CN210152795U - 一种发动机气缸、发动机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机气缸、发动机及汽车，发动机气缸包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖通过螺栓与所述主轴承座连接，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；所述主轴承盖上设置有与所述定位凹槽相配合的定位凸起，所述定位凹槽与所述定位凸起均呈V形延伸；一种发动机，包括上述的发动机气缸；一种汽车，包括上述的发动机。本实用新型通过在主轴承座朝向主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；主轴承盖上设置有与定位凹槽相配合的定位凸起，且定位凸起和定位凹槽均呈V形，能够保证主轴承座和主轴承盖之间的配合定位准确，主轴承孔的同轴度和圆柱度不受影响，降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

Description

一种发动机气缸、发动机及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机气缸、发动机及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到普通居民家中，汽车的动力性、环保性和经济性在一定程度上取决与发动机的质量。汽车发动机通过燃烧化石能源将化学能转化为机械能。其中，发动机气缸作为发动机最大的零部件，除了需要实现其本身的功能以外，还需要对很多其他零部件进行支撑和装配，其中曲轴就是通过主轴承盖将其固定到缸体上的主轴承座中，在主轴承座和主轴承盖形成的主轴承孔中转动实现发动机曲柄连杆机构的往复运动。作为发动机最关键的运动机构之一，为降低曲轴轴径与主轴承孔的摩擦，主轴承孔的同轴度、圆柱度就至关重要。

为提高主轴承孔的精度，通常将主轴承盖与缸体装配到一起后进行加工，但由于主轴承盖是通过两个螺栓装配到气缸体上的，为了方便装配，主轴承盖上螺栓孔与螺栓之间会有一定的间隙。在完成主轴承孔机加工后，装配曲轴时需要将主轴承盖拆下，当再次装配时由于主轴承盖上的螺栓孔中心无法与机加工时完全重合，导致气缸体上主轴承座部分的主轴承孔与主轴承盖上的主轴承孔中心产生一定的偏差，影响了主轴承孔的同轴度和圆柱度，使曲轴在主轴承孔中的摩擦增加，使发动机油耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸、发动机及汽车，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机气缸，包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖通过螺栓与所述主轴承座连接，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；所述主轴承盖上设置有与所述定位凹槽相配合的定位凸起，所述定位凹槽与所述定位凸起均呈V形延伸。

优选地，所述定位凹槽的截面为梯形或三角形。

优选地，所述定位凸起的截面形状与所述定位凹槽的截面形状相同。

优选地，所述主轴承盖上开设有螺栓孔，所述主轴承座开设有与所述螺栓孔相对应的螺纹孔，所述螺栓能够穿过所述螺栓孔与所述螺纹孔螺接将所述主轴承盖与所述主轴承座连接。

优选地，所述螺栓孔的直径大于所述螺纹孔的直径。

优选地，所述螺栓孔沿所述主轴承盖的长度方向设置两个。

优选地，所述螺栓上套设有垫片，所述垫片的一侧与所述螺栓的头部抵接，另一侧与所述主轴承盖抵接。

优选地，所述主轴承盖与所述主轴承座的材料均为铸铁或铝合金。

一种发动机，包括上述的发动机气缸。

一种汽车，包括上述的发动机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的发动机气缸，通过在主轴承座朝向主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；主轴承盖上设置有与定位凹槽相配合的定位凸起，且定位凸起和定位凹槽均呈V形，能够保证主轴承座和主轴承盖之间的配合定位准确，从而保证安装完曲轴后，主轴承孔的同轴度和圆柱度不受影响，降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

本实用新型所提供的发动机，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

本实用新型所提供的汽车，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机气缸中主轴承座与主轴承盖的装配示意图；

图2是本实用新型一种发动机气缸中主轴承座的俯视图；

图3是本实用新型一种发动机气缸中主轴承盖的俯视图。

图中：

1-气缸体；2-主轴承座；3-螺纹孔；4-定位凹槽；5-主轴承盖；6-定位凸起；7-螺栓孔；8-主轴承孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

发动机是汽车的重要组成部分，发动机中的曲轴在主轴承孔的转动是否顺畅在一定程度上决定着发动机的性能和油耗。为了保证主轴承孔的圆柱度和同轴度，如图1-图3所示，本实用新型提供一种发动机气缸；包括位于气缸体1上的主轴承座2和主轴承盖5，主轴承盖5通过螺栓与主轴承座2连接，主轴承座2朝向主轴承盖5的一侧开设有定位凹槽4；主轴承盖5上设置有与定位凹槽4相配合的定位凸起6，定位凹槽4与定位凸起6均呈V形延伸。

通过定位凹槽4与定位凸起6的配合，限定了主轴承盖5与主轴承座2之间的位置，保证主轴承孔8的圆柱度和同轴度；定位凸起6和定位凹槽4采用V形结构，限制了平面两个方向上的位移，该定位结构定位简单、可靠。

进一步地，定位凹槽4的截面为梯形或三角形，定位凸起6的截面形状与定位凹槽4的截面形状相同。通过采用梯形或者三角形，无需准确对准即可实现定位凹槽4与定位凸起6快速配合，保证主轴承盖5与主轴承座2快速固定连接。

进一步地，主轴承盖5上开设有螺栓孔7，主轴承座2开设有与螺栓孔7相对应的螺纹孔3，螺栓能够穿过螺栓孔7与螺纹孔3螺接将主轴承盖5与主轴承座2连接。具体地，螺栓孔7的直径大于螺纹孔3的直径，从而降低了主轴承盖5与主轴承座2通过螺栓固定的难度，减少了废品的产生；为了保证主轴承盖5与主轴承座2的连接稳定、牢靠，沿主轴承盖5的长度方向设置两个螺栓孔7，在主轴承座2上开设有相对应的螺纹孔3，通过两个螺栓，使主轴承盖5与主轴承座2的连接不会松动。可选地，在螺栓上套设有垫片，垫片的一侧与螺栓的头部抵接，另一侧与主轴承盖5抵接，通过设置垫片增大了螺栓与主轴承盖5的接触面积，减小压力，同时能够防止螺栓松动。

进一步地，该主轴承盖5与主轴承座2的材料均为铸铁或铝合金，采用铸铁的好处在于铸铁具有较好的力学性能，而且耐磨、耐热、耐冲击、尺寸稳定；采用铝合金的好处在于重量轻、不易老化而且散热快、焊接性能好；具体采用的材料在此不做限定。

值得注意的是，主轴承盖5上也可以设置有定位凹槽4，主轴承座2上设有与定位凹槽4相配合的定位凸起6，在此不做过多限定。

本实用新型所提供的发动机，包括上述的发动机气缸，能够降低曲轴在主轴承孔8中的摩擦，减少油耗。

本实用新型所提供的汽车，包括上述的发动机，能够降低曲轴在主轴承孔8中的摩擦，减少油耗。

实施例二

本实施例提供的发动机气缸包括位于气缸体1上的主轴承座2和主轴承盖5，主轴承盖5通过螺栓与主轴承座2固定连接，主轴承座2上开设有定位孔，主轴承盖5上开设有与定位孔相配合的定位通孔，通过插入定位销限定了主轴承盖5与主轴承座2之间的位置，保证主轴承孔8的圆柱度和同轴度；可选地，定位孔和与之相配合的定位通孔设置至少两个，使得该定位结构定位简单、可靠。

其他的技术特征与实施例一均一致，在此不再赘述。

实施例三

本实施例提供的发动机气缸包括位于气缸体1上的主轴承座2和主轴承盖5，主轴承盖5通过螺栓与主轴承座2固定连接，主轴承座2上固定设置有定位柱，主轴承盖5上开设有与定位柱相配合的定位孔，通过定位柱与定位孔的配合限定了主轴承盖5与主轴承座2之间的位置，保证主轴承孔8的圆柱度和同轴度。当然，值得注意的是，定位柱也可以固定设置在主轴承盖5朝向主轴承座2的一侧，具体地，定位柱可以与主轴承盖作为一体；在主轴承座2上开设有与定位柱相配合的定位孔。

可选地，定位柱和与之相配合的定位孔设置至少两个，使得该定位结构定位简单、可靠。该定位柱的横截面的形状为圆形或者多边形，同时定位柱为圆台状或者具有一定拔模斜度的棱柱状；与定位柱相配合的定位孔的形状与定位柱的形状相同，保证配合后，限定主轴承座2和主轴承盖5的相对位置。

其他的技术特征与实施例一均一致，在此不再赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机气缸，包括主轴承座(2)和主轴承盖(5)，所述主轴承盖(5)通过螺栓与所述主轴承座(2)连接，其特征在于，所述主轴承座(2)朝向所述主轴承盖(5)的一侧开设有定位凹槽(4)；所述主轴承盖(5)上固定设置有与所述定位凹槽(4)相配合的定位凸起(6)，所述定位凹槽(4)与所述定位凸起(6)均呈V形延伸。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述定位凹槽(4)的截面为梯形或三角形。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述定位凸起(6)的截面形状与所述定位凹槽(4)的截面形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述主轴承盖(5)上开设有螺栓孔(7)，所述主轴承座(2)开设有与所述螺栓孔(7)相对应的螺纹孔(3)，所述螺栓能够穿过所述螺栓孔(7)与所述螺纹孔(3)螺接将所述主轴承盖(5)与所述主轴承座(2)连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述螺栓孔(7)的直径大于所述螺纹孔(3)的直径。

6.根据权利要求4所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述螺栓孔(7)沿所述主轴承盖(5)的长度方向设置两个。

7.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述螺栓上套设有垫片，所述垫片的一侧与所述螺栓的头部抵接，另一侧与所述主轴承盖(5)抵接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述主轴承盖(5)与所述主轴承座(2)的材料均为铸铁或铝合金。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的发动机气缸。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。

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