CN111605678A - 一种fpso船海水提升管组立阶段的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，包括67分段大组立、63分段大组立、27分段大组立、总组和搭载；进行63分段大组立时包括：将主管段安装在63分段小组立上；在主管段的上、下口边缘与63分段内旁板之间一一对应地安装上口临时托板和一组上口加强槽钢以及下口临时托板和一组下口加强槽钢；先将63分段小组立反扣在63分段舷侧外板上，再将上、下口临时托板分别与63分段舷侧外板焊接固定；安装60号肋位上的横舱壁；进行总组时，拆除上口临时托板和一组上口加强槽钢；进行搭载时，拆除下口临时托板和一组下口加强槽钢。本发明实现了在组立节段就能够安装海水提升管，避免了船坞阶段进行高空焊接及涂装。
Description
技术领域
本发明涉及一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法。
背景技术
随着世界工业经济的发展，深海油田逐渐被开发，深海钻井和采油平台数量不断增加，FPSO船(Floating Production Storage and Offloading浮式生产储存卸货装置)作为较为先进的深海采油平台其建造或改装的需求也不断增加。海水提升泵是FPSO上所必须的构件，其在海平面下工作并将海水通过海水提升管提升到FPSO平台上，其为FPSO上的其它设备提供冷却用水及生产用水。由于海水提升泵常年工作在海水里面，为保障其工作性能稳定，通常要建造一段海水提升管并让海水提升泵固定在海水提升管的管腔底部工作，这样既能有效减缓海水提升泵运转时的振动又能避免海洋生物的缠绕，同时海水提升管的上部管腔中可安装初级的海水净化设备对海水提升泵提升上来的海水进行初步的净化。
海水提升管共有四根分布在船体右舷FR58至FR62肋位之间并涉及三个环段；每根海水提升管由自上而下的顶管段、主管段和基座段三个部分组成并一一对应地安装在船体右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段、63分段和27分段上。每根海水提升管的内径为1.9m，顶管段的壁厚、主管段的壁厚、基座段的壁厚分别为24mm、50mm、60mm，每根海水提升管的总长度为31.694m，主管段的长度为24.880m；三个部分对接时以内表面对齐对接。由于主管段的长度较长再加上在63分段上的安装位置结构单薄，缺少足够的对应的结构支撑，无论是主管段的定位安装还是翻身过程均会影响其精度，因此海水管在分段组立时安装比较困难。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种FPSO船海水管组立阶段的安装方法，它实现了在组立节段就能够安装海水提升管，避免了船坞阶段进行高空焊接及涂装，从而能节约成本和工时。
实现本发明的目的的一种技术方案是：一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，所述海水提升管由自上而下的顶管段、主管段、基座段和铸钢件构成，顶管段、主管段和基座段一一对应地安装在船体右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段、63分段和27分段上；
所述FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法包括67分段大组立、63分段大组立、27分段大组立、总组和搭载；
进行67分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将所述顶管段安装在以67分段内旁板为基面的67分段小组立上，同时控制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制顶管段的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制顶管段的端面与67分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在安装好顶管段的67分段小组立翻身后扣在67分段舷侧外板上，使67分段小组立以67分段舷侧外板为基面，接着再次控制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm；
步骤三，在67分段内旁板中部安装60号肋位上的横舱壁，并在顶管段的上端安装平台板，形成67分段；
进行63分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将所述主管段安装在以63分段内旁板为基面的63分段小组立上，同时控制主管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制主管段的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制主管段的端面与63分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在主管段的上口边缘与63分段内旁板之间以及主管段的下口边缘与63分段内旁板之间一一对应地安装上口临时托板和下口临时托板，上口临时托板与主管段的外表面之间以及下口临时托板与主管段的外表面之间均应满焊，接着在上口临时托板与两侧的63分段主板之间以及在下口临时托板与两侧的63分段主板之间一一对应地连接一组上口加强槽钢和一组下口加强槽钢；
步骤三，先将安装好上口临时托板、下口临时托板、一对上口水平加强件和一对下口水平加强件的63分段小组立翻身后扣在63分段舷侧外板上，使63分段小组立以63分段舷侧外板为基面，接着再次控制主管段的中心点三维偏差不大于±3mm，再将上口假隔舱和下口假隔舱分别与63分段舷侧外板焊接固定；
步骤四，在63分段内旁板的中部安装60号肋位上的横舱壁，形成63分段；
进行27分段大组立时，按照67分段大组立的方法将所述基座段安装到27分段小组立上，形成27分段；
进行总组时，先以67分段舷侧外板和63分段舷侧外板为基面将67分段与63分段进行总组，再拆除63分段上的上口临时托板和一组上口加强槽钢，形成67分段与63分段总段；
进行搭载时，先将67分段与63分段总段翻转90°，使平台板由垂直状态转为水平状态，并将63分段的下端面朝下，再将67分段与63分段总段搭载到与27分段的上端面上，同时拆除63分段上的下口临时托板和一组下口加强槽钢。
上述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其中，所述上口临时托板和下口临时托板的结构相同并由两块左右对称的半圆环板构成，该两块半圆环板的内径与主管段的外径适配，使该两块半圆环板的圆弧面能与主管段的外表面焊接。
上述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其中，在焊接上口临时托板和下口临时托板时，采用双数焊工在上口临时托板的对称方位和下口临时托板的对称方位进行对称焊接，并在焊接过程中监控主管段精度变化。
本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法具有以下特点：
1)在进行63分段大组立时，在63分段中组立时，在海水提升管的主管段的上、下口边缘各自增加临时托板，保证了63分段翻身的强度，并在临时托板的位置增加一组加强槽钢，有效保证了临时托板的强度；
2)避免了船坞阶段进行高空焊接，使得船坞阶段只需进行一个总段接缝的焊接，能节约四根海水提升管的焊接用脚手架的搭设和拆除工时共48×4＝192小时，人工搭设成本节约7200元；
3)避免海水提升管在船坞阶段大面积冲沙涂装，能节约四根海水提升管的冲沙涂装的成本约2×4＝8万元；
4)由于海水提升管在船坞阶段要进行镗孔，海水提升管提前安装可为镗孔提供足够的时间，避免由于海水提升管的施工延长船坞周期。
附图说明
图1是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法的流程图；
图2是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法中完成63分段大组立的步骤二时的状态图；
图3是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法中完成63分段大组立的步骤三时63分段前视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
先请参阅图1至图3，本发明的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，涉及的海水提升管由自上而下的顶管段11、主管段12、基座段13和铸钢件构成，顶管段11、主管段12和基座段一一对应地安装在船体右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段10、63分段20和27分段30上。
本发明的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，包括67分段大组立、63分段大组立、27分段大组立、总组和搭载；
进行67分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将顶管段11安装在以67分段内旁板为基面的67分段小组立上，同时控制顶管段11的中心点三维偏差小于±3mm，并控制顶管段11的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制顶管段11的端面与67分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在安装好顶管段11的67分段小组立翻身后扣在67分段舷侧外板上，使67分段小组立以67分段舷侧外板为基面，接着再次控制顶管段11的中心点三维偏差小于±3mm；
步骤三，在67分段内旁板中部安装60号肋位上的横舱壁，并在顶管段11的上端安装平台板10A，形成67分段10。
进行63分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将主管段12安装在以63分段内旁板21为基面的63分段小组立上，同时控制主管段12的中心点三维偏差小于±3mm，并控制主管段12的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制主管段12的端面与63分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在主管段12的上口边缘与63分段内旁板21之间以及主管段12的下口边缘与63分段内旁板21之间一一对应地安装上口临时托板20a和下口临时托板20b，上口临时托板20a和下口临时托板20b的结构相同并由两块左右对称的半圆环板构成，该两块半圆环板的内径与主管段12的外径适配，使该两块半圆环板的圆弧面能与主管段12的外表面焊接，两块半圆环板的下端与63分段内旁板21上的T形纵骨焊接；上口临时托板20a与主管段12的外表面之间、下口临时托板20b与主管段12的外表面之间、上口临时托板20a与63分段内旁板21之间以及下口临时托板20b与63分段内旁板21上的T形纵骨之间均应满焊，焊接时，采用双数焊工在上口临时托板20a的对称方位和下口临时托板20b的对称方位进行对称焊接，并在焊接过程中监控主管段12的精度变化；接着在上口临时托板20a与两侧的63分段主板22之间以及下口临时托板20b与两侧主板22之间一一对应地连接一组上口加强槽钢和一组下口加强槽钢；一组上口加强槽钢和一组下口加强槽分别由一对水平向槽钢20c、一对斜向加强槽钢20d和一对竖向加强槽钢20e构成；
步骤三，先将安装好上口临时托板20a、下口临时托板20b、一对上口水平加强件20c和一对下口水平加强件20d的63分段小组立翻身后扣在63分段舷侧外板23上，使63分段小组立以63分段舷侧外板23为基面，接着再次控制主管段12的中心点三维偏差不大于±3mm，再将上口临时托板20a和下口临时托板20b分别与63分段舷侧外板23上的T形纵骨焊接固定，焊接时，同样采用双数焊工在上口临时托板20a的对称方位和下口临时托板20b的对称方位进行对称焊接，并在焊接过程中监控主管段12的精度变化；
步骤四，在63分段内旁板21的中部安装60号肋位上的横舱壁24，形成63分段20。
进行27分段大组立时，按照67分段大组立的方法将基座段安装到27分段小组立上，形成27分段30。
进行总组时，先以67分段舷侧外板和63分段舷侧外板23为基面将67分段10与63分段20进行总组，再拆除63分段20上的上口临时托板20a和一组上口加强槽钢，形成67分段与63分段总段。
进行搭载时，先将67分段与63分段总段翻转90°，使平台板10A由垂直状态转为水平状态，并将63分段20的下端面朝下，再将67分段与63分段总段搭载到与27分段30的上端面上，同时拆除63分段20上的下口临时托板20b和一组下口加强槽钢。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (3)
1.一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，所述海水提升管由自上而下的顶管段、主管段、基座段和铸钢件构成，顶管段、主管段和基座段一一对应地安装在船体右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段、63分段和27分段上；其特征在于，所述安装方法包括67分段大组立、63分段大组立、27分段大组立、总组和搭载；
进行67分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将所述顶管段安装在以67分段内旁板为基面的67分段小组立上，同时控制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制顶管段的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制顶管段的端面与67分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在安装好顶管段的67分段小组立翻身后扣在67分段舷侧外板上，使67分段小组立以67分段舷侧外板为基面，接着再次控制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm；
步骤三，在67分段内旁板中部安装60号肋位上的横舱壁，并在顶管段的上端安装平台板，形成67分段；
进行63分段大组立时包括以下步骤：
步骤一，将所述主管段安装在以63分段内旁板为基面的63分段小组立上，同时控制主管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制主管段的上端面样冲点和下端面样冲点的垂直度小于±1mm，控制主管段的端面与63分段主板的端面偏差小于±2mm；
步骤二，先在主管段的上口边缘与63分段内旁板之间以及主管段的下口边缘与63分段内旁板之间一一对应地安装上口临时托板和下口临时托板，上口临时托板与主管段的外表面之间以及下口临时托板与主管段的外表面之间均应满焊，接着在上口临时托板与两侧的63分段主板之间以及在下口临时托板与两侧的63分段主板之间一一对应地连接一组上口加强槽钢和一组下口加强槽钢；
步骤三，先将安装好上口临时托板、下口临时托板、一对上口水平加强件和一对下口水平加强件的63分段小组立翻身后扣在63分段舷侧外板上，使63分段小组立以63分段舷侧外板为基面，接着再次控制主管段的中心点三维偏差不大于±3mm，再将上口假隔舱和下口假隔舱分别与63分段舷侧外板焊接固定；
步骤四，在63分段内旁板的中部安装60号肋位上的横舱壁，形成63分段；
进行27分段大组立时，按照67分段大组立的方法将所述基座段安装到27分段小组立上，形成27分段；
进行总组时，先以67分段舷侧外板和63分段舷侧外板为基面将67分段与63分段进行总组，再拆除63分段上的上口临时托板和一组上口加强槽钢，形成67分段与63分段总段；
进行搭载时，先将67分段与63分段总段翻转90°，使平台板由垂直状态转为水平状态，并将63分段的下端面朝下，再将67分段与63分段总段搭载到与27分段的上端面上，同时拆除63分段上的下口临时托板和一组下口加强槽钢。
2.根据权利要求1所述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其特征在于，所述上口临时托板和下口临时托板的结构相同并由两块左右对称的半圆环板构成，该两块半圆环板的内径与主管段的外径适配，使该两块半圆环板的圆弧面能与主管段的外表面焊接。
3.根据权利要求1所述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其特征在于，在焊接上口临时托板和下口临时托板时，采用双数焊工在上口临时托板的对称方位和下口临时托板的对称方位进行对称焊接，并在焊接过程中监控主管段精度变化。
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