CN111577758A - 一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体、轴承、芯轴，在钵体的内弧面位于轴承上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ，在沟槽Ⅰ内装入有用于压紧轴承的分体挡圈，所述沟槽Ⅰ的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ靠近芯轴一侧为大端，所述分体挡圈的上端面也为斜面，分体挡圈斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a，且分体挡圈的小端小于沟槽Ⅰ的大端，分体挡圈的大端大于沟槽Ⅰ的大端，在分体挡圈内圆弧面开设有沟槽Ⅱ，在沟槽Ⅱ内嵌入有径向弹性件，所述径向弹性件将分体挡圈向外径方向压紧在沟槽Ⅰ内。本发明的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构能消除抗侧滚拉压杆关节轴承安装、工作游隙，使用方便快捷、安全可靠。

Description

一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆用部件，特别是一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构。

背景技术

在轨道交通工程车辆抗侧滚装置的拉压杆部件的结构中，设计有安装关节轴承结构以达到抗侧滚装置在车辆行驶过程中能够有效承受由载荷所产生各种交变力，避免车辆侧翻的效果。

目前在国内机械制造行业中，常用的安装轴承轴向定位有两种结构形式：弹簧挡圈和隔套。所有的企业在安装轴承轴时，不管采取何种方式都会有安装、工作游隙产生，只是游隙大小不一样，国家标准GB/T9161-2001及航空标准HB 0-37-2003规定轴承直径φ35～60mm，径向游隙为0.008～0.06mm；轴承直径φ22～62mm，轴向游隙为0.03～0.08mm。

弹簧挡圈在安装轴承中来轴向定位的原理是：在需要安装轴承的工件中加工一个可以放入弹簧挡圈的沟槽，利用弹簧挡圈在圆周方向可收缩的弹性将弹簧挡圈放入到工件的沟槽中,弹簧挡圈顶住轴承外圈的端面起到轴向定位的作用。工件沟槽与弹簧挡圈两者的宽度如果是一样宽，两者之间没有间隙，那么装配操作者无法将弹簧挡圈放入工件沟槽中。所以工件沟槽与弹簧挡圈两者的宽度必须要保证有间隙，这样在装配中才能将弹簧挡圈放入工件沟槽中。由于有这个间隙，弹簧挡圈就无法紧靠着轴承外圈的端面，而造成轴承在工作中会有轴向窜动的现象发生。

隔套在安装轴承中来轴向定位的原理是：利用隔套的一端顶住轴承外圈的端面，而隔套的另一端则被端盖紧紧的压住再将端盖固紧，这样装配虽然可以避免安装游隙的产生，但无法消除轴承随着工件的运转各零件之间产生磨损而产生的工作游隙。

在试制抗侧滚拉压杆的大量试验中发现，采用标准件弹簧挡圈根本无法抵抗住关节轴承轴向的冲击力，更无法消除关节轴承的安装、工作游隙；如采用隔套轴向定位的方式，一是无法消除关节轴承的工作游隙，二是拉压杆安装关节轴承腔体内注入了大量的油脂润滑，端盖的密封效果会不理想而造成油脂泄露。所以两种定位方式都不能满足安装拉压杆关节轴承的要求。

因此，设计一种既可靠、快捷、方便装配，又能使关节轴承无安装、工作游隙的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位装置很有必要。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能消除抗侧滚拉压杆关节轴承安装、工作游隙，且可靠、快捷、方便装配的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构。

本发明采用的技术方案如下：一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体、轴承、芯轴，在钵体的内弧面位于轴承上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ，在沟槽Ⅰ内装入有用于压紧轴承的分体挡圈，所述沟槽Ⅰ的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ靠近芯轴一侧为大端，所述分体挡圈的上端面也为斜面，分体挡圈斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a，且分体挡圈的小端小于沟槽Ⅰ的大端，分体挡圈的大端大于沟槽Ⅰ的大端，在分体挡圈内圆弧面开设有沟槽Ⅱ，在沟槽Ⅱ内嵌入有径向弹性件，所述径向弹性件将分体挡圈向外径方向压紧在沟槽Ⅰ内。

进一步地，所述沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a为5°，所述分体挡圈斜面的倾斜角度b为8°。

进一步地，所述径向弹性件为具有开口的弹簧钢圈。

进一步地，所述弹簧钢圈的外径大于分体挡圈内沟槽Ⅱ的底径。

进一步地，所述分体挡圈由多段弧形段组成。

本发明的有益效果在于：

（1）采用本发明的轴承轴向定位机构，经过大量的试验，未发现抗侧滚拉压杆在运行中有零部件轴向窜动的现象发生，将拉压杆解体后，检查关节轴承的磨损均属于材料正常磨损，且磨损量都未超过国标的要求，事实证明，该抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构的使用效果安全、可靠；

（2）操作者在装配关节轴承工作中操作方便、快捷、实用性强；

（3）整个抗侧滚拉压杆关节轴承装配结构设计简单，制作成本低；

（4）该抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构给国内机械制造行业在轴承装配方面，提供了很有价值的技术先例。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的钵体的结构示意图。

图3是本发明的分体挡圈的侧面示意图。

图4是本发明的分体挡圈的俯视示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。

如图1—图4所示，鉴于拉压杆的端盖主要是为了防止油脂泄露而起密封作用的功能，所以在设计安装关节轴承轴向定位的方式，本发明不考虑采用隔套定位的方式，而采用设计分体挡圈来进行安装关节轴承轴向定位。具体的，本实施例的一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体1、轴承2、芯轴3，在钵体1的内弧面位于轴承2上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ4，在沟槽Ⅰ4内装入有用于压紧轴承2的分体挡圈5，所述沟槽Ⅰ4的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ4靠近芯轴3一侧为大端。所述分体挡圈5由多段弧形段组成，分体挡圈5的上端面也为斜面，分体挡圈5斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ4斜面的倾斜角度a，本实施例中，沟槽Ⅰ4斜面的倾斜角度a为5°，所述分体挡圈5斜面的倾斜角度b为8°。分体挡圈5斜面与拉压杆钵体1上的沟槽Ⅰ4斜面的大端均处在钵体1内圆弧的方向，分体挡圈5的小端小于沟槽Ⅰ4的大端，分体挡圈5的大端大于沟槽Ⅰ4的大端。在分体挡圈5内圆弧面开设有沟槽Ⅱ6，在沟槽Ⅱ6内嵌入有具有开口的弹簧钢圈7，所述弹簧钢圈的外径大于分体挡圈5内沟槽Ⅱ6的底径，弹簧钢圈7将分体挡圈5向外径方向压紧在沟槽Ⅰ4内。

因挡圈不具备弹性功能，无法进行圆周方向的径向进给，为了实现挡圈可以在圆周方向进行径向进给的功能，本发明将挡圈设计成分体式的结构，如图4所示，本实施例中，其由三段弧长相等的弧形段组成。

本发明用圆弹簧钢丝制作成具有开口形式的钢圈，利用弹簧钢圈7在圆周方向可收缩的弹力，嵌入到分体挡圈5内圆弧面的沟槽Ⅱ6内，弹簧钢圈7的弹力使得分体挡圈5永远向圆周的外径方向扩张，利用弹簧钢圈5在圆周方向可收缩的弹力F径紧紧顶住分体挡圈5，使分体挡圈5不会向轴承2圆心方向移动；当安装轴承2和轴承2在工作时因磨损原因产生了游隙，弹簧钢圈7的弹力F径会顶着分体挡圈5向外圆方向径向移动，分体挡圈5与沟槽Ⅰ4斜面所产生的轴向力F轴使分体挡圈5的平面端依然紧紧顶住轴承2的外圈。弹簧钢圈7弹力产生的补偿作用可消除抗侧滚拉压杆关节轴承安装、工作游隙。

在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本发明所属领域的技术人员将会想到本发明的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本发明不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。

Claims (5)

1.一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体（1）、轴承（2）、芯轴（3），其特征在于：在钵体（1）的内弧面位于轴承（2）上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ（4），在沟槽Ⅰ（4）内装入有用于压紧轴承（2）的分体挡圈（5），所述沟槽Ⅰ（4）的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ（4）靠近芯轴（3）一侧为大端，所述分体挡圈（5）的上端面也为斜面，分体挡圈（5）斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ（4）斜面的倾斜角度a，且分体挡圈（5）的小端小于沟槽Ⅰ（4）的大端，分体挡圈（5）的大端大于沟槽Ⅰ（4）的大端，在分体挡圈（5）内圆弧面开设有沟槽Ⅱ（6），在沟槽Ⅱ（6）内嵌入有径向弹性件，所述径向弹性件将分体挡圈（5）向外径方向压紧在沟槽Ⅰ（4）内。

2.如权利要求1所述的一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，其特征在于：所述沟槽Ⅰ（4）斜面的倾斜角度a为5°，所述分体挡圈（5）斜面的倾斜角度b为8°。

3.如权利要求1所述的一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，其特征在于：所述径向弹性件为具有开口的弹簧钢圈（7）。

4.如权利要求3所述的一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，其特征在于：所述弹簧钢圈（7）的外径大于分体挡圈（5）内沟槽Ⅱ（6）的底径。

5.如权利要求1所述的一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，其特征在于：所述分体挡圈（5）由多段弧形段组成。

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