CN111599954A - 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 - Google Patents
一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111599954A CN111599954A CN201910127605.XA CN201910127605A CN111599954A CN 111599954 A CN111599954 A CN 111599954A CN 201910127605 A CN201910127605 A CN 201910127605A CN 111599954 A CN111599954 A CN 111599954A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery pack
- lower body
- sealing layer
- structure according
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 89
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 8
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004080 punching Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 9
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本发明提供了一种电池包下壳体结构，包括连接于电池包上壳体的周向以形成容纳电池包的封闭腔的下本体，所述下本体为多层密封结构，且所述下本体包括靠近所述电池包上壳体的内密封层，所述内密封层上形成有装配电池包内附件的连接孔。本发明还涉及一种新能源汽车，通过将电池包壳体结构的下本体设计成多层密封结构，并通过工艺改进而直接在内密封层上形成螺纹孔的连接孔，避免在密封层上打孔而破坏下本体自身的结构强度和密封性，结构简易可行，不增加成本且可有效改善现有电池包壳体防护较弱问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车身领域，尤其涉及一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车。
背景技术
随着人们生活水平逐渐提高，汽车在人们的生活、工作中也越来越多的被使用。
汽车在很多行业中被广泛地应用，故，汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具。汽车种类较多，按照用途进行分类，汽车包括轿车、客车和货车；然而随着汽车行业的快速发展，汽车尾气对环境造成了日愈加重的污染，为了避免更严重的污染，新能源车业也被我们大量的应用于客运和货运领域。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，并综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，且具有新技术、新结构的汽车。
目前，新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车；采用电力驱动的汽车直接采用电机驱动，电机驱动的动力主要来源于蓄电池，蓄电池一般以电池包的形式固定安装于电动汽车上，电池包在固定过程中需采用电池包壳体进行放置，并将电池包壳体固定安装于车身纵梁上，但现有的电池包壳体密封性能较差，且在汽车行驶过程中，电池包下壳体底部容易发生磕底，磕底严重时，电池包壳体会产生微裂纹甚至开裂，在使用该车的过程中，外界的水会直接进入电池包壳体内部，导致电池包发生绝缘故障和短路，严重时还会造成整车起火，因此电池包壳体的密封性和强度，不仅会影响电池包的性能和使用时间，还会影响电动汽车在驾驶过程中的行车安全，而现有的电池包壳体难以满足使用的需要。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种既能改善电池包壳体密封性和强度又能避免磕底而造成电池包壳体开裂的电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车。
本发明提供了一种电池包下壳体结构，包括连接于电池包上壳体的周向以形成容纳电池包的封闭腔的下本体，所述下本体为多层密封结构，且所述下本体包括靠近所述电池包上壳体的内密封层，所述内密封层上形成有装配电池包内附件的连接孔。
一实施例中，所述下本体包括设于所述内密封层外侧的外密封层，且所述外密封层为至少一层密封层的密封结构。
一实施例中，所述内密封层与所述外密封层之间、以及多层的所述外密封层的各层之间通过焊缝连接。
一实施例中，所述连接孔为螺纹孔，所述连接孔通过与钢丝螺套、螺栓配合，将所述电池包内附件固接于所述下本体的内密封层。
一实施例中，所述下本体包括固接于所述内密封层上的支撑件。
一实施例中，所述下本体包括对应所述封闭腔且位于所述内密封层上的第一拉铆螺母，所述电池包内附件可装配于所述内密封层上的所述第一拉铆螺母处。
一实施例中，所述下本体的所述内密封层的周向边缘上设有装配所述电池包上壳体的第二拉铆螺母；所述电池包上壳体和所述下本体之间还设有密封垫，将螺栓分别穿过所述电池包上壳体和密封垫，并插入所述第二拉铆螺母紧固，所述电池包上壳体安装于所述下本体，且所述密封垫设于所述电池包上壳体与所述下本体的连接处。
一实施例中，所述下本体包括底板和固接于所述底板的周向且朝所述底板的同一侧向外延伸而成的边梁，所述底板包括至少一拼焊块。
一实施例中，所述下本体的底板和/或所述边梁的内部设有加强筋。
本发明还提供了一种新能源汽车，包括以上所述的电池包下壳体结构。
综上，本发明将电池包壳体结构的下本体设计成多层密封结构，并通过工艺改进而直接在内密封层上形成螺纹孔的连接孔，避免在密封层上打孔而破坏下本体自身的结构强度和密封性，结构简易可行，不增加成本且可有效改善现有电池包壳体防护较弱问题，解决现有电池包壳体在遇到严重磕底时造成电池包壳体开裂，从而引起电池包发生绝缘故障和短路而造成整车起火的风险。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明电池包下壳体结构与电池包上壳体连接的一具体实施例的结构示意图；
图2为图1中电池包下壳体结构与电池包上壳体连接的截面示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
如图1￣图2所示，本发明提供了一种电池包下壳体结构，其包括连接于电池包上壳体20的周向以形成容纳电池包的封闭腔的下本体10。
其中，本发明提供的下本体10为多层密封结构(参考图2)。具体地，下本体10包括靠近电池包上壳体20的内密封层11和设于内密封层11外侧的外密封层13，且本发明中，外密封层13为至少一层密封层的密封结构。由于电池包安装空间的局限性，本发明提供的一优选实施例中，外密封层13为一层密封层的密封结构，也即是，本发明提供的一具体实施例中，下本体10为双层密封结构。
将双层密封结构的下本体10作为一个整体安装在新能源汽车的车身上，在新能源汽车行驶中遇到磕底(磕到下本体10的外封闭层)的情况下，由于电池包下壳体结构的下本体10为双层密封结构，在外密封层13处的壳体被磕坏破损后，仍存在着内密封层11，不会对电池包造成损坏，从而使得整个电池包仍能满足防护安全级别(IP67)。
可以理解，在电池包以及密封电池包壳体的装配空间许可的情况下，本发明中外密封层13还可为2层密封层、3层密封密封层、4层密封层等多层密封层的密封结构，以在最外层的密封层磕坏破损后，既不会对电池包造成损坏，内层的外密封层仍具有保护电池包的作用，有关于外密封层13的层数(下本体10的密封层层数)可根据需要设置，具体不做限制。
本发明提供的电池包下壳体结构简单、设计合理，不增加重量和成本，多层密封层的下本体10提高了电池包下壳体的密封防护等级，可较大提升安全防护等级。
进一步地，本发明中内密封层11与外密封层13之间、以及外密封层13的各层之间通过焊缝17连接。焊缝，是利用焊接热源的高温，将焊条和接缝处的金属熔化连接而成的缝，在焊缝金属冷却后形成，两个焊件连接成整体。目前，焊缝根据焊缝金属的形状和焊件相互位置的不同，分对接焊缝、角焊缝、塞焊缝和电铆焊等。
本发明中，内密封层11上形成有装配电池包内附件的连接孔12。一优选实施例中，连接孔12为螺纹孔，且连接孔12为通过工艺技术而在下本体10的内密封层11上直接形成，避免在成型的下本体10的密封层上打孔(钻孔)而破坏下本体10自身结构强度和密封性，提高下本体10的自身结构强度和密封性。
更详细地，电池包内附件(图未示)指：目前电池密封壳体内部会有的电池模组、水冷系统、电气系统等附件；连接孔12通过攻丝螺纹，并进一步结合钢丝螺套、并与螺栓配合，增强攻丝螺纹后的连接孔12直接与螺栓配合的连接强度，以将电池包牢固地固接于下本体10的内密封层11上。本发明提供的连接孔12的位置根据电池包在下本体10的内密封层11上的安装需要而设计，具体不做限制。
本发明中，下本体10还包括对应密封腔(用于容纳电池包)且位于内密封层11上的第一拉铆螺母，电池包内附件还可装配于内密封层11上第一拉铆螺母(图未示)处，且第一拉铆螺母为可拉铆盲孔自封闭拉铆螺母。可以理解，本发明中，电池包内附件可安装在内密封层11上的螺纹孔(重点参考图2)处，或者安装在内密封层11上为可拉铆盲孔自密封拉铆螺母的第一拉铆螺母处。
更进一步地，较重的、重要的、且安装强度要求较高的电池包内附件安装于螺纹孔处，较轻、安装强度要求不高的电池包内附件安装于第一拉铆螺母。
本发明中，下本体10的内密封层11的周向边缘上设有装配电池包上壳体20的第二拉铆螺母31，且第二拉铆螺母31与第一拉铆螺母(图未示)一样为可拉铆盲孔自封闭拉铆螺母；同时参考图1和图2，本发明中，电池包上壳体20和下本体10之间还设有密封垫14。将螺栓32分别穿过电池包上壳体20和密封垫14，并插入第二拉铆螺母31紧固，电池包上壳体20安装于下本体10，且密封垫14设于电池包上壳体20与下本体10的连接处。
详细地，如图2所示，电池包上壳体20上靠近下本体10的周向末端边缘设有对应第二拉铆螺母31的翻边，翻边和密封垫14上设有对应焊接于内密封层11上的第二拉铆螺母31的通孔，螺栓32分别穿过翻边和密封垫14上的通孔，并插入内封闭层11上的第二拉铆螺母31中紧固，以将电池包上壳体20密封地连接于下本体10，有效提高电池包在电池包上壳体20与下本体10之间形成的封闭腔内安装的密封性。
拉铆螺母，拉帽、瞬间拉帽的紧固领域，为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它既不需要攻内螺纹、也不需要焊接螺母，铆接牢固、效率高、且使用方便。
本发明中，下本体10还包括固接于内密封层11上的支撑件，以提高下本体10自身结构的强度。本发明提供的一具体实施例中，支撑件可为支撑块或支撑板，且支撑件通过焊接固接于内密封层11上，并通过在支撑件上攻丝螺纹实现连接固定。
在其他具体实施例中，有关于支撑件的具体结构和内容，可参考现有技术，具体在此不做限制。
本发明中，下本体10包括底板15和固接于底板15的周向且朝底板15的同一侧向外延伸形成的边梁16，也即是底板15相对于边梁16下凹以形成容纳装配电池包的凹陷，且本发明中的底板15包括至少一拼焊块。具体地，本发明中的边梁16通过焊接连接于底板15的周向边缘，以与底板15共同形成下本体10整体。
更进一步地，可通过在下本体10的底板15和/或边梁16的内部设有加强筋，加强下本体10自身的强度，能够在下本体10受到磕碰时降低受损程度，且本发明提供的加强筋的形状、位置和大小可根据实际需要进行设计。
本发明还提供了一种新能源汽车，包括以上所述的电池包下壳体结构。有关于电池包下壳体结构与电池包上壳体和新能源汽车的其他元部件装配、具体结构的内容，可参考现有技术，具体在此不做赘述。
综上所述，本发明通过将电池包壳体结构的下本体设计成多层密封结构，并通过工艺改进而直接在内密封层上形成螺纹孔的连接孔，避免在密封层上打孔而破坏下本体自身的结构强度和密封性，结构简易可行，不增加成本且可有效改善现有电池包壳体防护较弱问题，解决现有电池包壳体在遇到严重磕底时造成电池包壳体开裂，从而引起电池包发生绝缘故障和短路而造成整车起火的风险。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种电池包下壳体结构，其特征在于，包括连接于电池包上壳体(20)的周向以形成容纳电池包的封闭腔的下本体(10)，所述下本体为多层密封结构，且所述下本体(10)包括靠近所述电池包上壳体(20)的内密封层(11)，所述内密封层(11)上形成有装配电池包内附件的连接孔(12)。
2.根据权利要求1所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)包括设于所述内密封层(11)外侧的外密封层(13)，且所述外密封层(13)为至少一层密封层的密封结构。
3.根据权利要求2所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述内密封层(11)与所述外密封层(13)之间、以及多层的所述外密封层(13)的各层之间通过焊缝(17)连接。
4.根据权利要求1所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述连接孔(12)为螺纹孔，所述连接孔(12)通过与钢丝螺套、螺栓配合，将所述电池包内附件固接于所述下本体(10)的内密封层(11)。
5.根据权利要求1所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)包括固接于所述内密封层(11)上的支撑件。
6.根据权利要求1或4所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)包括对应所述封闭腔且位于所述内密封层(11)上的第一拉铆螺母，所述电池包内附件可装配于内密封层(11)上的所述第一拉铆螺母处。
7.根据权利要求1所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)的所述内密封层(11)的周向边缘上设有装配所述电池包上壳体(20)的第二拉铆螺母(31)；所述电池包上壳体(20)和所述下本体(10)之间还设有密封垫(14)，将螺栓(32)分别穿过所述电池包上壳体(20)和密封垫(14)，并插入所述第二拉铆螺母(31)紧固，所述电池包上壳体(20)安装于所述下本体(10)，且所述密封垫(14)设于所述电池包上壳体(20)与所述下本体(10)的连接处。
8.根据权利要求1所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)包括底板(15)和固接于所述底板(15)的周向且朝所述底板(15)的同一侧向外延伸而成的边梁(16)，所述底板(15)包括至少一拼焊块。
9.根据权利要求8所述的电池包下壳体结构，其特征在于，所述下本体(10)的所述底板(15)和/或所述边梁(16)的内部设有加强筋。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任意一项所述的电池包下壳体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910127605.XA CN111599954A (zh) | 2019-02-20 | 2019-02-20 | 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910127605.XA CN111599954A (zh) | 2019-02-20 | 2019-02-20 | 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111599954A true CN111599954A (zh) | 2020-08-28 |
Family
ID=72183266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910127605.XA Pending CN111599954A (zh) | 2019-02-20 | 2019-02-20 | 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111599954A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113314794A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-08-27 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池包 |
| CN113690532A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-11-23 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种电池托盘密封结构 |
-
2019
- 2019-02-20 CN CN201910127605.XA patent/CN111599954A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113314794A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-08-27 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池包 |
| CN113314794B (zh) * | 2021-05-26 | 2022-04-12 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池包 |
| CN113690532A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-11-23 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种电池托盘密封结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111599954A (zh) | 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 | |
| CN209766500U (zh) | 安装框架、电池模组安装架、电池包和车辆 | |
| KR20200102767A (ko) | 차량용 후방구조 | |
| US20220144060A1 (en) | Structure for fastening battery to vehicle | |
| CN210723119U (zh) | 电池包托盘和电池包 | |
| CN203611902U (zh) | 防撞梁组件和具有其的汽车 | |
| CN216969317U (zh) | 电池包中间挂载结构、电池包及车辆 | |
| CN112590690B (zh) | 汽车后防撞梁连接结构及后防撞梁安装方法 | |
| CN113085523B (zh) | 一种汽车前悬置安装结构 | |
| CN114024076A (zh) | 一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体 | |
| CN209298220U (zh) | 一种电池包下壳体结构及具有其的新能源汽车 | |
| CN110137396B (zh) | 容纳支撑壳、电池包和车辆 | |
| CN217444536U (zh) | 电池包下箱体、电池包以及电动汽车 | |
| CN110137395A (zh) | 电池模组安装装置、电池包和车辆 | |
| CN211929552U (zh) | 一种电池盒、软包锂电池及用电设备 | |
| CN212571172U (zh) | 二次电池箱体 | |
| KR102634678B1 (ko) | 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛 | |
| CN213008095U (zh) | 集成式端部设备安装总成 | |
| CN212980064U (zh) | 一种汽车行李架安装结构 | |
| CN217691466U (zh) | 电动汽车的电池保护装置 | |
| CN210296433U (zh) | 一种电池箱体前面板结构 | |
| CN210595112U (zh) | 一种内燃环保型叉车 | |
| CN211592730U (zh) | 一种螺栓连接结构的全铝车身顶转角型材 | |
| CN217656008U (zh) | 电池包的边梁和具有其的电池包 | |
| CN219419355U (zh) | 一种结构改进的电池箱体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20211230 Address after: 511400 No.36 Longying Road, Shilou Town, Panyu District, Guangzhou City, Guangdong Province Applicant after: GAC AION New Energy Vehicle Co.,Ltd. Address before: 510030 23 building, Cheng Yue mansion 448-458, Dongfeng Middle Road, Yuexiu District, Guangzhou, Guangdong. Applicant before: GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP Co.,Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right |