CN111590266A - 一种矿车拉杆座焊接维修方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种矿车拉杆座焊接维修方法，避免整体切除拉杆座，只切除旧侧板（第一侧板和第二侧板）上带孔的部分；并在切割处补焊新侧板（第三侧板和第四侧板）；具体为，先切除旧的第一侧板，以旧的第二侧板为基准点焊新的第三侧板，其次切除旧的第二侧板，然后以新的第三侧板为基准设置新的第四侧板并将第三侧板和第四侧板与原切断处进行焊接，有效保证了新的侧板的销孔与旧的侧板上的销孔位置的一致性，能够实现在不拆原有拉杆座的情况下，实现拉杆座的维修更换。

Description

一种矿车拉杆座焊接维修方法

技术领域

本发明涉及矿车拉杆座维修技术领域，尤其是一种矿车拉杆座焊接维修方法。

背景技术

60吨位级的矿用自卸车的拉杆座，是动力系统与车架的连接接口，位于车架钢结构的下方，其通过焊接与车架钢结构连接成一体。

矿用自卸车因载重大，任务繁重，工况恶劣，拉杆座上与动力系统连接的连接孔逐渐发生磨损，其形状又圆形逐渐变成椭圆形。如果继续使用的话，存在较大安全隐患。因此需要考虑对该拉杆座进行修复。

实现对拉杆座的修复，传统的做法就是将整车从矿山发运至公司制造车间，然后对整车各系统进行逐一拆解，直至拆解得到车架钢结构部分，以便配合使用车架钢结构翻转胎。利用车架翻转胎将拉杆座翻转至合适位置以方便切割作业，并将拉杆座从车架钢结构上整体切割掉。最后利用拉杆座组焊工装将新拉杆座焊接在车架钢结构上。新拉杆座上的动力系统连接孔则是通过表面强化处理得到更好的耐磨性能。

上述现有技术存在以下缺点：

（1）将整车从矿山地发运至我司，不仅运输成本高昂，运输周期也最长达多月。

（2）整车拆解时，需要拆解走台、货箱、动力系统、管线路系统，这对作业装备、作业人员有独特的要求之外，作业工时也很高。

（3）新拉杆座的动力系统连接孔的表面强化处理需委外加工过，成本高。

因此，需要改进。

发明内容

本发明目的是提供一种矿车拉杆座焊接维修方法，采用该维修方法，不需要将拉杆座拆除，能够实现直接在现有拉杆座的基础上进行维修，并能有效保证维修的精度以及维修后动力系统连接孔的耐磨强度，极大的提高了维修效率，并节约了维修成本。为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种矿车拉杆座焊接维修方法，所述拉杆座包括底板和设在底板上间隔设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上设有第一销孔，第二侧板上设有第二销孔，包括以下步骤：

（1）对第一侧板上带孔的部分进行切除，并保留第一侧板与底板相接处的部分；

（2）第一侧板被切除的位置设置第三侧板，所述第三侧板上设有第三销孔，在第三侧板与第二侧板之间设置限位衬套，限位衬套上设有通孔，定位连接销穿过第二销孔、限位衬套的通孔并伸入到第三销孔中，定位连接销实现第三销孔与第二销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第三侧板与第二侧板之间间距的定位；

（3）第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行点焊定位；

（4）对第二侧板上带孔的部分进行切除，并保留第二侧板与底板相接处的部分；

（5）第二侧板被切除的位置设置第四侧板，所述第四侧板上设有第四销孔，在第四侧板与第三侧板之间设置限位衬套，定位连接销穿过第三销孔、限位衬套的通孔并伸入到第四销孔中，定位连接销实现第四销孔与第三销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第四侧板与第三侧板之间间距的定位；

（6）通过夹紧器将第三侧板与第四侧板夹紧在限位衬套上；

（7）对第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行焊接固定，并对第二侧板的剩余部分与第四侧板的相接处进行焊接固定。

进一步的，还包括两个衬套，所述第三销孔大于第一销孔，所述第四销孔大于第二销孔；

在步骤（2）中，定位连接销和第三销孔之间设有一个衬套；

在步骤（5）中，定位连接销和第三销孔之间以及定位连接销和第四销孔之间为别设有一个衬套。

进一步的，还包括步骤（8），在第三销孔和第四销孔的内侧分别安装耐磨衬套。

进一步的，所述耐磨衬套内孔的孔径等于第一销孔的孔径并等于第二销孔的孔径。

进一步的，所述第一侧板的切割面与底板平行，所述第二侧板的切割面与底板平行。

进一步的，所述定位连接销包括销杆和设在销杆一端的限位头，所述限位头的内侧端面形成第一侧挡部，两个衬套分别为第一衬套和第二衬套，所述第一衬套包括第一圆套和设在第一圆套一端的封盖，所述封盖的外周延伸到第一圆套的外侧形成第二侧挡部，所述第二衬套包括第二圆套；

在步骤（2）中，定位连接销和第三销孔之间设有第一衬套，定位连接销的限位头设在第二侧板的外侧，定位连接销的销杆依次穿过第二销孔、限位衬套的通孔并伸入第一衬套的内孔中，第一衬套的第二侧挡部与第三侧板的外侧接触；

在步骤（5）中，定位连接销和第三销孔之间设有第二衬套，定位连接销和第四销孔之间设有第一衬套，定位连接销的限位头设在第三侧板的外侧，定位连接销的销杆依次穿过第二衬套的内孔、限位衬套的通孔并伸入第一衬套的内孔中，第一衬套的第二侧挡部与第四侧板的外侧接触。

进一步的，所述夹紧器为C型夹，所述夹紧器的两端分别作用在限位头以及第一封盖的外侧。

进一步的，所述定位连接销上设有第一安装孔，所述限位衬套上对应第一安装孔的位置设有第二安装孔；

在步骤（2）以及步骤（5）中，通过限位杆件穿过第一安装孔和第二安装孔，在定位连接销的轴向方向上对限位衬套进行限位。

进一步的，所述限位衬套由两半圆柱状的限位单元组成，每个限位单元上设有一个所述第二安装孔；所述限位杆件为螺栓，螺栓依次穿过一个限位单元上的第二安装孔、定位连接销上的第一安装孔以及另一个限位单元上的第一安装孔并通过螺母紧固。

进一步的，所述底板焊接在矿车的车架上，拉杆座焊接维修过程中，底板不与矿车的车架分离。

采用上述技术方案，避免整体切除拉杆座，只切除旧侧板（第一侧板和第二侧板）上带孔的部分；并在切割处补焊新侧板（第三侧板和第四侧板）；具体为，先切除旧的第一侧板，以旧的第二侧板为基准点焊新的第三侧板，其次切除旧的第二侧板，然后以新的第三侧板为基准设置新的第四侧板并将第三侧板和第四侧板与原切断处进行焊接，有效保证了新的侧板的销孔与旧的侧板上的销孔位置的一致性，能够实现在不拆原有拉杆座的情况下，实现拉杆座的维修更换。

其次，第三销孔和第四销孔的孔径比第一销孔和第二销孔大，预留了耐磨衬套安装位，新侧板焊接完成后嵌入耐磨衬套，保证了动力系统连接孔的耐磨性。

另外，不需要矿车运回制造车间进行整车的拆解，只需在工地处拆解动力系统即可，极大的提高了维修效率，并降低了维修的成本。

附图说明

图1为待维修的拉杆座的示意图。

图2为焊接维修工装夹紧第三侧板和第四侧板的示意图。

图3为图2的正面示意图。

图4为图3中A-A处剖面示意图。

图5为维修完成后新的拉杆座示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明进行说明。

如图1所示，拉杆座设置在矿车的车架上，拉杆座包括底板1和设在底板1上间隔设置的第一侧板2和第二侧板3，底板1焊接在矿车的车架上，第一侧板2和第二侧板3的两端分别焊接有加强环4，第一侧板2上设有第一销孔5，第二侧板3上设有第二销孔6，第一销孔5和第二销孔6为动力系统连接孔，且第一销孔5与第二销孔6的孔径相等，各部件之间焊接固定。

如图2-4所示，为了实现拉杆座的焊接维修，需要用到一种焊接维修工装，具体包括定位连接销7、第一衬套8、第二衬套9、限位衬套10以及C型夹11。

定位连接销7包括销杆12和设在销杆12一端的限位头13，限位头13的内侧端面形成第一侧挡部14，销杆12的外周壁上设有第一安装孔15。

第一衬套8包括第一圆套16和设在第一圆套16一端的封盖17，封盖17的外周延伸到第一圆套16的外侧形成第二侧挡部18，第二衬套9包括第二圆套。

限位衬套10由两半圆柱状的限位单元19组成，两个限位单元19之间形成轴向设置的通孔，每个限位单元19上设有一个第二安装孔20，第二安装孔20的位置与第一安装孔15对应。

矿车拉杆座焊接维修方法，包括以下步骤：

（1）对第一侧板2上带孔的部分进行切除，并保留第一侧板2与底板1相接处的部分，第一侧板2的切割面与底板1平行；

（2）第一侧板2被切除的位置设置第三侧板21，第三侧板21上设有第三销孔22，第三销孔22内设置第一衬套8，第一衬套8的内孔孔径与原第一销孔5的孔径一致，在第三侧板21与第二侧板3之间设置限位衬套10，定位连接销7的限位头13设在第二侧板3的外侧，定位连接销7的销杆12依次穿过第二销孔6、限位衬套10的通孔并伸入第一衬套8的内孔中，第一衬套8的第二侧挡部18与第三侧板21的外侧接触，螺栓依次穿过一个限位单元19上的第二安装孔20、定位连接销7上的第一安装孔15以及另一个限位单元19上的第一安装孔15并通过螺母紧固，实现限位衬套10和定位连接销7的固定，定位连接销7实现第三销孔22与第二销孔6之间的轴孔定位，限位衬套10实现第三侧板21与第二侧板3之间间距的定位；

（3）第一侧板2的剩余部分与第三侧板21的相接处进行点焊定位；

（4）对第二侧板3上带孔的部分进行切除，并保留第二侧板3与底板1相接处的部分，第二侧板3的切割面与底板1平行；

（5）第二侧板3被切除的位置设置第四侧板23，第四侧板23上设有第四销孔24，第四销孔24内设置第一衬套8，第三销孔22内设置第二衬套9，在第四侧板23与第三侧板21之间设置限位衬套10，定位连接销7的限位头13设在第三侧板21的外侧，定位连接销7的销杆12依次穿过第二衬套9的内孔、限位衬套10的通孔并伸入第一衬套8的内孔中，第一衬套8的第二侧挡部18与第四侧板23的外侧接触，限位衬套10与定位连接销7的固定方式与步骤（2）中一致，此处不再赘述，定位连接销7实现第四销孔24与第三销孔22之间的轴孔定位，限位衬套10实现第四侧板23与第三侧板21之间间距的定位；

（6）通过C型夹11将第三侧板21与第四侧板23夹紧在限位衬套10上，C型夹11的两端分别作用在限位头13以及第一封盖17的外侧；

（7）对第一侧板2的剩余部分与第三侧板21的相接处进行焊接固定，并对第二侧板3的剩余部分与第四侧板23的相接处进行焊接固定。

（8）在第三销孔22和第四销孔24的内侧分别安装耐磨衬套25，耐磨衬套25内孔的孔径等于第一销孔5的孔径并等于第二销孔6的孔径。

采用上述方法，最终完成了拉杆座的焊接维修，如图5所示，为新拉杆座的示意图，新拉杆座的耐磨衬套25的内孔为动力系统连接孔，新旧动力系统连接孔的孔径以及位置尺寸与旧拉杆座相一致，且增加了耐磨性。

综上所述，采用上述技术方案，避免整体切除拉杆座，只切除旧侧板（第一侧板2和第二侧板3）上带孔的部分；并在切割处补焊新侧板（第三侧板21和第四侧板23）；具体为，先切除旧的第一侧板2，以旧的第二侧板3为基准点焊新的第三侧板21，其次切除旧的第二侧板3，然后以新的第三侧板21为基准设置新的第四侧板23并将第三侧板21和第四侧板23与原切断处进行焊接，有效保证了新的侧板的销孔与旧的侧板上的销孔位置的一致性，能够实现在不拆原有拉杆座的情况下，实现拉杆座的维修更换。

其次，第三销孔22和第四销孔24的孔径比第一销孔5和第二销孔6大，预留了耐磨衬套25安装位，新侧板焊接完成后嵌入耐磨衬套25，保证了动力系统连接孔的耐磨性。

另外，不需要矿车运回制造车间进行整车的拆解，只需在工地处拆解动力系统即可，极大的提高了维修效率，并降低了维修的成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种矿车拉杆座焊接维修方法，所述拉杆座包括底板和设在底板上间隔设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上设有第一销孔，第二侧板上设有第二销孔，其特征在于：包括以下步骤：

（1）对第一侧板上带孔的部分进行切除，并保留第一侧板与底板相接处的部分；

（2）第一侧板被切除的位置设置第三侧板，所述第三侧板上设有第三销孔，在第三侧板与第二侧板之间设置限位衬套，限位衬套上设有通孔，定位连接销穿过第二销孔、限位衬套的通孔并伸入到第三销孔中，定位连接销实现第三销孔与第二销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第三侧板与第二侧板之间间距的定位；

（3）第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行点焊定位；

（4）对第二侧板上带孔的部分进行切除，并保留第二侧板与底板相接处的部分；

（5）第二侧板被切除的位置设置第四侧板，所述第四侧板上设有第四销孔，在第四侧板与第三侧板之间设置限位衬套，定位连接销穿过第三销孔、限位衬套的通孔并伸入到第四销孔中，定位连接销实现第四销孔与第三销孔之间的轴孔定位，限位衬套实现第四侧板与第三侧板之间间距的定位；

（6）通过夹紧器将第三侧板与第四侧板夹紧在限位衬套上；

（7）对第一侧板的剩余部分与第三侧板的相接处进行焊接固定，并对第二侧板的剩余部分与第四侧板的相接处进行焊接固定。

2.根据权利要求1所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：还包括两个衬套，所述第三销孔大于第一销孔，所述第四销孔大于第二销孔；

在步骤（2）中，定位连接销和第三销孔之间设有一个衬套；

在步骤（5）中，定位连接销和第三销孔之间以及定位连接销和第四销孔之间为别设有一个衬套。

3.根据权利要求2所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：还包括步骤（8），在第三销孔和第四销孔的内侧分别安装耐磨衬套。

4.根据权利要求3所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述耐磨衬套内孔的孔径等于第一销孔的孔径并等于第二销孔的孔径。

5.根据权利要求1所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述第一侧板的切割面与底板平行，所述第二侧板的切割面与底板平行。

6.根据权利要求2所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述定位连接销包括销杆和设在销杆一端的限位头，所述限位头的内侧端面形成第一侧挡部，两个衬套分别为第一衬套和第二衬套，所述第一衬套包括第一圆套和设在第一圆套一端的封盖，所述封盖的外周延伸到第一圆套的外侧形成第二侧挡部，所述第二衬套包括第二圆套；

在步骤（2）中，定位连接销和第三销孔之间设有第一衬套，定位连接销的限位头设在第二侧板的外侧，定位连接销的销杆依次穿过第二销孔、限位衬套的通孔并伸入第一衬套的内孔中，第一衬套的第二侧挡部与第三侧板的外侧接触；

在步骤（5）中，定位连接销和第三销孔之间设有第二衬套，定位连接销和第四销孔之间设有第一衬套，定位连接销的限位头设在第三侧板的外侧，定位连接销的销杆依次穿过第二衬套的内孔、限位衬套的通孔并伸入第一衬套的内孔中，第一衬套的第二侧挡部与第四侧板的外侧接触。

7.根据权利要求6所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述夹紧器为C型夹，所述夹紧器的两端分别作用在限位头以及第一封盖的外侧。

8.根据权利要求1所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述定位连接销上设有第一安装孔，所述限位衬套上对应第一安装孔的位置设有第二安装孔；

在步骤（2）以及步骤（5）中，通过限位杆件穿过第一安装孔和第二安装孔，在定位连接销的轴向方向上对限位衬套进行限位。

9.根据权利要求8所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述限位衬套由两半圆柱状的限位单元组成，每个限位单元上设有一个所述第二安装孔；所述限位杆件为螺栓，螺栓依次穿过一个限位单元上的第二安装孔、定位连接销上的第一安装孔以及另一个限位单元上的第一安装孔并通过螺母紧固。

10.根据权利要求1所述的矿车拉杆座焊接维修方法，其特征在于：所述底板焊接在矿车的车架上，拉杆座焊接维修过程中，底板不与矿车的车架分离。

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