CN111618469B - 一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，该消音器连接焊接工艺采用如下对接机械，该对接机械包括底板和分别设置在底板顶部前后两侧的调距装置和固定装置，底板的顶部位于固定装置的下方设置有驱动装置，驱动装置带动固定装置升降和前后移动。本发明通过改变两组斜板之间的夹角，从而带动两组第二弧形板同步靠近或者远离，第一弧形板与第二弧形板将排气管抱紧固定，实现两跟排气管间距的同步调整，适应性强；本发明通过在固定装置的下方设置驱动装置，既可以调整消音器的高度，又能够驱动消音器向排气管靠近，且利用限位板对移动板起到导向和限位作用，避免移动板在移动时发生偏移。

Description

一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺

技术领域

本发明涉及前置消音器安装技术领域，特别涉及一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺。

背景技术

汽车排气管对汽车机身而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而消音器主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流之间互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。

前置消音器的排气端一般连接两根排气管，而对于不同车型，这两根排气管之间的间距是不同的，在对消音器与排气管进行焊接时，需要调整排气管之间的距离；其次不同直径的消音器，其排气口的高度是不同的，在进行焊接时，需要保持消音器的排气口与排气管位于同一高度。

为此，本发明提供一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，该消音器连接焊接工艺采用如下对接机械，该对接机械包括底板和分别设置在底板顶部前后两侧的调距装置和固定装置，所述调距装置包括开口朝上的匚型板和对称设置在匚型板内的第一弧形板，第一弧形板通过弹簧与匚型板的内侧壁固定连接，所述匚型板的内部位于两组第一弧形板之间对称设置有两组第二弧形板，第二弧形板的形状与第一弧形板的形状相同，排气管穿过第一弧形板与第二弧形板之间，第二弧形板的底部设置有第二移动块，且第二移动块的正面开设有水平腰型孔；

所述调距装置还包括多组交叉设置的斜板，斜板位于两组第二弧形板之间，且斜板的底端设置有贯穿水平腰型孔的圆轴，斜板的交叉部贯穿有铰接杆，铰接杆的两端延伸至匚型板的前后两侧，所述匚型板的顶部位于铰接杆的末端设置有支撑板，支撑板的正面开设有竖直腰型孔，铰接杆穿过竖直腰型孔，且铰接杆的末端螺接有螺母，两组所述斜板之间且位于铰接杆的上方设置有压板；

所述固定装置位于底板的上方，固定装置包括开口朝上的第三弧形板和设置在第三弧形板前端的挡板，消音器放置在第三弧形板内，所述第三弧形板的两侧顶部远离挡板的一端设置有安装块，且第三弧形板的顶部位于安装块的下方开设有沿其长度方向延伸的滑槽，安装块的底部设置有滑动对接在滑槽内的滑块；所述第三弧形板的背面螺接有给进螺杆，给进螺杆贯穿第三弧形板的背面通向滑槽内，且给进螺杆的末端与滑块的外壁相接触，安装块的背面螺接有锁紧板；

所述底板的顶部位于固定装置的下方还设置有驱动装置，驱动装置包括滑动设置在底板顶部的移动板，底板的顶部位于移动板的一侧设置有限位板，且移动板的外沿与限位板相接触，所述移动板的外壁与限位板相对的一侧设置有齿条，底板的顶部靠近齿条开设有安装槽，且安装槽内设置有双向电机，所述双向电机的输出端设置有与齿条相啮合的齿轮，所述移动板的顶部开设有凹槽，且凹槽内设置有双杆气缸，第三弧形板的底部与双杆气缸的末端固定连接；

该汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺包括如下步骤：

S1排气管调距：将排气管穿过第一弧形板与第二弧形板之间，旋开铰接杆上的螺母，并向下按压压板，两组斜板在推动板的作用下被撑开，两组斜板之间的夹角逐渐增大，斜板推动第二移动块向第一弧形板的方向移动，排气管被第一弧形板和第二弧形板抱紧固定，弹簧受压力收缩，同时弹簧给第一弧形板相应的反弹力使其始终与排气管相抵接，当两组排气管之间的距离调整至合适长度时，在铰接杆的末端螺接螺母，从而将其锁紧固定，此时排气管被固定，排气管之间的间距也固定；

S2消音器固定：转动锁紧板，使锁紧板处于水平状态，旋动给进螺杆，使其逐渐向滑槽内给进，滑块在给进螺杆的推动下沿着滑槽向前移，锁紧板随之同步移动，当锁紧板与消音器接触时，会推动消音器同步向前，直至消音器的前端与挡板相抵接；

S3消音器调高：驱动双杆气缸的伸缩杆伸缩，使其带动第三弧形板上下移动，从而将消音器调整至与排气管相适应的高度；

S4消音器前移：启动双向电机，使其带动齿轮转动，移动板在齿轮与齿条的啮合传动下向前移动，从而带动第三弧形板上的消音器同步向前，使消音器逐渐向排气管靠近，当消音器与排气管接触时，关闭双向电机。

优选的，所述第一弧形板的底部设置有第一移动块，且第一移动块的底部粘接有与匚型板顶面相接触的橡胶垫，橡胶垫的表面呈颗粒状。

优选的，每组所述第二弧形板上安装有两组第二移动块，且两组第二移动块分别靠近第二弧形板的前后两端，所述匚型板的顶部对应第二移动块的下方开设有条形凹槽，且第二移动块的底部设置有滑动对接在条形凹槽内的导向块。

优选的，所述压板由T型板和设置在T型板底端的推动板组成，推动板的两侧呈倾斜状，且与两组斜板的外壁相接触。

优选的，所述第三弧形板对应的角度为180度，挡板的底部与第三弧形板的内环面接触，挡板的顶部呈水平状，且挡板的高度小于第三弧形板的高度。

优选的，所述滑槽内设置有两组平行的导向杆，导向杆的一端与滑槽的一端固定连接，另一端与滑槽的另一端存在间隙，滑块的尺寸与该间隙的宽度相同，且滑块的外壁对应导向杆的位置开设有穿孔。

优选的，所述锁紧板由连接杆和垂直设置在连接杆末端的条形板组成，连接杆与安装块螺接固定，条形板靠近消音器的一侧设置有防滑垫。

优选的，所述限位板呈倒置的L型，移动板的顶部和侧壁均与限位板的内壁相接触。

有益效果

1.本发明通过改变两组斜板之间的夹角，从而带动两组第二弧形板同步靠近或者远离，第一弧形板与第二弧形板将排气管抱紧固定，实现两跟排气管间距的同步调整，适应性强；

2.本发明通过在固定装置的下方设置驱动装置，既可以调整消音器的高度，又能够驱动消音器向排气管靠近，且利用限位板对移动板起到导向和限位作用，避免移动板在移动时发生偏移。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的流程图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明调距装置的结构示意图；

图4是本发明固定装置的立体图；

图5本发明图4中A区域的放大示意图；

图6是本发明固定装置与驱动装置的结构示意图。

图中：10、底板；11、安装槽；20、调距装置；21、匚型板；211、条形凹槽；22、第一弧形板；221、第一移动块；23、弹簧；24、第二弧形板；25、第二移动块；251、导向块；26、斜板；27、铰接杆；28、支撑板；29、压板；30、固定装置；31、第三弧形板；311、滑槽；32、挡板；33、安装块；331、滑块；34、导向杆；35、给进螺杆；36、锁紧板；40、驱动装置；41、移动板；411、齿条；412、凹槽；42、限位板；43、双向电机；44、齿轮；45、双杆气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图2至图6所示，一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，该消音器连接焊接工艺采用如下对接机械，该对接机械包括底板10和分别设置在底板10顶部前后两侧的调距装置20和固定装置30；调距装置20包括开口朝上的匚型板21和对称设置在匚型板21内的第一弧形板22，两组第一弧形板22的凹面相对，且第一弧形板22通过弹簧23与匚型板21的内侧壁固定连接，匚型板21的内部位于两组第一弧形板22之间对称设置有两组第二弧形板24，第二弧形板24的形状与第一弧形板22的形状相同，且两组第二弧形板24的凸面相对，排气管穿过第一弧形板22与第二弧形板24之间；第一弧形板22的底部设置有第一移动块221，且第一移动块221的底部粘接有与匚型板21顶面相接触的橡胶垫，橡胶垫的表面呈颗粒状，增加了第一移动块221与匚型板21之间的摩擦力，第二弧形板24的底部设置有第二移动块25，第二移动块25设置有两组，分别靠近第二弧形板24的前后两端，且第二移动块25的正面开设有水平腰型孔，匚型板21的顶部对应第二移动块25的下方开设有条形凹槽211，且第二移动块25的底部设置有滑动对接在条形凹槽211内的导向块251；根据排气管的长度可增加相应组数的第一弧形板22和第二弧形板24，从而对排气管进行多点式固定；

调距装置20还包括多组组交叉设置的斜板26，斜板26位于两组第二弧形板24之间，且斜板26靠近第二移动块25，斜板26的底端设置有贯穿水平腰型孔的圆轴，斜板26的交叉部贯穿有铰接杆27，铰接杆27的两端延伸至匚型板21的前后两侧，匚型板21的顶部位于铰接杆27的末端设置有支撑板28，支撑板28的正面开设有竖直腰型孔，铰接杆27穿过竖直腰型孔，且铰接杆27的末端螺接有螺母；两组斜板26之间且位于铰接杆27的上方设置有压板29，压板29由T型板和设置在T型板底端的推动板组成，推动板的两侧呈倾斜状，且与两组斜板26的外壁相接触；

旋开铰接杆27上的螺母，并向下按压压板29，两组斜板26在推动板的作用下被撑开，两组斜板26之间的夹角逐渐增大，斜板26底端的圆轴沿着水平腰型孔向第二弧形板24的方向移动，铰接杆27则沿着竖直腰型孔向下移动，当圆轴移动至水平腰型孔的最末端时，斜板26推动第二移动块25沿着条形凹槽211向第一弧形板22的方向移动，排气管被第一弧形板22和第二弧形板24抱紧固定，继续向下按压压板29，当斜板26给第二移动块25的推力大于第一移动块221与匚型板21之间的摩擦力时，第一弧形板22开始移动，弹簧23受压力收缩，同时弹簧23给第一弧形板22相应的反弹力使其始终与排气管相抵接，从而对排气管进行固定，当两组排气管之间的距离调整至合适长度时，在铰接杆27的末端螺接螺母，从而将其锁紧固定，此时排气管被固定，排气管之间的间距也固定；

固定装置30位于底板10的上方，且固定装置30位于调距装置20的正后方，固定装置30包括开口朝上的第三弧形板31和设置在第三弧形板31前端的挡板32，第三弧形板31的对应的角度为180度，挡板32的底部与第三弧形板31的内环面接触，且挡板32的高度小于第三弧形板31的高度，消音器放置在第三弧形板31内，第三弧形板31的两侧顶部设置有安装块33，安装块33远离挡板32，且第三弧形板31的顶部位于安装块33的下方开设有沿其长度方向延伸的滑槽311，滑槽311的两端呈封闭状，安装块33的底部设置有滑动对接在滑槽311内的滑块331；滑槽311内设置有两组平行的导向杆34，导向杆34的一端与滑槽311的一端固定连接，另一端与滑槽311的另一端存在间隙，初始状态时，滑块331位于该间隙内，且滑块331的外壁对应导向杆34的位置开设有穿孔，第三弧形板31的背面螺接有给进螺杆35，给进螺杆35贯穿第三弧形板31的背面通向滑槽311内，且给进螺杆35的末端与滑块331的外壁相接触；安装块33的背面螺接有锁紧板36，锁紧板36由连接杆和垂直设置在连接杆末端的条形板组成，连接杆与安装块33螺接固定，条形板靠近消音器的一侧设置有防滑垫；

转动连接杆，使条形板由竖直状态转动至水平状态，旋动给进螺杆35，使其逐渐向滑槽311内给进，滑块331在给进螺杆35的推动下沿着滑槽311向前移动，此时导向杆34贯穿滑块331，对滑块331的移动起到导向作用，同时也避免了滑块331从滑槽311内分离，滑块331带动安装块33向前移动的过程中，锁紧板36随之同步移动，当条形板与消音器接触时，会推动消音器同步向前，直至消音器的前端与挡板32相抵接，此时，无需再旋动给进螺杆35；

底板10的顶部位于固定装置30的下方还设置有驱动装置40，驱动装置40包括滑动设置在底板10顶部的移动板41，移动板41沿第三弧形板31的长度方向延伸，底板10的顶部位于移动板41的一侧设置有限位板42，限位板42呈倒置的L型，移动板41的顶部和侧壁与限位板42的内壁相接触，底板10的顶部与限位板42相对的一侧设置有安装槽11，且安装槽11内固定安装有双向电机43，双向电机43的输出端设置有齿轮44，移动板41的外壁与限位板42相对的一侧设置有与齿轮44相啮合的齿条411，移动板41在齿轮44与齿条411的啮合传动下前后移动，限位板42对移动板41起到导向和限位作用，移动板41的顶部开设有凹槽412，且凹槽412内设置有双杆气缸45，第三弧形板31的底部与双杆气缸45的末端固定连接；通过双杆气缸45的伸缩带动第三弧形板31上下移动，从而将消音器调整至与排气管相适应的高度，调好高度的消音器在齿轮44和齿条411的啮合传动下向前移动，逐渐向排气管靠近；

如图1所示，该汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺包括如下步骤：

S1排气管调距：将排气管穿过第一弧形板22与第二弧形板24之间，旋开铰接杆27上的螺母，并向下按压压板29，两组斜板26在推动板的作用下被撑开，两组斜板26之间的夹角逐渐增大，斜板26推动第二移动块25沿着条形凹槽211向第一弧形板22的方向移动，排气管被第一弧形板22和第二弧形板24抱紧固定，弹簧23受压力收缩，同时弹簧23给第一弧形板22相应的反弹力使其始终与排气管相抵接，当两组排气管之间的距离调整至合适长度时，在铰接杆27的末端螺接螺母，从而将其锁紧固定，此时排气管被固定，排气管之间的间距也固定；

S2消音器固定：转动锁紧板36，使锁紧板36处于水平状态，旋动给进螺杆35，使其逐渐向滑槽311内给进，滑块331在给进螺杆35的推动下沿着滑槽311向前移，锁紧板36随之同步移动，当锁紧板36与消音器接触时，会推动消音器同步向前，直至消音器的前端与挡板32相抵接；

S3消音器调高：驱动双杆气缸45的伸缩杆伸缩，使其带动第三弧形板31上下移动，从而将消音器调整至与排气管相适应的高度；

S4消音器前移：启动双向电机43，使其带动齿轮44转动，移动板41在齿轮44与齿条411的啮合传动下向前移动，从而带动第三弧形板31上的消音器同步向前，使消音器逐渐向排气管靠近，当消音器与排气管接触时，关闭双向电机43。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，该消音器连接焊接工艺采用如下对接机械，该对接机械包括底板（10）和分别设置在底板（10）顶部前后两侧的调距装置（20）和固定装置（30），其特征在于：所述调距装置（20）包括开口朝上的匚型板（21）和对称设置在匚型板（21）内的第一弧形板（22），第一弧形板（22）通过弹簧（23）与匚型板（21）的内侧壁固定连接，所述匚型板（21）的内部位于两组第一弧形板（22）之间对称设置有两组第二弧形板（24），第二弧形板（24）的形状与第一弧形板（22）的形状相同，排气管穿过第一弧形板（22）与第二弧形板（24）之间，第二弧形板（24）的底部设置有第二移动块（25），且第二移动块（25）的正面开设有水平腰型孔；

所述调距装置（20）还包括多组交叉设置的斜板（26），斜板（26）位于两组第二弧形板（24）之间，且斜板（26）的底端设置有贯穿水平腰型孔的圆轴，斜板（26）的交叉部贯穿有铰接杆（27），铰接杆（27）的两端延伸至匚型板（21）的前后两侧，所述匚型板（21）的顶部位于铰接杆（27）的末端设置有支撑板（28），支撑板（28）的正面开设有竖直腰型孔，铰接杆（27）穿过竖直腰型孔，且铰接杆（27）的末端螺接有螺母，两组所述斜板（26）之间且位于铰接杆（27）的上方设置有压板（29）；

所述固定装置（30）位于底板（10）的上方，固定装置（30）包括开口朝上的第三弧形板（31）和设置在第三弧形板（31）前端的挡板（32），消音器放置在第三弧形板（31）内，所述第三弧形板（31）的两侧顶部远离挡板（32）的一端设置有安装块（33），且第三弧形板（31）的顶部位于安装块（33）的下方开设有沿其长度方向延伸的滑槽（311），安装块（33）的底部设置有滑动对接在滑槽（311）内的滑块（331）；所述第三弧形板（31）的背面螺接有给进螺杆（35），给进螺杆（35）贯穿第三弧形板（31）的背面通向滑槽（311）内，且给进螺杆（35）的末端与滑块（331）的外壁相接触，安装块（33）的背面螺接有锁紧板（36）；

所述底板（10）的顶部位于固定装置（30）的下方还设置有驱动装置（40），驱动装置（40）包括滑动设置在底板（10）顶部的移动板（41），底板（10）的顶部位于移动板（41）的一侧设置有限位板（42），且移动板（41）的外沿与限位板（42）相接触，所述移动板（41）的外壁与限位板（42）相对的一侧设置有齿条（411），底板（10）的顶部靠近齿条（411）开设有安装槽（11），且安装槽（11）内设置有双向电机（43），所述双向电机（43）的输出端设置有与齿条（411）相啮合的齿轮（44），所述移动板（41）的顶部开设有凹槽（412），且凹槽（412）内设置有双杆气缸（45），第三弧形板（31）的底部与双杆气缸（45）的末端固定连接；

该汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺包括如下步骤：

S1排气管调距：将排气管穿过第一弧形板（22）与第二弧形板（24）之间，旋开铰接杆（27）上的螺母，并向下按压压板（29），两组斜板（26）在推动板的作用下被撑开，两组斜板（26）之间的夹角逐渐增大，斜板（26）推动第二移动块（25）向第一弧形板（22）的方向移动，排气管被第一弧形板（22）和第二弧形板（24）抱紧固定，弹簧（23）受压力收缩，同时弹簧（23）给第一弧形板（22）相应的反弹力使其始终与排气管相抵接，当两组排气管之间的距离调整至合适长度时，在铰接杆（27）的末端螺接螺母，从而将其锁紧固定，此时排气管被固定，排气管之间的间距也固定；

S2消音器固定：转动锁紧板（36），使锁紧板（36）处于水平状态，旋动给进螺杆（35），使其逐渐向滑槽（311）内给进，滑块（331）在给进螺杆（35）的推动下沿着滑槽（311）向前移，锁紧板（36）随之同步移动，当锁紧板（36）与消音器接触时，会推动消音器同步向前，直至消音器的前端与挡板（32）相抵接；

S3消音器调高：驱动双杆气缸（45）的伸缩杆伸缩，使其带动第三弧形板（31）上下移动，从而将消音器调整至与排气管相适应的高度；

S4消音器前移：启动双向电机（43），使其带动齿轮（44）转动，移动板（41）在齿轮（44）与齿条（411）的啮合传动下向前移动，从而带动第三弧形板（31）上的消音器同步向前，使消音器逐渐向排气管靠近，当消音器与排气管接触时，关闭双向电机（43）。

2.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述第一弧形板（22）的底部设置有第一移动块（221），且第一移动块（221）的底部粘接有与匚型板（21）顶面相接触的橡胶垫，橡胶垫的表面呈颗粒状。

3.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：每组所述第二弧形板（24）上安装有两组第二移动块（25），且两组第二移动块（25）分别靠近第二弧形板（24）的前后两端，所述匚型板（21）的顶部对应第二移动块（25）的下方开设有条形凹槽（211），且第二移动块（25）的底部设置有滑动对接在条形凹槽（211）内的导向块（251）。

4.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述压板（29）由T型板和设置在T型板底端的推动板组成，推动板的两侧呈倾斜状，且与两组斜板（26）的外壁相接触。

5.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述第三弧形板（31）对应的角度为180度，挡板（32）的底部与第三弧形板（31）的内环面接触，挡板（32）的顶部呈水平状，且挡板（32）的高度小于第三弧形板（31）的高度。

6.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述滑槽（311）内设置有两组平行的导向杆（34），导向杆（34）的一端与滑槽（311）的一端固定连接，另一端与滑槽（311）的另一端存在间隙，滑块（331）的尺寸与该间隙的宽度相同，且滑块（331）的外壁对应导向杆（34）的位置开设有穿孔。

7.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述锁紧板（36）由连接杆和垂直设置在连接杆末端的条形板组成，连接杆与安装块（33）螺接固定，条形板靠近消音器的一侧设置有防滑垫。

8.根据权利要求1所述一种汽车排气管制造成型消音器连接焊接工艺，其特征在于：所述限位板（42）呈倒置的L型，移动板（41）的顶部和侧壁均与限位板（42）的内壁相接触。

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