CN111601733A - 儿童座椅系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种儿童座椅系统，该儿童座椅系统具有至少一个能固定安装在机动车中的底座模块(12)和为了在机动车中运送儿童而能固定地连接在底座模块(12)中的婴儿座椅(10)。本发明提出，婴儿座椅(10)具有4kg以下的重量。

Description

儿童座椅系统
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的儿童座椅系统。
背景技术
已经提出了一种儿童座椅系统，其具有至少一个能固定地安装在机动车中的底座模块和为了在机动车中运送儿童而能固定地连接在底座模块中的婴儿座椅。
发明内容
本发明的目的尤其在于提供一种具有在安全性和舒适性方面改进的特性的这种类型的装置。根据本发明，该目的通过权利要求1的特征得以实现，而本发明的有利的设计方案和改进方案可以由从属权利要求获得。
本发明涉及下述儿童座椅系统，该儿童座椅系统具有至少一个能固定地安装在机动车中的底座模块和为了在机动车中运送儿童而能固定地连接在底座模块中的婴儿座椅。
本发明提出，婴儿座椅具有4kg以下的重量。在此，“婴儿座椅”尤其是应理解为用于幼儿的运送座椅，在该运送座椅中能够以安全并且适合幼儿的方式尤其在机动车中运输从出生起直至15月龄和/或体重直至13kg的幼儿，其中在婴儿座椅中被运送的幼儿基本上以躺倒的方式在婴儿座椅中被运送。在此，婴儿座椅尤其被设置成能够使得不同年龄和身长的婴儿以不同的躺靠姿态在婴儿座椅中被运送。原则上同样可以考虑，婴儿座椅也被设置用于在机动车之外运送幼儿；因此例如可以考虑，婴儿座椅可以通过联接模块与童车基架连接，以因此与其共同构成童车。儿童座椅系统、尤其是婴儿座椅构造成尤其符合ECE标准R129。在此，“底座模块”尤其应理解为下述模块，该模块被设置成固定安装在机动车中、尤其是机动车座椅上并且具有至少用于婴儿座椅的连接区域，婴儿座椅可以通过该连接区域以固定且安全的方式与底座模块连接。该底座模块被设置用于确保婴儿座椅可靠地固定在机动车中。该底座模块构造为座椅基座。优选地，底座模块包括：刚性基体；支承座，该支承座布置在基体的前端处并被设置用于在伸出的状态下支撑在机动车的脚部区域处；和/或至少两个构造成ISOFIX的形状配合元件，该形状配合元件布置在机动车座椅的支承结构处。在此，“能固定地安装在机动车中”尤其应理解为，为了安全地运送可以与机动车的支承结构刚性连接。底座模块尤其借助至少一个形状配合元件连接在机动车的、尤其是机动车座椅的或机动车长座椅的支承结构处。当婴儿座椅被用于在机动车之外运送儿童时，底座模块尤其被设置成留在机动车中。“4kg以下的重量”尤其应理解为婴儿座椅的重量在3.9kg以下、优选在3.5kg以下、在尤其有利的设计方案中在2.8kg以下。“设置”应理解为专门设计和/或配备。“设置用于确定的功能的对象”应理解为，该对象在至少一种应用和/或运行状态下满足和/或实施该确定的功能。因此特别有利的是，婴儿座椅构造为轻的并且尤其对于在机动车之外的使用而言是有所改进的。
此外还提出，在底座模块处布置了对于在机动车中的运送所需的至少一个功能和/或安全元件。在此，“功能和/或安全元件”尤其理解为下述元件，该元件被设置用于在机动车运送期间确保儿童安全，和/或被设置成至少在机动车中运送期间执行至少一种功能。“功能元件”尤其理解成用于儿童座椅系统的舒适或保持装置，其中保持装置尤其被设置用于儿童常用的配件。构造为保持装置的功能元件优选为安抚奶嘴支架、水瓶支架、平板电脑支架或其他的、对于本领域技术人员而言有意义的支架。原则上也可以考虑，将功能元件构造为摄像机和/或摄像机支架、镜子、遮阳棚、音响系统或其他的、对于本领域技术人员而言有意义的元件，监护人尤其在行驶过程期间可以借助该功能元件确保儿童的舒适度或对儿童进行监控。在此，“布置在底座模块处”尤其应理解为至少在安装状态下固定地连接在底座模块处。在此，布置在底座模块处的功能和/或安全元件尤其也在婴儿座椅与底座模块分离的状态下布置在底座模块处。因此有利地，婴儿座椅构造为轻的。
此外还提出，底座模块被设置用于在正面碰撞时吸收至少大部分的碰撞能量。在此，“碰撞能量”尤其应理解成一种能量、尤其是一种在碰撞情况下或在碰撞测试中作用在机动车和/或儿童座椅系统上的冲击能量。在此，碰撞能量尤其应理解为通过机动车的与儿童座椅系统接触的元件产生的减速能量和/或冲击能量。在此，“正面碰撞”尤其应理解为下述碰撞，即在这种碰撞时在行驶方向上、即在正确布置在机动车中的婴儿座椅的座椅方向上产生减速。在此，“大部分”尤其应理解为至少多于50％、优选地多于75％和特别有利地多于99％。在此，“吸收碰撞能量”应理解为转换和/或绕过婴儿座椅引导到机动车的支承结构中。有利地，底座模块被设置用于至少基本上也在侧面碰撞或尾部碰撞时吸收碰撞能量，并且在此吸收出现的碰撞能量的至少主要部分。由此，儿童座椅系统构造成特别安全的并且婴儿座椅有利地构造为轻的。
此外进一步提出，底座模块被设置用于在安装的状态下至少在肩部区域和/或臀部区域中至少基本上覆盖婴儿座椅。在此，“安装状态”尤其应理解为下述状态，在该状态下婴儿座椅以固定且防丢失的方式正确地与底座模块连接。在此，“肩部区域”尤其应理解为婴儿座椅的下述区域，即躺靠在婴儿座椅中的儿童的肩部位于该区域中。在此，“臀部区域”尤其应理解为婴儿座椅的下述区域，即躺靠在婴儿座椅中的儿童的臀部被位于该区域中。在此，“至少基本上覆盖”尤其应理解为，底座模块尤其在侧视情况中在肩部区域和/或臀部区域中覆盖婴儿座椅直至至少50％、优选地至少75％和在特别有利的设计方案中至少95％。由此，儿童座椅系统尤其能以安全的方式构造，其中尤其是婴儿座椅有利地构造为轻的。
此外还提出，婴儿座椅具有提手，所述提手被设置用于在侧面碰撞时与底座模块一起吸收碰撞能量。在此，“提手”尤其应理解为下述元件、尤其是承载元件，其被设置成婴儿座椅能够承载在其上。在此，提手具有基本上呈U形的曲线。提手以第一端布置在婴儿座椅的左边的第一侧处，并且以第二端布置在对置的、右边的第二侧处。在此，提手构造为刚硬的元件。提手与婴儿座椅的基体连接，该基体构造为婴儿座椅的支承结构。在此，提手与婴儿座椅可移动地连接。提手可以相对于婴儿座椅调节。在此，“侧面碰撞”尤其应理解为横向于婴儿座椅的座椅方向的碰撞、尤其是横向于其中布置有儿童座椅系统的车辆的行驶方向。由此，婴儿座椅能以特别安全的方式构造。
此外还提出，儿童座椅系统具有至少一个能量吸收单元，所述能量吸收单元至少部分地布置在底座模块和婴儿座椅之间。在此，“能量吸收单元”尤其应理解为下述单元，其被设置用于转换运动能量、特别是将其转换为变形能量和/或热能，以便减少力、尤其是作用到位于婴儿座椅中的儿童的力。在这方面，“能量吸收单元”尤其应理解为下述单元，该单元基于其材料特性可以特别好地从与能量吸收单元接触的部件中吸收、尤其是转换能量，尤其是动能，例如旋转能量、平移能量。因此，儿童座椅系统能以特别安全的方式构造。
此外还提出，婴儿座椅被设置用于提供至少两个不同的躺靠角度，其中婴儿座椅在此非机械地构造。在此，“躺靠角度”尤其应理解为在其上布置婴儿座椅的基底与婴儿座椅的背部区域之间的角度，躺靠在婴儿座椅中的儿童利用其背部贴靠在背部区域上。在此，“提供至少两个不同的躺靠角度”尤其应理解为，借助该婴儿座椅能够为儿童提供两个躺靠姿态，其中儿童能以相对于地面和/或底座模块不同的角度取向。在此，“非机械地”尤其应理解为婴儿座椅构造为没有用于实现躺靠角度的调节的机械装置。因此特别有利地，婴儿座椅可以构造成轻的。
此外还提出，婴儿座椅至少在部分区域中由外壳、尤其是塑料外壳形成，其具有2mm以下的壁厚。有利地，塑料外壳具有小于1.5mm的壁厚。在此，壁厚理解成关于整个塑料外壳的平均值。由此，婴儿座椅可以构造成特别轻的。
此外还提出，底座模块具有小于440mm的宽度。由此，儿童座椅系统可以特别有利地构造并且符合ECE标准R129。
根据本发明的儿童座椅系统在此不应局限于上面说明的应用和实施方式。尤其地，为了实现其中说明的功能方式，根据本发明的儿童座椅系统具有与其中提到的各个元件、构件和单元的数量不同的数量。
附图说明
其它优点由以下附图说明给出。在附图中示出了本发明的一个实施例。附图、说明书和权利要求包含大量组合的特征。本领域技术人员也可以适当地单独考虑这些特征并且组成有意义的其它组合。
附图中：
图1示出了根据本发明的具有底座模块和婴儿座椅的儿童座椅系统的示意图，
图2示出了儿童座椅系统的另一个视图，
图3示出了儿童座椅系统的婴儿座椅的视图，
图4示出了能借助婴儿座椅实现的不同的躺靠角度的示意图。
具体实施方式
图1至4示出了根据本发明的一种儿童座椅系统的设计方案。儿童座椅系统被设置成可以安全地在机动车中运送儿童、特别是幼儿。
儿童座椅系统被设置用于在机动车中安全地运送婴儿或幼儿。该儿童座椅系统包括婴儿座椅10。婴儿座椅10被设置用于运送幼儿。婴儿或幼儿可以在婴儿座椅10中以基本上躺倒的方式被运送。儿童座椅系统包括底座模块12，其被设置成固定地连接在机动车内。底座模块12构造成与婴儿座椅10分离。底座模块12被设置成以固定且行驶安全的方式连接在机动车座椅和/或机动车长座椅上。底座模块12包括基体14。基体14构造为底座模块12的支承结构。底座模块12在基体14的前端处具有支承座16。支承座16被设置成将底座模块12支撑在机动车的地板处、尤其是机动车的脚部区域内。底座模块12在底座模块12的后端处具有形状配合元件18，底座模块12可以通过该形状配合元件与机动车的、尤其是在其上布置有底座模块12的机动车座椅的支承结构固定连接。形状配合元件18在此构造成ISOFIX-连接器。构造成ISOFIX-连接器的形状配合元件18和支承座16由现有技术已知并且相应地构造，由此不再对其进行详细说明。为了在机动车中运送，婴儿座椅10被设置成与连接在机动车中的底座模块12固定连接。为此，底座模块12在底座模块12的基体14的内部区域中具有连接单元。未详细示出的连接单元由多个形状配合元件构造，婴儿座椅10可以通过该形状配合元件与底座模块12形状配合地联接。为此，婴儿座椅10在其底侧处具有相应构造的连接单元。婴儿座椅10可以从上部插入底座模块12的基体14中，并且通过连接单元形状配合地与底座模块12固定联接。在此，婴儿座椅10以运送安全的方式与底座模块12联接。为了将婴儿座椅10与底座模块12联接，首先在规定的位置处将婴儿座椅10插入底座模块12。规定的位置通过底座模块12内的形状配合元件来实现，婴儿座椅10借助相应构造的形状配合元件插入到底座模块12内的形状配合元件中。然后，婴儿座椅10相对于底座模块12倾斜，并且在此与底座模块12固定地锁定。有利地，婴儿座椅10在此围绕该形状配合元件旋转以进行定位。由此，婴儿座椅10特别简单且安全地与底座模块12联接。尤其在较大的力作用于底座模块12和婴儿座椅10的碰撞情况下，婴儿座椅10依然安全且固定地与底座模块12联接。
婴儿座椅10具有4kg以下的重量。婴儿座椅10具有3.7kg的重量。尤其地，婴儿座椅10与使得该婴儿座椅10在底座模块12之外使用时稳固的全部构件一起具有3.0kg的重量。尤其在婴儿座椅10与底座模块12分离的状态下对婴儿座椅10的重量进行测量。尤其地，婴儿座椅10的重量与婴儿座椅10的为了在机动车之外、底座模块12之外应用婴儿座椅10所需的全部元件一起测量。在此，由婴儿座椅10构成的并且计入婴儿座椅10的重量的元件在下面进行阐述。对婴儿座椅10元件的列举在此不应被视为完备的，因为婴儿座椅10原则上当然还可以具有其它元件或构件。
婴儿座椅10具有基体20。婴儿座椅10的基体20由塑料壳体形成。婴儿座椅10的基体20由外壳、尤其是塑料外壳形成。婴儿座椅10的基体20具有1.5mm的壁厚。婴儿座椅10具有集成的安全带系统22。该集成的安全带系统22构造成三点式安全带。内部的安全带系统22尤其构造成Y形安全带，其尤其具有两根背带和一根步进安全带，它们可以通过安全带锁扣互相连接。原则上可以考虑将内部的安全带系统22构造成五点式安全带。集成的安全带系统22被设置用于保障儿童在婴儿座椅10中的安全。婴儿座椅10具有衬垫单元24。衬垫单元24与婴儿座椅10的基体20连接。衬垫单元24构造成婴儿座椅10的支承面。在此，衬垫单元24由泡沫塑料形成。衬垫单元24具有可取下的、未详细示出的衬套。原则上也可以考虑以另外的、对于本领域技术人员而言有意义的方式构造衬垫单元24。婴儿座椅10包括减震器28，其可选地装入婴儿座椅10中。该减震器28被设置在躺靠面上并被装入婴儿座椅10中，以使得婴儿座椅10的角度和婴儿座椅10的躺靠区域的尺寸与幼儿相匹配。减震器28由泡沫塑料制成。减震器28能以防丢失的方式与婴儿座椅10联接。
婴儿座椅10具有提手26。该提手26可以在至少两个位置之间进行调节。提手26以可调节的方式连接在婴儿座椅10的基体20处。尤其地，提手26以可转动的方式连接在婴儿座椅10的基体20处。提手26构造成基本上U形的。提手26具有基本上呈U形的曲线。在此，提手26从基体20的第一侧延伸至基体20的对置的第二侧。提手26具有两个彼此平行延伸的侧部件。在此，第一侧部件布置在基体20的第一侧上，并且第二侧部件布置在基体20的对置的第二侧上。提手26的侧部件基本上彼此相同地构造。提手26的侧部件分别利用第一端与婴儿座椅10的基体20连接。提手26的侧部件的第一端分别经由转动轴承与婴儿座椅10的基体20连接。侧部件在第二端处借助提手26的连接部件彼此连接。连接部件从第一侧部件延伸至对置的第二侧部件。连接部件跨过婴儿座椅10的基体20。侧部件和连接部件构成提手26。侧部件和连接部件彼此一体构造。连接部件构造成把持区域，其被设置成，可以被人员抓握以承载婴儿座椅10。原则上也可以考虑将提手26与婴儿座椅10刚性连接。在侧面碰撞时，提手26与底座模块12一起被设置用于吸收碰撞能量。为此，提手26尤其被刚硬地构造，使得该提手在侧面碰撞时基本上不变形。原则上也可以考虑，在侧面碰撞时，尤其为了吸收碰撞能量，提手26设置成可以轻微弹性地变形。在此，提手26在碰撞之后会再次变形回其原始形状。尤其地，在侧面碰撞时提手26被设置成，侧向作用于婴儿座椅10的力经由侧部件和连接部件绕过躺在婴儿座椅10中的儿童引导。
婴儿座椅10被设置用于提供两个不同的躺靠角度30、32。原则上也可以考虑，婴儿座椅10被设置用于提供三个或更多不同的躺靠角度。不同的躺靠角度30、32在此设计成由在其上布置有婴儿座椅10的基底与婴儿座椅10的背部区域、尤其是婴儿座椅10的躺靠面围成的角度。第一躺靠角度30在此为40度。第二躺靠角度32在此为55度。婴儿座椅10非机械地构造用于提供不同的躺靠角度30、32。为了非机械地提供不同的躺靠角度30、32，婴儿座椅10具有两个不同的放置区域34、36。该放置区域34、36被设置用于婴儿座椅10以其被支承在基底上。根据经由放置区域34、36中的哪个区域将婴儿座椅10放置在基底上，婴儿座椅10的躺靠面取向不同，并且因此形成了不同的躺靠角度30、32。放置区域34、36在此分别形成三个接触区域，在三个接触区域中婴儿座椅10放置在基底上。尤其地，婴儿座椅10在正确固定在底座模块12中的状态下具有第一躺靠角度30。在基底上被放置于底座模块12之外的状态下，婴儿座椅10可选地具有躺靠角度30或躺靠角度32。原则上也可以考虑，婴儿座椅10在被放置于底座模块12之外的状态下仅能以第二躺靠角度32放置，从而该婴儿座椅10仅能布置成对应于布置在底座模块12中的状态的躺靠角度30和对应于被放置在底座模块12之外的状态的躺靠角度32。
底座模块12处布置有对于在机动车中的运送所需的功能和/或安全元件38、40、42。优选地，所有对于在机动车之外运送儿童不需要的功能和/或安全元件38、40、42布置在底座模块12处。安全元件38被构造为前方碰撞保护。安全元件38形成了底座模块12的前部区域。在此，安全元件38从底座模块12的下部区域(底座模块12以该下部区域放置在机动车座椅上)延伸至进入上部区域，在婴儿座椅10被布置在底座模块12中的状态下婴儿座椅10的头部区域被布置在该上部区域中。安全元件38倾斜地构造。安全元件38具有245mm的高度。原则上也可以考虑，安全元件38具有350mm和150mm之间的高度。通过与底座模块12一体地构造的安全元件38，底座模块12在正面碰撞时吸收至少大部分的碰撞能量。
安全元件40构造为前方侧向碰撞保护。安全元件40与底座模块12一体地构造。在婴儿座椅10被布置在底座模块12中的状态下，安全元件40被布置在构成前方碰撞保护的第一安全元件38和婴儿座椅10的提手26之间。第二安全元件40在两侧形成了在婴儿座椅10的肩部区域中的侧面碰撞保护。安全元件40形成了底座模块12在婴儿座椅10的肩部区域中的对置的侧壁。安全元件40从底座模块12的下部区域延伸至进入婴儿座椅10的肩部区域。
安全元件42被构造成后方侧向碰撞保护。安全元件42与底座模块12一体地构造。在婴儿座椅10被布置在底座模块12中的状态下，安全元件42被布置在底座模块12的后端和婴儿座椅10的提手26之间，形状配合元件18布置在该后端以与机动车座椅联接。第三安全元件42在两侧形成了在婴儿座椅10的臀部区域中的侧面碰撞保护。安全元件42形成了底座模块12在婴儿座椅10的臀部区域中的对置的侧壁。安全元件42从底座模块12的下部区域延伸至进入婴儿座椅10的臀部区域。在婴儿座椅10被布置在底座模块12中的状态下，安全元件40和安全元件42基本上覆盖婴儿座椅10的肩部和臀部区域。
儿童座椅系统包括第一能量吸收单元44。儿童座椅系统包括第二能量吸收单元46。原则上也可以考虑，儿童座椅系统具有其它能量吸收单元44、46。能量吸收单元44、46布置在底座模块12和婴儿座椅10之间。在此，第一能量吸收单元44布置在底座模块12的第一内侧面上。第二能量吸收单元46布置在底座模块12的对置的第二内侧面上。能量吸收单元44、46与底座模块12固定连接。能量吸收单元44、46被设置用于转换冲击能量，尤其是将冲击能量转换成变形能量。能量吸收单元44、46被设置用于降低在碰撞时作用于躺靠在婴儿座椅10中的儿童的加速力。有利地，能量吸收单元44、46构造成U形框架，其在安装状态下至少在侧向和在背侧围绕婴儿座椅10。在此有利地，两个能量吸收单元44、46彼此一体地加工。优选地，构造成U形框架的能量吸收单元44、46由吸收能量的材料形成，例如泡沫塑料或其他的、对于本领域技术人员而言有意义的可变形的材料。原则上也可以考虑，能量吸收单元44、46以其他的、对于本领域技术人员而言有意义的方式构造，例如构造成气囊元件，该气囊元件在碰撞情况下被触发并且同时尤其被充满气体。
附图标记列表
10 婴儿座椅
12 底座模块
14 基体
16 支承座
18 形状配合元件
20 基体
22 安全带系统
24 衬垫单元
26 提手
28 减震器
30 躺靠角度
32 躺靠角度
34 放置区域
36 放置区域
38 安全元件
40 安全元件
42 安全元件
44 能量吸收单元
46 能量吸收单元。

Claims (11)

1.儿童座椅系统，所述儿童座椅系统具有至少一个能固定安装在机动车中的底座模块(12)和为了在所述机动车中运送儿童而能固定地连接在所述底座模块(12)中的婴儿座椅(10)，其特征在于，所述婴儿座椅(10)具有4kg以下的重量。
2.根据权利要求1所述的儿童座椅系统，其特征在于，在所述底座模块(12)处布置有对于在所述机动车中的运送所需的至少一个功能和/或安全元件(38、40、42)。
3.根据权利要求1或2所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述底座模块(12)被设置用于在正面碰撞时吸收至少大部分的碰撞能量。
4.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述底座模块(12)被设置用于在安装的状态下至少在肩部区域和/或臀部区域中至少基本上覆盖所述婴儿座椅(10)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述婴儿座椅(10)具有提手(26)，所述提手被设置用于在侧面碰撞时与所述底座模块(12)一起吸收碰撞能量。
6.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，设有至少一个能量吸收单元(44、46)，所述能量吸收单元至少部分地布置在所述底座模块(12)和所述婴儿座椅(10)之间。
7.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述婴儿座椅(10)被设置用于提供至少两个不同的躺靠角度(30、32)，其中所述婴儿座椅(10)在此非机械地构造。
8.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述婴儿座椅(10)至少在部分区域中由外壳、尤其是塑料外壳形成，所述外壳具有2mm以下的壁厚。
9.根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统，其特征在于，所述底座模块(12)具有小于440mm的宽度。
10.用于根据前述权利要求中任一项所述的儿童座椅系统的婴儿座椅。
11.用于根据权利要求1至9中任一项所述的儿童座椅系统的底座模块。
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