CN111605626B - 一种具有减损保护的汽车后盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有减损保护的汽车后盖，具体涉及汽车后盖领域，包括汽车后顶盖，损伤汽车后顶盖的底部固定安装有汽车后尾盖，汽车后尾盖的一侧通过螺栓固定安装有滑轨机构，滑轨机构的一侧通过螺栓固定安装有支撑机构；滑轨机构包括双弧形支撑座，双弧形支撑座的内部开设有第一活动槽。本发明通过设置了滑轨机构与支撑机构，追尾的汽车贴合在凸起的盘状支撑顶帽表面，并带动盘状支撑顶帽在第一活动槽的内腔滑动，多级液压缸降低盘状支撑顶帽滑动时的速度，从而达到缓冲的作用，相对提升了汽车后顶盖与汽车后尾盖受到碰撞后的减损保护效果。

Description

一种具有减损保护的汽车后盖

技术领域

本发明涉及汽车后盖技术领域，更具体地说，本发明涉及一种具有减损保护的汽车后盖。

背景技术

汽车是由动力驱动，并且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，以及其他特殊用途，汽车后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。

汽车的后备箱会安装有后盖，汽车后盖在打开与关闭的过程中，会对汽车的后盖底座与相应的连接件造成一定的磨损，并且汽车在行驶时，一旦被其他车辆追尾，最容易损坏的部件就是汽车后盖与汽车后保险杠，传统的缓冲与减损机构是利用油压缸与弹簧在汽车与后盖之间安装，但是这种减损件结构简单，无法保护汽车后盖，并降低对汽车后盖产生损伤的概率，从而影响长期使用。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种具有减损保护的汽车后盖，通过设置了滑轨机构与支撑机构，追尾的汽车贴合在凸起的盘状支撑顶帽表面，并带动盘状支撑顶帽在第一活动槽的内腔滑动，多级液压缸降低盘状支撑顶帽滑动时的速度，从而达到缓冲的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减损保护的汽车后盖，包括汽车后顶盖，损伤汽车后顶盖的底部固定安装有汽车后尾盖，所述汽车后尾盖的一侧通过螺栓固定安装有滑轨机构，所述滑轨机构的一侧通过螺栓固定安装有支撑机构；

所述滑轨机构包括双弧形支撑座，所述双弧形支撑座的内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔中部通过螺栓固定安装有中轴支撑座，所述中轴支撑座的两侧均通过螺栓固定安装有多级液压缸，所述第一活动槽的内腔顶部与底部均卡接有多个滚珠，且滚珠转动连接在第一活动槽的内腔，所述多级液压缸设置在第一活动槽的内腔，所述支撑机构包括盘状支撑顶帽，所述盘状支撑顶帽的一侧通过螺栓固定安装有弓形卡接框架，所述弓形卡接框架滑动卡接在双弧形支撑座的周向侧外壁，所述盘状支撑顶帽的一侧设有支撑型卡接块，所述支撑型卡接块滑动连接在相应的第一活动槽内腔，所述盘状支撑顶帽与支撑型卡接块之间均通过螺栓固定安装有滚动型套筒。

在一个优选地实施方式中，所述第一活动槽的纵向截面呈T字型，所述支撑型卡接块与第一活动槽的截面呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述汽车后顶盖与汽车后尾盖之间均通过螺栓固定安装有后盖连接板，所述汽车后尾盖的表面分别通过螺栓固定安装有后尾灯与汽车牌照安装座。

在一个优选地实施方式中，所述汽车后尾盖远离滑轨机构的一侧通过螺栓固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一贴合型安装板，所述第一贴合型安装板的一侧设有第二贴合型安装板，所述第二贴合型安装板通过螺栓固定安装在汽车后尾盖的一侧，所述第一贴合型安装板靠近第二贴合型安装板的一侧通过螺栓固定安装有第一支撑横梁，所述第一支撑横梁的一侧通过螺栓固定安装有缓冲胶垫，所述第一支撑横梁与缓冲胶垫均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲胶垫的两侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型磁条，所述第一支撑型磁条远离第一贴合型安装板的一侧通过螺栓固定安装有第二支撑横梁，所述第二贴合型安装板靠近第一贴合型安装板的一侧通过螺栓固定安装有第三支撑横梁，所述第三支撑横梁的一侧固定安装有第二支撑型磁条，所述第二支撑型磁条与第一支撑型磁条的数量均设置为多个，所述第二支撑型磁条与相应的第一支撑型磁条相互卡接，且第二支撑型磁条与相应的第一支撑型磁条相互排斥，所述第二贴合型安装板的一侧通过螺栓固定安装有胶条卡接框架，所述胶条卡接框架与缓冲胶垫呈一一对应设置，所述缓冲胶垫卡接在胶条卡接框架的内腔。

在一个优选地实施方式中，所述第一贴合型安装板的中心位置通过螺栓固定安装有横置安装板，所述横置安装板的两侧均设有侧置安装框架，所述侧置安装框架通过螺栓固定安装在第一贴合型安装板远离第二贴合型安装板的一侧。

在一个优选地实施方式中，所述双弧形支撑座的边缘均通过螺栓固定安装有侧置支撑护唇，所述盘状支撑顶帽的边缘通过螺栓固定安装有环形护唇，所述弓形卡接框架的一侧开设有中空活动槽。

在一个优选地实施方式中，所述双弧形支撑座的一侧设有支撑型凸面框架，所述支撑型凸面框架通过螺栓固定安装在第一活动槽的边缘，所述支撑型凸面框架的内部开设有第二活动槽，所述第二活动槽与第一活动槽相连通，所述滚动型套筒的一侧通过螺栓固定安装有连接型凸台，所述连接型凸台的一侧通过螺栓固定安装有盘状支撑座，所述盘状支撑座与盘状支撑顶帽之间均固定安装有缓冲型横板，所述缓冲型横板的两侧均通过螺栓固定安装有侧置连接梁。

本发明一种具有减损保护的汽车后盖的工作过程，具体如下：

（1）、在实际使用时，将滑轨机构与支撑机构安装在汽车后尾盖的底部，汽车后尾盖受到追尾时，汽车会贴合在凸起的盘状支撑顶帽表面，并带动盘状支撑顶帽在第一活动槽的内腔滑动。

（2）、盘状支撑顶帽在滑动时，多级液压缸降低盘状支撑顶帽滑动时的速度，从而达到缓冲的作用。

（3）、在汽车后顶盖与汽车后尾盖开合的过程中，汽车后尾盖会带动第二支撑型磁条卡接在第一支撑型磁条的侧面，由于第二支撑型磁条与第一支撑型磁条的磁性相互排斥，利用相互排斥的磁性达到缓冲的作用。

（4）、最后缓冲胶垫卡接在第二支撑型磁条的内腔，即可完成汽车后尾盖的开合运动。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置了滑轨机构与支撑机构，将滑轨机构与支撑机构安装在汽车后尾盖的底部，汽车后尾盖受到追尾时，汽车会贴合在凸起的盘状支撑顶帽表面，并带动盘状支撑顶帽在第一活动槽的内腔滑动，盘状支撑顶帽在滑动时，多级液压缸降低盘状支撑顶帽滑动时的速度，从而达到缓冲的作用，相对提升了汽车后顶盖与汽车后尾盖受到碰撞后的减损保护效果；

2、本发明通过设置了缓冲机构，在汽车后顶盖与汽车后尾盖开合的过程中，汽车后尾盖会带动第二支撑型磁条卡接在第一支撑型磁条的侧面，由于第二支撑型磁条与第一支撑型磁条的磁性相互排斥，利用相互排斥的磁性达到缓冲的作用，最后缓冲胶垫卡接在第二支撑型磁条的内腔，即可完成汽车后尾盖的开合运动，相对降低了汽车后顶盖与汽车后尾盖开合时造成的磨损。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的背部结构示意图。

图3为本发明的底部结构示意图。

图4为本发明缓冲机构的结构示意图。

图5为本发明图4的A部结构放大图。

图6为本发明滑轨机构与支撑机构的局部结构示意图。

图7为本发明图6的B部结构放大图。

图8为本发明支撑机构的侧部结构示意图。

图9为本发明图8的C部结构放大图。

附图标记为：1汽车后顶盖、2汽车后尾盖、3滑轨机构、31双弧形支撑座、32第一活动槽、33中轴支撑座、34多级液压缸、35滚珠、4支撑机构、41盘状支撑顶帽、42弓形卡接框架、43支撑型卡接块、44滚动型套筒、5后盖连接板、6后尾灯、7汽车牌照安装座、8缓冲机构、81第一贴合型安装板、82第二贴合型安装板、83第一支撑横梁、84缓冲胶垫、85第一支撑型磁条、86第二支撑横梁、87第三支撑横梁、88第二支撑型磁条、89胶条卡接框架、9横置安装板、10侧置安装框架、11侧置支撑护唇、12环形护唇、13中空活动槽、14支撑型凸面框架、15第二活动槽、16连接型凸台、17盘状支撑座、18缓冲型横板、19侧置连接梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-9，本发明一实施例的一种具有减损保护的汽车后盖，可包括汽车后顶盖1，损伤汽车后顶盖1的底部固定安装有汽车后尾盖2，汽车后尾盖2的一侧通过螺栓固定安装有滑轨机构3，滑轨机构3的一侧通过螺栓固定安装有支撑机构4，滑轨机构3与支撑机构4的设置，可以让追尾的汽车，先撞在支撑机构4的顶部，达到防撞的作用；

滑轨机构3包括双弧形支撑座31，双弧形支撑座31的内部开设有第一活动槽32，第一活动槽32的内腔中部通过螺栓固定安装有中轴支撑座33，中轴支撑座33的两侧均通过螺栓固定安装有多级液压缸34，多级液压缸34为TSG系列多级伸缩液压油缸，多级液压缸34可以降低支撑机构4受到碰撞后的移动速度，达到缓冲的效果，第一活动槽32的内腔顶部与底部均卡接有多个滚珠35，且滚珠35转动连接在第一活动槽32的内腔，滚珠35的设置，可以提升运动的流畅性，提升双弧形支撑座31的使用寿命，多级液压缸34设置在第一活动槽32的内腔，支撑机构4包括盘状支撑顶帽41，盘状支撑顶帽41的一侧通过螺栓固定安装有弓形卡接框架42，弓形卡接框架42滑动卡接在双弧形支撑座31的周向侧外壁，盘状支撑顶帽41的一侧设有支撑型卡接块43，支撑型卡接块43滑动连接在相应的第一活动槽32内腔，盘状支撑顶帽41与支撑型卡接块43之间均通过螺栓固定安装有滚动型套筒44，第一活动槽32的纵向截面呈T字型，支撑型卡接块43与第一活动槽32的截面呈一一对应设置，盘状支撑顶帽41设置为耐磨型橡胶材料。

汽车后顶盖1与汽车后尾盖2之间均通过螺栓固定安装有后盖连接板5，后盖连接板5的设置，可以达到支撑的作用，汽车后尾盖2的表面分别通过螺栓固定安装有后尾灯6与汽车牌照安装座7，汽车后尾盖2远离滑轨机构3的一侧通过螺栓固定安装有缓冲机构8，缓冲机构8包括第一贴合型安装板81，第一贴合型安装板81的一侧设有第二贴合型安装板82，第二贴合型安装板82通过螺栓固定安装在汽车后尾盖2的一侧，第一贴合型安装板81靠近第二贴合型安装板82的一侧通过螺栓固定安装有第一支撑横梁83，第一支撑横梁83的设置，可以提升支撑的稳定性，第一贴合型安装板81安装在汽车的一侧，以便于汽车后顶盖1与汽车后尾盖2在开合时，可以让第一贴合型安装板81与第二贴合型安装板82相互贴合，第一支撑横梁83的一侧通过螺栓固定安装有缓冲胶垫84，第一支撑横梁83与缓冲胶垫84均呈一一对应设置，缓冲胶垫84的两侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型磁条85，第一支撑型磁条85远离第一贴合型安装板81的一侧通过螺栓固定安装有第二支撑横梁86，第二支撑横梁86的设置可以达到支撑的作用，第二贴合型安装板82靠近第一贴合型安装板81的一侧通过螺栓固定安装有第三支撑横梁87，第三支撑横梁87的一侧固定安装有第二支撑型磁条88，第二支撑型磁条88与第一支撑型磁条85的数量均设置为多个，第二支撑型磁条88与相应的第一支撑型磁条85相互卡接，且第二支撑型磁条88与相应的第一支撑型磁条85相互排斥，第二贴合型安装板82的一侧通过螺栓固定安装有胶条卡接框架89，胶条卡接框架89与缓冲胶垫84呈一一对应设置，缓冲胶垫84卡接在胶条卡接框架89的内腔，第二支撑型磁条88与第一支撑型磁条85相互排斥可以达到缓冲的作用，缓冲完成后，利用第二支撑型磁条88与第一支撑型磁条85相互卡接达到二次固定的作用。

第一贴合型安装板81的中心位置通过螺栓固定安装有横置安装板9，横置安装板9的两侧均设有侧置安装框架10，侧置安装框架10通过螺栓固定安装在第一贴合型安装板81远离第二贴合型安装板82的一侧，双弧形支撑座31的边缘均通过螺栓固定安装有侧置支撑护唇11，盘状支撑顶帽41的边缘通过螺栓固定安装有环形护唇12，弓形卡接框架42的一侧开设有中空活动槽13，双弧形支撑座31的一侧设有支撑型凸面框架14，支撑型凸面框架14通过螺栓固定安装在第一活动槽32的边缘，支撑型凸面框架14的内部开设有第二活动槽15，第二活动槽15的设置，可以提升支撑的稳定性，第二活动槽15与第一活动槽32相连通，滚动型套筒44的一侧通过螺栓固定安装有连接型凸台16，连接型凸台16的一侧通过螺栓固定安装有盘状支撑座17，盘状支撑座17与盘状支撑顶帽41之间均固定安装有缓冲型横板18，缓冲型横板18的两侧均通过螺栓固定安装有侧置连接梁19，缓冲型横板18与盘状支撑座17的设置，可以提升支撑的稳定性。

工作原理：首先取出本发明所需的零部件，以便于进行安装与使用，在实际使用时，将滑轨机构3与支撑机构4安装在汽车后尾盖2的底部，汽车后尾盖2受到追尾时，汽车会贴合在凸起的盘状支撑顶帽41表面，并带动盘状支撑顶帽41在第一活动槽32的内腔滑动，盘状支撑顶帽41在滑动时，多级液压缸34降低盘状支撑顶帽41滑动时的速度，从而达到缓冲的作用，在汽车后顶盖1与汽车后尾盖2开合的过程中，汽车后尾盖2会带动第二支撑型磁条88卡接在第一支撑型磁条85的侧面，由于第二支撑型磁条88与第一支撑型磁条85的磁性相互排斥，利用相互排斥的磁性达到缓冲的作用，最后缓冲胶垫84卡接在第二支撑型磁条88的内腔，即可完成汽车后尾盖2的开合运动。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有减损保护的汽车后盖，包括汽车后顶盖（1），其特征在于：损伤汽车后顶盖（1）的底部固定安装有汽车后尾盖（2），所述汽车后尾盖（2）的一侧通过螺栓固定安装有滑轨机构（3），所述滑轨机构（3）的一侧通过螺栓固定安装有支撑机构（4）；

所述滑轨机构（3）包括双弧形支撑座（31），所述双弧形支撑座（31）的内部开设有第一活动槽（32），所述第一活动槽（32）的内腔中部通过螺栓固定安装有中轴支撑座（33），所述中轴支撑座（33）的两侧均通过螺栓固定安装有多级液压缸（34），所述第一活动槽（32）的内腔顶部与底部均卡接有多个滚珠（35），且滚珠（35）转动连接在第一活动槽（32）的内腔，所述多级液压缸（34）设置在第一活动槽（32）的内腔，所述支撑机构（4）包括盘状支撑顶帽（41），所述盘状支撑顶帽（41）的一侧通过螺栓固定安装有弓形卡接框架（42），所述弓形卡接框架（42）滑动卡接在双弧形支撑座（31）的周向侧外壁，所述盘状支撑顶帽（41）的一侧设有支撑型卡接块（43），所述支撑型卡接块（43）滑动连接在相应的第一活动槽（32）内腔，所述盘状支撑顶帽（41）与支撑型卡接块（43）之间均通过螺栓固定安装有滚动型套筒（44）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述第一活动槽（32）的纵向截面呈T字型，所述支撑型卡接块（43）与第一活动槽（32）的截面呈一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述汽车后顶盖（1）与汽车后尾盖（2）之间均通过螺栓固定安装有后盖连接板（5），所述汽车后尾盖（2）的表面分别通过螺栓固定安装有后尾灯（6）与汽车牌照安装座（7）。

4.根据权利要求1所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述汽车后尾盖（2）远离滑轨机构（3）的一侧通过螺栓固定安装有缓冲机构（8），所述缓冲机构（8）包括第一贴合型安装板（81），所述第一贴合型安装板（81）的一侧设有第二贴合型安装板（82），所述第二贴合型安装板（82）通过螺栓固定安装在汽车后尾盖（2）的一侧，所述第一贴合型安装板（81）靠近第二贴合型安装板（82）的一侧通过螺栓固定安装有第一支撑横梁（83），所述第一支撑横梁（83）的一侧通过螺栓固定安装有缓冲胶垫（84），所述第一支撑横梁（83）与缓冲胶垫（84）均呈一一对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述缓冲胶垫（84）的两侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型磁条（85），所述第一支撑型磁条（85）远离第一贴合型安装板（81）的一侧通过螺栓固定安装有第二支撑横梁（86），所述第二贴合型安装板（82）靠近第一贴合型安装板（81）的一侧通过螺栓固定安装有第三支撑横梁（87），所述第三支撑横梁（87）的一侧固定安装有第二支撑型磁条（88），所述第二支撑型磁条（88）与第一支撑型磁条（85）的数量均设置为多个，所述第二支撑型磁条（88）与相应的第一支撑型磁条（85）相互卡接，且第二支撑型磁条（88）与相应的第一支撑型磁条（85）相互排斥，所述第二贴合型安装板（82）的一侧通过螺栓固定安装有胶条卡接框架（89），所述胶条卡接框架（89）与缓冲胶垫（84）呈一一对应设置，所述缓冲胶垫（84）卡接在胶条卡接框架（89）的内腔。

6.根据权利要求4所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述第一贴合型安装板（81）的中心位置通过螺栓固定安装有横置安装板（9），所述横置安装板（9）的两侧均设有侧置安装框架（10），所述侧置安装框架（10）通过螺栓固定安装在第一贴合型安装板（81）远离第二贴合型安装板（82）的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述双弧形支撑座（31）的边缘均通过螺栓固定安装有侧置支撑护唇（11），所述盘状支撑顶帽（41）的边缘通过螺栓固定安装有环形护唇（12），所述弓形卡接框架（42）的一侧开设有中空活动槽（13）。

8.根据权利要求1所述的一种具有减损保护的汽车后盖，其特征在于：所述双弧形支撑座（31）的一侧设有支撑型凸面框架（14），所述支撑型凸面框架（14）通过螺栓固定安装在第一活动槽（32）的边缘，所述支撑型凸面框架（14）的内部开设有第二活动槽（15），所述第二活动槽（15）与第一活动槽（32）相连通，所述滚动型套筒（44）的一侧通过螺栓固定安装有连接型凸台（16），所述连接型凸台（16）的一侧通过螺栓固定安装有盘状支撑座（17），所述盘状支撑座（17）与盘状支撑顶帽（41）之间均固定安装有缓冲型横板（18），所述缓冲型横板（18）的两侧均通过螺栓固定安装有侧置连接梁（19）。

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