同时带动所述移动盘向下移动，同时所述螺纹杆带动所述短杆转动，并且所述短杆转动的同时带动所述转动轴转动并且在花键连接作用下所述短杆沿所述转动轴内壁向下滑动，所述转动轴转动带动所述蜗轮转动，进而带动所述转动轴转动，进而带动所述主动皮带轮转动，进而在所述转动皮带的连接作用下带动所述从动皮带轮转动，进而带动所述传动轴转动，进而带动所述转动门转动，即两个所述转动门分别绕对应的所述传动轴转动，即所述转动门打开，同时所述左从动杆沿所述右从动杆内壁滑动，在汽车重力作用下随着所述移动盘继续下移，所述转动门继续转动，直至所述转动套接触汽车地盘时保持平衡，此时汽车不再下降，即汽车停止时为腾空状态，所述移动盘下移的同时带动所述伸缩杆转动，进而带动所述L型杆转动，进而所述L型杆将轮胎保护起来，为检修做准备，当汽车从右至左运动，前轮通过右侧的所述L型杆、所述移动盘时，所述移动盘收到压力试图向下移动，即右侧的所述转动门试图转动，但是在所述右从动杆和所述左从动杆的连接所用下两个所述转动门只能同时转动，即与右侧的所述转动门试图带动左侧的所述转动门转动，又由左侧的所述蜗轮主动转动时无法带动所述左侧的所述转动轴转动，即形成自锁，即只能四个轮子同时并分别位于四个所述移动盘上端时，所述移动盘才会下降，同时所述转动门才会转动，即增加了安全性。

可优选的，四个所述转动轴上分别固连设有一个传动皮带轮，左侧的两个所述传动皮带轮之间、右侧的两个所述传动皮带轮之间分别啮合设有一个同步皮带，前侧的两个所述传动皮带轮下侧分别固连设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述传动皮带轮之间固连设有电磁弹簧，所述从动锥齿轮下端啮合设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮固连在输出轴上，所述输出轴远离所述主动锥齿轮的一端动力连接在复位电机上，两个所述复位电机分别固连在所述空腔下侧内壁上，检修完成需要让汽车走时，所述电磁弹簧通电进而使得所述从动锥齿轮下移与所述主动锥齿轮啮合，启动所述复位电机进而带动所述输出轴转动，进而带动所述主动锥齿轮转动，进而带动所述从动锥齿轮转动，进而带动所述转动轴转动，进而前侧的所述传动皮带轮通过所述同步皮带带动后侧的所述传动皮带轮转动，即四个所述转动轴同时转动，进而所述转动轴带动所述短杆、所述螺纹杆转动，进而所述短杆向上移动，所述短杆转动的同时在所述转动轴内向上滑动，进而所述移动盘将汽车抬起，同时所述L型杆转动至初始位置，与此同时所述转动轴带动所述蜗轮转动，最终带动转动门恢复到初始位置，进而检修完成的汽车向左开出。

可优选的，所述左机壳前后壁上分别设有开口向右的开口腔，所述开口腔内固连设有驱动电机，所述驱动电机左端动力连接设有螺纹轴，所述螺纹轴与所述右机壳螺纹连接，当检测人员将汽车信息输入系统，系统跟具车型号判断出汽车前后轮距离，进而所述驱动电机启动进而带动所述螺纹轴转动，进而带动所述右机壳在地面上左右移动，进而调节左右所述移动盘之间的距离。

本发明的有益效果是：本发明当检测员将汽车型号输入系统时，系统根据轮胎距离自动调节左右机壳之间的距离，使得该装置适用大部分车型；汽车行驶时自动对汽车进行架空处理，为检修提供方便，并且只有四个轮子同时运动到移动盘上时，汽车才会进行架空处理，提高了装置的安全性；检修完成后自动进行喷水处理，清理汽车。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置的整体结构示意图；

图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；

图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；

图4为图2的“C-C”方向的结构示意图；

图5为图4的“D-D”方向的结构示意图；

图6为图2的“E-E”方向的结构示意图；

图7为图1的“F”的放大示意图；

图8为汽车驶入时的状态图。

具体实施方式

下面结合图1-图8对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，包括左机壳12，所述左机壳12右侧滑动设有右机壳31，所述左机壳12和所述右机壳31内设有空腔11，所述左机壳12和所述右机壳31上壁设有开口向上的开口槽25，所述开口槽25与所述空腔11相连通，所述开口槽25内左右对称分别转动设有传动轴27，每个所述传动轴27上固连设有转动门28，所述转动门28远离所述传动轴27的一端转动设有转动套30，所述转动门28下侧固连设有固定块29，左侧的所述固定块29上转动设有左从动杆33，右侧的所述固定块29上转动设有右从动杆32，所述左从动杆33能在所述右从动杆32内滑动，转动时左侧的所述转动门28绕左侧的所述传动轴27转动，右侧的所述绕转动门28绕右侧的所述传动轴27转动，同时所述左从动杆33在所述右从动杆32内滑动，所述左机壳12和所述右机壳31上侧分别上下移动设有两个移动盘59，所述左机壳12上的两个所述移动盘59关于所述左机壳12前后对称，所述右机壳31上的两个所述移动盘59关于所述右机壳31前后对称，后侧的两个所述移动盘59位于同一直线上，前侧的两个所述移动盘59位于同一直线上，每个所述移动盘59下侧转动设有螺纹杆24，左侧的两个所述螺纹杆24与所述左机壳12螺纹连接，右侧的两个所述螺纹杆24与所述右机壳31螺纹连接，每个所述移动盘59左右分别转动设有伸缩杆57，所述伸缩杆57位于L型杆35内滑动，所述L型杆35转动连接在凸块36上，所述凸块36固连在所述左机壳12和所述右机壳31上表面，所述L型杆35上设有胎压测试器58，当汽车轮胎从所述胎压测试器58上压过时，所述胎压测试器58能检测出轮胎的胎压，初始状态时所述左机壳12和所述右机壳31下表面接触地面，当检查员将待检测汽车的型号输入系统，系统会根据车型号判断出前后轮之间的距离进而通过移动所述右机壳31来调整所述右机壳31与所述左机壳12之间的距离，初始状态时，所述螺纹杆24转动时向上移动并带动所述移动盘59向上移动，直至所述L型杆35转动至远离所述移动盘59的一段与所述左机壳12或者所述右机壳31上表面接触，即所述L型杆35呈倾斜状态为汽车通过做准备，汽车从右往左开时，当汽车前轮压通过右侧的所述L型杆35和所述移动盘59时，所述L型杆35不转动，同时所述L型杆35上的所述胎压测试器58检测车轮胎压，当汽车继续向左运动直至四个车轮同时位于四个所述移动盘59上时，所述移动盘59收到压力进而所述螺纹杆24转动，所述螺纹杆24转动的同时向下运动，进而所述移动盘59带动所述伸缩杆57转动，进而带动所述L型杆35转动，进而所述L型杆35将轮胎保护起来，为检修做准备，所述移动盘59向下运动的同时，两个所述转动门28绕分别绕对应的所述传动轴27转动，进而所述左从动杆33被拉伸并沿所述右从动杆32内壁滑动，并且在所述两个所述转动门28转动过程中所述左从动杆33和所述右从动杆32始终水平，在汽车重力作用下随着所述移动盘59继续下移，所述转动门28继续转动，直至所述转动套30接触汽车地盘时保持平衡，此时汽车不再下降，即汽车停止时为腾空状态，为检修人员检修底盘等汽车零件提供方便。

有益地，所述前侧内壁上和后侧内壁上分别固连设有一个焊接快39，所述焊接快39内设有开口向右的固定腔43，所述固定腔43左侧壁上固连设有副电机44，所述副电机44右端动力连接设有动力轴45，所述动力轴45前侧啮合设有从动齿轮53，所述从动齿轮53固连在转动杆47上，所述转动杆47上端与移动杆46花键连接，所述移动杆46与所述焊接快39上壁螺纹连接，所述移动杆46上端固连设有倾斜板56，所述倾斜板56内设有开口向上的喷水槽52，所述转动杆47内设有上下贯通的贯通槽63，和所述移动杆46内设有开口向下的流水槽51，所述贯通槽63与所述流水槽51相连通，所述流水槽51上端与所述喷水槽52相连通，所述转动杆47下侧固连设有水箱50，所述水箱50下端与所述固定腔43下侧内壁转动连接，所述水箱50内设有水腔49，所述水腔49用于储水，所述转动杆47下端位于所述水腔49水面以下，即所述贯通槽63与所述水腔49相连通，所述贯通槽63下端设有抽水电机48，所述抽水电机48能将水从所述水腔49内向上抽取，当检修人员检修完毕需要对车底进行清理时，所述副电机44启动进而所述动力轴45转动，进而带动所述从动齿轮53转动，进而带动所述转动杆47、所述移动杆46转动，所述移动杆46转动的同时在与所述焊接快39螺纹连接作用下向上移动，同时所述移动杆46沿所述转动杆47向上移动，与此同时所述抽水电机48启动将所述水腔49内的水向上抽取，经过所述贯通槽63、所述流水槽51、所述喷水槽52喷出，即所述倾斜板56边旋转边上升边喷水，进而清理检修完成的汽车底盘。

有益地，四个所述螺纹杆24下端分别固连设有短杆23，所述短杆23花键连接在转动轴19内，所述转动轴19下端与所述空腔11下侧内壁转动连接，所述转动轴19上端与蜗轮15啮合，所述蜗轮15固连在转动轴14上，即左侧的两个所述蜗轮15固连在同一个左侧所述转动轴14上，右侧的两个所述蜗轮15固连在同一个右侧所述转动轴14上，两个所述转动轴14上分别前后对称设有两个主动皮带轮42，每个所述主动皮带轮42上啮合设有转动皮带13，所述转动皮带13远离所述主动皮带轮42的一端啮合在从动皮带轮26上，左侧的两个所述从动皮带轮26固连在同一根左侧所述传动轴27上，右侧的两个所述从动皮带轮26固连在另一根右侧所述传动轴27上，当汽车四个轮子分别位于四个所述移动盘59上时，所述移动盘59收到压力并带动所述螺纹杆24转动，所述螺纹杆24转动的同时带动所述移动盘59向下移动，同时所述螺纹杆24带动所述短杆23转动，并且所述短杆23转动的同时带动所述转动轴19转动并且在花键连接作用下所述短杆23沿所述转动轴19内壁向下滑动，所述转动轴19转动带动所述蜗轮15转动，进而带动所述转动轴14转动，进而带动所述主动皮带轮42转动，进而在所述转动皮带13的连接作用下带动所述从动皮带轮26转动，进而带动所述传动轴27转动，进而带动所述转动门28转动，即两个所述转动门28分别绕对应的所述传动轴27转动，即所述转动门28打开，同时所述左从动杆33沿所述右从动杆32内壁滑动，在汽车重力作用下随着所述移动盘59继续下移，所述转动门28继续转动，直至所述转动套30接触汽车地盘时保持平衡，此时汽车不再下降，即汽车停止时为腾空状态，所述移动盘59下移的同时带动所述伸缩杆57转动，进而带动所述L型杆35转动，进而所述L型杆35将轮胎保护起来，为检修做准备，当汽车从右至左运动，前轮通过右侧的所述L型杆35、所述移动盘59时，所述移动盘59收到压力试图向下移动，即右侧的所述转动门28试图转动，但是在所述右从动杆32和所述左从动杆33的连接所用下两个所述转动门28只能同时转动，即与右侧的所述转动门28试图带动左侧的所述转动门28转动，又由左侧的所述蜗轮15主动转动时无法带动所述左侧的所述转动轴19转动，即形成自锁，即只能四个轮子同时并分别位于四个所述移动盘59上端时，所述移动盘59才会下降，同时所述转动门28才会转动，即增加了安全性。

有益地，四个所述转动轴19上分别固连设有一个传动皮带轮20，左侧的两个所述传动皮带轮20之间、右侧的两个所述传动皮带轮20之间分别啮合设有一个同步皮带21，前侧的两个所述传动皮带轮20下侧分别固连设有从动锥齿轮61，所述从动锥齿轮61与所述传动皮带轮20之间固连设有电磁弹簧60，所述从动锥齿轮61下端啮合设有主动锥齿轮18，所述主动锥齿轮18固连在输出轴17上，所述输出轴17远离所述主动锥齿轮18的一端动力连接在复位电机16上，两个所述复位电机16分别固连在所述空腔11下侧内壁上，检修完成需要让汽车走时，所述电磁弹簧60通电进而使得所述从动锥齿轮61下移与所述主动锥齿轮18啮合，启动所述复位电机16进而带动所述输出轴17转动，进而带动所述主动锥齿轮18转动，进而带动所述从动锥齿轮61转动，进而带动所述转动轴19转动，进而前侧的所述传动皮带轮20通过所述同步皮带21带动后侧的所述传动皮带轮20转动，即四个所述转动轴19同时转动，进而所述转动轴19带动所述短杆23、所述螺纹杆24转动，进而所述短杆23向上移动，所述短杆23转动的同时在所述转动轴19内向上滑动，进而所述移动盘59将汽车抬起，同时所述L型杆35转动至初始位置，与此同时所述转动轴19带动所述蜗轮15转动，最终带动转动门28恢复到初始位置，进而检修完成的汽车向左开出。

有益地，所述左机壳12前后壁上分别设有开口向右的开口腔54，所述开口腔54内固连设有驱动电机55，所述驱动电机55左端动力连接设有螺纹轴37，所述螺纹轴37与所述右机壳31螺纹连接，当检测人员将汽车信息输入系统，系统跟具车型号判断出汽车前后轮距离，进而所述驱动电机55启动进而带动所述螺纹轴37转动，进而带动所述右机壳31在地面上左右移动，进而调节左右所述移动盘59之间的距离。

以下结合图1至图8对本文中的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，转动门28处于水平状态，即收缩在开口槽25内处于关闭状态；螺纹杆24转动时向上移动并带动移动盘59向上移动，直至L型杆35转动至远离移动盘59的一段与左机壳12或者右机壳31上表面接触，即L型杆35呈倾斜状态为汽车通过做准备；电磁弹簧60不通电，即从动锥齿轮61与主动锥齿轮18不啮合；工作时，当检测人员将汽车信息输入系统，系统跟具车型号判断出汽车前后轮距离，进而驱动电机55启动进而带动螺纹轴37转动，进而带动右机壳31在地面上左右移动，进而调节左右移动盘59之间的距离，当汽车从右往左开时，当汽车四个轮子分别位于四个移动盘59上时，移动盘59收到压力并带动螺纹杆24转动，螺纹杆24转动的同时螺纹杆24带动移动盘59向下移动，进而螺纹杆24带动短杆23转动，并且短杆23转动的同时带动转动轴19转动并且在花键连接作用下短杆23沿转动轴19内壁向下滑动，转动轴19转动带动蜗轮15转动，进而带动转动轴14转动，进而带动主动皮带轮42转动，进而在转动皮带13的连接作用下带动从动皮带轮26转动，进而带动传动轴27转动，进而带动转动门28转动，即两个转动门28分别绕对应的传动轴27转动，即转动门28打开，同时左从动杆33沿右从动杆32内壁滑动，在汽车重力作用下随着移动盘59继续下移，转动门28继续转动，直至转动套30接触汽车地盘时保持平衡，此时汽车不再下降，即汽车停止时为腾空状态，移动盘59下移的同时带动伸缩杆57转动，进而带动L型杆35转动，进而L型杆35将轮胎保护起来，为检修做准备，当汽车从右至左运动，前轮通过右侧的L型杆35、移动盘59时，移动盘59收到压力试图向下移动，即右侧的转动门28试图转动，但是在右从动杆32和左从动杆33的连接所用下两个转动门28只能同时转动，即与右侧的转动门28试图带动左侧的转动门28转动，又由左侧的蜗轮15主动转动时无法带动左侧的转动轴19转动，即形成自锁，即只能四个轮子同时并分别位于四个移动盘59上端时，移动盘59才会下降，同时转动门28才会转动，即增加了安全性；当检修人员对腾空的汽车检修完毕时并需要对车底进行清理时，副电机44启动进而动力轴45转动，进而带动从动齿轮53转动，进而带动转动杆47、移动杆46转动，移动杆46转动的同时在与焊接快39螺纹连接作用下向上移动，同时移动杆46沿转动杆47向上移动，与此同时抽水电机48启动将水腔49内的水向上抽取，经过贯通槽63、流水槽51、喷水槽52喷出，即倾斜板56边旋转边上升边喷水，进而清理检修完成的汽车底盘；检修完成需要让汽车走时，电磁弹簧60通电进而使得从动锥齿轮61下移与主动锥齿轮18啮合，启动复位电机16进而带动输出轴17转动，进而带动主动锥齿轮18转动，进而带动从动锥齿轮61转动，进而带动转动轴19转动，进而前侧的传动皮带轮20通过同步皮带21带动后侧的传动皮带轮20转动，即四个转动轴19同时转动，进而转动轴19带动短杆23、螺纹杆24转动，进而短杆23向上移动，短杆23转动的同时在转动轴19内向上滑动，进而移动盘59将汽车抬起，同时L型杆35转动至初始位置，与此同时转动轴19带动蜗轮15转动，最终带动转动门28恢复到初始位置，进而检修完成的汽车向左开出。

本发明的有益效果是：本发明当检测员将汽车型号输入系统时，系统根据轮胎距离自动调节左右机壳之间的距离，使得该装置适用大部分车型；汽车行驶时自动对汽车进行架空处理，为检修提供方便，并且只有四个轮子同时运动到移动盘上时，汽车才会进行架空处理，提高了装置的安全性；检修完成后自动进行喷水处理，清理汽车。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (5)

1.一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，其特征在于：包括左机壳，所述左机壳右侧滑动设有右机壳，所述左机壳和所述右机壳内设有空腔，所述左机壳和所述右机壳上壁设有开口向上的开口槽，所述开口槽与所述空腔相连通，所述开口槽内左右对称分别转动设有传动轴，每个所述传动轴上固连设有转动门，所述转动门远离所述传动轴的一端转动设有转动套，所述转动门下侧固连设有固定块，左侧的所述固定块上转动设有左从动杆，右侧的所述固定块上转动设有右从动杆，所述左机壳和所述右机壳上侧分别上下移动设有两个移动盘，所述左机壳上的两个所述移动盘关于所述左机壳前后对称，所述右机壳上的两个所述移动盘关于所述右机壳前后对称，后侧的两个所述移动盘位于同一直线上，前侧的两个所述移动盘位于同一直线上，每个所述移动盘下侧转动设有螺纹杆，左侧的两个所述螺纹杆与所述左机壳螺纹连接，右侧的两个所述螺纹杆与所述右机壳螺纹连接，每个所述移动盘左右分别转动设有伸缩杆，所述伸缩杆位于L型杆内滑动，所述L型杆转动连接在凸块上，所述凸块固连在所述左机壳和所述右机壳上表面，所述L型杆上设有胎压测试器。

2.如权利要求1所述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，其特征在于：所述前侧内壁上和后侧内壁上分别固连设有一个焊接快，所述焊接快内设有开口向右的固定腔，所述固定腔左侧壁上固连设有副电机，所述副电机右端动力连接设有动力轴，所述动力轴前侧啮合设有从动齿轮，所述从动齿轮固连在转动杆上，所述转动杆上端与移动杆花键连接，所述移动杆与所述焊接快上壁螺纹连接，所述移动杆上端固连设有倾斜板，所述倾斜板内设有开口向上的喷水槽，所述转动杆内设有上下贯通的贯通槽，和所述移动杆内设有开口向下的流水槽，所述贯通槽与所述流水槽相连通，所述流水槽上端与所述喷水槽相连通，所述转动杆下侧固连设有水箱，所述水箱下端与所述固定腔下侧内壁转动连接，所述水箱内设有水腔，所述水腔用于储水，所述转动杆下端位于所述水腔水面以下，即所述贯通槽与所述水腔相连通，所述贯通槽下端设有抽水电机。

3.如权利要求1所述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，其特征在于：四个所述螺纹杆下端分别固连设有短杆，所述短杆花键连接在转动轴内，所述转动轴下端与所述空腔下侧内壁转动连接，所述转动轴上端与蜗轮啮合，所述蜗轮固连在转动轴上，即左侧的两个所述蜗轮固连在同一个左侧所述转动轴上，右侧的两个所述蜗轮固连在同一个右侧所述转动轴上，两个所述转动轴上分别前后对称设有两个主动皮带轮，每个所述主动皮带轮上啮合设有转动皮带，所述转动皮带远离所述主动皮带轮的一端啮合在从动皮带轮上，左侧的两个所述从动皮带轮固连在同一根左侧所述传动轴上，右侧的两个所述从动皮带轮固连在另一根右侧所述传动轴上。

4.如权利要求3所述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，其特征在于：四个所述转动轴上分别固连设有一个传动皮带轮，左侧的两个所述传动皮带轮之间、右侧的两个所述传动皮带轮之间分别啮合设有一个同步皮带，前侧的两个所述传动皮带轮下侧分别固连设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述传动皮带轮之间固连设有电磁弹簧，所述从动锥齿轮下端啮合设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮固连在输出轴上，所述输出轴远离所述主动锥齿轮的一端动力连接在复位电机上，两个所述复位电机分别固连在所述空腔下侧内壁上。

5.如权利要求4所述的一种基于电子控制的汽车辅助检修装置，其特征在于：所述左机壳前后壁上分别设有开口向右的开口腔，所述开口腔内固连设有驱动电机，所述驱动电机左端动力连接设有螺纹轴，所述螺纹轴与所述右机壳螺纹连接。

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