CN111613078A - 一种行车管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种行车管理系统，包括用于接收、处理预设区域内行车信息的中心调度平台，安装于行车上、用于指挥驾驶的行车监控设备，安装于道路上的、用于指挥交通的交通指挥设备，用于所述中心调度平台、所述行车监控设备以及所述交通指挥设备之间相互通信的通信装置；所述中心调度平台通过所述通信装置获取所述预设区域内的行车信息，对所述行车信息进行信息处理，将处理结果发送至所述区域内的各行车监控设备，并将根据处理结果生成的控制指令发送至所述交通指挥设备，指挥交通。

Description

一种行车管理系统
技术领域
本发明实施例涉及交通运输技术领域，具体涉及一种行车管理系统。
背景技术
时代总是在变，随着日益增长的交通工具数量交通压力越来越大，对驾驶者的要求也越来越高。目前交通情况存在如下问题：
1.人口密集城市由于交通工具数量多而容易交通堵塞；2.驾驶人操作水平参差不齐，不按规范行车，容易出现事故而导致交通堵塞；3.由于互相礼让，在红绿灯多的路段容易堵塞；4.由于车流量大，没有有序行车而造成堵塞。在一座城市里，无论管理者如何努力，交通机动设备都是存在上限的。在此前提下，我们假定城市交通工具处于上限范围值内，那么如果能够保证行车的标准和规范性操作，能够保证及时处理事故，保证车流量大时及时分流，能够保证交通出现车流量大的情况下立即有交通部门介入管理，那么交通情况将大大改善。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种行车管理系统，以解决现有技术中由于行车路上车况不明而导致的交通事故或交通拥堵频发的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
根据本发明实施例提供一种行车管理系统，包括用于接收、处理预设区域内行车信息的中心调度平台，安装于行车上、用于指挥驾驶的行车监控设备，安装于道路上的、用于指挥交通的交通指挥设备，用于所述中心调度平台、所述行车监控设备以及所述交通指挥设备之间相互通信的通信装置；所述中心调度平台通过所述通信装置获取所述预设区域内的行车信息，对所述行车信息进行信息处理，将处理结果发送至所述区域内的各行车监控设备，并将根据处理结果生成的控制指令发送至所述交通指挥设备，指挥交通。
进一步地，所述中心调度平台包括用于接收所述预设区域内行车信息的信号接收器、用于将接收到的所述行车信息采用大数据的数据处理算法进行处理的数据处理中心器，以及用于将处理后得到的处理结果发送至所述行车或者将生成的控制指令发送至所述交通指挥设备的信号发射器，所述信号接收器和所述信号发射器均与所述数据处理中心相连。
进一步地，所述行车监控设备包括用于将所述处理结果进行数字显示的数字显示器、用于将所述处理结果进行语音播报的语音播报器，用于将所述语音播报器进行语音放大的扬声器，以及用于根据所述处理结果对所述数字显示器、所述语音播报器进行控制的中央处理器，所述中央处理器分别与所述数字显示器、语音播报器和所述扬声器相连。
进一步地，所述行车监控设备还包括用于查看所述行车车身周边车辆的位置、移动方向情况的摄像装置，安装于行车上、用于实时查看路况的导航装置；所述中心调度平台接收摄像装置和导航装置发送的所述行车信息，并对所述行车信息进行算法处理，得到控制行车状态的控制信息，并通过所述通信装置发送至所述行车监控设备，引导驾驶员采取相应的驾驶方式；同时，所述中心调度平台根据所述行车信息生成相应的控制指令发送至所述交通指挥设备。
进一步地，所述行车监控设备还包括碰撞传感器、距离传感器；所述碰撞传感器、距离传感器分别与所述中央处理器连接；
当所述中央处理器接收到所述距离传感器发送的所述行车与周边行车距离小于预设距离阈值时，发送指令至所述中心调度平台，中心调度平台生成提醒消息至行车；
当所述中央处理器接收到碰撞传感器发送的碰撞信息时，经由通信装置将所述碰撞信息发送至中心调度平台，由所述中心调度平台调取碰撞发生位置的录像信息判断责任，以疏散交通拥堵。
进一步地，所述行车监控设备包括位置传感器，所述位置传感器与所述中央处理器相连；当所述位置传感器获取到所述行车的位置信息，将所述位置信息发送至所述中心调度平台，由所述中心调度平台获取所述位置信息的预设距离内的交通信息，并判断所述预设距离内的交通是否拥堵，若属于拥堵，则生成拥堵提醒信息至所述行车的语音播报器，以提示避开高峰路段。
进一步地，所述中心调度平台还用于通过所述通信模块接收预设区内的行人手持终端设备发送的行人信息。
进一步地，所述通信模块采用3g模块、4g模块、5g模块、WiFi模块、zigbee模块中的一种或多种。
本发明实施例具有如下优点：
本发明实施例提供的一种行车管理系统，采用自动化监控和信息采集与上传，规范驾驶人的基本操作。车辆之间、人车之间、交通信号与车之间，通过信息的传输，最终达到有效减少事故发生，解决了现在交通驾驶存在的诸多拥堵事件和肇事时间。
进一步地，本申请的行车监控设备还包括用于将所述处理结果进行数字显示的数字显示器、用于将所述处理结果进行语音播报的语音播报器，用于将所述语音播报器进行语音放大的扬声器，能够有效提醒司机在驾驶的过程中避免事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例1提供的一种行车管理系统的结构示意图；
图2为本发明实施例2提供的一种行车管理系统的结构示意图的优选实施方式。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1为本发明实施例1提供的一种行车管理系统的结构示意图，包括用于接收、处理预设区域内行车信息的中心调度平台，安装于行车上、用于指挥驾驶的行车监控设备，安装于道路上的、用于指挥交通的交通指挥设备，用于所述中心调度平台、所述行车监控设备以及所述交通指挥设备之间相互通信的通信装置；所述中心调度平台通过所述通信装置获取所述预设区域内的行车信息，对所述行车信息进行信息处理，将处理结果发送至所述区域内的各行车监控设备，并将根据处理结果生成的控制指令发送至所述交通指挥设备，指挥交通。
本系统包括中心调度平台、行车监控设备、交通指挥设备和通信装置，中心调度平台、行车监控设备、交通指挥设备相互通过通信装置进行通信。中心调度平台获取预设的一定区域内的道路上行车的行车信息，所述行车信息包括行车与行车之间的距离、行车之间的移动方向以及行车之间的移动速度等。上述预设距离可以是300米之内、500米之内、800米之内等，根据用户的需求来设定。
上述中心调度平台还可以通过所述通信模块接收预设区内的行人手持终端设备发送的行人信息。比如在预设距离内的行人手机、待机或者打开的手提电脑等终端装置发送的行人运行速度、行人位置等行人信息。
需要说明的是，上述通信模块采用3g模块、4g模块、5g模块、WiFi模块、zigbee模块中的一种或多种。
参见图2，为本发明实施例2提供的一种行车管理系统的结构示意图的优选实施方式。该系统包括中心调度平台、行车监控设备、交通指挥设备和通信装置，其中，所述中心调度平台包括用于接收所述预设区域内行车信息的信号接收器、用于将接收到的所述行车信息采用大数据的数据处理算法进行处理的数据处理中心器，以及用于将处理后得到的处理结果发送至所述行车或者将生成的控制指令发送至所述交通指挥设备的信号发射器，所述信号接收器和所述信号发射器均与所述数据处理中心相连。所述行车监控设备包括用于将所述处理结果进行数字显示的数字显示器、用于将所述处理结果进行语音播报的语音播报器，用于将所述语音播报器进行语音放大的扬声器，以及用于根据所述处理结果对所述数字显示器、所述语音播报器进行控制的中央处理器，所述中央处理器分别与所述数字显示器、语音播报器和所述扬声器相连。
本发明实施例3提供的一种行车管理系统，在实施例1和实施例2的基础上，所述行车监控设备还包括用于查看所述行车车身周边车辆的位置、移动方向情况的摄像装置，安装于行车上、用于实时查看路况的导航装置；所述中心调度平台接收摄像装置和导航装置发送的所述行车信息，并对所述行车信息进行算法处理，得到控制行车状态的控制信息，并通过所述通信装置发送至所述行车监控设备，引导驾驶员采取相应的驾驶方式；同时，所述中心调度平台根据所述行车信息生成相应的控制指令发送至所述交通指挥设备。
所述行车监控设备还包括碰撞传感器、距离传感器；所述碰撞传感器、距离传感器分别与所述中央处理器连接；
当所述中央处理器接收到所述距离传感器发送的所述行车与周边行车距离小于预设距离阈值时，发送指令至所述中心调度平台，中心调度平台生成提醒消息至行车；
当所述中央处理器接收到碰撞传感器发送的碰撞信息时，经由通信装置将所述碰撞信息发送至中心调度平台，由所述中心调度平台调取碰撞发生位置的录像信息判断责任，以疏散交通拥堵。
所述行车监控设备包括位置传感器，所述位置传感器与所述中央处理器相连；当所述位置传感器获取到所述行车的位置信息，将所述位置信息发送至所述中心调度平台，由所述中心调度平台获取所述位置信息的预设距离内的交通信息，并判断所述预设距离内的交通是否拥堵，若属于拥堵，则生成拥堵提醒信息至所述行车的语音播报器，以提示避开高峰路段。
所述中心调度平台接收行车监控设备发送的行车信息或行人手持终端设备发送的行人信息，生成相应的行车提醒信息至所述行车，用以告知用户采取相应的行车状态，以避免交通事故或交通拥挤的出现。
上述摄像装置包括显示屏、若干摄像头通信组件，平面状的所述摄像头分别安装在所述行车的前方、尾部、行车后端两边的45度角位置以及反光镜的边缘，用于拍摄所述行车的车身四周的车况信息；所述显示屏用于实时显示所述车况信息；所述中央处理器获取所述车况信息经由通信组件发送至所述中心调度平台，由所述中心调度平台生成相应的提醒信息。
在汽车的前方和尾部合适位置配置摄像头。摄像头的外观是平面的，上面配有小雨刷，整体上形状类似于衣服的口袋，与门上拉手配合，美观可期。摄像头的周围还要安装一圈小灯，以保证夜间行车时的光亮度。所述显示屏安装在行车后视镜的固定架内，所述行车后视镜可转动的安装在所述固定架上，所述行车后视镜在所述显示屏的表面。
现有的汽车后视镜位置，变成一块屏幕，屏幕的盖板是一个镜片(移开到放到屏幕后的支架上，就只有一个显示屏了)，如果不打开行车系统，这就是一个老式的后视镜。
显示屏上是前后左右的画面，当汽车转向超过40度时，左右屏幕就切换为车尾部45度的摄像画面，这样就始终保证屏幕上显示的是后方行车的画面。
与现在的可视倒车一样，在显示屏上用不同的画面显示四条框线的起止线，左右管理左右，前后管理前后，屏幕的底部显示是一个运行交通设备的虚线框图示(真实的交通工具比例缩小)，左右上下四个画面。例如当向左边倒车，向右边打方向盘时，左边的屏幕变大且有中文提示左边还有多少距离(解决了新手不知道看哪边的反光镜的问题)，同时有线条(类似现在的可视导车)显示，底部虚线框图示也在显示出与阻挡物的距离和警示。半挂车就需要在挂车上安装支架，但显示的方向是反的，因为它倒车是反方向的。这样倒车，或者在位移时，将变得非常简单，同时由于带有雨刷，也解决了雾雨天看不清反光镜的问题。
导航装置与所述中央处理器相连，当所述导航装置获取到所述行车的位置信息，将所述位置信息发送至所述中心调度平台，由所述中心调度平台获取所述位置信息的预设距离内的交通信息，并判断所述预设距离内的交通是否拥堵，若属于拥堵，则生成拥堵提醒信息至所述行车的行车监控设备，，以提示避开高峰路段。
我国的北斗系统每小时的用户上限是54万户，这个数据量是无法满足全民同时使用行车管理系统的。行车管理系统的地图是预先画好的，类似于网络游戏中的玩家地图，用户在哪里行车或到哪里去需要下载地图(可以收取一定的费用用于保证地图信息的准确，这个需要一个系统来维护地图信息)。然后用户在这个地图上只是一个点(这样也方便用户自己组队的要求)。其实行车并不需要很准确的位置信息发送到卫星后再后台计算，我们把路宽和路的形状画成地图后，只需要在这个地图中让代表汽车的光点移动并了解状况即可。
本发明实施例提供的一种行车管理系统，采用自动化监控和信息采集与上传，规范驾驶人的基本操作。车辆之间、人车之间、交通信号与车之间，通过信息的传输，最终达到有效减少事故发生，解决了现在交通驾驶存在的诸多拥堵事件和肇事时间。
进一步地，本申请的行车监控设备还包括用于将所述处理结果进行数字显示的数字显示器、用于将所述处理结果进行语音播报的语音播报器，用于将所述语音播报器进行语音放大的扬声器，能够有效提醒司机在驾驶的过程中避免事故的发生。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种行车管理系统，其特征在于，包括用于接收、处理预设区域内行车信息的中心调度平台，安装于行车上、用于指挥驾驶的行车监控设备，安装于道路上的、用于指挥交通的交通指挥设备，用于所述中心调度平台、所述行车监控设备以及所述交通指挥设备之间相互通信的通信装置；所述中心调度平台通过所述通信装置获取所述预设区域内的行车信息，对所述行车信息进行信息处理，将处理结果发送至所述区域内的各行车监控设备，并将根据处理结果生成的控制指令发送至所述交通指挥设备，指挥交通。
2.根据权利要求1所述的行车管理系统，其特征在于，所述中心调度平台包括用于接收所述预设区域内行车信息的信号接收器、用于将接收到的所述行车信息采用大数据的数据处理算法进行处理的数据处理中心器，以及用于将处理后得到的处理结果发送至所述行车或者将生成的控制指令发送至所述交通指挥设备的信号发射器，所述信号接收器和所述信号发射器均与所述数据处理中心相连。
3.根据权利要求1所述的行车管理系统，其特征在于，所述行车监控设备包括用于将所述处理结果进行数字显示的数字显示器、用于将所述处理结果进行语音播报的语音播报器，用于将所述语音播报器进行语音放大的扬声器，以及用于根据所述处理结果对所述数字显示器、所述语音播报器进行控制的中央处理器，所述中央处理器分别与所述数字显示器、语音播报器和所述扬声器相连。
4.根据权利要求1所述的行车管理系统，其特征在于，所述行车监控设备还包括用于查看所述行车车身周边车辆的位置、移动方向情况的摄像装置，安装于行车上、用于实时查看路况的导航装置；所述中心调度平台接收摄像装置和导航装置发送的所述行车信息，并对所述行车信息进行算法处理，得到控制行车状态的控制信息，并通过所述通信装置发送至所述行车监控设备，引导驾驶员采取相应的驾驶方式；同时，所述中心调度平台根据所述行车信息生成相应的控制指令发送至所述交通指挥设备。
5.根据权利要求3所述的行车管理系统系统，其特征在于，所述行车监控设备还包括碰撞传感器、距离传感器；所述碰撞传感器、距离传感器分别与所述中央处理器连接；
当所述中央处理器接收到所述距离传感器发送的所述行车与周边行车距离小于预设距离阈值时，发送指令至所述中心调度平台，中心调度平台生成提醒消息至行车；
当所述中央处理器接收到碰撞传感器发送的碰撞信息时，经由通信装置将所述碰撞信息发送至中心调度平台，由所述中心调度平台调取碰撞发生位置的录像信息判断责任，以疏散交通拥堵。
6.根据权利要求3所述的行车管理系统，其特征在于，所述行车监控设备包括位置传感器，所述位置传感器与所述中央处理器相连；当所述位置传感器获取到所述行车的位置信息，将所述位置信息发送至所述中心调度平台，由所述中心调度平台获取所述位置信息的预设距离内的交通信息，并判断所述预设距离内的交通是否拥堵，若属于拥堵，则生成拥堵提醒信息至所述行车的语音播报器，以提示避开高峰路段。
7.根据权利要求1所述的行车管理系统，其特征在于，所述中心调度平台还用于通过所述通信模块接收预设区内的行人手持终端设备发送的行人信息。
8.根据权利要求1-7任一所述的行车管理系统，其特征在于，所述通信模块采用3g模块、4g模块、5g模块、WiFi模块、zigbee模块中的一种或多种。
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