CN111609604A - 一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及二氧化碳爆破领域，具体公开了一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置,包括底板、罐体、压缩机以及缓冲件，缓冲件包括与底板的底端连接的杆体、活动套设在杆体外的筒体、弹簧、以及设置在筒体的底端的滚轮，杆体位于筒体内部的一端设置有板体，弹簧的一端与板体连接，弹簧的另一端与筒体的底端内壁连接，板体上设置有滤孔，筒体内部设置有油液，本发明弹簧能够显著减少底板、底板上的罐体以及压缩机的震动，同时由于杆体相对筒体移动，使得筒体内的油液不断通过滤孔，油液与滤孔摩擦，能够机械能转化为内能并消耗掉，进而减少震动，保证运输的过程中压缩机的正常工作，保证了运输过程中对二氧化碳的制冷效果。
Description
技术领域
本发明涉及二氧化碳爆破技术领域，尤其涉及一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置。
背景技术
目前，在建筑、隧道、公路、矿山施工中，除机械(劈裂机、液压锤等)破岩外，就是爆破破岩。前者工作效率低，施工进度慢，后者涉及民爆物品，安全风险较大，容易造成民爆物品的流失，一旦流失到犯罪分子手中，对公共安全构成重大威胁，甚至容易发生重大刑事案件。在此情况下，催生了一种能够替代民爆物品爆破的新技术——二氧化碳破岩技术，具体地讲，就是将液态的二氧化碳装在专用的二氧化碳爆裂管中，然后将爆裂管装入炮孔，采用专门的二氧化碳“起爆器”进行起爆。可以通过控制装入爆裂管内液态二氧化碳的质量来控制“爆炸”做功的能力，实现开山、裂石、掘进、采矿、拆除等多种工程目的。为了保证安全性，一般在爆破前进行二氧化碳灌装，在对二氧化碳的运输的过程中，需要对二氧化碳进行制冷，制冷的方式采用现有技术中的压缩机制冷，在二氧化碳的运输的过程中，经历一段时间的颠簸、移动甚至倾斜，压缩机的润滑油会流入换热器的盘管中间，少量润滑油还会在颠簸、震动的作用下灌入压缩机的压缩腔，也就是气缸里。如果在运输的过程中使用，一来由于润滑油在管路中的阻碍会直接影响制冷剂的流动；二来因为气缸里存有一定量润滑油的话，轻则影响压缩机工作，重则会引起液击将气缸彻底打坏，从而使冰箱制冷系统瘫痪。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的二氧化碳运输途中制冷装置的压缩机易发生损坏的缺点，而提出的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，包括底板、固定在所述底板上的罐体、设置在所述底板上的压缩机以及设置在所述底板的底端的缓冲件，所述缓冲件包括与所述底板的底端连接的杆体、活动套设在所述杆体外的筒体、弹簧、以及设置在所述筒体的底端的滚轮，所述杆体位于所述筒体内部的一端设置有板体，所述弹簧的一端与所述板体连接，所述弹簧的另一端与所述筒体的底端内壁连接，所述板体上设置有滤孔，所述筒体内部设置有油液。
优选的，所述筒体的顶端设置有通孔，所述杆体活动设置在所述通孔内，所述通孔内设置有密封件，所述密封件与所述杆体滑动连接。
优选的，所述密封件为滑动密封垫。
优选的，所述底板的顶端设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有与所述罐体相配合的凹槽。
优选的，所述支撑架上设置有固定带，所述固定带环绕在所述罐体的外壁。
优选的，所述底板的顶端设置有气缸，所述气缸的活塞杆的一侧与所述罐体的端部抵持。
优选的，所述底板的底端设置有壳体，所述壳体内安装有蓄电池，所述蓄电池与所述压缩机电连接。
优选的，所述底板的顶端设置有框体，所述框体设置在所述罐体的外围。
优选的，所述支撑架的顶端设置有缓冲垫。
优选的，所述滚轮与所述筒体转动连接。
本发明的有益效果是：
本发明在运输管体的过程中，遇到路面颠簸后，所述弹簧能够显著减少底板、底板上的罐体以及压缩机的震动，同时由于杆体相对筒体移动，使得筒体内的油液不断通过所述滤孔，油液与滤孔摩擦，能够机械能转化为内能并消耗掉，进而减少震动，保证运输的过程中压缩机的正常工作，保证了运输过程中对二氧化碳的制冷效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置的立体图；
图2为图1所示的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置的另一视角的立体图；
图3为图1所示的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置中的缓冲件的立体图；
图4为图1所示的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置中缓冲件的俯视图；
图5为图4所示的缓冲件中A-A处的剖视图；
图6为图3所示的缓冲件在省略部分筒体的立体图。
图中：1框体、2固定带、3罐体、4底板、5壳体、6支撑架、7缓冲件、71滚轮、72筒体、721通孔、73支架、74密封件、75杆体、76板体、761滤孔、77弹簧、8压缩机、9气缸、91活塞杆。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照图1-6，一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，包括底板4、固定在所述底板4上的罐体3、设置在所述底板4上的压缩机8以及设置在所述底板4的底端的缓冲件7，所述缓冲件7包括与所述底板4的底端连接的杆体75、活动套设在所述杆体75外的筒体72、弹簧77、以及设置在所述筒体72的底端的滚轮71，所述杆体75位于所述筒体72内部的一端设置有板体76，所述弹簧77的一端与所述板体76连接，所述弹簧77的另一端与所述筒体72的底端内壁连接，所述板体76上设置有滤孔761，所述筒体72内部设置有油液。在运输二氧化碳的过程中，遇到路面颠簸后，所述弹簧77能够显著减少底板4、底板4上的罐体3以及压缩机8的震动，同时由于杆体75相对筒体72移动，使得筒体72内的油液不断通过所述滤孔761，油液与滤孔761摩擦，能够机械能转化为内能并消耗掉，进而减少震动。
请参照图1-2，所述底板4的顶端设置有框体1，框体1设置在所述罐体3的外围，能够对罐体3起到保护作用，便于对底座进行移动和固定。所述底板4的顶端设置有支撑架6，支撑架6的顶端设置有与所述罐体3相配合的凹槽，使得罐体3能够放置并固定在所述支撑架6上。所述支撑架6上设置有固定带2，所述固定带2环绕在所述罐体3的外壁，进而能够将罐体3与支撑架6固定。所述底板4的顶端设置有气缸9，气缸9的活塞杆91的一侧与所述罐体3的端部抵持，优选的，所述气缸9的数量为两个，每个气缸9分别位于所述罐体3的两端。所述底板4的底端设置有壳体5，壳体5内安装有蓄电池，所述蓄电池与所述压缩机8电连接，蓄电池能够在运输的过程中为压缩机8工作供电。
进一步的，为了提高运输过程中罐体3的稳定性，所述支撑架6的顶端设置有缓冲垫。
所述罐体3与所述压缩机8连接，压缩机8把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机8吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机8的入口，从而完成制冷循环。所述罐体3上还设置有用于输出和输出二氧化碳的管道(图未示出)。
请参照图3-6，所述筒体72的顶端设置有通孔721，所述杆体75活动设置在所述通孔721内，所述通孔721内设置有密封件74，密封件74与杆体75滑动连接，本实施方式中，所述密封件74为环形，且密封件74为滑动密封垫，密封件74能够在杆体75相对筒体72移动的过程中保证筒体72内部的密封性。所述滚轮71与所述筒体72转动连接，本实施方式中，所述滚轮71与所述筒体72通过轴承连接，筒体72的底端通过轴承与支架73连接，所述滚轮71设置在所述支架73上。
本实施方式中，首先将罐体3用天车等起重装置吊装在支撑架6的顶端，调整好位置后，启动气缸9，使得气缸9的顶端的活塞杆91与罐体3的端部抵持，然后将固定带2缠绕在罐体3的外部，将罐体3与支撑架6固定，将罐体3与压缩机8连接，使得压缩机8为罐体3内的二氧化碳制冷。压缩机8把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机8吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机8的入口，从而完成制冷循环。在运输管体的过程中，遇到路面颠簸后，所述弹簧77能够显著减少底板4、底板4上的罐体3以及压缩机8的震动，同时由于杆体75相对筒体72移动，使得筒体72内的油液不断通过所述滤孔761，油液与滤孔761摩擦，能够机械能转化为内能并消耗掉，进而减少震动。
本发明在运输管体的过程中，遇到路面颠簸后，所述弹簧77能够显著减少底板4、底板4上的罐体3以及压缩机8的震动，同时由于杆体75相对筒体72移动，使得筒体72内的油液不断通过所述滤孔761，油液与滤孔761摩擦，能够机械能转化为内能并消耗掉，进而减少震动，保证运输的过程中压缩机8的正常工作，保证了运输过程中对二氧化碳的制冷效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，包括底板(4)、固定在所述底板(4)上的罐体(3)、设置在所述底板(4)上的压缩机(8)以及设置在所述底板(4)的底端的缓冲件(7)，所述缓冲件(7)包括与所述底板(4)的底端连接的杆体(75)、活动套设在所述杆体(75)外的筒体(72)、弹簧(77)、以及设置在所述筒体(72)的底端的滚轮(71)，所述杆体(75)位于所述筒体(72)内部的一端设置有板体(76)，所述弹簧(77)的一端与所述板体(76)连接，所述弹簧(77)的另一端与所述筒体(72)的底端内壁连接，所述板体(76)上设置有滤孔(761)，所述筒体(72)内部设置有油液。
2.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述筒体(72)的顶端设置有通孔(721)，所述杆体(75)活动设置在所述通孔(721)内，所述通孔(721)内设置有密封件(74)，所述密封件(74)与所述杆体(75)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述密封件(74)为滑动密封垫。
4.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述底板(4)的顶端设置有支撑架(6)，所述支撑架(6)的顶端设置有与所述罐体(3)相配合的凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述支撑架(6)上设置有固定带(9)，所述固定带(9)环绕在所述罐体(3)的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述底板(4)的顶端设置有气缸(9)，所述气缸(9)的活塞杆(91)的一侧与所述罐体(3)的端部抵持。
7.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述底板(4)的底端设置有壳体(5)，所述壳体(5)内安装有蓄电池，所述蓄电池与所述压缩机(8)电连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述底板(4)的顶端设置有框体(1)，所述框体(1)设置在所述罐体(3)的外围。
9.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述支撑架(6)的顶端设置有缓冲垫。
10.根据权利要求1所述的一种用于二氧化碳运输途中的制冷装置，其特征在于，所述滚轮(71)与所述筒体(72)转动连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200901 |