CN111619732A - 一种液货船及液货船的液货舱残余液体的排出方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液货船及液货船的液货舱残余液体的排出方法，液货船包括若干液货舱，相邻的所述液货舱之间设有横舱壁，所述横舱壁的底部设有可封堵的开孔，所述开孔用于使相邻的所述液货舱相连通。本发明通过在横舱壁上设置开孔，从而使得相邻的液货舱之间能够连通，当需要排除残余液体时，只需打开开孔，不同的液货舱即可互相连通，不同液货舱内的残余液体能够互相流动，进而只需在一个液货舱内清理残余液体，当该液货舱内的残余液体减少后，其他液货舱内的残余液体会流入该液货舱。本发明的液货船降低了残余液体排出的难度，提高了残余液体排出的效率。

Description

一种液货船及液货船的液货舱残余液体的排出方法

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种液货船及液货船的液货舱残余液体的排出方法。

背景技术

液货船是用来运载液态货物的船舶。液货船通常具有多个相互独立的液货舱，相邻的两个液货舱之间设有横舱壁，利用横舱壁阻隔不同液货舱的液体。

为了排出液货舱内的残余液体，一般用扫舱泵吸出。由于扫舱泵的吸口与液货舱的舱底的距离范围通常为50mm-100mm，那么，吸口之下的残余液体则无法通过吸口排出。

为了排出吸口之下的残余液体，通常需要人工清除和/或使用便携式隔膜泵吸出。每个液货舱的残余液体的量很大，再加上人工清除和/或便携式隔膜泵的排量较小，因此，为了排出单个液货舱的吸口之下的残余液体，花费的时间很长，清理成本也很高。

另外，由于液货舱之间互相独立，为了排出全部液货舱内的残余液体，那么需要逐个清理液货舱内的残余液体，进一步增加了排出液货舱残余液体的复杂性，进一步加长了清理时间，也提高了残余液体的清理成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述需要逐个清理液货船的液货舱内残余液体的缺陷，提供一种液货船及液货船的液货舱残余液体的排出方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种液货船，其包括若干液货舱，相邻的所述液货舱之间设有横舱壁，其特点在于，所述横舱壁的底部设有可封堵的开孔，所述开孔用于使相邻的所述液货舱相连通。

在本方案中，通过采用以上结构，在横舱壁上设置开孔，从而使得相邻的液货舱之间能够连通，当需要排除残余液体时，只需打开开孔，不同的液货舱即可互相连通，不同液货舱内的残余液体能够互相流动，进而只需在一个液货舱内清理残余液体，当该液货舱内的残余液体减少后，其他液货舱内的残余液体会流入该液货舱。本方案的液货船降低了残余液体排出的难度，提高了残余液体排出的效率。

较佳地，所述液货船包括封堵装置，所述封堵装置设置在所述横舱壁的侧面，所述封堵装置用于封堵所述开孔。

在本方案中，通过采用以上结构，通过设置封堵装置，当不需要清理残余液体时，可以保证不同的液货舱之间相互独立，避免不同液货舱之间的液体货物混流。

较佳地，所述封堵装置包括底座及螺塞，所述底座设有贯通的螺纹孔，所述底座的一侧与所述横舱壁相连接，所述螺纹孔与所述开孔相连通，所述螺塞用于从所述底座的另一侧旋入所述螺纹孔。

在本方案中，通过采用以上结构，将封堵装置设计为包括底座及螺塞，有利于简化封堵装置的结构形式，有利于提高封堵装置的封堵效果。

较佳地，所述液货船包括还固定耳板及连接件，所述固定耳板具有连接孔，所述固定耳板与所述横舱壁固定连接，所述连接件的一端与所述连接孔相连接，所述连接件的另一端与所述封堵装置相连接。

在本方案中，通过采用以上结构，利用连接件将封堵装置连接至固定耳板，有利于避免封堵装置遗失，也有利于快速地利用封堵装置封堵开孔。

较佳地，所述连接件为链条、金属丝、尼龙绳中的一种。

在本方案中，通过采用以上结构，有利于提高连接件的可靠性。

较佳地，所述封堵装置与所述液货舱的底板的距离不大于15mm。

在本方案中，通过采用以上结构，从而使得残余液体尽可能的从开孔处留出。

一种液货船的液货舱残余液体的排出方法，其特点在于，所述液货船为上述的液货船，所述液货船的液货舱残余液体的排出方法包括以下步骤：

S1：打开所述横舱壁的所述开孔；

S2：调整所述液货船的艉倾状态；

S3：所述液货船的残余液体通过所述开孔流动至尾端的所述液货舱；

S4：排出尾端的所述液货舱内的残余液体。

在本方案中，通过采用以上方法，打开开孔后，液货舱能够互相连通，从而残余液体能够在不同的液货舱之间流动。通过调整液货船的艉倾状态，使得残余液体能够快速地流至船尾的液货舱，有利于提高残余液体排出的效率。

较佳地，步骤S1之前，利用扫舱泵排出所述液货舱内的残余液体。

在本方案中，通过采用以上方法，利用扫舱泵先排出部分残余液体，有利于降低剩余的残余液体的体积，有利于提高残余液体排出的效率。

较佳地，步骤S4还包括：利用扫舱泵排出尾端的所述液货舱的残余液体；和/或，利用便携泵排出尾端的所述液货舱的残余液体。

在本方案中，通过采用以上方法，利用扫舱泵先排出部分残余液体，有利于降低剩余的残余液体的体积，有利于提高残余液体排出的效率。利用便携泵能够更加彻底的排出残余液体。

较佳地，所述液货船的液货舱残余液体的排出方法还包括：残余液体流出所述液货舱后，封堵所述开孔。

在本方案中，通过采用以上方法，使相邻的液货舱之间保持相对独立的状态，避免液货舱内的液体货物混流。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明通过横舱壁设置开孔，从而使得相邻的液货舱之间能够连通，当需要排除残余液体时，只需打开开孔，不同的液货舱即可互相连通，不同液货舱内的残余液体能够互相流动，进而只需在一个液货舱内清理残余液体，当该液货舱内的残余液体减少后，其他液货舱内的残余液体会流入该液货舱。本发明的液货船降低了残余液体排出的难度，提高了残余液体排出的效率。

附图说明

图1为本发明实施例1的液货船的局部的结构示意图。

图2为本发明实施例1的液货船的局部的另一种的结构示意图。

图3为图2中螺塞的专用扳手的结构示意图。

图4为本发明实施例2的液货船的液货舱残余液体的排出方法的流程示意图。

图5为本发明实施例2的液货船的局部的结构示意图。

附图标记说明：

液货船100

液货舱11

横舱壁12

开孔13

底板14

管线15

封堵装置20

底座21

螺塞22

固定耳板23

连接件24

垫片25

扳手26

船舶吃水线31

残余液体32

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在实施例的范围之中。

实施例1

如图1到图3所示，图中显示了液货船100的局部结构示意图。为便于理解，图5显示了液货船100的一部分，图中还显示了船舶吃水线31。本实施例为一种液货船100，其包括若干液货舱11，相邻的液货舱11之间设有横舱壁12，横舱壁12的底部设有可封堵的开孔13，开孔13用于使相邻的液货舱11相连通。本实施例在横舱壁12上设置开孔13，从而使得相邻的液货舱11之间能够连通，当需要排除残余液体32时，只需打开开孔13，不同的液货舱11即可互相连通，不同液货舱11内的残余液体32能够互相流动，进而只需在一个液货舱11内清理残余液体32，当该液货舱11内的残余液体32减少后，其他液货舱11内的残余液体32会流入该液货舱11。本实施例的液货船100降低了残余液体32排出的难度，提高了残余液体32排出的效率。

为了便于封堵开孔13，液货船100包括封堵装置20，封堵装置20设置在横舱壁12的侧面，封堵装置20用于封堵开孔13。本实施例通过设置封堵装置20，当不需要清理残余液体32时，可以保证不同的液货舱11之间相互独立，避免不同液货舱11之间的液体货物混流。

作为一种实施方式，封堵装置20包括底座21及螺塞22，底座21设有贯通的螺纹孔，底座21的一侧与横舱壁12相连接，螺纹孔与开孔13相连通，螺塞22用于从底座21的另一侧旋入螺纹孔。本实施例将封堵装置20设计为包括底座21及螺塞22，有利于简化封堵装置20的结构形式，有利于提高封堵装置20的封堵效果。

为了避免封堵装置20遗失，液货船100包括还固定耳板23及连接件24，固定耳板23具有连接孔，固定耳板23与横舱壁12固定连接，连接件24的一端与连接孔相连接，连接件24的另一端与封堵装置20相连接。本实施例利用连接件24将封堵装置20连接至固定耳板23，有利于避免封堵装置20遗失，也有利于快速地利用封堵装置20封堵开孔13。作为一种实施方式，连接件24为链条、金属丝、尼龙绳中的一种。本实施例有利于提高连接件24的可靠性。如图1所示，在本实施例中，连接件24为链条，链条的一端连接至固定耳板23的连接孔内，链条的另一端与螺塞22的端部相连接。

作为一种较佳的实施方式，封堵装置20与液货舱11的底板14的距离不大于15mm。本实施例从而使得残余液体32尽可能的从开孔13处留出。

根据螺塞22型式的不同，封堵装置20可以采用图1或图2中的方式。螺塞22的大小可以依据液货舱的容积大小而定。在图1中，底座21焊接在横舱壁12的侧面，底座21设有螺纹孔。螺塞22的一端设有外螺纹，螺塞22的中间位置处设有突出的抵接圆环，通过将螺塞22旋入底座21，抵接圆环能够紧密的抵接底座21的外侧面。底座21与抵接圆环之间还可以设置密封的垫片25。螺塞22的另一端设有外六角凸台及短柱。外六角凸台可以用来旋转螺塞22。短柱可以用来栓接连接件24。

在图2中，螺塞22中间的圆环的外侧面设有与底座21相应的外螺纹。圆环与横舱壁12之间设有密封的垫片25。螺塞22的一端插入开孔13。螺塞22的另一端设有凹陷的内连接孔，该连接孔可以插入如图3所示的扳手26。通过利用该扳手26，可以安装或拆卸螺塞22。

实施例2

如图4及图5所示，本实施例为一种液货船的液货舱残余液体的排出方法，液货船100为实施例1中的液货船100，液货船的液货舱残余液体的排出方法包括以下步骤：

S10：打开横舱壁12的开孔13；

S20：调整液货船100的艉倾状态；

S30：液货船100的残余液体32通过开孔13流动至尾端的液货舱11；

S40：排出尾端的液货舱11内的残余液体32。

本实施例打开开孔13后，液货舱11能够互相连通，从而残余液体32能够在不同的液货舱11之间流动。通过调整液货船100的艉倾状态，使得残余液体32能够快速地流至船尾的液货舱11，有利于提高残余液体32排出的效率。

本实施例的液货船的液货舱残余液体的排出方法可以在液货船100不进入船坞的前提下，通过在液货舱11之间的横舱壁12底部设置螺塞22，并通过压载水调节液货船100的纵倾，使每个液货舱11内的残余液体32通过自流的方式汇集到尾部的最后一个液货舱11。再通过残液集中处理的方式排出残余液体32。本方法可在液货船100营运的压载航行期间进行，节省人力物力，并且便于将排出的残余液体32统一收集处理。综上，通过使用本方法，液货船100不需要进坞，减少了进坞费用和时间。本方法也可在压载航行期间进行，提高了船舶营运效率。本方法无需每舱加设便携式泵，降低了便携泵及配套的管线15费用支出。本方法的残余液体32易于集中输出，方便中处理，安全高效。在本方法中，除最后一个液货舱11外，其它的液货舱11无需人工清理残液，减少了人工作量。

作为一种实施方式，步骤S10之前，利用扫舱泵排出液货舱11内的残余液体32。本实施例利用扫舱泵先排出部分残余液体32，有利于降低剩余的残余液体32的体积，有利于提高残余液体32排出的效率。

作为一种较佳的实施方式，步骤S40还包括：利用扫舱泵排出尾端的液货舱11的残余液体32；也可以单独或同时利用便携泵排出尾端的液货舱11的残余液体32。本实施例利用扫舱泵先排出部分残余液体32，有利于降低剩余的残余液体32的体积，有利于提高残余液体32排出的效率。利用便携泵能够更加彻底的排出残余液体32。

为了避免液货混流，液货船的液货舱残余液体的排出方法还包括：残余液体32流出液货舱11后，封堵开孔13。本实施例使相邻的液货舱11之间保持相对独立的状态，避免液货舱11内的液体货物混流。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种液货船，其包括若干液货舱，相邻的所述液货舱之间设有横舱壁，其特征在于，所述横舱壁的底部设有可封堵的开孔，所述开孔用于使相邻的所述液货舱相连通。

2.如权利要求1所述的液货船，其特征在于，所述液货船包括封堵装置，所述封堵装置设置在所述横舱壁的侧面，所述封堵装置用于封堵所述开孔。

3.如权利要求2所述的液货船，其特征在于，所述封堵装置包括底座及螺塞，所述底座设有贯通的螺纹孔，所述底座的一侧与所述横舱壁相连接，所述螺纹孔与所述开孔相连通，所述螺塞用于从所述底座的另一侧旋入所述螺纹孔。

4.如权利要求2所述的液货船，其特征在于，所述液货船包括还固定耳板及连接件，所述固定耳板具有连接孔，所述固定耳板与所述横舱壁固定连接，所述连接件的一端与所述连接孔相连接，所述连接件的另一端与所述封堵装置相连接。

5.如权利要求4所述的液货船，其特征在于，所述连接件为链条、金属丝、尼龙绳中的一种。

6.如权利要求2所述的液货船，其特征在于，所述封堵装置与所述液货舱的底板的距离不大于15mm。

7.一种液货船的液货舱残余液体的排出方法，其特征在于，所述液货船为权利要求1-6中任意一种的所述液货船，所述液货船的液货舱残余液体的排出方法包括以下步骤：

S1：打开所述横舱壁的所述开孔；

S2：调整所述液货船的艉倾状态；

S3：所述液货船的残余液体通过所述开孔流动至尾端的所述液货舱；

S4：排出尾端的所述液货舱内的残余液体。

8.如权利要求7所述的液货船的液货舱残余液体的排出方法，其特征在于，步骤S1之前，利用扫舱泵排出所述液货舱内的残余液体。

9.如权利要求7所述的液货船的液货舱残余液体的排出方法，其特征在于，步骤S4还包括：利用扫舱泵排出尾端的所述液货舱的残余液体；

和/或，利用便携泵排出尾端的所述液货舱的残余液体。

10.如权利要求7所述的液货船的液货舱残余液体的排出方法，其特征在于，所述液货船的液货舱残余液体的排出方法还包括：残余液体流出所述液货舱后，封堵所述开孔。

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