CN220929979U - 发动机轴衬套组合铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机轴衬套组合铸件，包括衬套座和衬套，所述衬套紧压于衬套座中，所述衬套座包括有第一内表面，所述第一内表面上径向设有压紧部，所述衬套包括有第二内表面，所述第二内表面上径向设有嵌槽，所述嵌槽内嵌设有石墨层。本实用新型通过增加压紧部，能够增加轴套于衬套座之间连接的紧固性，防止轴衬套发生脱落。

Description

发动机轴衬套组合铸件

技术领域

本实用新型属于轴衬技术领域，具体涉及一种发动机轴衬套组合铸件。

背景技术

在汽车发动机的部件中，凸轮轴因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，但是在发动机处于高转速高负荷状态时，凸轮轴第一轴处的受力将会变大，凸轮轴衬套与凸轮轴轴颈之间的摩擦力大于衬套与衬套座之间的摩擦力，衬套将会旋转，甚至脱落，影响发动机运行。

申请号为202220998531.4的中国实用新型公开了一种防脱主轴衬套，安装在衬套座内，包括两个半轴衬套，两个所述半轴衬套的结构相同，所述半轴衬套呈半圆环状；所述半轴衬套包括本体；一个肩挡环，固设于所述本体的一端；两个所述半轴衬套的所述肩挡环分别位于所述衬套座的两侧，并与所述衬套座相抵接，以限制所述半轴衬套在所述衬套座内沿轴向窜动。该方案通过双侧均设置有所述肩挡环，可以有效避免所述防脱主轴衬套在衬套座内沿轴向移动。

上述专利中通过挡环限制衬套轴向移动，但是，传统衬套在安装时，是将衬套安装在衬套座上，利用铜锤把衬套敲进去。上述专利无法适用这种安装方式。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机轴衬套组合铸件，包括衬套座和衬套，所述衬套紧压于衬套座中，所述衬套座包括有第一内表面，所述第一内表面上径向设有压紧部，所述衬套包括有外表面和第二内表面，所述外表面上设有凹陷部，所述第二内表面上径向设有嵌槽，所述嵌槽内嵌设有石墨层。

较佳的，所述压紧部为环形肋条，所述环形肋条在第一内表面上向着衬套的方向凸出。

较佳的，所述压紧部为若干径向且间隔设置的凸块，若干凸块整体形成一个不连续的环形结构。

较佳的，所述嵌槽为环形结构，嵌槽沿着第二内表面径向设置。

较佳的，所述嵌槽为圆孔结构，所述嵌槽设有多个且沿着第二内表面整齐设置。

本实用新型的优点为：

1.本方案中在衬套座的第一内表面上设有压紧部，衬套外表面上设有凹陷部，通过敲击的方式将衬套敲进衬套座后，压紧部可以进一步对凹陷部施压同时由于压紧部与凹陷部的配合，轴套不会发生脱落，因此，本方案既能够防止脱落，又能适应传统的安装方式，便于工人安装。

2.本方案中在衬套的内表面上设有嵌槽，嵌槽中安装有石墨，石墨具有润滑效果，能够降低衬套与凸轮轴轴颈之间的摩擦力，使其不会大于衬套与衬套座体之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型立体结构图；

图3为图1中A标记放大图；

图4为本实用新型一种实施例结构图；

图5为本实用新型另一种实施例结构图。

图中： 1衬套座、2衬套、3第一内表面、4压紧部、5外表面、6第二内表面、7凹陷部、8嵌槽、9石墨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1所示，一种轴衬套组合铸件，包括衬套座1和衬套2，衬套2紧压于衬套座1中，衬套2和衬套座1均为圆管状，二者之间形成过盈配合，衬套座1部包括有第一内表面3，在衬套座1部设有压紧部4，在衬套2的内表面上设有凹陷部7，如图2和3所示，压紧部4为一个环形肋条，环形肋条在第一内表面3上向着衬套2的方向凸出，衬套2的外表面5上设有凹陷部7，凹陷部7为一个环形凹槽结构，与环形肋条相对应。

当衬套2被压进衬套座1内部时，衬套2会碰到压紧部4，通过敲击的力量使得衬套2压挤过压紧部4，直至压紧部4与凹陷部7接触，压紧部4的位置可以不是固定的，即可以是本实施例的中间位置，也可以是其他位置，衬套2上的凹陷部7也要与之相对应，压紧部4的表面是光滑的，其两边都设有平滑部，为了方便衬套2能够压挤过压紧部4。

本实施例中在衬套座1的第一内表面3上设有压紧部4，衬套2外表面5上设有凹陷部7，通过敲击的方式将衬套2敲进衬套座1后，压紧部4可以进一步对凹陷部7施压同时由于压紧部4与凹陷部7的配合，轴套不会发生脱落，因此，本方案既能够防止脱落，又能适应传统的安装方式，便于工人安装。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上的另一种结构方式，如图4所示，本实施例中的压紧部4为若干径向且间隔设置的凸块，若干凸块整体形成一个不连续的环形结构，而衬套2上的凹陷部7也为相应的若干凹槽结构，二者相配合，也是能够防止脱落，又能适应传统的安装方式，便于工人安装。

实施例3

本实施例是在实施例1的基础上的进一步改进，本实施例中的第二内表面6上设有嵌槽8，嵌槽8内嵌设有石墨层9，如图3所示，嵌槽8为环形结构，石墨层9也形成一个环形结构，发动机的凸轮轴与衬套2的内表面接触，凸轮轴发生转动时，会与石墨层9发生摩擦，石墨层9上的石墨粉由于摩擦不断的外散，在凸轮轴表面与衬套2表面形成一层润滑层，通过增加润滑效果，能够降低衬套2与凸轮轴轴颈之间的摩擦力，使其不会大于衬套2与衬套座1体之间的摩擦力。

实施例4

本实施例是在实施例1的基础上的进一步改进，如图5所示，嵌槽8为圆孔结构，所述嵌槽8设有多个且沿着第二内表面6整齐设置，该结构也是为了在凸轮轴表面与衬套2表面形成一层润滑层，通过增加润滑效果，能够降低衬套2与凸轮轴轴颈之间的摩擦力，使其不会大于衬套2与衬套座1体之间的摩擦力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机轴衬套组合铸件，包括衬套座（1）和衬套（2），其特征在于：所述衬套（2）紧压于衬套座（1）中，所述衬套座（1）包括有第一内表面（3），所述第一内表面（3）上径向设有压紧部（4），所述衬套（2）包括有外表面（5）和第二内表面（6），所述外表面（5）上设有凹陷部（7），所述第二内表面（6）上径向设有嵌槽（8），所述嵌槽（8）内嵌设有石墨层（9）。

2.根据权利要求1所述的发动机轴衬套组合铸件，其特征在于：所述压紧部（4）为环形肋条，所述环形肋条在第一内表面（3）上向着衬套（2）的方向凸出。

3.根据权利要求1所述的发动机轴衬套组合铸件，其特征在于：所述压紧部（4）为若干径向且间隔设置的凸块，若干凸块整体形成一个不连续的环形结构。

4.根据权利要求1所述的发动机轴衬套组合铸件，其特征在于：所述嵌槽（8）为环形结构，嵌槽（8）沿着第二内表面（6）径向设置。

5.根据权利要求1所述的发动机轴衬套组合铸件，其特征在于：所述嵌槽（8）为圆孔结构，所述嵌槽（8）设有多个且沿着第二内表面（6）整齐设置。