CN216969317U - 电池包中间挂载结构、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包中间挂载结构、电池包及车辆。该电池包中间挂载结构，包括下套筒、上套筒和上螺母件，下套筒、上套筒和上螺母件均为中空结构，供螺栓穿过；下套筒的上部用于从下向上穿过电池包的下箱体并与上套筒的下部螺纹连接固定，以实现下套筒和上套筒固定安装在下箱体上；上螺母件的下部用于从上向下穿过电池包的上盖并与上套筒的上部螺纹连接固定，以实现上套筒和上螺母件固定安装在上盖上。本公开提供的电池包中间挂载结构，实现了整体电池包中间挂载结构无需焊接，提高了电池包整体的强度，并且占用空间小，增加电池包内部空间利用率。

Description

电池包中间挂载结构、电池包及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包中间挂载结构、电池包及车辆。

背景技术

新能源汽车的发展承载着缓解石油资源短缺压力，解决日益突出的环境污染问题，实现我国汽车产业结构调整和转型升级，汽车产业做大做强的历史使命。动力电池系统作为电动汽车的动力来源，在电动车辆的设计开发中具有举足轻重的作用。

电池包是动力电池系统的重要组成部分，当电池包尺寸较大时需要在电池包中间设置和车身的挂载点，挂载点一般设置在下箱体横梁上，螺栓从电池包下方向上将电池包锁紧在车身上。相关技术一般是将中间挂载点焊接在下箱体横梁和上盖上，内部中空用于供螺栓穿过，然而这样会使得电池包占用空间大，焊接位置由于焊接对材料的软化、焊接应力等原因导致强度差，容易在振动、冲击作用下开裂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包中间挂载结构、电池包及车辆。

本公开提供了一种电池包中间挂载结构，包括下套筒、上套筒和上螺母件，所述下套筒、所述上套筒和所述上螺母件均为中空结构，以供螺栓穿过；

所述下套筒的上部用于从下向上穿过所述电池包的下箱体，并与所述上套筒的下部螺纹连接固定，以实现所述下套筒和所述上套筒固定安装在所述下箱体上；

所述上螺母件的下部用于从上向下穿过所述电池包的上盖，并与所述上套筒的上部螺纹连接固定，以实现所述上套筒和所述上螺母件固定安装在所述上盖上。

可选的，所述下套筒的下部设有下套筒法兰，所述上套筒的下部设有上套筒下法兰，所述上套筒下法兰用于与所述下套筒法兰配合夹紧所述下箱体；

所述上套筒的上部设有上套筒上法兰，所述上螺母件上设有法兰面，所述法兰面用于与所述上套筒上法兰配合夹紧所述上盖。

可选的，所述下套筒的上部设有第一外螺纹，所述上套筒的下部设有第一内螺纹，所述上套筒的下部套设于所述下套筒的上部，所述第一内螺纹和所述第一外螺纹配合连接；

所述上套筒的上部设有第二内螺纹，所述上螺母件的下部设有第二外螺纹，所述上螺母件的下部安装于所述上套筒内，所述第二外螺纹与所述第二内螺纹配合连接。

可选的，所述下套筒法兰的上表面设有台阶，所述台阶的高度与位于所述下箱体的底部的冷却板的厚度相适配，以使所述台阶的上表面与所述冷却板的上表面齐平。

可选的，所述下套筒法兰上连接有向下延伸的筒形结构，所述筒形结构上设有第三外螺纹；所述电池包中间挂载结构还包括下螺母，所述下螺母与所述第三外螺纹配合连接，以将所述电池包的底护板压紧至所述下套筒。

可选的，所述筒形结构连接于所述下套筒法兰沿径向的中部，以使所述下套筒法兰于所述筒形结构的外围形成供所述底护板压靠的第一抵接面、以及于所述筒形结构的内侧形成供所述螺栓压靠的第二抵接面。

可选的，所述下套筒法兰的上表面开设有第一环形槽，所述第一环形槽内设有第一密封圈；和/或

所述下套筒法兰的下表面开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设有第二密封圈；和/或

所述上套筒上法兰的上表面开设有第三环形槽，所述第三环形槽内有设有第三密封圈；和/或

所述下套筒的上部沿周向开设有第四环形槽，所述第四环形槽内设有第四密封圈；和/或

所述上螺母件的上表面开设有第五环形槽，所述第五环形槽内设有第五密封圈。

可选的，所述下箱体中具有用于安装所述下套筒的下箱体横梁，所述下箱体横梁上开设有供所述下套筒穿过的安装孔；所述下套筒的侧部设有防转平面，所述安装孔的内壁面上形成有与所述防转平面对应的防转配合面。

本公开还提供了一种电池包，包括下箱体、上盖和如上述的电池包中间挂载结构。

本公开还提供了一种车辆，包括如上述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的电池包中间挂载结构、电池包及车辆，电池包中间挂载结构和电池包下箱体之间通过上套筒和下套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；电池包中间挂载结构和电池包上盖之间通过上螺母件和上套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；从而实现了整体电池包中间挂载结构无需焊接，从而避免了由于焊接对材料的软化、焊接应力等原因导致强度差，容易在振动、冲击作用下开裂的问题，提高了电池包中间挂载结构的强度，同时该电池包中间挂载结构占用空间小，能够增加电池包内部的空间利用率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述电池包挂载在所述车身横梁的剖视结构示意图；

图2为本公开实施例所述电池包挂载结构的结构示意图；

图3为本公开实施例所述电池包挂载结构的剖视结构示意图；

图4为本公开实施例所述电池包挂载结构的俯视结构示意图；

图5为本公开实施例所述电池包的结构示意图；

图6为本公开实施例所述电池包下箱体的结构示意图；

图7为本公开实施例所述电池包挂载在所述车身横梁的结构示意图；

图8为本公开实施例所述电池包挂载在所述车身横梁的俯视结构示意图。

其中，1、电池包；11、下箱体；111、边框；112、底护板；113、冷却板；114、下箱体横梁；12、上盖；2、电池包中间挂载结构；21、上螺母件；211、第五环形槽；212、法兰面；22、上套筒；221、第三环形槽；222、上套筒下法兰；223、上套筒上法兰；23、下套筒；231、第四环形槽；232、第一环形槽；233、第二环形槽；234、下套筒法兰；235、台阶；236、筒形结构；237、防转平面；24、下螺母；25、螺栓；3、车身横梁；31、车身螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图4所示，本公开一些实施例提供的一种电池包中间挂载结构，包括下套筒23、上套筒22和上螺母件21，下套筒23、上套筒22和上螺母件21均为中空结构，以供螺栓25穿过，安装时，螺栓25从下向上依次穿过下套筒23、上套筒22和上螺母件21，实现与车身(如车身底部的车身横梁3)连接。

具体地，下套筒23的上部用于从下向上穿过电池包1的下箱体11，并与上套筒22的下部螺纹连接固定，以实现下套筒23和上套筒22固定安装在下箱体11上；上螺母件21的下部用于从上向下穿过上盖12，并与上套筒22的上部螺纹连接固定，以实现上套筒22和上螺母件21固定安装在上盖12上。

本公开实施例提供的电池包中间挂载结构，电池包中间挂载结构和电池包下箱体之间通过上套筒和下套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；电池包中间挂载结构和电池包上盖之间通过上螺母件和上套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；从而实现了整体电池包中间挂载结构无需焊接，从而避免了由于焊接对材料的软化、焊接应力等原因导致强度差，容易在振动、冲击作用下开裂的问题，提高了电池包中间挂载结构的强度，同时该电池包中间挂载结构占用空间小，能够增加电池包内部的空间利用率。

在一些实施例中，参照图3所示，下套筒23的下部设有下套筒法兰234，上套筒22的下部设有上套筒下法兰222，下套筒23的上部从下向上穿过电池包1的下箱体11后，上套筒22的下部与下套筒23的上部螺纹连接固定，并利用上套筒下法兰222与下套筒法兰234配合夹紧下箱体11，实现下套筒23及上套筒22在下箱体11上的固定安装；上套筒22的上部设有上套筒上法兰223，上套筒上法兰223用于支撑电池包1的上盖12，上螺母件21上设有法兰面212，上螺母件21的下部从上向下穿过上盖12后，上螺母件21的下部与上套筒22的上部螺纹连接固定，并利用法兰面212与上套筒上法兰223配合夹紧上盖12，实现上套筒22及上螺母件21在上盖12上的固定安装。

进一步地，参照图1至图4所示，下套筒23的上部设有第一外螺纹，上套筒22的下部设有第一内螺纹，上套筒22的下部套设于下套筒23的上部，第一内螺纹和第一外螺纹配合连接；上套筒22的上部设有第二内螺纹，上螺母件21的下部设有第二外螺纹，上螺母件21的下部安装于上套筒22内，第二外螺纹与第二内螺纹配合连接。通过在上套筒22的上部内侧和下部内侧分别设置内螺纹，以便于在上套筒22的上部外侧和下部外侧分别设置法兰，从而实现利用上套筒22与下套筒23的配合，实现上套筒22及下套筒23与下箱体11的螺纹锁紧安装，并实现利用上螺母件和上套筒22的配合，实现上螺母件21及上套筒22与上盖12的螺纹锁紧安装。

在具体实施例中，下套筒23向上延伸超出下箱体横梁114的高度，超出部分设置有第一外螺纹，上套筒22套在下套筒23上，上套筒22下部的第一内螺纹与下套筒23上部的第一外螺纹啮合。上套筒22的下部设置有上套筒下法兰222，上套筒下法兰222压紧下箱体11的横梁的上表面。此时上套筒下法兰222和下套筒法兰234将下箱体11的横梁夹紧，上、下套筒因此固定至下箱体上。上套筒22的上部设置上套筒上法兰223，上套筒上法兰223上方为上盖12，上套筒上法兰223用于支撑上盖12。上螺母件21的下部设置第二外螺纹，上套筒22的上部设置第二内螺纹，两者啮合。上螺母件21上设置法兰面212，法兰面212的下表面和上套筒上法兰223将上盖12压紧。

在一些实施例中，参照图1所示，下套筒法兰234的上表面设有台阶235，台阶235的高度与位于下箱体11的底部的冷却板113的厚度相适配，以使台阶235的上表面与冷却板113的上表面齐平。

在具体实施中，冷却板113与下箱体横梁114上均开设有供下套筒23穿过的孔，下箱体横梁孔小于冷却板孔，下套筒法兰234压在冷却板113下表面，下套筒法兰234上方设置台阶235，台阶235高度和冷却板113厚度一致，即台阶235上表面和冷却板113上表面齐平，这样两者和下箱体横梁114紧贴，或两者与下箱体横梁114留有同样尺寸的间隙，用于在下箱体横梁114和冷却板113之间填充胶水，用于增强电池包1的密封性。具体地，冷却板113可以为液冷板。

进一步地，参照图1至图4所示，下套筒法兰234上连接有向下延伸的筒形结构236，筒形结构236上设有第三外螺纹；电池包中间挂载结构2还包括下螺母24，下螺母24与第三外螺纹配合连接，以将电池包1的底护板112压紧至下套筒23。

在具体实施例中，底护板112上设有开孔，开孔的直径小于下套筒法兰234的直径。下套筒23向下延伸的筒形结构236超出底护板112，超出部分设置第三外螺纹，下螺母24和上述第三外螺纹啮合，将底护板112压紧至下套筒23，实现底护板112的固定。应当理解的是，下套筒23向下延伸的筒形结构内部是中空的，供螺栓25穿过，螺栓25压在下套筒法兰234上，螺栓25穿过的孔径小于向下延伸的筒形结构236的内径。

在一些实施例中，参照图1所示，下螺母24、下套筒23、上套筒22、上螺母件21均为中空，下套筒23比上螺母件21内孔略小(当然也可以相等或者略大)，以方便螺栓25穿过。

在一些实施例中，参照图1所示，上螺母件21上表面和车身横梁3接触，车身横梁3上设置有车身螺母31，螺栓25从下向上依次穿过上述的下螺母24、下套筒23、上套筒22、上螺母件21后，与车身螺母31螺纹连接锁紧，实现将电池包固定至车身。

为了保证电池包内腔的密封性，在一些实施例中，参照图3所示，下套筒法兰234的上表面开设有第一环形槽232，第一环形槽232内设有第一密封圈；和/或，下套筒法兰234的下表面开设有第二环形槽233，第二环形槽233内设有第二密封圈；和/或，上套筒上法兰223的上表面开设有第三环形槽221，第三环形槽221内有设有第三密封圈；和/或，下套筒23的上部沿周向开设有第四环形槽231，第四环形槽231内设有第四密封圈；和/或，上螺母件21的上表面开设有第五环形槽211，第五环形槽211内设有第五密封圈。

具体地，第一密封圈的作用是阻隔水汽从底护板112和冷却板113之间的空腔进入上盖12和冷却板113之间的空腔；第二密封圈的作用是阻隔水汽从外部进入底护板112和冷却板113之间的空腔；第三密封圈的作用是避免水汽从外部进入上盖12和冷却板113之间的空腔；第四密封圈的作用是避免水汽从外部进入上盖12和冷却板113之间的空腔；第五密封圈的作用是避免水汽从外部进入下箱体横梁114内部，上述各个环形槽和密封圈的数量可以根据需要设置一个或者多个。

在一个具体实施例中，参照图1和图3所示，下套筒23的上部沿周向开设有两个第四环形槽231，两个第四环形槽231沿下套筒23的高度方向依次设置，每个第四环形槽23内设有一第四密封圈。

在一些实施例中，参照图1和图6所示，下箱体11中具有用于安装下套筒23的下箱体横梁114，下箱体横梁114上开设有供下套筒23穿过的安装孔；下套筒23的侧部设有防转平面237，安装孔的内壁面上形成有与防转平面237对应的防转配合面。

在具体实施中，下套筒23嵌入下箱体横梁114的部位可设置有相对设置的两个防转平面237，下箱体横梁114的安装孔的内壁面上设置有与该防转平面237相对应的防转配合面，防转平面237和防转配合面相贴合，避免下螺母24拧紧时下套筒23相对下箱体横梁114转动。具体地，下箱体横梁114可根据需要设置为多层结构，下箱体横梁114可具有底面、上面和中间面，可以在下套筒上设置分别与下箱体横梁114的底面、上面和中间面配合的防转平面，多个面的配合受力更稳定、有利于下套筒23的安装，同时下螺母24、上螺母件21的上部可以均为六角形，便于和拧紧工具配合。

参照图5至图8所示，本公开实施例还提供了一种电池包，包括下箱体11、上盖12和如上述的电池包中间挂载结构2。

本公开实施例提供的电池包，电池包中间挂载结构和电池包下箱体之间通过上套筒和下套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；电池包中间挂载结构和电池包上盖之间通过上螺母件和上套筒的配合，实现螺纹锁紧安装，无需焊接；从而实现了整体电池包中间挂载结构无需焊接，从而避免了由于焊接对材料的软化、焊接应力等原因导致强度差，容易在振动、冲击作用下开裂的问题，提高了电池包中间挂载结构的强度，同时该电池包中间挂载结构占用空间小，能够增加电池包内部的空间利用率。

在一个具体实施例中，参照图1所示，下箱体11包括边框111、冷却板113和底护板112，冷却板113与边框111连接，边框111、冷却板113和上盖12共同形成第一密封腔体，用于放置电池模组；底护板112设于冷却板113的下方且与边框111连接，边框111、冷却板113和底护板112共同形成第二密封腔体，从而实现电池包整体的密封效果。

需要说明的是，电池包的具体结构不限于上述限定，只要采用本公开上述实施例的电池包中间挂载结构的电池包，均在本公开的保护范围内。

本公开实施例还提供了一种车辆，包括上述的电池包。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池包中间挂载结构，其特征在于，包括下套筒、上套筒和上螺母件，所述下套筒、所述上套筒和所述上螺母件均为中空结构，以供螺栓穿过；

所述下套筒的上部用于从下向上穿过所述电池包的下箱体，并与所述上套筒的下部螺纹连接固定，以实现所述下套筒和所述上套筒固定安装在所述下箱体上；

所述上螺母件的下部用于从上向下穿过所述电池包的上盖，并与所述上套筒的上部螺纹连接固定，以实现所述上套筒和所述上螺母件固定安装在所述上盖上。

2.根据权利要求1所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下套筒的下部设有下套筒法兰，所述上套筒的下部设有上套筒下法兰，所述上套筒下法兰用于与所述下套筒法兰配合夹紧所述下箱体；

所述上套筒的上部设有上套筒上法兰，所述上螺母件上设有法兰面，所述法兰面用于与所述上套筒上法兰配合夹紧所述上盖。

3.根据权利要求2所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下套筒的上部设有第一外螺纹，所述上套筒的下部设有第一内螺纹，所述上套筒的下部套设于所述下套筒的上部，所述第一内螺纹和所述第一外螺纹配合连接；

所述上套筒的上部设有第二内螺纹，所述上螺母件的下部设有第二外螺纹，所述上螺母件的下部安装于所述上套筒内，所述第二外螺纹与所述第二内螺纹配合连接。

4.根据权利要求2所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下套筒法兰的上表面设有台阶，所述台阶的高度与位于所述下箱体的底部的冷却板的厚度相适配，以使所述台阶的上表面与所述冷却板的上表面齐平。

5.根据权利要求2所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下套筒法兰上连接有向下延伸的筒形结构，所述筒形结构上设有第三外螺纹；所述电池包中间挂载结构还包括下螺母，所述下螺母与所述第三外螺纹配合连接，以将所述电池包的底护板压紧至所述下套筒。

6.根据权利要求5所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述筒形结构连接于所述下套筒法兰沿径向的中部，以使所述下套筒法兰于所述筒形结构的外围形成供所述底护板压靠的第一抵接面、以及于所述筒形结构的内侧形成供所述螺栓压靠的第二抵接面。

7.根据权利要求2至6任一项所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下套筒法兰的上表面开设有第一环形槽，所述第一环形槽内设有第一密封圈；和/或

所述下套筒法兰的下表面开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设有第二密封圈；和/或

所述上套筒上法兰的上表面开设有第三环形槽，所述第三环形槽内有设有第三密封圈；和/或

所述下套筒的上部沿周向开设有第四环形槽，所述第四环形槽内设有第四密封圈；和/或

所述上螺母件的上表面开设有第五环形槽，所述第五环形槽内设有第五密封圈。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电池包中间挂载结构，其特征在于，所述下箱体中具有用于安装所述下套筒的下箱体横梁，所述下箱体横梁上开设有供所述下套筒穿过的安装孔；所述下套筒的侧部设有防转平面，所述安装孔的内壁面上形成有与所述防转平面对应的防转配合面。

9.一种电池包，其特征在于，包括下箱体、上盖和如权利要求1至8任一项所述的电池包中间挂载结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

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