CN111577576A - 压缩机的机架组件和压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机的机架组件和压缩机，机架组件包括机架和气缸，机架包括机架主体，机架主体的顶壁包括支撑面和安装面，支撑面延伸为开口环形，安装面设在支撑面的环形开口处，气缸可拆卸地安装于机架主体，气缸包括相连的气缸部和加强部，气缸部设于安装面，加强部设在支撑面上且沿支撑面的延伸方向延伸。根据本发明的压缩机的机架组件，具有良好的通用性，方便了压缩机的生产，保证压缩机运行稳定。

Description

压缩机的机架组件和压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机制造技术领域，尤其是涉及一种压缩机的机架组件和压缩机。

背景技术

相关技术中，压缩机例如往复式压缩机的气缸与机架一般一体铸造成型，并通过机加工最终成型，此种方式虽然加工工艺成熟，然而总体材料耗费较大、加工污染较多，而且对于不同型号的产品必须做差异化设计和生产，对压缩机厂家的库存和生产切换机种带来了困扰。

发明内容

本发明旨在至少解决背景技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机的机架组件，所述机架组件具有良好的通用性，方便了压缩机的生产，保证压缩机运行稳定。

本发明还提出一种具有上述机架组件的压缩机。

根据本发明第一方面实施例的压缩机的机架组件，包括：机架，所述机架包括机架主体，所述机架主体的顶壁包括支撑面和安装面，所述支撑面延伸为开口环形，所述安装面设在所述支撑面的环形开口处；气缸，所述气缸可拆卸地安装于所述机架主体，所述气缸包括相连的气缸部和加强部，所述气缸部设于所述安装面，所述加强部设在所述支撑面上且沿所述支撑面的延伸方向延伸。

根据本发明实施例的压缩机的机架组件，通过将气缸设置为可拆卸地安装于机架主体，提升了机架组件的通用性，当机架组件应用于压缩机时，提高了压缩机零部件的标准化，便于生产、组装；通过在气缸部上设置加强部，有效提升了机架组件的强度和刚度，保证压缩机的运行稳定性。

根据本发明的一些实施例，所述加强部沿直线或曲线延伸。

根据本发明的一些实施例，所述加强部为一个或两个，当所述加强部为两个时，两个所述加强部分别设在所述气缸部的径向两侧。

根据本发明的一些实施例，所述支撑面延伸为开口圆环形，所述加强部为两个且关于所述气缸部的轴线对称设置，每个所述加强部均沿弧线延伸。

根据本发明的一些实施例，所述加强部上形成有第一固定孔，所述机架主体上形成有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔内穿设有连接件。

根据本发明的一些实施例，所述第二固定孔的延伸长度大于所述机架主体用于形成所述第二固定孔处的壁厚。

根据本发明的一些实施例，每个所述加强部上的所述第一固定孔为多个，多个所述第一固定孔沿所述加强部的延伸方向间隔设置。

根据本发明的一些实施例，所述加强部的底壁包括配合面，所述加强部通过所述配合面与所述机架主体的所述支撑面接触，所述配合面与所述支撑面中的至少一个为平面。

根据本发明的一些实施例，所述支撑面为由所述机架主体的部分顶壁向上延伸的凸起面。

根据本发明的一些实施例，所述机架主体上形成有贯通的中心孔，所述中心孔位于所述支撑面的内环内且与所述支撑面之间限定出集油部，所述集油部上形成有贯通的漏油孔。

根据本发明的一些实施例，所述机架包括轴承管，所述机架主体上形成有中心孔，所述轴承管穿设于所述中心孔。

根据本发明的一些实施例，所述机架主体包括定子安装部，所述定子安装部上形成有用于与定子相连的定子固定孔，所述定子固定孔的延伸长度大于所述定子安装部用于形成所述定子固定孔的壁厚。

根据本发明的一些实施例，所述气缸部与所述加强部为一体件，所述气缸为铸件或粉末冶金材料件，所述机架主体为钣金冲压件。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括根据本发明上述第一方面实施例的压缩机的机架组件。

根据本发明实施例的压缩机，通过采用上述的机架组件，提高了压缩机零部件的标准化，便于生产、组装，且保证了压缩机的运行稳定性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的机架的结构示意图；

图2是图1中所示的机架的爆炸图；

图3是图2中所示的机架主体的结构示意图；

图4是图3中所示的机架主体的主视图；

图5是图3中所示的机架主体的俯视图；

图6是根据本发明实施例的气缸的结构示意图；

图7是图6中所示的气缸的另一个角度的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的压缩机的局部结构示意图；

图9是图8中所示的压缩机的局部结构的爆炸图。

附图标记：

压缩机200、

机架组件100、活塞101、连杆102、连杆大头1021、连杆小头1022、连杆杆身1023、曲轴103、主轴1031、偏心轴1032、电机104、定子1041、转子1042、紧固件105、机架1、机架主体11、轴承管12、

支撑面111、安装面112、

第二固定孔113、中心孔114、集油部115、定子安装部116、

配合部1141、漏油孔1151、定子固定孔1161、

气缸2、气缸部21、加强部22、

气缸腔210、气缸部的轴线211、第一固定孔221、配合面222、

第一端223、第二端224、

连接件3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的压缩机200的机架组件100。

如图1、图6和图7所示，根据本发明实施例的压缩机200的机架组件100，包括机架1和气缸2。

机架1包括机架主体11，机架主体11的顶壁包括支撑面111和安装面112，支撑面111延伸为开口环形，支撑面111可以沿曲线延伸、也可以沿直线弯折延伸，或者支撑面111的一部分沿曲线延伸、另一部分沿直线延伸；安装面112设在支撑面111的环形开口处，安装面112与支撑面111之间可以连接、也可以彼此间隔设置，例如当安装面112与支撑面111连接时，安装面112的两端可以分别与支撑面111的周向两端对应相连，使得支撑面111与安装面112可以形成为封闭环形。需要说明的是，本文所述的“开口环形”指的是：具有开口的环形(即非闭合环形)，其中，“环形”当作广义理解，即不限于“圆环形”，例如还可以是“多边形环”等等。

气缸2可拆卸地安装于机架主体11，也就是说，气缸2与机架主体11为两个互相独立的部件，气缸2与机架主体11可以采用装配的手段连接在一起、且可以将气缸2从机架主体11上拆离，从而可以简化气缸2与机架主体11的结构，便于气缸2、机架主体11的加工和拆装。气缸2包括相连的气缸部21和加强部22，气缸部21设于安装面112，气缸部21内限定出气缸腔210，加强部22设在支撑面111上且加强部22沿支撑面111的延伸方向延伸，使得加强部22与支撑面111更好地配合，则气缸2可拆卸地连接在机架主体11的顶部。

需要说明的是，“加强部22沿支撑面111的延伸方向延伸”指的是：“加强部22的延伸线”与“支撑面111的与加强部22相对的部分的延伸线”相同或大体相同，其中“大体”指的是可以存在一定误差。例如，当支撑面11为具有开口的圆环形时，加强部22可以沿弧形曲线延伸；又例如，当支撑面11为具有开口的多边环形时，加强部22可以沿直线延伸。

由于气缸2与机架1为分体结构，从而气缸腔210在相同直径的情况下，不同排量的压缩机200机种的生产均可以使用同一套机架组件100，提升了机架组件100的通用性，从而有效提高了压缩机200零部件的标准化，减少了生产不同压缩机200机种时零部件的替换量，无需考虑差异化设计和生产，为生产提供了便利；而且，当机架组件100应用于压缩机200时，气缸2本身无需加工用于避让连杆102等的避让槽，减少了气缸2机加工的工序，便于保证气缸2对称完整，有利于提升气缸2的加工精度(例如精加工精度)，在压缩机200组装过程中，压缩机的活塞101、连杆102可以首先预装，将活塞101置于气缸腔210内，然后安装已经装好曲轴103的机架组件100，将气缸2和机架1固定相连。

此外，由于气缸部21上设置与其相连的加强部22，有利于简化机架1的结构，简化机架1的加工工序，同时利于加强部22的快速成型；当气缸2与机架1安装完成后，加强部22可以有效提升机架主体11的刚性，机架1的壁厚可以设计得较薄，以节省机架1的用材量、降低机架1的加工难度，从而降低机架1的成本(包括材料成本和加工成本)，同时有效提升了机架组件100的强度和刚度；当机架组件100应用于压缩机200时，机架组件100结构稳定且具有良好的抵抗变形的能力，使得机架组件100足以承载压缩机200运转过程中的气体作用力，保证了压缩机200的运行稳定性。

其中，气缸部21设于安装面112，可以理解为当气缸2安装于机架1上时，气缸部21相对于安装面112保持静止，且气缸部21与安装面112对应设置；气缸部21设于安装面112可以包括气缸部21与安装面112彼此接触、也可以包括气缸部21与安装面112间隔设置。

这里，需要说明的是，“机架主体11的顶壁”可以在机架组件100的使用过程中位于机架主体11的上端，但不限于此；机架组件100在使用过程中、机架主体11的顶壁还可以朝向其他方向设置。“加强部22”可以理解为具有加强作用的部位或部件。

根据本发明实施例的压缩机200的机架组件100，通过将气缸2设置为可拆卸地安装于机架主体11，使得气缸2与机架1为分体结构，提升了机架组件100的通用性，当机架组件100应用于压缩机200时，提高了压缩机200零部件的标准化，便于生产、组装；通过在气缸部21上设置加强部22，有效提升了机架组件100的强度和刚度，保证压缩机200的运行稳定性。

可以理解的是，气缸2与机架1之间可以是仅加强部22与机架主体11相连，此时气缸部21可以通过加强部22与机架主体11相连，也可以是仅气缸部21与机架主体11相连，此时加强部22可以通过气缸部21与机架主体11相连，还可以是气缸部21和加强部22均与机架主体11相连；但不限于此。

在本发明的一些具体实施例中，加强部22沿直线或曲线延伸，则加强部22具有良好的设计灵活性，使得加强部22的结构多样化，以更好地满足实际应用，提升了机架组件100的适用性。例如，如图6和图7所示，加强部22沿圆弧线延伸，当然，加强部22还可以沿其他类型的曲线延伸，例如椭圆弧、抛物线等。

其中，当加强部22沿直线延伸时，加强部22可以包括至少一段加强段，加强段可以大致形成为直线段；当加强部22包括多段加强段时，多段加强段的延伸方向可以不完全相同，此时加强部22可以沿直线弯折延伸。

可以理解的是，加强部22还可以沿直线和曲线延伸，即加强部22的一部分可以沿直线延伸、另一部分沿曲线延伸。

在本发明的一些可选实施例中，加强部22为一个，则加强部22数量少，便于简化气缸2的结构，有利于提升气缸2的成型效率。

在本发明的另一些可选实施例中，加强部22为两个，两个加强部22分别设在气缸部21的径向两侧。例如，在图6和图7的示例中，气缸部的轴线211可以与安装面112平行，气缸部21的部分外周壁可以与安装面112相对设置，两个加强部22分别连接在气缸部21的外周壁上，且两个加强部22关于气缸部21的径向相对设置，从而两个加强部22可以均衡提升机架主体11的刚性。

当然，加强部22还可以为三个或三个以上。由此，进一步提升了机架组件100的结构多样性。

例如，在图1、图2、图6和图7的示例中，支撑面111沿圆弧线延伸，使得支撑面111延伸为开口圆环形，加强部22为两个且两个加强部22关于气缸部的轴线211对称设置，每个加强部22均沿弧线延伸；在机架主体11的横截面上，以机架主体11中心轴线的正投影为圆心，加强部22对应的圆心角可以大致为90°，其中，支撑面111还可以沿其他类型的曲线延伸，例如椭圆弧、抛物线等。

当然，加强部22对应的圆心角还可以大于90°或小于90°，例如加强部22对应的圆心角还可以为80°、或110°等。

又例如，当支撑面111沿圆弧线延伸形成为开口圆环形时，加强部22还可以为一个，此时加强部22也可以沿圆弧线延伸形成为开口圆环形，气缸部21设在加强部22的环形开口处，且加强部22的周向两端均与气缸部21相连，使得气缸2大致形成为环形结构。

在本发明的一些具体实施例中，如图1、图2、图6-图9所示，加强部22上形成有第一固定孔221，第一固定孔221可以沿垂直于支撑面111的方向贯穿加强部22，机架主体11上形成有第二固定孔113，第二固定孔113可以沿垂直于支撑面111的方向贯穿机架主体11，第一固定孔221和第二固定孔113内穿设有连接件3，从而机架主体11可以通过连接件3与加强部22固定相连，保证机架主体11与加强部22之间的连接可靠性，进而保证了机架1与气缸2之间的连接可靠性。

其中，连接件3可选为螺钉或铆钉，但不限于此。

可选地，如图3和图4所示，机架主体11上形成有第一固定孔部，第二固定孔112形成在第一固定孔部上且第二固定孔112贯穿第一固定孔部，第一固定孔部的轴向长度大于机架主体11的壁厚，使得第二固定孔113的延伸长度大于机架主体11用于形成第二固定孔113处的壁厚，即l₁＞l₁’，从而第二固定孔113可以在其轴向上承受较大的压力，当连接件3穿设于第二固定孔113内以实现机架主体11与加强部22之间的连接时，避免第二固定孔113处失效压溃，提升了第二固定孔113的使用可靠性，保证机架主体11与加强部22连接稳定、可靠。

具体地，如图6和图7所示，每个加强部22上的第一固定孔221为多个，多个第一固定孔221沿加强部22的延伸方向间隔设置，使得加强部22受力均衡，提升了加强部22的使用可靠性，从而进一步保证了机架组件100的强度和刚度。

这里，需要说明的是，“每个加强部22上的第一固定孔221为多个”可以包括加强部22为一个时、该加强部22上的第一固定孔221为多个，也可以包括加强部22为多个时、每个加强部22上的第一固定孔221为多个。可以理解的是，多个加强部22上的第一固定孔221的个数可以相等、也可以不相等。可以理解的是，每个加强部22上的第一固定孔221还可以为一个。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

例如，在图6和图7的示例中，加强部22为两个，每个加强部22均沿曲线(例如圆弧线)延伸，每个加强部22上均形成有两个第一固定孔221，每个加强部22上的两个第一固定孔221沿对应加强部22的延伸方向间隔设置，且每个加强部22上的两个第一固定孔221分别位于对应加强部22的周向两端，加强部22受力合理，且便于保证整个加强部22与机架主体11固定连接。

可以理解的是，每个加强部22上的第一固定孔221还可以三个或三个以上。

在本发明的一些实施例中，如图1、图2、图6-图9所示，加强部22的底壁与机架主体11的顶壁相对设置，加强部22的底壁包括配合面222，加强部22通过配合面222与机架主体11的支撑面111接触，支撑面111可以支撑加强部22以实现加强部22的安装，配合面222与支撑面111中的至少一个为平面，也就是说，配合面222形成为平面、且支撑面111形成为非平面，或者配合面222形成为非平面、且支撑面111形成为平面，或者配合面222和支撑面111均形成为平面，从而当配合面222与支撑面111接触时、支撑面111可以起到稳定支撑加强部22的作用，便于加强部22的后续固定。

其中，当配合面222和支撑面111均形成为平面时，加强部22与机架主体11之间可以为面接触，进一步保证了加强部22在安装过程中的位置稳定性，便于提升机架组件100的组装效率；配合面222具有一定的平面度，避免加强部22和机架主体11发生较大的压缩应变，以进一步保证加强部22与机架主体11之间的连接可靠性，配合面222的平面度可以根据实际需求具体设置。

这里，需要说明的是，“加强部22的底壁”可以在加强部22的使用过程中位于加强部22的底端，但不限于此；加强部22在使用过程中、加强部22的顶壁还可以朝向其他方向设置，只需保证加强部22的底壁与机架主体11的顶壁相对设置、且配合面222与支撑面111接触即可。

具体地，如图1-图3、图8和图9所示，支撑面111为由机架主体11的部分顶壁向上延伸的凸起面，则支撑面111可以由机架主体11的部分顶壁向上凸出形成，使得机架主体11可以大致形成为罩体结构，进一步提升了机架主体11的强度，保证了机架主体11的结构稳定性，从而进一步保证了机架主体11具有良好的抵抗变形的能力；而且，当机架组件100应用于压缩机200时，电机104可以安装于机架组件100的下侧，此时机架主体11可以容纳电机104凸出的线包，起到保护线包的作用，压缩机200在组装过程中损坏线包。

在本发明的一些实施例中，如图1-图5所示，机架主体11上形成有贯通的中心孔114，中心孔114位于支撑面111的内环内且中心孔114与支撑面111之间限定出集油部115，由于支撑面111为由机架主体11的部分顶壁向上延伸的凸起面，使得集油部115可以由机架主体11的部分顶壁向下凹入形成；当机架组件100应用于压缩机200时，机架主体11上方的至少部分润滑油可以向下流动以被收集于集油部115，而集油部115上形成有贯通的漏油孔1151，从而集油部115手机的润滑油可以通过漏油孔1151向下流动以充分冷却位于机架组件100下方的电机104，最终多余的润滑油可以再次流至压缩机200的储油腔内，进而使得压缩机200内的润滑油具有良好的循环效果。

其中，漏油孔1151可以为一个或多个，多个漏油孔1151可以彼此间隔设置。例如在图3和图5的示例中，漏油孔1151为三个，三个漏油孔1151可以沿中心孔114的周向间隔设置。需要说明的是，方向“内”可以指靠近中心孔114的中心轴线的方向。

如图1、图2和图9所示，机架1包括轴承管12，机架主体11上形成有中心孔114，中心孔114沿机架主体11的厚度方向贯穿机架主体11，轴承管12穿设于中心孔114，轴承管12可以与机架主体11固定相连；当机架组件100应用于压缩机200时，压缩机200的曲轴103可以穿设于轴承管12内以在轴承管12内配合转动，使得机架1与曲轴103之间具有较长的配合长度，保证曲轴103转动的稳定性。

其中，轴承管12可以采用管件进行加工，以便于轴承管12的成型，简化轴承管12的加工工序；轴承管12与机架主体11组装时，轴承管12可以通过压入工装沿中心孔114的轴向配合至中心孔114内，并通过压入工装控制轴承管12与中心孔114的轴向相对位置，保证轴承管12具有合适的压入尺寸，而后可以将轴承管12与机架主体11焊接相连，例如轴承管12与机架主体11之间可以通过激光焊接固定，再将轴承管12与机架主体11去应力后对轴承管12的内周壁进行精加工，减小轴承管12与曲轴103之间的摩擦等。在上述精加工的过程中，可以以机架主体11的与定子1041的安装面112为基准平面，便于保证轴承管12与曲轴103的同轴度。

在本发明的一些实施例中，机架主体11包括定子安装部116，定子安装部116上形成有用于与定子1041相连的定子固定孔1161，定子固定孔1161的延伸长度大于定子安装部116用于形成定子固定孔1161的壁厚，从而提升了定子固定孔1161的结构强度，保证机架主体11与定子1041的连接可靠性。例如，如图1-图4和图8所示，定子安装部116可以位于机架主体11的底部边缘处，且定子安装部116可以延伸为开口环形，以便于与定子1041快速组装；定子固定孔1161可以沿垂直于支撑面111的方向贯穿定子安装部116，当机架组件100应用于压缩机200时，定子固定孔1161可以与定子1041上的定子1041连接孔对应，紧固件105穿设于对应的定子固定孔1161和定子1041连接孔以将机架主体11与定子1041固定相连；定子安装部116上形成有第二固定孔部，定子固定孔1161形成在第二固定孔部上且定子固定孔1161贯穿第二固定孔部，第二固定孔部的轴向长度大于定子安装部116的壁厚，使得定子固定孔1161的延伸长度l₂大于定子安装部116用于形成定子固定孔1161的壁厚l₂’，从而定子固定孔1161可以在其轴向上承受较大的压力，当紧固件105穿设于定子固定孔1161内以实现机架主体11和定子1041之间的连接时，避免定子固定孔1161处失效压溃，提升了定子固定孔1161的使用可靠性，保证机架主体11与定子1041连接稳定、可靠。

其中，紧固件105可选为螺钉，但不限于此；定子固定孔1161可以为一个或多个，当定子固定孔1161为多个时，多个定子固定孔1161沿定子安装部116的延伸方向间隔设置，使得定子安装部116受力均衡，提升了定子安装部116的使用可靠性，保证机架主体11与定子1041连接可靠。

在本发明的一些实施例中，如图6和图7所示，气缸部21与加强部22为一体件，说明气缸部21与加强部22形成为一个整体不可拆分，例如气缸部21可以与加强部22一体成型、或者焊接相连等，可以保证气缸部21与加强部22之间的连接可靠性，以便保证气缸2的使用可靠性。

其中，当气缸部21与加强部22一体成型时，气缸部21与加强部22为一体成型件，气缸部21与加强部22可以一次加工成型，可选地，气缸部21与加强部22可以一体铸造成型。当然，本发明不限于此，还可以在气缸部21加工成型的基础上在加工出加强部22，此时气缸部21与加强部22可以经过两次加工工序后成型。可以理解的是，无论气缸部21与加强部22的具体加工顺序如何，只要满足机架组件100在整体加工完毕后、气缸部21与加强部22为一个整体结构即可。

可选地，气缸2为铸件，以满足气缸2的结构需要；或者，气缸2为粉末冶金材料件，使得气缸2具有良好的物理性能和力学性能。机架主体11为钣金冲压件，即机架主体11可以由钣金件冲压成型，在保证机架组件100结构强度、刚度的前提下，有效降低了机架主体11整体的材料用量和重量，当机架组件100应用于压缩机200时，可以使得压缩机200的重心下沉，即降低了压缩机200的重心位置，从而提升了压缩机200的运转稳定性，尤其是提升了压缩机200运输稳定性和运转起始、运转停止时的稳定性，而且由于加强部22的加强作用，机架主体11可以采用较薄的板件进行加工，使得加工更为简单，有利于提升加工效率。

根据本发明第二方面实施例的压缩机200，包括根据本发明上述第一方面实施例的压缩机200的机架组件100。其中，压缩机200可以用于制冷/制热系统中；压缩机200可以为往复式活塞压缩机，但不限于此。在本申请下面的描述中，以往复式活塞压缩机为例进行说明。

例如，如图8和图9所示，压缩机200可以包括机壳、机架组件100、活塞101、连杆102、曲轴103和电机104，机架组件100、活塞101、连杆102、曲轴103和电机104均设在机壳内，活塞101可移动地设在气缸部21内，连杆102的一端与曲轴103相连、另一端与活塞101相连，而曲轴103与电机104相连，从而电机104驱动曲轴103转动以带动活塞101在气缸部21内往复移动，以实现气体的压缩。

根据本发明实施例的压缩机200，通过采用上述的机架组件100，提高了压缩机200零部件的标准化，便于生产、组装，且压缩机200重量轻、成本低，保证了压缩机200的运行稳定性。

根据本发明实施例的压缩机200的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

下面参考图1-图9以一个具体的实施例详细描述根据本发明实施例的压缩机200。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对发明的具体限制。

如图1、图6、图8和图9所示，压缩机200包括机壳、机架组件100、活塞101、连杆102、曲轴103和电机104，机架组件100、活塞101、连杆102、曲轴103和电机104均设在机壳内，机架组件100包括机架1和气缸2，气缸2为铸件且气缸2包括彼此相连的气缸部21和加强部22，气缸部21和加强部22形成为一体件，活塞101沿气缸部21的轴向可移动地设在气缸部21内，连杆102包括连杆大头1021、连杆小头1022和连杆杆身1023，连杆大头1021和连杆小头1022分别设在连杆杆身1023的轴向两端，曲轴103穿设于机架组件100，且曲轴103包括沿曲轴103的轴向设置的主轴1031和偏心轴1032，主轴1031的中心轴线与偏心轴1032的中心轴线平行设置，连杆大头1021与偏心轴1032相连、连杆小头1022与活塞101相连；电机104包括转子1042和定子1041，转子1042套设于定子1041内，且转子1042与主轴1031相连以驱动曲轴103转动，从而电机104驱动曲轴103转动以带动活塞101在气缸部21内往复移动，以实现气体的压缩。

具体地，如图1-图3所示，机架1包括机架主体11和轴承管12，机架主体11为钣金冲压件且机架主体11的顶壁包括支撑面111和安装面112，支撑面111延伸为开口圆环形，安装面112设在支撑面111的环形开口处，且安装面112的周向两端分别与支撑面111的轴向两端相连，使得支撑面111与安装面112形成为封闭环形。机架主体11上形成有贯通的中心孔114，中心孔114的中心轴线与上下方向平行，中心孔114的边缘向下延伸以形成配合部1141，轴承管12穿设于中心孔114以与配合部1141配合，以便于实现轴承管12与机架主体11的焊接连接；中心孔114位于支撑面111的内环内且中心孔114与支撑面111之间限定出集油部115，集油部115上形成有贯通的三个漏油孔1151，集油部115由机架主体11的部分顶壁向下凹入形成、支撑面111由机架主体11的部分顶壁向上凸出形成，使得机架主体11大致形成为罩体结构。

机架主体11包括定子安装部116，定子安装部116位于机架主体11的底部边缘处且定子安装部116延伸为开口环形，定子安装部116上形成有用于与定子1041相连的四个定子固定孔1161，定子固定孔1161沿中心孔114的轴向贯穿定子安装部116，定子固定孔1161的延伸长度大于定子安装部116用于形成定子固定孔1161的壁厚。

如图1-图3和图6-图8所示，气缸2可拆卸地安装于机架主体11的顶部，气缸部21对应设于安装面112，且气缸部21与安装面112间隔设置，气缸部21通过加强部22与机架主体11可拆卸相连；加强部22为两个，两个加强部22均对应设在支撑面111上，两个加强部22分别设在气缸部21的径向两侧以关于气缸部的轴线211对称设置，每个加强部22均形成为加强肋，加强肋的横截面形状大致为方形，且加强部22沿支撑面111的延伸方向延伸使得每个加强部22均沿圆弧线延伸；每个加强部22的周向两端分别为第一端223和第二端224，第一端223与气缸部21相连、第二端224形成为自由端，在气缸部21的轴向上，第一端223的宽度与气缸部21的轴向长度大致相等，以保证气缸2的使用可靠性。

每个加强部22上形成有两个第一固定孔221，加强部22上的两个第一固定孔221分别位于第一端223和第二端224，第一固定孔221沿中心孔114的轴向贯穿加强部22；机架主体11上形成有第二固定孔113，第二固定孔113沿中心孔114的轴向贯穿机架主体11，且第二固定孔113贯穿支撑面111，第一固定孔221和第二固定孔113内穿设有连接件3；第二固定孔113的延伸长度大于机架主体11用于形成第二固定孔113处的壁厚。

气缸部的轴线211与安装面113平行且气缸部的轴线211与中心孔114的轴向垂直，使得气缸部21的部分外周壁与安装面112沿机架主体11的轴向(即中心孔114的轴向)正对设置，活塞101在气缸部21内往复移动时、活塞101的运动方向与定子固定孔1161的中心轴线垂直，可以调整气缸部21内气体作用力对定子安装部116的作用方式，气体力传递到定子安装部116后形成对定子固定孔1161内的连接件3的剪切力，从而减小施加在机架主体11上的作用力，改善气体作用力造成的机架主体11变形，提高压缩机200的运行稳定性。

加强部22的底壁与机架主体11的顶壁沿机架主体11的轴向(即中心孔114的轴向)相对设置，加强部22的底壁包括配合面222，加强部22通过配合面222与机架主体11的支撑面111接触，支撑面111支撑加强部22以实现加强部22的安装，配合面2222与支撑面111均形成为平面。

根据本发明实施例的机架组件100，结构简单、重量轻、成本低，且加工方便，具有良好的通用性和抵抗变形的能力；当机架组件100应用于压缩机200时，压缩机200重量轻、成本低，且提高了压缩机200零部件的标准化，便于生产、组装，同时保证了压缩机200的运行稳定性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种压缩机的机架组件，其特征在于，包括：

机架，所述机架包括机架主体，所述机架主体的顶壁包括支撑面和安装面，所述支撑面延伸为开口环形，所述安装面设在所述支撑面的环形开口处；

气缸，所述气缸可拆卸地安装于所述机架主体，所述气缸包括相连的气缸部和加强部，所述气缸部设于所述安装面，所述加强部设在所述支撑面上且沿所述支撑面的延伸方向延伸。

2.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述加强部沿直线或曲线延伸。

3.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述加强部为一个或两个，当所述加强部为两个时，两个所述加强部分别设在所述气缸部的径向两侧。

4.根据权利要求3所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述支撑面延伸为开口圆环形，所述加强部为两个且关于所述气缸部的轴线对称设置，每个所述加强部均沿弧线延伸。

5.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述加强部上形成有第一固定孔，所述机架主体上形成有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔内穿设有连接件。

6.根据权利要求5所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述第二固定孔的延伸长度大于所述机架主体用于形成所述第二固定孔处的壁厚。

7.根据权利要求5所述的压缩机的机架组件，其特征在于，每个所述加强部上的所述第一固定孔为多个，多个所述第一固定孔沿所述加强部的延伸方向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述加强部的底壁包括配合面，所述加强部通过所述配合面与所述机架主体的所述支撑面接触，所述配合面与所述支撑面中的至少一个为平面。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述支撑面为由所述机架主体的部分顶壁向上延伸的凸起面。

10.根据权利要求9所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述机架主体上形成有贯通的中心孔，所述中心孔位于所述支撑面的内环内且与所述支撑面之间限定出集油部，所述集油部上形成有贯通的漏油孔。

11.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述机架包括轴承管，所述机架主体上形成有中心孔，所述轴承管穿设于所述中心孔。

12.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述机架主体包括定子安装部，所述定子安装部上形成有用于与定子相连的定子固定孔，所述定子固定孔的延伸长度大于所述定子安装部用于形成所述定子固定孔的壁厚。

13.根据权利要求1所述的压缩机的机架组件，其特征在于，所述气缸部与所述加强部为一体件，

所述气缸为铸件或粉末冶金材料件，所述机架主体为钣金冲压件。

14.一种压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的压缩机的机架组件。

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