CN111604490A - 一种汽车油路管件制造加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车油路管件制造加工工艺，其使用了一种表面清理设备，该表面清理设备包括安装架、支撑座、定位装置与清理装置，采用上述表面清理设备制造加工汽车油路管件时的具体工艺流程如下：模具设计、铸造成型、精加工、表面清理与喷涂处理。本发明中的定位装置通过内支撑的方式对油路管件两端进行定位，方便清理装置对管件外壁进行清理，清理过程中能够通过直管清理刷与弯管清理刷针对性地对管件弯管部分与直管部分进行清理，能够减小清洁死角出现的可能性，保证了清理效果，且安装定位装置与清理装置的支撑座位置能够根据油路管件的弯折角度与长度尺寸做出适应性调整，能够适用于多种规格的管件，扩大了本发明的使用范围。

Description

一种汽车油路管件制造加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体的说是一种汽车油路管件制造加工工艺。
背景技术
汽车油路，通常包括两种：汽车的机油油路和燃油油路，机油油路指的是发动机内部，机油通过机油泵运行的途径，燃油油路也叫燃油系统，指的是汽车燃油从油箱内到发动机燃烧室之间的管道。其中燃油油路包括：燃油滤清、汽油泵、燃油压力调节阀、汽油管件、喷油嘴等。
燃油油路中使用到的汽油管件多为弯折型管道，对这种汽油管件进行制造加工的工艺通常包括铸造成型、表面打磨、表面清理与防腐处理等步骤，其中在表面清理这一过程中普遍存在以下问题：
(1)在清理工作开始前，通常会使用夹具对管件进行定位，由于管件弯折角度各不相同，而夹具调整范围有限，因此需要事先配置多种型号的夹具以供选择，增加了厂家的购置成本，且夹具的选择与拆换耗费的时间，会延缓整体工作的进度；
(2)管件包括直管与弯管两部分，在清理过程中清理工具难以与弯管各处进行充分接触，容易出现清洁死角，导致之后对管件进行防腐喷涂时清洁死角处的喷涂效果相较于其他部位不理想，在管件使用过程中死角处易发生腐蚀，降低了管件整体的使用寿命。
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车油路管件制造加工工艺。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：
一种汽车油路管件制造加工工艺，其使用了一种表面清理设备，该表面清理设备包括安装架、支撑座、定位装置与清理装置，采用上述表面清理设备制造加工汽车油路管件时的具体工艺流程如下：
S1.模具设计:根据管件的设计图纸设计对应形状的铸造模具；
S2.铸造成型：将金属液体并浇进铸造模具内，经冷却凝固、清整处理后得到管件；
S3.精加工:对管件表面进行打磨加工，以将铸件的飞边和浇口去除；
S4.表面清理：通过表面清理设备对管件表面粘附的粉尘等污渍进行全面清理；
S5.喷涂处理：在经过S4处理后的管件表面均匀喷涂防腐漆，以起到防腐防锈的目的；
所述安装架为L型结构，安装架右下角与左上角均安装有支撑架，位于安装架右下角的支撑架上安装有定位装置，位于安装架左上角的支撑架上安装有清理装置，且安装架下端从前往后均匀开设有圆形通孔；
所述支撑座包括固定块、安装杆、横向支撑板、竖向支撑板、一号联动杆与二号联动杆，固定块安装在安装架上，固定块为直角梯形结构，且固定块直角边与安装架侧壁相连接，固定块上端从前往后均匀开设有放置槽，放置槽数量与圆形通孔数量相同，放置槽布置间距与圆形通孔布置间距相同，放置槽之间通过安装杆相连接，安装杆左侧通过轴承安装有横向支撑板，安装杆上端通过轴承安装有竖向支撑板，且安装在安装架右下角的支撑座中的横向支撑板与竖向支撑板顶端均开设有安装圆孔，前后相邻的横向支撑板之间通过一号联动杆相连接，前后相邻的竖向支撑板之间通过二号联动杆相连接，以减少调节横向支撑板与竖向支撑板角度所需消耗的时间。
所述定位装置包括定位件、调径杆、一号连接杆与二号连接杆，安装在安装架右下角的支撑座中的横向支撑板与竖向支撑板顶端上开设的安装圆孔内均安装有定位件，定位件内壁与调径杆上端相连接，调径杆上端为圆台型结构，调节杆下端位于定位件外，左右相邻的调径杆之间通过一号连接杆相连接，左右相邻的定位件之间通过二号连接杆相连接；
所述清理装置包括转动电机、转动伸缩杆、弯管清理刷、一号同步杆、旋转电机、主动齿轮、从动齿条、伸缩气缸、直管清理刷与二号同步杆，转动电机通过电机座安装在位于安装架右下角的固定块前端，转动电机输出轴与转动伸缩杆一端相连接，转动伸缩杆另一端安装有弯管清理刷，前后相邻的弯管清理刷之间通过一号同步杆相连接；
位于安装架左上角的固定块前端通过电机座安装有旋转电机，旋转电机输出轴后侧安装有主动齿轮，主动齿轮上端与左端均啮合有从动齿条，两个从动齿条分别通过滑动配合方式安装在横向支撑板与纵向支撑板，从动齿条末端与伸缩气缸底端连接，伸缩气缸顶端安装有直管清洁刷，前后相邻的直管清洁刷之间通过二号同步杆相连接。
优选的，所述定位件包括外筒体、连接圆板、连接弹簧与弧形板，外筒体安装在安装圆孔内，外筒体内侧沿其周向方向均匀布置有四个弧形板，弧形板下端通过滑动配合方式与外筒体内壁相连接，弧形板上端通过滑动配合方式与连接圆板下端相接触，且连接圆板与弧形板之间通过连接弹簧相连接，四个弧形板侧壁相互紧贴时组成完整的圆筒结构，且圆筒内部为从上往下直径逐渐增大的圆台型空腔结构，弧形板内壁通过螺纹配合方式与调径杆上端相连接；当调径杆逐渐向上移动时，调径杆上端对弧形板产生向外的推力，使得四个弧形板同时向外移动，直至弧形板外壁能够与管件内壁相紧贴，以从内部对管件起到支撑定位作用。
优选的，所述横向支撑板与竖向支撑板结构相同，横向支撑板包括固定端、调节端与定位螺栓，固定端一端通过轴承安装在安装杆上，固定端另一端通过滑动配合方式与调节端相连接，调节端侧壁上从左往右均匀开设有定位孔，固定端侧壁上开设的对接孔，位置相对应的定位孔与对接孔之间通过定位螺栓相连接；能够根据管件的实际尺寸对调节端位置进行调节，以便之后进行定位与清理工作。
优选的，所述弯管清理刷与直管清理刷均为两半式结构，两部分之间通过卡接方式相连接。
优选的，除安装在位于固定块最前侧的安装圆孔内的外筒体与安装圆孔内壁之间为螺纹连接方式外，其余外筒体与安装圆孔内壁之间均为滑动配合连接方式，且安装在位于固定块最前侧的安装圆孔内的外筒体与二号连接杆之间通过滑动配合方式相连接；使得工作人员能够转动该外筒体，在二号连接杆的作用下，只需转动安装在位于固定块最前侧的安装圆孔内的外筒体，即可达到对多个外筒体高度进行同步调节的目的，使得定位件能够伸入管件内部进行支撑定位。
优选的，除位于固定块最前侧的调径杆与弧形板内壁之间为螺纹连接方式外，其余调径杆与弧形板内壁之间均为滑动配合连接方式，且位于固定块最前侧的调径杆与一号连接杆之间通过滑动配合方式相连接；使得工作人员能够转动该调径杆，在一号连接杆的作用下，只需转动安装在位于固定块最前侧的调径杆，即可达到对多个调径杆高度进行同步调节的目的，使得弧形板外壁能够与管件内壁相紧贴。
优选的，所述固定块前后侧壁上均安装有指示板，指示板为半圆形结构，指示板侧壁上均匀开设有指示孔，指示孔呈圆弧形结构排列。
优选的，所述调节端侧壁上开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔与位置相对应的指示孔之间通过锁紧螺栓相连接；能够根据管件的弯折角度对横向支撑板或竖向支撑板角度进行调整。
本发明的有益效果是：
1.本发明中的定位装置通过内支撑的方式对油路管件两端进行定位，方便清理装置对管件外壁进行清理，清理过程中能够通过直管清理刷与弯管清理刷针对性地对管件弯管部分与直管部分进行清理，能够减小清洁死角出现的可能性，保证了清理效果，且安装定位装置与清理装置的支撑座位置能够根据油路管件的弯折角度与长度尺寸做出适应性调整，能够适用于多种规格的管件，扩大了本发明的使用范围，降低了厂家的投入成本。
2.本发明设置的冲压装置，通过冲压气缸带动冲压模具向下移动，承载台在支撑座的支撑作用下配合冲压模具向下移动，以实现将铝箔压制为指定规格的圆形餐盒的功能，节省了厂家为购置不同规格的冲压模具而付出的成本，也节省了更换模具所需花费的时间，增加了厂家的生产收益与生产效率。
3.本发明设置的清理装置，通过直管清理刷与弯管清理刷分别对管件直管部分与弯管部分进行清理，能够保证管件各处都得到有效清理，不会留下清理死角。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工艺流程图；
图2是本发明表面清理设备工作时的主视图；
图3是本发明支撑座与定位装置工作时的立体结构示意图；
图4是本发明直管清理刷、伸缩气缸与二号同步杆之间的剖视图；
图5是本发明调节端、调径杆与定位件工作时的正向剖视图；
图6是本发明弯管清理刷与一号同步杆的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1到图6所示，一种汽车油路管件制造加工工艺，其使用了一种表面清理设备，该表面清理设备包括安装架1、支撑座2、定位装置3与清理装置4，采用上述表面清理设备制造加工汽车油路管件时的具体工艺流程如下：
S1.模具设计:根据管件的设计图纸设计对应形状的铸造模具；
S2.铸造成型：将金属液体并浇进铸造模具内，经冷却凝固、清整处理后得到管件；
S3.精加工:对管件表面进行打磨加工，以将铸件的飞边和浇口去除；
S4.表面清理：通过表面清理设备对管件表面粘附的粉尘等污渍进行全面清理；
S5.喷涂处理：在经过S4处理后的管件表面均匀喷涂防腐漆，以起到防腐防锈的目的；
所述安装架1为L型结构，安装架1右下角与左上角均安装有支撑架，位于安装架1右下角的支撑架上安装有定位装置3，位于安装架1左上角的支撑架上安装有清理装置4，且安装架1下端从前往后均匀开设有圆形通孔；
所述支撑座2包括固定块21、安装杆22、横向支撑板23、竖向支撑板24、一号联动杆25与二号联动杆26，固定块21安装在安装架1上，固定块21为直角梯形结构，且固定块21直角边与安装架1侧壁相连接，固定块21上端从前往后均匀开设有放置槽，放置槽数量与圆形通孔数量相同，放置槽布置间距与圆形通孔布置间距相同，放置槽之间通过安装杆22相连接，安装杆22左侧通过轴承安装有横向支撑板23，安装杆22上端通过轴承安装有竖向支撑板24，且安装在安装架1右下角的支撑座2中的横向支撑板23与竖向支撑板24顶端均开设有安装圆孔，前后相邻的横向支撑板23之间通过一号联动杆25相连接，前后相邻的竖向支撑板24之间通过二号联动杆26相连接，以减少调节横向支撑板23与竖向支撑板24角度所需消耗的时间。
所述固定块21前后侧壁上均安装有指示板21a，指示板21a为半圆形结构，指示板21a侧壁上均匀开设有指示孔，指示孔呈圆弧形结构排列。
所述横向支撑板23与竖向支撑板24结构相同，横向支撑板23包括固定端231、调节端232与定位螺栓233，固定端231一端通过轴承安装在安装杆22上，固定端231另一端通过滑动配合方式与调节端232相连接，调节端232侧壁上从左往右均匀开设有定位孔，固定端231侧壁上开设的对接孔，位置相对应的定位孔与对接孔之间通过定位螺栓233相连接；能够根据管件的实际尺寸对调节端232位置进行调节，以便之后进行定位与清理工作。
所述调节端232侧壁上开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔与位置相对应的指示孔之间通过锁紧螺栓232a相连接；能够根据管件的弯折角度对横向支撑板23或竖向支撑板24角度进行调整。
所述定位装置3包括定位件31、调径杆32、一号连接杆33与二号连接杆34，安装在安装架1右下角的支撑座2中的横向支撑板23与竖向支撑板24顶端上开设的安装圆孔内均安装有定位件31，定位件31内壁与调径杆32上端相连接，调径杆32上端为圆台型结构，调节杆下端位于定位件31外，左右相邻的调径杆32之间通过一号连接杆33相连接，左右相邻的定位件31之间通过二号连接杆34相连接；
所述定位件31包括外筒体311、连接圆板312、连接弹簧313与弧形板314，外筒体311安装在安装圆孔内，外筒体311内侧沿其周向方向均匀布置有四个弧形板314，弧形板314下端通过滑动配合方式与外筒体311内壁相连接，弧形板314上端通过滑动配合方式与连接圆板312下端相接触，且连接圆板312与弧形板314之间通过连接弹簧313相连接，四个弧形板314侧壁相互紧贴时组成完整的圆筒结构，且圆筒内部为从上往下直径逐渐增大的圆台型空腔结构，弧形板314内壁通过螺纹配合方式与调径杆32上端相连接；当调径杆32逐渐向上移动时，调径杆32上端对弧形板314产生向外的推力，使得四个弧形板314同时向外移动，直至弧形板314外壁能够与管件内壁相紧贴，以从内部对管件起到支撑定位作用。
所述清理装置4包括转动电机41、转动伸缩杆42、弯管清理刷43、一号同步杆44、旋转电机45、主动齿轮46、从动齿条47、伸缩气缸48、直管清理刷49与二号同步杆410，转动电机41通过电机座安装在位于安装架右下角的固定块前端，转动电机41输出轴与转动伸缩杆42一端相连接，转动伸缩杆42另一端安装有弯管清理刷43，前后相邻的弯管清理刷43之间通过一号同步杆44相连接；通过转动电机41带动转动伸缩杆42进行正反转动，以带动弯管清理刷43对弯管部分进行清理。
位于安装架左上角的固定块前端通过电机座安装有旋转电机45，旋转电机45输出轴后侧安装有主动齿轮46，主动齿轮46上端与左端均啮合有从动齿条47，两个从动齿条47分别通过滑动配合方式安装在横向支撑板与纵向支撑板，从动齿条47末端与伸缩气缸48底端连接，伸缩气缸48顶端安装有直管清洁刷，前后相邻的直管清洁刷之间通过二号同步杆410相连接，弯管清理刷43与直管清理刷49均为两半式结构，两部分之间通过卡接方式相连接；通过正反转动的旋转电机45带动主动齿轮46同步正反转，使得从动齿条47能够带动伸缩气缸48进行往复直线运动，以带动直管清理刷对直管部分进行清理。
除安装在位于固定块21最前侧的安装圆孔内的外筒体311与安装圆孔内壁之间为螺纹连接方式外，其余外筒体311与安装圆孔内壁之间均为滑动配合连接方式，且安装在位于固定块21最前侧的安装圆孔内的外筒体311与二号连接杆34之间通过滑动配合方式相连接；使得工作人员能够转动该外筒体311，在二号连接杆34的作用下，只需转动安装在位于固定块21最前侧的安装圆孔内的外筒体311，即可达到对多个外筒体311高度进行同步调节的目的，使得定位件31能够伸入管件内部进行支撑定位。
除位于固定块21最前侧的调径杆32与弧形板314内壁之间为螺纹连接方式外，其余调径杆32与弧形板314内壁之间均为滑动配合连接方式，且位于固定块21最前侧的调径杆32与一号连接杆33之间通过滑动配合方式相连接；使得工作人员能够转动该调径杆32，在一号连接杆33的作用下，只需转动安装在位于固定块21最前侧的调径杆32，即可达到对多个调径杆32高度进行同步调节的目的，使得弧形板314外壁能够与管件内壁相紧贴。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车油路管件制造加工工艺，其使用了一种表面清理设备，该表面清理设备包括安装架(1)、支撑座(2)、定位装置(3)与清理装置(4)，其特征在于：采用上述表面清理设备制造加工汽车油路管件时的具体工艺流程如下：
S1.模具设计:根据管件的设计图纸设计对应形状的铸造模具；
S2.铸造成型：将金属液体并浇进铸造模具内，经冷却凝固、清整处理后得到管件；
S3.精加工:对管件表面进行打磨加工，以将铸件的飞边和浇口去除；
S4.表面清理：通过表面清理设备对管件表面粘附的粉尘等污渍进行全面清理；
S5.喷涂处理：在经过S4处理后的管件表面均匀喷涂防腐漆，以起到防腐防锈的目的；
所述安装架(1)为L型结构，安装架(1)右下角与左上角均安装有支撑架，位于安装架(1)右下角的支撑架上安装有定位装置(3)，位于安装架(1)左上角的支撑架上安装有清理装置(4)，且安装架(1)下端从前往后均匀开设有圆形通孔；
所述支撑座(2)包括固定块(21)、安装杆(22)、横向支撑板(23)、竖向支撑板(24)、一号联动杆(25)与二号联动杆(26)，固定块(21)安装在安装架(1)上，固定块(21)为直角梯形结构，且固定块(21)直角边与安装架(1)侧壁相连接，固定块(21)上端从前往后均匀开设有放置槽，放置槽数量与圆形通孔数量相同，放置槽布置间距与圆形通孔布置间距相同，放置槽之间通过安装杆(22)相连接，安装杆(22)左侧通过轴承安装有横向支撑板(23)，安装杆(22)上端通过轴承安装有竖向支撑板(24)，且安装在安装架(1)右下角的支撑座(2)中的横向支撑板(23)与竖向支撑板(24)顶端均开设有安装圆孔，前后相邻的横向支撑板(23)之间通过一号联动杆(25)相连接，前后相邻的竖向支撑板(24)之间通过二号联动杆(26)相连接；
所述定位装置(3)包括定位件(31)、调径杆(32)、一号连接杆(33)与二号连接杆(34)，安装在安装架(1)右下角的支撑座(2)中的横向支撑板(23)与竖向支撑板(24)顶端上开设的安装圆孔内均安装有定位件(31)，定位件(31)内壁与调径杆(32)上端相连接，调径杆(32)上端为圆台型结构，调节杆下端位于定位件(31)外，左右相邻的调径杆(32)之间通过一号连接杆(33)相连接，左右相邻的定位件(31)之间通过二号连接杆(34)相连接；
所述清理装置(4)包括转动电机(41)、转动伸缩杆(42)、弯管清理刷(43)、一号同步杆(44)、旋转电机(45)、主动齿轮(46)、从动齿条(47)、伸缩气缸(48)、直管清理刷(49)与二号同步杆(410)，转动电机(41)通过电机座安装在位于安装架右下角的固定块前端，转动电机(41)输出轴与转动伸缩杆(42)一端相连接，转动伸缩杆(42)另一端安装有弯管清理刷(43)，前后相邻的弯管清理刷(43)之间通过一号同步杆(44)相连接；
位于安装架左上角的固定块前端通过电机座安装有旋转电机(45)，旋转电机(45)输出轴后侧安装有主动齿轮(46)，主动齿轮(46)上端与左端均啮合有从动齿条(47)，两个从动齿条(47)分别通过滑动配合方式安装在横向支撑板与纵向支撑板，从动齿条(47)末端与伸缩气缸(48)底端连接，伸缩气缸(48)顶端安装有直管清洁刷，前后相邻的直管清洁刷之间通过二号同步杆(410)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：所述定位件(31)包括外筒体(311)、连接圆板(312)、连接弹簧(313)与弧形板(314)，外筒体(311)安装在安装圆孔内，外筒体(311)内侧沿其周向方向均匀布置有四个弧形板(314)，弧形板(314)下端通过滑动配合方式与外筒体(311)内壁相连接，弧形板(314)上端通过滑动配合方式与连接圆板(312)下端相接触，且连接圆板(312)与弧形板(314)之间通过连接弹簧(313)相连接，四个弧形板(314)侧壁相互紧贴时组成完整的圆筒结构，且圆筒内部为从上往下直径逐渐增大的圆台型空腔结构，弧形板(314)内壁通过螺纹配合方式与调径杆(32)上端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：所述横向支撑板(23)与竖向支撑板(24)结构相同，横向支撑板(23)包括固定端(231)、调节端(232)与定位螺栓(233)，固定端(231)一端通过轴承安装在安装杆(22)上，固定端(231)另一端通过滑动配合方式与调节端(232)相连接，调节端(232)侧壁上从左往右均匀开设有定位孔，固定端(231)侧壁上开设的对接孔，位置相对应的定位孔与对接孔之间通过定位螺栓(233)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：所述弯管清理刷(43)与直管清理刷(49)均为两半式结构，两部分之间通过卡接方式相连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：除安装在位于固定块(21)最前侧的安装圆孔内的外筒体(311)与安装圆孔内壁之间为螺纹连接方式外，其余外筒体(311)与安装圆孔内壁之间均为滑动配合连接方式，且安装在位于固定块(21)最前侧的安装圆孔内的外筒体(311)与二号连接杆(34)之间通过滑动配合方式相连接；
除位于固定块(21)最前侧的调径杆(32)与弧形板(314)内壁之间为螺纹连接方式外，其余调径杆(32)与弧形板(314)内壁之间均为滑动配合连接方式，且位于固定块(21)最前侧的调径杆(32)与一号连接杆(33)之间通过滑动配合方式相连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：所述固定块(21)前后侧壁上均安装有指示板(21a)，指示板(21a)为半圆形结构，指示板(21a)侧壁上均匀开设有指示孔，指示孔呈圆弧形结构排列。
7.根据权利要求6所述的一种汽车油路管件制造加工工艺，其特征在于：所述调节端(232)侧壁上开设有锁紧螺孔，锁紧螺孔与位置相对应的指示孔之间通过锁紧螺栓(232a)相连接。
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